Test Drive Mini Clubman Cooper Od 2007 Hatchback
Poskromienie złośnicy
Odwołuję się do tych, którzy są dziś dobrzy na 30. Pamiętaj, panowie, złote dzieciństwo, w których być może, była taka zabawa jazda taczka. Pod kołem, domowy pojazd był przeznaczony: drewniana rama kształtu trapezowego, uchwyt, który obrócił przednią oś do małego kąta i trzy lub cztery łożyska zamiast koła. Usiadli na taczce, spoczywali z nogami do przedniej osi i zwinięte pod wzgórzem. Asfalt w tych latach służył przez dziesięciolecia, ponieważ wszystkie samochody na dziedzińcach można policzyć na palcach jednej ręki, a my bawiliśmy się z przyzwoitym co najmniej 30 km / h prędkości, wiatr w uszach, potrząsnął nieznacznie Łożyska ryk. Pamiętany? Jeśli tak, to świetnie. Ponieważ w przeciwnym razie nie wiem, jakie słowa opisują to, czego doświadczasz, siedząc za kierownicą Mini Cooper Clubman.
Gospodarka dla dzieci
Historia tego niemal zabawki jest przykładem rzadkości udanej reinkarnacji samochodu raz-kultu. Mam na myśli rok 2000. roku, kiedy dominium BMW wrócił do życia maszyny, która stała się legendą, nawet zanim się urodziła autor tych linii.
Dziś uważa się, że projektant, grecki od urodzenia Alex Isgonis stworzył Mini, ponieważ marzył, cytując na budowę samochodu dla osoby mieszkającej w zaśmieconym megalopolis. W rzeczywistości wszystko było tam, gdzie postęp. Pod koniec lat 50. XX wieku, Wielka Brytania doświadczyła nie najlepszych czasów. Ze względu na nieustanne konflikty arabsko-izraelskie rosły ceny na olej, który został dostarczony na wyspy nad morzem. Reguła i benzyna, którą wielu stało się po prostu niedrogie.
To jedna strona. Z drugiej nie było zbyt dużą firmę firmy COOPER COOP, która pod koniec 40-tych zarejestrowanego konstruktora samochodów wyścigowych i samego byłego Racer Johna Cooper. I był jego syn, Michael, który wraz z projektantem Izigonisom postanowił stworzyć samochód. Kompaktowy, opłacalny, ale taki, że umieszcza się czterech mężczyzn w dorosłym samochodzie. Ciało, przy okazji, rozwinięty w następujący sposób: Weź cztery krzesła, ustaw je w dwóch rzędach dwóch, umieść je na czterech dorosłych mężczyzn i zmierzyli proporcję. Z góry określony rozmiar silnika, zamontowany wzdłużnie, nie jest umieszczony, a po raz pierwszy w historii silnika samochodowego umieszczonego poprzecznie. Potem musiał pokolovat z umieszczeniem pudełka, kierownicy, a potem musiał wycisnąć do tyłu stojaka i zbiornika. Oczywiście, wnętrze nie można pochwalić się bogactwem dekoracji: nie było w nim nawet wewnętrznej tapicerki. Spartańskie warunki i uczucie Comradeship. Jednak maszyna okazała się dobrze kontrolowana i manewrowana, a według legendy, John Cooper, pocięcie kilka okrążeń na układzie nawigacyjnym, powiedział: Alex, to jest to! Chcę zobaczyć ten samochód na linii montażowej!
Cóż, nazwa została urodzona sama, tym bardziej pojawił się niemal jednocześnie z taką samą nazwą spódnicy. Kolejna legenda, że \u200b\u200bsamochód w 1959 roku stworzył furor. W rzeczywistości publiczność wzięła ją bardzo fajną, mimo że mini była warta zaledwie 497 funtów, aw wersji De-Luxe 537. W pierwszym roku produkcji na świecie był w stanie sprzedać tylko około 20 tysięcy samochodów . Ale w następnym roku nowość smakowała Europejczyków, gdzie Cud Ekonomiczny nie został jeszcze dotknięty. Na kontynencie maszyna znajduje się pod nazwami Austin 850 i Morris 850. Już w 1961 r. Wydano 100 tysięcy mini, w latach 1962 200 000, a na tym poziomie produkcji kontynuowano do 1977 roku. Zostały ulepszone wersje Mini Cooper i Mini Cooper S.
Były na przykład wagony i modyfikacje, a nawet konwersji. Pod koniec raczej długiego życia mini zdobył miliony fanów na całym świecie i stał się kultem. Firma zmieniła właścicieli i klientów, ale avtomobilchik pozostał.
