Mini One 2001 Test Drive - Hatchback 2006

Pan

Austin Mini

Wygląda na to, że konkurencja XX wieku została zorganizowana tylko dla trzech uczestników - Mini, VW Kafer i Citroen DS. Wszyscy inni mają na celu odgrywanie roli dodatków. Jest to jednak opinia prywatna. Paris kipiał się swoim naturalnym życiem: dźwięk Klaxonów, pukanie do obcasów, dudnienie taksówek o oleju napędowym wokół triumfalnej Arki. To było niedawno. I przypomniałem sobie, ponieważ nigdzie wcześniej nie widziałem mini w takich ilościach jak w Paryżu. I tylko w jednym mini był głupi szumowinę z laptopem na prawym siedzeniu. Reszta kontyngent jest bardziej interesujący: dżinsy Peepsi dziewczęta, aksamitne gospodarstwa domowe, aksamitne bizneswoman z długimi i cienkimi papierosami w tych samych cienkich i długich palcach. Wszyscy wyszli ze wzrostu i twarzy, ale z jakiegoś powodu wybrali bezpretensjonalne mini w samochodach. Można by pomyśleć, że we Francji istnieje zakaz korzystania z kobiet innych marek.

Nie, po prostu dużo wiedzą o rzeczach tutaj. Stolica mody. Jest to zrozumiałe: Carden jest również połączony z Hyundai jako Hyundai - z Carden.

Mini, pod względem projektowania, jest neutralny i absolutnie wyjątkowy, a zatem kompatybilny z każdą osobą. Ponadto może się pięknie poruszać: pięknie jeździć do opery, pięknie parkuj w Maxim i pięknie chodzić po okolicy gwiazdy. I będąc przyzwoitym samochodem (odnoszącym się do wszystkich przeszłych meritu), rzadko (odnosząc się do roku rozpoczęcia produkcji) i angielski (odnosząc się do okolicy z Bentley), Mini jest również najtańszym modelem wszystkiego, co jest w historii, które jest wprowadzane do historii pod głową legendy. Znajdź nowy typ E lub Lancia Stratos za 10 000 $! Więc Mini dzisiaj nie jest tak bardzo transport, jak obraz. Muszę powiedzieć, że idzie do Paryża.

A w Moskwie mieliśmy szczęście znaleźć mini wydanie do 1984 r. - na 10 -calowych kołach i ze wszystkimi hamulcami perkusyjnymi - to znaczy niewiele różni się od pierwszej opcji.

Mini jechał przed wszystkimi, odcinając Lincolnes bezkarnie, bezczelnie biegnąc po drodze do ciężarówek, plażę po jednej stronie wózka, a potem z drugiej, a na końcu zniknęła za światłem.

Autumn City, obserwując jego separację, było złośliwe: wahał się, cholera, te zawodnicy? Próbowałem wyprzedzić mini - w końcu Sephia będzie dwa razy więcej. Gdzie jest tam! Na linii prostej udało mi się zaczepić tylnym zderzakiem. Ale na przełomie mini, bez zmniejszania prędkości i bez mrugania z Stopari, uciekł ode mnie w prostopadłym kierunku, od pozycji. Z boku wydawało się, że to pudełko na kołach rozwijało te same przyspieszenia boczne, co podłużne. Wcześniej myślałem, że samochody nie mogą się tak poruszać. Teraz stało się jasne, że zwycięstwa Mini nad Forda Mustanga w rajdzie Monte Carlo wcale nie były przypadkowe.

Austin Mini poszedł do rosyjskiego mężczyzny, nie za nic. Nowy właściciel, technicznie zaawansowany, wiedział, dlaczego płaci cenę Mercedesa w tym samym wieku. Więc kolejny interesujący samochód dostał się do Rosji. Muszę powiedzieć, że dotarłem do adresu: w kraju, w którym nadal produkowane są samochody, które są połową komponentów i zespołów lat 50.-60, ten angielski samochód może jeździć jak ser olejowy.

Mini jest często i prawie oficjalnie nazywany mysią w celu uzyskania animowanego wyglądu. Jeśli dodasz do tego jego cechy biegania, możesz sobie wyobrazić nieuchwytną mysz z Toma i Jerry'ego, tylko zmotoryzowana.

Mini naprawdę, jak mówią, jest bardziej w środku niż na zewnątrz. Czterech dorosłych mężczyzn spokojnie w nim pasuje, a jednocześnie nie odczuwają uczucia łokcia. Piąta była po prostu zbyt leniwa, aby dostać się do salonu, więc zamiast tego kolejne 20 -litrowe wiadro i fotografa dopasowane - nie weszli do bagażnika. Lądowanie kierowcy - jak w klasycznej Lady: w uścisku z kierownicą, nogi ze śrubą, ale nieco bliżej ramion i na czubku głowy.

