Test Drive Mitsubishi Galant US 2004 - 2008 Sedan

Galant Sport 2.5 V6

Czarnymi rekinami należącymi do rodziny Selachoidei (prawdziwych rekinów) nie można odmówić uroku tylko z tego powodu, że nie są wegetarianami. Aby poczuć to na sobie, wcale nie jest konieczne nurkowanie z sprzętem do scuba w australijskiej wielkiej rafie barierowej, udać się do oceanarium lub obserwuj transfer zwierząt na świecie. Wystarczy spojrzeć na Mitsubishi Galant Sport 2.5 V6 malowany na czarno.
Galant, który wielu uważa za japońską reakcję na Chamberlain, to znaczy BMW trzeciej serii, zastąpił w 1997 r. I wcześniej przypominał potężnego drapieżnika morskiego. Przynajmniej nie znaleziono w nowoczesnych samochodach (relikty z poprzedniego IZH 412/2125 nie liczące) zazwyczaj rekiny odwrotne odchylenie przodu. Ale już podobieństwo jest po prostu oczywiste. Ogromne spożycie powietrza pod przednim zderzakiem, wzięte przez sieć komórkową wygląda jak groźnie otwarte usta z rzędami zębów podtrzymywanych na brzytwie. I lekko owalna, szeroko rozmieszczona mgła? To oczywiście oczy rekina. Potężny anty-skrzydełkowy ogon na pokrywce bagażu uzupełnia zdjęcie. Oczywiście, biorąc pod uwagę cechy anatomii se-lachoidei, pionowy kijem byłby bardziej odpowiedni. Ale czy warto znaleźć wadę? Ostatecznie rekin Mitsubishi Galant Sport 2.5 V6 to ląd. Co więcej, bardzo rzadkie podgatunki niedrogiego setana sportowego klasy średniej.
 
Aby zostać liczącym dla tej kategorii, nie wystarczy, aby samochód miał potężny silnik. Wymagane są niezwykłe cechy biegania, chwytliwy wygląd, specjalnie zmodyfikowane wnętrze. A wszystko to jest niższa cena (około 30-32 tysięcy dolarów). Ile czy będą samochody, które spełniają wszystkie te wymagania na rynku europejskim? Wybitni Niemcy (BMW 323I i nowy Kompressor Mercedes C200) są drogie, a także bardziej demokratyczni Audi A4 1.8T, są praktycznie nie do odróżnienia w projektowaniu z podstawowych wersji. Co pozostaje? Piękny włoski Alfa Romeo 156 2.5i, kosmolityczny Ford Mondeo ST200 i japoński duet Honda Accord 2.2i Type R i Nissan Primera 2.0 Sport. Ale na tle tych godnych samochodów Mitsubishi Galant Sport 2.5 V6 nie zostanie utracony. W każdym razie, w agresywności, a jednocześnie, każdy z konkurentów raczej nie porównuje projektu.
 
I jest to dalekie od jedynej silnej strony samochodu z trzema diamentami na kratce chłodnicy. Niezbędne w rosyjskich warunkach będzie rekordowym 15-centymetrowym zezwoleniem wśród kolegów z klasy. Plus K. ten Galant przewyższa konkurentów długość. Dodatkowe centymetry nie były znaczące. Trunk ma imponujące wymiary (90 litrów większych niż Alfa Romeo 156) i przestronny salon, w którym nawet tylne pasażerowie nie czują się zacisku, są potwierdzeniem.
 
