Napęd testowy Mercedes Benz SLR Striling Moss 2009 Coupe

Rodzina

Jeśli śledzisz oficjalną wersję, dziś potężny Slr McLaren de Jura jest liderem Mercedesa klanu. Ponadto twierdzi, że tytuł największego przedstawiciela dynastii Diqusów i Bentesa w całej historii. Ale ten klan ma swój tajny szary kardynał o imieniu SL 63 AMG, rządząc de facto
Będę umieścić przed koniecznością porównywania pretensjonalnego slr z każdą osobą świecką, nie pomyślałbym o sekundę. Oczywiście Paris Hilton! Ładny i zepsuty, bogaty i slutty, rzuca błyskotliwość milionów rodziny, Clairing zaliczającym ustanowienie stanu preintormist. Jest to czysty ekstrakt z blasku, jego kwintesencji: imprezy maratońskie, bez znaczenia drogich akcesoriów i szokujących sztuczek, które prasy bulwarowe znajdują się w środku. Świecna diva, która wie, jak przećwiczyć z kamer flash, co jest tym, czym jest SLR McLaren. W przeciwieństwie do niego SL 63 AMG jest wizerunkiem szlachetnego studenta prestiżowego uniwersytetu, sukcesem w studiowaniu, zajęciach sportowych i społecznych. Oczywiście ocenę jest oczywiście wysoka, ale także poziom wymagań dla siebie nie jest niższy. Dwóch wersji zakupów lub Chopina, takiego pewnie wybierze numer dwa. Wstępne warunki skurczów nie są sprawiedliwe: Pafos jest modnym pojazdem węglowym przeciwko stali klasycznej, 626 KM Przeciwko 525. Jednakże walka o tym nieunikniona w przeciwieństwie do ceny oddzielającej cenę cipki ich cech granicznych jest blisko.
Niezwykle trudno jest spotkać SLR McLaren w świecie rzeczywistym, ale może ono również trafić do jednego z punktów koncentracji i sukcesu we właściwym czasie. Na przykład, aby nauczyć się samochodów na parkingu przed legendarnym kasynem Księstwa Monako w czwartek wieczorem. W tłumie zwykłego Ferrari F430 masz pewną trwałość Pagani Zonda, Porsche GT3 RS, Ferrari Enzo i jedną instancję SLR McLaren. A jeśli masz szczęście, a potem para. Założę się: widząc próżność próżności Silver SL 63 AMG na tym targach, nie zwracasz na to żadnej uwagi. A jeśli zdecydujesz się iść do SLR do miasta, przygotuj się bez końca, aby zaspokoić uniwersalną ciekawość: WOW! Czy to prawdziwy McLaren? Czy mogę zrobić zdjęcie obok niego? A jaka jest jego prędkość? Takie publiczne podniecenie i wyróżnia epogomiczne samochody z prostych superbarów. W ten sposób ludzie z zadowoleniem przyjmowali i, co teraz nadal powitali Mercedes-Benz 300 SL i Lamborghini Countach. W statywie, a na ruchu SLR McLaren ekscytująco monumentalny, chociaż ze smakiem i poczuciem środka, istnieją tutaj trudności. Jeśli chodzi o SL 63 AMG, jego torturowana sylwetka pieści widok na codzienną elegancję form, a obfitość spożycia powietrza o oczywiście pochodzenie fabryczne zmusza go do traktowania go ze ostrożnym szacunkiem. Cóż, szanowane koła z AMG, owinięte cienką warstwą kauczuku, wskaż wiele.
Wizerunek tych samochodów jest inny, ale wewnątrz różnic nawet więcej niż na zewnątrz. Oba pojazdy są wyposażone w silniki V8 działające na tylnych kołach niż wszystkie podobieństwa i końce. Jednostka zasilania SLR ma objętość 5,5 litra i jest wyposażony w supercharger mechaniczny, a silnik AMG 6,2 litra jest wymagany bez dopingu. Stosunek liczby zaworu wynosi 32:24 nie na korzyść SLR, który nadal wykorzystuje schemat dystrybucji gazu z trzema zaworami na cylinder. Ale konfrontowanie sprężarki nie jest możliwe: SLR McLaren wydaje moment obrotowy 780 Nm w osiągnięciu 3250 rpm, podczas gdy silnik SL 63 będzie musiał przyspieszyć do 5200 obrotów na minutę, aby pokazać maksymalny thrust 630 nm. Na szczęście w AMG Arsenal znajduje się supernova o nazwie SpeedShift MCT Automatyczna skrzynia biegów z mokrym sprzęgłem wieloosobowym zamiast hydrotrantransformatora, który zmusza SLR McLarena gęsto Redden. Jego 5-zasięgowy automat zwykłego projektu denerwuje jego niezdarną. Wysoce wydajna transmisja 7-biegowa SL z elektronicznym oprogramowaniem ostatniej generacji w mgnieniu oka przeskakuje przez trzy transmisje w górę lub w dół, nie wytwarzając jedno nadmierne działanie.
Intryguje skręcone, co jest konieczne: Czy przestarzała skrzynia biegów zjada wyższość w mocy i pchnięciu, czy zwolnienie straty skompensuje objętość operacyjną z starnikiem? Eternal Pytanie: Czy walka bokserka siarki? W naszym przypadku pękł. Złamaliśmy zarówno w obu kluczowych ćwiczeniach, aby przyspieszyć zarówno ze stanu bezwzględnego odpoczynku, jak i od skoku. Sposób, w jaki SLR McLaren zyskuje prędkość po ustawie o utonięciu pedału gazu, wygląda bardziej jak młotek sanitki. Podążając za tym samym algorytmem za kierownicą SL, natknij poczucie, że idzie, a to naprawdę idzie, ale dopiero po wybraniu silnika z krzaka średnich rewolucji do obszarów wysokiego. Silnik SL 63 AMG rzadko reaguje; Szkoda, że \u200b\u200breakcja słabko konsole, gdy muszą spędzić na pochyłym Slr. Po zrezygnowaniu z losu jurza i tanting do samochodu, zaczynasz obiektywnie oceniać niesamowite spłukiwanie par prądu silnika, bez którego SL 63 byłoby nieuchronnie opóźnienie za jego starszym bratem jeszcze bardziej.
