Test Drive Mitsubishi Eclipse Od 2009 Coupe

2+2

Samochód sportowy i rosyjskie drogi. Co może być powszechne między nimi? Wydawało się, że je łączą, nie będzie w stanie samego panowania. Ale maniakalna trakcja rosyjskiego człowieka do szybkiej jazdy nie jest w stanie zniszczyć nieobecności niektórych dróg. I kupują. I jeździć na szybkich szlachetnych przystojnych rękach. Jeździmy przez fakt, że w Ojczyznę naszą nazywa się dumnym słowem drogi. A niektórzy - nawet przez cały rok. A Ciekawość obudziła się w nas: Co to jest jak zima? Za to, co wzięliśmy do testu Mitsubishi Eclipse.
Obywatel, masz nos złamany!
Jest to druga generacja Mitsubishi Eclipse. Wersja europejska przychodzi do Rosji. Jest on oferowany tylko z dwustronnym silnikiem 16 zaworowym o pojemności 145 litrów. Z.
Co mówisz o pojawieniu oddziału? Czy widziałeś kiedyś japoński ze złamanym nosem? Nie widzieliśmy też wcześniej. I tak jest przed nami. Proszę, podziwiać go. Fakt, że Japończycy nie jest wątpliwości (mimo że Model Eclipse Mitsubishi produkuje w swojej fabryce w północnoamerykańskich Stanach Zjednoczonych). Wydaje się, że jest to wszystko, co powinno być - niskie, z wąskim przebiegłym reflektorami, tylko na kapturze Hubbie. Natychmiast wprowadziliśmy ostatnią fazę produkcji samochodu Mitsubishi Eclipse: na końcu przenośnika znajduje się ogromne dzieci amerykańskie, czekające na niektórych hamburgerów, a kiedy następny samochód płynie obok niego, on, tracąc rękaw, chwyta hefty Sledgehammer i chusteczki z całego Duri wokół kaptura. Eclipse tworzy Cluson, a na nosie powstaje zdrowy guz.
Kompletny w Coupe!
Podobnie jak większość sportów sportowych, Eclipse jest wykonany zgodnie z schematem 2 + 2. Co, na myśl o twórców, oznacza: z pewnym entuzjazmem możesz usiąść za sobą, ale trudno jest liczyć na wygodę. I nie jest to, że w ogóle jest w porządku, tylko głowa dokładnie spoczywa na tylnym oknie. Ale siedzenie kierowcy ma aż sześć regulacji (liczenie ograniczenia głowicy) plus, można dostosować wysokość kolumny kierownicy.
Usiąść za kierownicą, znajdziesz się w formie minicochpitis, ograniczony z jednej strony, wysoki konsoli centralnej, jakby przesuwne z przedniego panelu, a po drugiej - szeroki podłokietnik drzwi. Bardzo wygodne - wszystko jest w zasięgu ręki. Przełączanie dźwignia jest niezwykle pełno naprzód, ale knewing, okazać się bardzo przydatna. Wszystko inne jest dość tradycyjnie, to jest po prostu zbyt popielniczka jest w zasięgu ręki - wpakować byka w małym pudełku między siedzeniami w ruchu nie ma żadnej możliwości zdecydowanie. Więc lepiej zapiąć pasa bezpieczeństwa i nie palić, jak mówią. Nawiasem mówiąc, pasy mają dość duży zakres regulacji wysokości.
Informacje oprzyrządowanie jest tradycyjny i lakoniczny - obrotomierz, prędkościomierz, para wskaźniki i lampki kontrolne. Widoczność przez lustro salonie, jak można się było spodziewać, cierpiał z powodu wysokiego ręką tyłu, na której znajduje się również zulin spoileer (lub anty-cykl?). Ale w lusterkach bocznych, wystaje na krótkich szypułkach, doskonale widać każdy kogo pozostawił. Konieczne jest jedynie, aby wziąć pod uwagę, że są one bardzo usunięty z elementów przedstawionych.
W takim samochodzie można oczekiwać, aby wykryć bagażniku, gdzie jest to tak jest walizka z pieniędzmi, ale tutaj jest zaskakująco całkiem przyzwoite rozmiary, a ponadto oparcie tylnego siedzenia składa w proporcji 50: 50. Bagażnik na całym bagażniku można wyciągnąć wliczone siatki i przeprowadzić w nim, na przykład, warzywa, cebula tam ... W ogóle, lista wyposażenia standardowego jest znacznie dłuższa niż lista opcji. Na przykład, wszystkie urządzenia są zainstalowane ABS, dwie poduszki, elektryczne lusterka i okulary i inne uroki ... Klimatyzacja jest dostarczana na zamówienie, tempomat i coś w małych rzeczach.