Po dokładnym zapoznaniu się z salonem wrażenie jest takie, że Mitsubishi nie stara się brać chleba od firm dostrajania. Oceń sam. Z elementów sportowych tutaj widać tylko stylową skórzaną kierownicę Momo ze zintegrowaną poduszką powietrzną, a także elastyczne siedzenia osłonięte mocną tkaniną z rozwiniętym wsparciem bocznym i wystarczającym zestawem regulacji mechanicznych. Nie znajdziesz ani chromowanych pedałów, żadnych chromowanych podszewek na progach z logo modelu, ani genialnego pokrętła dźwigni skrzyni biegów. Jeśli inaczej, przekształciłby nudny salon wykonany w szaro-czarnej kolorystyce. Przyjemność przyjrzałaby się również zachwyceniu jakości materiałów wykończeniowych i stopnia opracowania szczegółów wnętrza. Z drugiej strony, jak zgromadzono salon, nie powoduje skarg. Ponadto jest pełen tych małych, uroczych rzeczy, które sprawiają, że życie kierowcy i pasażera jest łatwiejsze i przyjemniejsze. Na tarczy Lumiconer odczyty urządzeń z mlecznymi białymi łuskami i rubinowymi strzałkami są doskonale odczytane. Ten sam wyraźny i łatwo postrzegany obraz podaje również system kontroli klimatu zamontowany w konsoli centralnej, który ma bardzo prosty algorytm sterowania. Otwarte wycieraczki działające w ciągu kilku sekund niezależnie zwiększają prędkość kursu, gdy tylko płyn prania zostanie dostarczany do przedniej szyby. Nierzadko znajdziesz to w samochodach środkowej klasy, ponieważ nie zawsze znajdziesz na nich i elektryczne okna działające i po wyjmowaniu z zamka zapłonowego. Wreszcie, gdy naciskając toggard po lewej stronie kierownicy, zewnętrzne lustra automatycznie zwracają się do okularów bocznych, tak mniej prawdopodobne, że ktoś chce ich zaniedbania podczas parkowania. Lustro wewnątrzsysteczujące wpływa na jego powszechną formę, ale widoczność wstecz nieznacznie ogranicza masywne anty -powłoki. Cóż, bez cienki pomaga także poczuć wymiary samochodu podczas odwracania. A jeśli doszło do wygody zarządzania, nie można wspomnieć o bardzo udanym układzie węzła pedałowego. Pedały nie czołgają się do siebie, a jednocześnie miejsce dla reszty lewej nogi okazało się bez przesady ogromnej.
 
Jednak rzadko będzie zajęty, jeśli będziesz prowadzić galant sport w agresywny sposób. Tak, możesz powoli przetoczyć się po mieście przy 1000 obr./min w programie V lub wznieść się o 1200 obr./min na IV. Silnik superelastyczny (90% momentu obrotowego jest już produkowany przy 1500 obr / min!), Zostanie wyciągnięty. Ale jest to dokładnie najmniej i oczekuj od modelu w imieniu, którego słowo sport jest obecny. Chociaż osobiście nie mam nic przeciwko takiemu odchyleniu od zasad, te bardziej niż naruszone, bardziej częściowo. Aby silnik znacząco się rozniósł, musisz zatrzymać co najmniej 3000 obr./min. Dlatego podczas wykonywania ostrych ograniczeń, lepsze jest przejście na bieg II, aby przyspieszyć, na którym można do 120 km/h. Wtedy nawet taka dynamiczna maszyna, jak Nissan Maxima z 3-litrowym V6, unosi się za czarnym rekinem. Czy wierzysz? Są świadkowie.
 
Dlatego jeśli pokonano cię lenistwo lub postanowiłeś uratować sprzęgło, nie możesz przejść na wyższe kroki. Dopóki ograniczenie prędkości silnika nie zostanie uruchomione (przy 7000 obr / min), jego hałas nie będzie cię norka. Piękno! Ale pojawia się pytanie: gdzie jest soczysty, sportowy ryk w kształcie litery V, który obiecuje luksusowy tłumik wykonany ze stali nierdzewnej? Nie, nie. Z braku najlepszych (system audio jest ustawiony na zamówienie) musisz wysłuchać hałasu rozpadu, który pojawia się około 100 km/h w obszarze stojaków przedniej szyby. Również rodzaj muzyki!
 
Po prostu nie zapomnij spojrzeć na strzałę benzyny! Z ciągłym włączonym transmisją II, bardzo szybko pójdzie na dół. Nawiasem mówiąc, tankowanie Mitsubishi Galant Sport Procedura jest dość delikatna. Średnica szyi zbiornika gazu jest tak mała, a konfiguracja rurociągu paliwowego jest tak skuteczna, że \u200b\u200bbenzyna zaczyna być znokautowana, warto tylko popełnić błąd z kątem nachylenia pistoletu gazowego . Ogólnie rzecz biorąc, dopóki nie zrozumiesz całej mądrości tej operacji, lepiej nie nosić drogich rzeczy ...
 
Możesz zmniejszyć liczbę wizyt na stacjach benzynowych, jeśli pracujesz bardziej aktywnie ze skórą wyłożoną dźwignią skrzyni biegów. Następnie, nawet podczas poruszania się w rozdartym rytmie, trudno jest przekroczyć linię 15 litrów benzyny na 100 km ścieżki. Jest to całkiem dobre dla 61-litrowego 6-cylindrowego silnika 2,5-litrowego silnika!
 
