Napęd testowy Mercedes Benz SLR Striling Moss 2009 Coupe

Srebrny sen.

Oczywiście właściciel Mercedes-Benz SLR McLaren o wartości 375 tys. Euro, wpływając na konstrukcję i cechy techniczne, a nie każdy może zostać. Dla większości ludzi jest to samochód do sofover, który jest trudny do pozostania obojętny i o którym możesz tylko marzyć.

Dreaming, jak mówią, nie jest szkodliwe. Byłem więc kiedy byłem na wystawie Motor Fricfurt, nigdy nie pomyślałbym, że wygrałbym słynnego Mille Miglia dla słynnego Mille Mille Mille Mille Mille Miglia, a ja weźmiemy autograf (na zdjęciu poniżej, w 1955 r.). I nic nie wierzy w to po kilku miesiącach, znajdę go na obszarach wybrzeża Południowoafrykańskich, gdzie odbył się nowy Mercedes-Benz Slr McLaren, światowej premierę Frankfurtu 2003 i następcę wielkich tradycji Słynna marka samochodowa.

Podróż do krawędzi światła

Jest to naprawdę świetny, gdy w zakresie modelu dobrze znanego producenta, który odzwierciedla historię, wizerunek i ucieleśnił najnowsze osiągnięcia nowoczesnego przemysłu motoryzacyjnego. Myślałem o tym, gdy stał na umyte dwa oceany Przylądek dobrej nadziei i podziwiała tego srebrnego ptaka, którego imię jest Mercedes-Benz Slr McLaren. Być może trudno jest znaleźć bardziej malownicze miejsce, gdzie byłoby tak połączone z niesamowitym pięknem krajobrazów Atlantyku z Republiki Południowej Afryki i wykonane w futurystycznym stylu samochodem.

W czasie słynnego skrzydlaty 300 SL fani Mercedes-Benz nie widzieli takiego ekspresyjnego modelu. SLR zachował główne cechy 50-letniego samochodu drogowego: przedni układ, charakterystyczny dla modeli Turismo, a oczywiście otwiera drzwi. W przeciwieństwie do dziadka 300 SL w SLR, projekt drzwi nie wpływa na dach, ale wygląda nie mniej egzotyczne. Trudno jest w to uwierzyć, ale z silnymi podmuchami wiatrowymi, otwarte drzwi samochodu, a potem nieznacznie spadł, a następnie pod akcją popychaczy, podniósł trochę, jakby nie był to samochód, ale nie był to samochód, ale Fantastyczni ptak zajmujący się skrzydłami przed staraniem. Niezrównany spektakl, zwłaszcza na tle gór i niekończących się przestrzeni oceanu. Nie, niemożliwe jest przekazywanie słów, które muszą być widoczne!

SLR to nie tylko przyzwoity pędzel do szczotki do szczotki, on jest dziedzicą chwały sportowej modelu 300 SLR. Jest to podkreślone przez stronę rur wydechowych i tak przypominające nowoczesną mapę o wzorze 1, jak ostry nos i niższy spojler. Dzięki przedniemu wlotowi powietrza i bokiem powoduje wspomnienie o takim ukochanym przez wielu projektantów samochodów wizerunek mieszkańca Aclaus Wody Białej Wody. Ale SLR w ogóle nie jest drapieżnikiem, a same rekiny nie są tak przerażające, jak się wydaje na pierwszy rzut oka. SLR nie jest samochodem sportowym z układem tylnym silnikiem, mówi przedstawiciel DaimlerChrysler. Jest to klasa samochodowa Gran Turismo XXI wieku potężna, szybka i piękna, na której można wygodnie podróżować na dowolnych odległościach.

Możliwość korzystania z koktajlu, którego receptura była niesamowitą przyrodą i sofoval, przypominającym statek kosmiczny, na 465 km, pijana wyobraźnia. Dwa dni przydzielone na sześć tras, kolejny dzień na wyścigowym torcie w Kyalya plus wspaniała pogoda (25c) i niekończący się imponujący strumień. Bardzo miły dla rosyjskiego dziennikarza, który pozostawił w grudniu. Zmęczenie z żmudnego 19-godzinnego lotu trafiło za rękę, a dwadzieścia minut po przybyciu do hotelu Cape Town, już cieszyliśmy się Mercedes-Benz SLR McLaren dostarczył nam z silnym napojem.

Silver Strech.