Sprawdź na drogach
Prezent silnik Mitsubishi podnosi z parkingu na świeżo pustego śniegu. Miękka działanie sprzęgła pozwala obyć się bez poślizgu kół napędowych. Ale warto się do walcowanego koleiny - natychmiast zacznie się obracać. To prawda, że \u200b\u200bnasz samochód jest obuty w lecie. Teraz konieczne jest do pracy z gazem uważnie i to lepiej od razu udać się do zwiększonej transmisji i swobodę poruszania się. Silnik jest łatwo pozwolić - 95 procent momentu obrotowego daje się waha się od 2400 do 6000 obrotów. Tak, i ten moment jest dobry.
Mając jak starannie posypany asfalt, natychmiast poczuliśmy się w naszych płytach. Oczywiście możliwe jest zgranie kołach w poślizgu tutaj. I na pierwszym, a nawet na drugim biegu. Ale możesz bez niego. Następnie można odczuć dynamika. Budząc się, silnik podnosi samochód jak Gunku, namacalne przejażdżki indigeting na siedzeniu. Przekładnia krótko, wystarczy mieć czas na przełączenie - strzałka obrotometru łatwo pomija całą skalę do czerwonej strefy.
Jest delikatnie, ale pewnie Eclipse jest zawahał się, ale będziesz miał raczej sprawdzony. Jeśli przypadek wystąpi na śliskiej powłoku, ABS wprowadza się do działania, dzięki czemu przechowywano stabilność i kontrolę. Ale sama praca systemu anty-lock jest głośna i jest bardzo milcząca na pedały.
Zawieszenie, ponieważ powinno być samochodem sportowym, twardym i energooszczędnym. Oczywiście rolka jest praktycznie nieobecna. Ale nie ma wstydu - przeciwnie, nieprawidłowości są bardzo miękkie, a przez wszelkiego rodzaju ścieżki tramwajowe samochód jest po prostu walcowany, lekko kołysząc się.
Wszystko wychodzi, ci, którzy kupują, a jeździ, są rację. Najważniejszą rzeczą jest pójść na pogodę i jeździć na zdrowie. Eclipse stanie się dobrym przejęciem dla młodych i energicznych osób z przyzwoitym dochodem, na przykład przedstawiciele świata pokazują działalność. W końcu chwytliwy komora sportowa jest dodatkowym powodem, aby podkreślić własną indywidualność, wykazując swój status społeczny. Tak, a cena (36 000 USD) Mitsubishi Eclipse pozwala na wykonanie bez nadmiernych ofiar materiałowych.
Redaktorzy są wdzięczni na Diamantowi firmy, (095) 401-2333, co przyznało samochód na test.
Za okres testowy samochód był ubezpieczony w społeczeństwie ubezpieczeniowym w rezerwie, (095) 250-3600, 255-6834, 254-2272.
I co jeszcze
Hyundai udało się zrobić samochód z bardzo specyficznym i atrakcyjnym wzorem, który jest niemal głównym elementem sukcesu samochodu sportowego od kupujących. I choć w niektórych wskaźnikach technicznych jest nieznacznie za jego bardziej wybitnymi konkurentami, koreańczycy zawsze mają silną kartę Trump - cenę. Sprzedaż Hyundai Coupe powinno mieć zamiar rozpocząć i ile będzie to kosztować, nie jest jeszcze znany, ale najprawdopodobniej jego koszt będzie mniejszy niż zaćmienia.
O ALFA ROMEO GTV Powiedzieliśmy szczegółowo w zeszłym roku. Silne boki tego samochodu są oczywiście oszałamiające konstrukcja z Pininfarina i progresywnej konstrukcji silnika i zawieszenia, które nie zwolniły, aby wpłynąć na właściwości jazdy alfa. Ale dla wszystkiego, naturalnie, konieczne jest zapłacenie - cena GTV w Rosji wynosi około 45 000 $.
Opel Calibra nie wygląda tak chwytliwa - jego zewnętrzna jest surowa, klasyczna. Ale taki styl ma własnych fanów. Ponadto Calibra ma doskonałą aerodynamikę i doskonały niemiecki silnik. I ułatwia obsługę. Mimo to marka OPEL jest bardzo powszechna - odpowiednio liczba punktów serwisowych jest dość duży.