I najwyraźniej ostatni prawdziwy mini wyszedł z przenośnika 4 października 2000 r.: Zanim stało się całkowicie jasne, że niewielka cena modelu, z których było już 40 lat, nie oszczędzałoby. Przez lata wydano ponad pięć milionów minis, które odbiegały do \u200b\u200bwszystkich krajów i kontynentów, grał w wielu filmach (w tym w równie kultelnym rabunku w języku włoskim z Michael Kane).
Drugie narodziny
W Nowym Millennium, Grupa Rover, pod skrzydłem, z którego Mini juting, prowadził BMW. Ale jeśli komora pasażerska niemiecka dała Niemcom prawie prezentem, nazwa nowego mini zachowywali.
Było już jasne, że maszyna do pisania była przeznaczona do reinkarnacji, ale nie taka jak w przypadku nowego chrząszcza. Wygląd nowego mini był szeroko omawiany w brytyjskiej prasie, a twórcy pierwszego mini, którzy mieszkali w dyskusji. Zdecydowali, jak utrzymać wizerunek i styl samochodu, dzięki czemu jest wygodniejszy i nowoczesny. W maju 2001 r. Pierwszy nowy mini wyszedł z przenośnika. Następnie prefiks nowy został utracony gdzieś naturalnie, cena była już nie droga z 10 tysięcy euro, ale nie przestraszyła go. Kabiny przeważają w kabinie, było miejsce na rejestrator na taśmie radiowej, klimatyzację, poduszki powietrzne, aby podkreślić sport i miniaturę, twórcy wnętrza położyli funkcje elektro, a nie na przyciskach, ale na dźwigni. Które, jak w starym samolocie, oddzielone od siebie z namiotami niklowanymi.
Do 2002 r. Modyfikacja sportowa Cooper s została połączona z modelach jednego i Cooper. Jeśli tylko 1,6 litrowy silnik rozwija 90 KM. (na jednym) i 115 KM (w Cooper), wtedy jego moc zwiększyła się do 163 KM. W rezultacie Cooper S stał się jednym z najpotężniejszych samochodów w świecie tej klasy.
W przeciwieństwie do nowego chrząszcza, co nie było możliwe powtórzenie sukcesu Spacera, nowe mini zabrało prawie natychmiast. Do tej pory jest to prawdziwe trafienie zarówno w Europie, jak iw Rosji. Jednak z rosnącymi potrzebami współczesnej młodzieży wymagania dotyczące mini zostały zwiększone: postanowił nabywcom, konieczne jest, aby bagaż więcej. Więc pojawił się Mini Cooper Clubman. Moja znajomość z nim niedawno miał miejsce. Przed tym dzieciak uciekł przez drogi tylko 800 kilometrów.
24 centymetry Na najwyższym otwarte piętrze parkingu w Kurkino, spotkał mnie squall wiatr i naprzeciwko zimnego deszczu. I nagle o cudu! Z pod zbroją, uśmiechnięte oczy obserwują mnie! Uśmiech kładzie nacisk na kratkę grzejnikową, których kąty są zaokrąglone i podniesione. Jasny kolor szalika, czarne zbiorniki i drzwi stojaki, szklane dachowe paski na mini kaptur jak mini?
Podobieństwo zostało utracone, gdy tylko przyniosłem samochód z parkingu na świeże powietrze. I pomimo warunków pogodowych obejść go wokół.
To czy nie? On, tak, nie tak jak rozmiary ciała są takie same, ale wiem, że Clubman wzrósł do 24 centymetrów w ciele i osiem w bazie danych. Ale teraz oprócz pełnokształconych czterech krzeseł (chociaż istnieje napis dziecko między dorosłymi na tylnych siedzeniach) w samochodzie, samochód jest w pełni położony bagażnik z objętością 260 litrów. Który, jeśli złożył tylne siedzenia, będzie rosnąć prawie cztery razy do 960 litrów.
Kolejna różnica z mini pięć drzwi. Dwa tył, po lewej, dwa po prawej stronie.
Prawda, że \u200b\u200buchwyt odpowiednich drzwi szkła (bez ramki) rozpadają się na centymetrze, a drzwi są otwarte. A jak otwiera się drugi skrzydło? Tak! Konieczne jest znalezienie półkole klamki drzwi na wewnętrznej stronie i pociągnij. Teraz drzwi są po prostu ogromne więcej niż metr! Jeśli powiedzmy, dzieci wracają z tyłu, mogą wejść do salonu, nawet jeśli przedni siedziba zostaje wyciągnięta do końca. I nie składany z powrotem. A jeśli nadal jesteś blisko tyłu pleców, musisz znaleźć dźwignię. I łatwo pochyla się do przodu.
Aby otworzyć komorę bagażu, wystarczy kliknąć na jeden z trzech przycisków na Keycharket. Kliknąłem, a prawy skrzydło z lekkim uderzeniem pneumodera pojawia się na tobie. Teraz możesz otworzyć lewą skrzydło. Pień jest naprawdę przestronny, choć jest mały. Pod polityką bagażnika wciąż nie ma tarła, tylko minimum narzędzi i pojemników na różne rzeczy.