Proces przesunięć biegów nie sfałszuje żadnych specjalnych niespodzianek. Pedal sprzęgła nie jest spieprzony. Ruchy dźwigni skrzyni biegów według standardów sportowych są zbyt duże i obejmują, chociaż obejmuje dość wyraźnie, ale bez tego suchego zapięcia, które jest opublikowane przez mechaniczną transmisję supersamochodów (jednak kosztują nieco droższe!). Ale słychać wyraźne metalowe pukanie, gdy kierownica znajduje się w skrajnej pozycji. Po co to jest?
 
Ale w istocie są to małe niespójności obok przyjemności otrzymanej z kontroli czarnego rekina! Niech fani niesamowitych, fenomenalnych (i tysiąca kolejnych epitetów w ten sam sposób) BMW z 5. serii wybaczy mi, ale ustanowienie podwozia połowy klasy poniżej w hierarchii samochodów sportowych Mitsubishi Galant jest prawie tak nieskazitelne Bawarianina. Japoński sedan sportowy nie zdegenerował się w banalnej kości ze szczyptą, a jednocześnie ma niesamowitą stabilność i manewrowalność.
 
Ale osiągnięcie takiego wyniku było bardzo trudne. Galant ma samochód z napędem przednim, z mniej optymalnym niż VMW, przez osie. Ponadto ma znacznie krótszą bazę (195 mm!), Która nie pomaga poprawić stabilności kursu. Tak, a mniejsze opony (205/60 R15 w porównaniu z 205/65 R15 dla BMW 523) powinny być znacznie trudniejsze do opracowania nieprawidłowości. Więc nie! A wszystko to dzięki niezwykle udanej konstrukcji przedniego i tylnego zawieszenia wielokrotnego łącza.
 
I jak samochód utrzymuje drogę! Przy prędkości prawie 200 km/h przy silnym wiatrze bocznym, gdy uchwyt opon z płótnem nieuchronnie osłabia, sport galant tylko lekko odbiega na bok. Ale nawet w takiej sytuacji nie jest konieczne ciągłe dostosowywanie kursu samochodowego poprzez sterowanie, chociaż w czym, w czym i braku ciężkości nie można podejrzewać sterowania czarnego rekina. Powietrze dzięki elektronicznej systemu dystrybucji eBD nie przeprowadza wysiłku hamulca z intensywnym spowolnieniem. Hamulce tarczowe Galant Sport z 2-tłoczkowymi przednimi nawiasami działają płynnie (możliwe, nawet za dużo), a 3-kanałowe mięśnie brzucha z miękkimi drżeniem na pedałach przypomina swoje istnienie tylko wtedy, gdy koła są na skraju blokowania.
W stromych zakrętach, które mają miejsce wraz z rozładowaniem gazu, Galant Sport uderza w koordynację zachowania osi. Nie było możliwe sprowokowanie tyłu, aby odłamać się w ostrym poślizgu na mokrym asfalcie. Niemniej jednak natura samochodu z napędem frontowym zajmuje własną. Nawet przy działającym systemie kontroli trakcji (TCL) Galant Sport zachowuje niewielką niewystarczającą obrót. Jeśli wyłączysz TCL, samochód zauważa zwrot tury. Tak, i aby uniknąć poślizgu kół napędowych (w każdym przypadku na śliskiej powładzie), z włączonym sprzętem dolnym, nie można odnieść sukcesu. Będzie dym spod opon! Skuteczny? Bezrozumnie! Ale nieskuteczne. A jeśli pamiętasz znaczny koszt sportowego sportowego sportu, to marnotrawo. Czy powinienem tak leczyć czarnego rekina? Ona, jak widzimy, chociaż ona nadaje się do treningu, ale wciąż drapieżnik. Bo kieszeń może gryźć ...
Niektóre cechy techniczne Mitsubishi Galant Sport 2.5 V6 2000
(dane producenta)
Wymiary, MM 4630X1740X1415
Baza, mm 2635
Przód/tył, MM 1510/1505
Trunk Volume, L 470
Wyposażona masa, KG 1325
Rodzaj benzyny silnika V6 24-zaworu
Z wtryskiem wielu punktów
Objętość robocza, miernik sześcienny. CM 2498
Max. Power, L.S./RPM 161/5750
Max. Moment, NM/RPM 218/4500
Mechaniczna transmisja 5-biegowa F5M42
Opony 205/60 R15
Max. Prędkość, km/h 220
Czas przyspieszenia 0-100 km, bez danych
Zużycie paliwa (UE), l/100 km bez danych
Objętość zbiornika, L 64
Michail Kozlov
Zdjęcie Evgeny Amanov.
   
 
 

Źródło: Magazyn Avtopanorama