Długie nazwisko Mercedes-Benz Slr McLaren, ale srebrna strzałka, nazwa, w której sporty Mercedes-Benz W125 (646 KM) obrabowali konkurenci w okres przedwojenny, w prawo. Po łatwym naciśnięciu klawisze drzwi płynnie podeszły, a 2-osobowy salon SLR został zaprojektowany w kolorach srebrno-czerwono-czarne. Pomimo niezwykłej konstrukcji drzwi i 192 cm wzrostu, jestem bez trudności w penetrowaniu wewnątrz i komfortowo zakwaterowany w ściśle dopasowanym fotelu. Nie martw się, jeśli masz tę samą masę mięśniową, jak ten samochód, możesz odebrać dla siebie dowolne z trzech wariantów monolitycznych siedzeń po drodze, z włókna węglowego. Rozmiar XL jest mały?

Weź XXL lub XXXL Szyte, i znajdź optymalną pozycję i dostosuj kierownicę, nie będzie trudne. Nie spiesz się, aby wstawić klucz do zablokowania zapłonu i naciśnij klawisz Silnik ceniony, jak najbliższe krewnych tego samochodu, na uchwycie dźwigni skrzyni biegów. Słyszysz, a zobaczysz, co miłość i dusze są skórami Mediolanami te apartamenty. Na tle kontrastu starannie szyte czerwone i czarne skórzane, srebrna konsola centralna wygląda bardzo stylowo. Wnętrze ma stać się wyglądem, motywy kosmosowe i indomita siła srebrnego wysięgnika są również. Jaki jest panel instrumentu? Podobnie jak w legendarnym 300 SLR, znajdują się dwa obrotomierz dużego wybierania i prędkościomierz z maksymalnym znakiem, na którym myśliwca F-16 jest już zdobywca wysokość, 360 km / h. Teraz możesz otworzyć przepustnicę i naciśnij przycisk Start silnika.

W ramach pierwszych notatek wykonanych przez samochód V8 wraz z pasażerami, które są w nim, najpierw dreszcz, a następnie jego salon jest wypełniony charakterami basowymi silników w kształcie litery V. W wąskim, podobnie jak kokpit F-1, tunel dwa pedały hamulec i pedał gazu podłogowego. Automatyczna skrzynia biegów 5-zasięgowych z możliwością pracy w trzech trybach komfortu, instrukcji i sporcie, a tryb ręczny oferuje trzy dodatkowe sport, supersport i najbardziej ekscytujące wyścig. To wszystko, co można zwinąć 626 konie, a 780 Nm, z czego 600 Nm staje się znany na 1500 obr./min. Co jest tryb rasy!
Na początek maszyny i tylko w najwygodniejszym trybie. W rzeczywistości silnik SLR ma prawo do 7000 obrotów na minutę, ale w trybie automatycznym II przekładnia zastępuje I przy 3000 obr./min. Strzałka jest wlana do ścisłego przepływu miejskiego Cape Town i wynika w określonym kierunku systemu nawigacyjnego. Pomimo pewnych trudności z powodu ruchu lewego, poruszaj się po mieście w tym samochodzie, jest absolutnie trudne. Recenzja, która zapewnia SLR może zazdrościć większości właścicieli samochodów sportowych. Lądowanie kierowcy, zaskakująco, nie było zbyt niskie, stojaki nie kolidują, lusterko wsteczne są całkiem poinformowane o sytuacji na drodze, a nieskończenie długim kapturem i głosem silnika dokonanego przez AMG dodają emocje.

Od kierownicy do końcówki nosa całego 2,68 m niż nie srebrna strzałka! Tylko tutaj hamulce kompozytowe są wyraźnie dostrojone dla marzyłego tempa ruchu miejskiego, często nieprzekraczające 40 km / h. Pracują bardzo ciężko i wraz z hałasem transmisji przypominają charakter sportowy samochodu. Nagle poczułem, że podczas jazdy w korku, samochód spowalnia się za odprowadzenie gazu. Okazuje się, że takie niespodzianki mogą być pomniejszającym systemowi wspomagania tailback, który niezależnie spowalnia samochód, gdy pedał gazowy jest zwolniony i przy prędkościach, które nie przekraczają 60 km / h. W porównaniu z Ferrari Enzo, gdzie, oprócz hamulców twardych, półautomatyczna skrzynia biegów nie jest przystosowana do ulic miejskich, SLR nie opiera się z charakterem bojowym. System sterowania Klima i Bose Dźwiękowy również przyczyniają się do dobrych duchów, ale żaden bose nie przytrzymuje kolorowych osiem w kształcie litery V.