Potykanie
Eclipse oznacza zaćmienie. A ci, którzy kochają ten samochód preferują jaśniejsze tłumaczenie - zapierające dech w piersiach.
Pierwszym modelem modelu 97. Modelowego roku, dyrektor firmy Diamant Aleksander Smirnov spotkał się z dyrektorem firmy.
Mitsubishi Eclipse w tym roku zmienił się znacznie w porównaniu z tym samym. I osobiście uważam, że zmiany są najbardziej pozytywne. Zewnętrznie samochód stał się bardziej interesujący i jakoś lub nowoczesny.
Po pierwsze, jest to samochód młodzieżowy. I po drugie, gdy pojawiły się półroczne doświadczenie handlowe, oczywiście kobieta. Jest nawet ciekawy wzór: jeśli mężczyzna idzie do Pajero, to jego żona (lub tam, nie wiem, kim jest dla niego) Kupić Eclipse. Ilu ludzi już miało taką parę! Ale to nie jest jeszcze dzieci: jest dobrze z przodu, a potem rozumiesz, nawet dziecko nie zostanie umieszczone bardzo ...
Dotyczy żon. Ich mężowie na Pajero są zazwyczaj preferowane do utrzymania incognito. I wśród osób znanych ogółu społeczeństwa, podmiotów, śpiewaków, show-businessmeni, politycy - zaćmienie, które są nowe, że stary jest szczególnie popularny. Nie możemy nic zrobić, za dużo uprzedzeń: aby stworzyć obraz, który potrzebujesz czegoś ogromnego i odważnego. Dwa lub trzy razy więcej zaćmienia. Istnieje jednak zupełnie inna opinia Arkady Ukupnika, nie tak dawna temu kupiła taki samochód. Z jakiegoś powodu wydaje się mu, że popularność jest tworzona nie kosztem samochodu, ale czysto muzyczne środki.
Podróżowałem raz w Mitsubishi Eclipse Soloist Kar-Men Group Sergey Lemoch, dużym miłośnikiem wszystkich rodzajów technologii motoryzacyjnej. Pasja jest zbyt słaba - powiedział Sergey. - Włączam maszyny, jestem tylko chorym. Nie mam normalnego mieszkania, nie ma drogiego instrumentu, nie ma konta w banku - ale mam normalny samochód, który jest dla mnie i jest dom. Idę dużo: tylko w ciągu ostatnich sześciu miesięcy przykręciliśmy siedemdziesiąt tysięcy. Ale Eclipse nie lubiło Sergey. Podróżować - i rzucił. Nie zainteresowany. Przełączony na Cadillac.
Jeśli Eclipse traci w Rosji w popularności jego starszych braci produkujących tę samą firmę, wówczas wszystko jest dokładnie odwrotnie za granicą. Zaktualizowany Eclipse wyprodukował prawdziwą rewolucję na rynku. Sprzedaż Eclipse wzrosła o 23 procent w ciągu roku, pomimo faktu, że całkowita sprzedaż Mitsubishi zmniejszyła się w tym czasie. Prawie 5 tysięcy EClips zostało sprzedanych miesięcznie.
Oczywiście jesteśmy dumni, że zrobili taki dobry samochód. Ale faktycznie zaćmienie nie ogranicza się do. Chciałbym przypomnieć naszym klientom, że w modelu serii Mitsubishi są inne samochody, "wiceprezes firmy Kevin Ormes znalazł mu dług.
W Ameryce Eclipse udało się nawet wygrać w zeszłym roku tytuł najbardziej wynajmowanego samochodu. Zwłaszcza w południowych państwach, w których młode pary bezdzietne uwielbiają zabrać ją w weekend na wycieczkę na wybrzeże.
Prawda, a walka o zaćmienia częściej niż zwykle - bezpośrednio niektóre zaćmienie znajdzie się na kierowcy ...
 
Alexander Kalugin.

 

Źródło: "Autopilot"