W mini salonie, wszystko, jeśli nie jest zbyt wygodne, a następnie funkcjonalne, jak to możliwe. Wygodne, pokryte czarną skórą, fotele wiadro z obsługą boczną, która wystarcza nawet w stromych skrętach. Skóra gotowana kierownica jest wygodnie ustanawiająca w dłoni. Klucz tutaj jest elektroniczny, z mikroczipem. Wystarczy wstawić go do gniazda na prawo od kierownicy, aż kliknie i kliknij przycisk Start. Jednocześnie, naturalnie dźwignia ACP musi znajdować się w położeniu parkingowym, a noga na pedale hamulca. Więc zrób to. O! Co za pyszne systemy dźwięku i silnika i wydechowe! Możesz myśleć, że silnik jest nadzorowany, ale nie: pod maską prostą wersją 1,6 litra i pojemności tylko 120 KM
Tuż za Bagelem, małą półkuli obrotometru z ekranem komputera Tryp w centrum. Ale tarcza jest inna, a nie zadzwonisz do prędkościomierza tuż nad centralną konsolą. Jednak od wewnątrz Clubman jest tym samym znanym mini.
A co nad twoją głową? Istnieją dwa włazy. Jeden dla przodu pasażerów, drugi z tyłu. Oba mogą być otwarte, ale przesuwane do góry i tylne przednie. Może jest poprawny.
Ciężko, ale dobrze! Cóż, teraz do Moskwy. Układam widoczność lusterka bocznego, tak przy okazji, więc, chociaż element lustrzany jest duży. Ogólnie rzecz biorąc, nie ma niewiele w lustrze salonowej: pręty i masywne skrzydła dwóch tylnych drzwi przeszkadzających. Proste mini z tym lepszym.
Jednak lustro nie jest bardzo konieczne na parkingu. Parktronic jest inteligentny inteligentny i dźwięk oraz obraz na ekranie. Ale pomyślałem później. Tak długo, jak jazda.
Musimy osobno powiedzieć o uchwycie KP. Jest tak w przeciwieństwie do uchwytu automatu, który kilka razy nieświadomie spowalnia, a ona posłusznie pozostawiona w lewo w trybie ręcznym. Ale także na kierownicy Dwa płatki! Wygodnie.
Gaz mini znacznie myślenia przez sekundę, a następnie zaczyna działać. Czy lubisz zamyślenie? Idź do trybu sportowego i wyślij do tyłu miejsca do siedzenia. Ale nie spiesz się, aby przyspieszyć, jeśli nie jesteś pewien drogi. Raczej w jego stanie.
Podczas gdy koła były płynne nowego asfaltu, mini został przeniesiony na nim, dość zbudowany silnik. Ale rozpoczęła się strefa naprawy drogi, a nawet ukryta wodą takiego szoku, w tym fizycznego, nie doświadczyłem dawno temu. Uczucie, że samochód nie ma amortyzatorów i sprężyn, że jestem na taczce łożyskowym, jak w dzieciństwie, niosąc z slajdu wzdłuż Ughabu, a ciosy z nich są wyraźnie przenoszone do kierownicy, a na pedale i na Ciało. Musiałem upuścić prędkość.
Nieprawidłowości Clubman nie lubi, jak tolerować, nie może nawet być niska. Prześwit jest obecny, ale jest mały, więc zderzaki muszą zostać zachowane. Ponadto samochód był zmianą o niskiej zawartości opon 225/45 / R17, co również nakłada pewne obowiązki kierowcy.
Ale, jak wspomniano powyżej, nie ma dobrego sposobu. Na początku z sygnalizacji świetlnej łatwo pozostawiają potężniejsze rywale. A jak spojrzenia przyciągają!
Ciekawe jest fakt, że samochód praktycznie nie ma konkurentów. Niewielu ludzi produkuje zabawkę samochodową, która w rzeczywistości jest mini. Możesz przypomnieć FIAT 500, zbudowany na podstawie panda. Być może, jeśli uda ci się reinkarnieć Citroen Deux Chevaux, francuski będzie miał ich mini. Jeśli chodzi o cenę, nie jest to minimalne: od 810 tysięcy rubli, dla wszystkich opcji stałej opłaty.
Bardzo mi przykro, by się z nim rozstać. Z trudnym tak, ale doskonale zarządzany. Podobnie jak w przypadku zabawki, która kochała, ale z której dorastała. Jak w dzieciństwie. Jasny, piękny, wesoły i bezchmurny. Mógłbym przedstawić młody facet i dziewczynę za jego kierownicą. Może twoja córka ma dziesięć lat. W końcu nowe mini, jak stary, wydaje się, zawsze.
Dmitry Semenov.