Mówiąc prawdę, bez względu na to, jak wygodnie czułeś się w samochodzie sportowym, bezwzględnie zaciśnięte przez innych uczestników ruchu, jedyną rzeczą, która podgrzewa duszę, jest to nadzieja, że \u200b\u200bpo kilku kilometrach nadal wyjdziesz na przestrzenie Autostrada.

Wyścig!

Przekładamy przełącznik obrotowy do trybu ręcznego, w najgorętszej wersji wyścigu. Gaz na podłogę, a transmisje zmieniają wygodne klucze umieszczone z tyłu kierownicy. Pierwszy sprzęt, II, III 210 km / h, o dwóch poniższych stronach w prostych w prostych miejscach drogi południowoafrykańskiej! Nie powoduje to dużego wątpliwości, że linia prędkości 300 km / h będzie slr na ramieniu.
Objętość 5,5 litra jest absorbowana przez ostatnie powietrze Atlantic dostarczane przez sprężarkę mechaniczną i sprawia, że \u200b\u200bunikalne dźwięki Orkiestry AMG. Okoliczny krajobraz zamienia się w smarowany obraz. Małpy, które siedzą wzdłuż drogi, jak bezdomne psy, staje się niemożliwe, aby odróżnić od lokalnych mieszkańców w tak szybkim, wszystko łączy się razem. SLR Łatwo rozprzestrzenia drugi stu, aluminiowe dwustronne zawieszenie jaskółki nieregularności, a kierownica jest wylewana przyjemna. W tym trybie w tym samochodzie czujesz się dość pewny, nawet pomimo silnego wiatru bocznego. Aerodynamika na wysokości, a głośnik jest imponujący.

Zgodnie z danymi technicznymi, maksymalna prędkość SLR 334 km / h. Oczywiście nie jest to limit dla samochodu sportowego, ale do Mercedesa nie jest tak istotne. Przecież w styczniu 1938 r. Rudolf Karachchiol na samochodzie z gwiazdą trzech belki ustawić rekord prędkości na autostradzie 435 km / h, który wciąż nie pęka! Większość wszystkich intrygowych figury przyspieszenia: od miejsca do 100 km / h SLR przyspiesza przez 3,8 s, czyli tylko 0,15 z wolniejszą niż Enzo Ferrari i 0,1 z szybszym niż Porsche Carrera GT. Sekretem umiejętności pozazdroszczonowości leży w huraganowej mocy silnika AMG i udanego wyboru wskaźników transmisji, w rezultacie samochód strzela do pistoletu. Oczywiście głowa w bagażniku nie odlewa i dlaczego? Chociaż napisany jest McLaren, nie oznacza to, że jesteś przed tobą F-1. Ponadto koło SLR nie będzie usiąść przez Amerykańskiego Johna Fors, który robi 520 km / h na jego miejscu za 4,7 s, a normalna osoba, która ma życie, było w stanie umrzeć i kto nie chce umrzeć z samochodem pewnego dnia. SLR daje wystarczającą liczbę emocji. I chociaż nie mam takiego bogatego doświadczenia życiowego, które jest roduszem siły showman Jay Leno, posiadający w swoim garażu samochodowym za 50 milionów dolarów i twierdzenie, że jazda przez SLR jest równoważna seksie z instruktorem akrobatyki, jednak zarządzanie to Samochód naprawdę bardzo przechwytuje, zwłaszcza na serpentynach.

Najważniejsze jest to, że nikt nie jest zepsuty przed siebie i konieczne jest być bardziej uważni w zamkniętych zakrętach. SLR pisze żądaną trajektorię, jak linia wyścigowa Schumacher w Monte Carlo. Kierownica robi się z zatrzymania, aż zatrzyma się 2,2 obrotów i nie wymaga częstych przechwytywania. Igły do \u200b\u200bdziewiarstwa kierowniczego w miejscu uchwytu są grube, a informatywność kierownicy nieco brakuje, ale użycie kluczy przełączania skrzyni biegów jest przyjemnością. Hamulce kompozytowe podczas jazdy w trybie szybkiego prędkości są po prostu niezbędne. Wraz z oponami Pilotowego Sportu Michelin z wymiarem 245/40 ZR18 z przodu i 295/35 ZR18 z tyłu, natychmiast zasiadają kurz slr i wszystkie jego konie bez przeszkadzania stabilizacji maszyny.