Powiedzenie, że wszystkie urządzenia w Mini są pod ręką, to nic nie mówić. W mini wszystko jest pod ręką kierowcy, nawet z tyłu tylnej sofy. Ta ostatnia jest jednak niska i kończy się pod łopatkami pasażerów, których kolana jednocześnie podtrzymują przednie siedzenia. Okazuje się dość sztywną wewnętrzną ramą z beretów.

Oczywiście, 40 lat temu, brytyjskie pokolenie, które przeprowadziło się z armii mieszkańców pojazdów wojskowych, nie złożyło jeszcze dużych wymagań w wygodnym wygodnym samochodom. Mini został pomyślany jako tani pojazd, z których twórcy (i nabywcy) zostali przekazani z udogodnieniami ze względu na prosty ruch. Jednym słowem - angielski Volkswagen. Cztery dekady później wszystkie te same mini, pozyskiwanie elektronicznego wtrysku paliwa, formowane 12-calowe dyski, pakiety elektryczne, immobilizatory, ABS, a nawet automatyczne pudełko, są dalekie od najtańszego samochodu. Tylko niewiele osób przypisuje mu teraz obowiązki samochodu rodzinnego. Dzisiaj Mini jest kupowany jako drugi, jeśli nie trzeci, samochód w domu, jako czterokołowy hulajnoga dla jednego -handera, laptopa i koszy produktów. I za szum ...

Szczerze mówiąc, nigdy wcześniej nie chodziłem do Mini. Ale potem sprawa wypadła. Mruczy silnik litra, jak w starym Porsche. Wraz ze wzrostem rewolucji tamburyn, omijając etap poszycia, płynnie migra w równomierny dudnienie. Podoba mi się ten dźwięk! Gaz! Samochód niespodziewanie i pewnie cierpiał.

Dodanie mini występuje na pierwszych metrach. Tylko awarie w starym silniku gaźnika, które czekasz, nie zdarzają się. Na pierwszym lub drugim biegu pedał chętnie idzie na podłogę, a silnik łatwo daje maksymalny moment. Cóż, gdzie jest Mustang? Podaj mu tutaj! W trzeciej lub czwartej gorliwości osłabia się. Kilka razy parsknąca za błogosławione upór, silnik nadal wyciąga pudełko. Dynamika paszportowa - 20 sekund do setek. Ale kiedy pod tobą znajduje się tylko 650 kg samochodu, uczucie polega na tym, że sama Ziemia się obraca, aby cię spotkać. Czy to za mało?

Najciekawsze zaczynają się. Pakiet z turami w kształcie litery S. Mini wybuchnie w pełnym gazie i, podobnie jak wzór, kręci się wokół brwi. Równie naturalnie przechodzi zarówno w promieniach wewnętrznych, jak i zewnętrznych. Szczerze mówiąc, emocje nie pozwalają racjonalnie omawiać rotacji, redystrybucję mas i informacje o kierownicy. Nie są potrzebne. W kolejce jest tylko odzyskiwanie. Reszta sama jest mini. Na drodze pozwala się odwrócić, jak chce kierowca, bez żadnych systemów elektronicznych do stabilizacji stabilności kursu. Ten samochód jest tworzony dla zakrętów.

Było podejrzenie, że Issigonis nie wyobrażał sobie bezpośredniej drogi ...

Maszyna została zaprojektowana prawie 40 lat temu. Jest nadal produkowany i gwarantował sprzedaż - z wszelkimi niedogodnościami, bardzo względnym bezpieczeństwem pasywnym i pomimo faktu, że Mini nie jest tańsze niż niektóre nowe niskie profile, które przewyższają go pod każdym względem. Z wyjątkiem jednego. Nazwa, której najwyraźniej nie zostało wynalezione.

Legendarny, kultowy, wybitny - jakie epitety nie zasługują na ten samochód, ile razy najfajniejsze dziennikarskie czoła próbowały rozwiązać zagadkę samochodu, za którą jego twórca otrzymał tytuł brytyjskiej korony!

A kiedy w XXI wieku ludzie będą świętować stulecia rocznice niektórych wspaniałych samochodów, stanie się znany, który z nich słusznie zostanie nazwany samochodem w wieku dwudziestym.

Ivan V. Paderin
 

Źródło: Magazyn Motor [nr 10/1997]