Ponadto tylny spojler, działa jako anty-cyklu, z gwałtownym spadkiem prędkości jest zamocowany pod kątem 65, tworząc dodatkowe aerodynamiczny spowolnienie i naciśnięcie tylną oś wyładowania w chwili hamowania. I, oczywiście, SLR ma ASS, ESP i SBC. I gdzie bez nich? Były te czasy, kiedy, na przykład, niektóre samochody sportowe były liderami w liczbie zabitych właścicieli. Zakręty SLR nie przestraszyć nagłą utratę przyczepności z drogą, wydaje się, że wszystkie twoje działania pod czujnym kontrolą systemów stabilizacyjnych niezależnie od tego, czy ESP jest wyłączona lub nie. Ale na mokrym asfalcie w połączeniu z hamowania, czyli pudełka i hamulca, gdy obniżona transmisja jest włączona, urządzenie jest trochę budzi, i bez jakichkolwiek oznak pracy ESP. Nie, asystenci elektronicznych SLR działają dokładnie, kiedy jest to konieczne, kierowca kierowcy z aktami powszechne. Dać przyjemność z zarządzaniem tego fantastycznego samochodu, niesamowite widoki na okoliczne krajobrazy i miłe oczy!

Jedynym problemem, z którym spotkał mieszkańców. Wystarczy oglądać malownicze miejsce i zatrzymać się zorganizować sesję zdjęciową, jak tłum ciekawa rzecz dzieje. Oczywiste jest, że samochód jest niczym niezwykłym, ale musimy wykonywać swoją pracę! A co to za samochód? Ile to kosztuje? I skąd jesteś? Prosto jakaś katastrofa! Norwescy dziennikarze, mieszkaniec ogólnie zaproponował wymiany SLR Mercedes W126 na jego i jego żony w uzupełnieniu. A kiedy Norwegowie zostali grzecznie opuszczony, żona wyszła z samochodu i, uśmiechając się, zapytał, zapytał: A może jesteś zainteresowany moim mężem? Dni spędzone w Kapsztadzie były nasycone: briefingi, testy lustrzanek, aw wieczornej kolacji z przedstawicielami McLaren i DaimlerChrysler. I na ostatni dzień, byliśmy nadal spodziewać się jeszcze bardziej interesujące wydarzenie. Testy Mercedes-Benz SLR McLaren na autostradzie wyścigów w Kyalya, niedaleko Johannesburga.

Republika Południowej Afryki Grand Prix

Nie tak dawno temu, Grand Prix RPA otworzył sezon Pucharu Świata Formuły 1. Co więcej, dokładnie dziesięć lat temu, laureatem jednego z ostatnich etapów tych, którzy przechodzili w klanu był Airton Senna na samochód McLaren. Dziś McLaren ponownie prasować tej drogi, jednak nie w obrazie F-1 samochód, ale zawarte w Mercedes-Benz SLR. Każdy z dziennikarzy zostały dopuszczone do jazdy trzy kręgi i profesjonalny pilot dano mentorów, zwycięzca wyścigów w Le Mana z Anglika Chris Goodwin. Po chwili, już zmartwychwstały na legendarnym torze o długości 4,2 km. Szczególnie szybki nie będzie nazwać.

Wiele obraca się różnicami wysokości, gdzie najdłuższa strona autostrady jest prosta Vodacom prosta (800 m). Pod koniec tej sekcji, z prawie skręconą transmisją III, prędkościomierz pokazuje 200 km / h. Łatwe hamowanie, wejście do łuku rotacji i pełnego gazu. Samochód jest lekko nacięty po lewej stronie, pokazując jego znaczną masę i, mówiąc po prawej stronie, pędzi w delikatnej krzywej lewej Telkom. Główne obciążenia przyspieszenia odśrodkowego dostrzegły moje ciało. Krzywa Telkom latamy w pełnym rozkwicie w jednej chwili. Na prędkościomierze 190 km / h, lekkie hamowanie przed narożnikiem Nashua.

SLR jest szybko spowolniony, ale hamowanie występuje bardzo płynnie, samochód nie rośnie, front nie dziwaczny, po prostu miga wskaźnik ESP na panelu przyrządów. Sylwetki starego pasa Pete'a i jesteśmy już w przedłużonym prawym rogiem. Z kolei SLR pokazuje wspaniałą równowagę, dostosowanie trajektorii pracy specjalnej nie jest, a samochód startuje na wzgórzu do następnej obrotu z prędkością 200 km / h. Niespodziewanie, ale jeżdżąc samochodem bardzo szybko nie tylko profesjonalny pilot, ale także zwykły kierowca. Dużo pracowaliśmy nad stabilnością SLR przy dużych prędkościach i na turniach, a eksperci Michelin dokonali doskonałe opony. W zarządzanie SLR nie ma niespodzianek takich jak nadmierne lub niewystarczające obracanie, a on nie trzepni nerwów, mówi Chris i trudno jest z nim nie zgodzić. W SLR, wszystkie jej prawie 1700 kg masy krawężnika jest odczuwalne, ale nie przeszkadzają szybko. Stanowi ona około 51% masy samochodu, a w trybie szybkiego prędkości z ostrymi deukcjami i przedłużającymi się obrotami, aerodynamika SLR pozwala zaoszczędzić saldo maszyny, która ma być blisko ideału, która ma pozytywny wpływ na stabilność i kontrolę. Szybko latamy pozostałą częścią odległości i wrócimy do Pete Lane. Więc zakończył się znajomym z Mercedes-Benz Slr McLarenem. Przed nami czekamy na długi lot do domu, więc będzie czas, aby strawić wszystko, czego doświadczył na taki krótki czas.

Gran Turismo.

SLR będzie zaskoczony, że SLR stanie się jedną z najszybszych maszyn XXI wieku, które można kupić, nie mają. Podwójny samochód sportowy, stworzony i zbierany w McLaren International Ltd. I nie tylko wyposażony w wspaniały silnik, ale także wykorzystujący najnowsze osiągnięcia sprzętu Mercedesa, organizuje gotowość do zarówno agresywnej jazdy, jak i podróżujących na duże odległości. SLR Jest to wynik owocnej pracy najlepszych specjalistów DaimlerChrysler i McLaren, mówi przedstawiciel McLaren Harald McDermott. Oczywiście nie jest to w ogóle samochodu F-1 dla ogólnych dróg, ponieważ często reprezentuje prasę. Mercedes-Benz SLR McLaren Car Class Gran Turismo, w których doświadczenie i zaawansowane technologie F-1 są zawarte. Pozostawiając go, kierowca nie będzie się wyciszyć jako cytrynowy przez pilota samochodu, i przeciwnie, będzie oczekiwać następnej podróży.

Samochód zostanie wykonany w brytyjskim mieście Woking, w domu McLaren, przez siedem lat 500 kopii rocznie. Niektórzy specjaliści, odnosząc się do przykładu McLaren F1, uważają, że 3500 samochodów jest bardzo dla udanej promocji modelu, której cena jest równa Maybachowi, a w tym roku realna cena SLR wynosi 100120 tys. Euro mniej niż oryginał. Ale McLaren nie jest Mercedes, mówią, że przedstawiciele DaimlerChryslera. Mamy globalną markę, która nie jest reprezentowana we wszystkich częściach świata i którzy szanuje i doceniają. Nawet jeśli zrobimy 6500 takich samochodów, a tylko 10% naszych dealerów sprzedaje jeden samochód rocznie, będziemy zadowoleni z wyniku. Niemniej jednak kolejka tych, którzy chcą zdobyć SLR, jest malowany przez trzy lata przed sobą. Pierwszy samochód jest sprzedawany na aukcji na temat Christies w Nowym Jorku za 2,1 mln USD (w cenie wyjściowej 1,5 mln), a wszystkie odwracalne pieniądze pójdą do fundacji dzieci. Główna sprzedaż rozpocznie się na wiosnę tego roku, a ci, którzy chcą zdobyć srebrny sen, nadal mają czas na wymienienia depozytu 50 tys. Euro.

Niektóre specyfikacje Mercedes-Benz Slr McLaren
(dane producenta)
Wymiary, mm: 4656x1908x1261
Curb Waga, kg: 1693
Baza, mm: 2700
Typ silnika: benzyna V8 24-zawór z siedąka mechaniczna
Objętość robocza, kostka. CM: 5439.
Max. Moc, HP / RPM: 626/6500
Max. Moment, NM / RPM: 780/32505000
Transmisja: Automatyczny 5-zasięg
Opony przednie / tylne: 245/40 ZR18 / 295/35 ZR18
Max. Prędkość, Km / h: 334
Czas przetaktowywania 0100 km / h, S: 3.8
Zużycie paliwa, L / 100 km
w cyklu mieszanym: 14.5
Objętość zbiornika, L: 97,6

Vadim Ovsyankin.

Źródło: Magazyn "Autopanoram"