Suche numery nie znają litości i współczucia: 100 km / h z SLR McLaren jest rekrutowany za 3,8 s, wygraną 1,1 s w AMG. Prawda, ta luka, w ambitnym Supercar Club, uważany za śmiertelny, można zmniejszyć o 0,2 ° C, aktywując tryb uruchamiania wyścigu, wyprowadzając silnik na 4000 obr./min w przeddzień zamknięcia dysku sprzęgła. Ale nawet stosowanie takiej recepcji nie jest w stanie zmienić sytuacji 400-stół z miejsca SLR przechodzi przez 11,6 C przed 13,1 C, które są wymagane dla SL 63. Przy okazji, wszystkie te pomiary były prowadzone przez naszych niemieckich kolegów, Który, niestety odmówił wyścigów na 1000 m, rozważ nazwę zwycięzcy znanej z wyprzedzeniem. Ale udokumentowali, że po 23,4 s po wykonaniu procedury startowej z SL 63 AMG pokazuje prędkość 233 km / h, który dla 2-tonowy samochód oznacza niespotykane trądzik. Ogranicznik elektroniczny nie pozwala samochodowi opracować ponad 250 km / h, jednak dealerzy oficjalnie oferują opcję Drivers Pack, zapewniając rekonfalibracę ogranicznika dla 300 km / h. W przypadku spotkania w Autobahn z BMW M5, taki krok pokonuje wroga krwi łatwo i łatwo, przyniosła wiele pozytywnych emocji. Należy pamiętać, że nawet w takich szalonych prędkościach SL pokazuje pozazdroszczenia stabilności i niesamowite opanowanie, które jednak SLR McLaren jest trudno się martwić. Jego limit wynosi 334 km / h.
Pozwól, aby dźwięk był Trite, ale koncepcja dynamiki nie ogranicza się do samotnie sam. Istnieją również łatwość zarządzania i hamowania, które są szczególnie ważne na pierścieniu wyścigowym. Aby pokazać godnej czasu przekazania kręgu, musisz złożyć wszystkie części mozaiki do jednego, harmonijnego i ukończonego obrazu. Nie zawsze wszystko działa, a teraz genialny, zanim SLR powoli zaczyna inspirować wątpliwości. Istnieją trudności z dawką opóźnienia, niewłaściwe pozornie wspomnienia maszyn Citroen w latach 80-tych, z dokładnością i informacji zwrotną, w wyniku czego zamazany wejście do obrotu. Czasami wydaje się, że SLR McLaren i SL 63 AMG zaprojektował dwie różne drużyny, które były w całkowitej izolacji od siebie. Niestety, przynajmniej slr i wie, jak szybko jeździć bez duszy, połykać kilometry z Oakhaps, nie chcesz jeździć na nim. I musi mówić o samochodzie stworzonym przez Porsche Carrera GT!
Ale nadal, pościłbym Carrera GT, wystarczy wybrać kolejne Mercedesa. Byliby SL 63 AMG, którzy wie, jak budować relacje z kierowcą do wzajemnej przyjemności. Podnosi komunikat z osobą na zupełnie inny poziom, prowadzący do radości brzytwy ostrości i dokładności snajperskiej. Najpierw mu ufasz, a potem zaczynasz wierzyć w to przepraszam. I, przy okazji, pomocnicze układy elektroniczne, które czasami załamuje fale krytyki i górach przekleństw, nie zepsuć tę potrawę. I szczerze zadowolony pracy aktywnego zawieszenia ACC (Active Body Control), przeważająca bed and roll rolki aby równomiernie załadować wszystkie koła, ale w głowie pilota, pilot nie zniekształcając obraz salda siły działające na samochód. W szczytowym istniejących stereotypów o nieuniknionej ofiary jednej cechy na rzecz innych, synchronicznie zwiększa wygodę i szybkość toczenia!
Każdorazowe SLR na ostrym hamowaniu jest zaskoczony ogonem, żal mi najpierw sobie, potem. Głośniki są naprawdę powyżej dachu, ale dynamika brakuje. Bez względu na to jak fajnie i SL 63 okazała się być bardziej elastyczne, ruchome i, w rezultacie, bardziej interesujące. Pod wieloma względami jest to spowodowane specyfiką rozkładu masy maszyny wzdłuż osi, co inżynierowie Daimler AG niedawno przetłumaczony na rangi priorytetu. Dokoła umysłu SL 63 AMG, byli w stanie do 49% wagi przesunięcie na osi tylnej, pozostawiając jedynie 51% z przodu. I w tym jego zasadnicza różnica z tym gorzej niż wyważony SLR drobnoziarnisty, w którym zawieszenie ABC nie jest w stanie zapobiec odpowiedź układu stabilizacji toru jazdy ESP, co nieuchronnie prowadzi do utraty tempa. Z mojego punktu widzenia, SL 63 AMG zasługuje definicji sportu w największym stopniu będzie to godny patrzeć nawet na zamkniętym torze wśród profesjonalnych Chas. Specjalny Pakiet Pakiet wykonania, które zawiera parametry ustawione wiszących, wzmacniane mechanizmy hamulcowe (przednich zacisków 6-tłokowe, tylny tłok 4) z tarcz ceramicznych 19-calowych kutego żelaza koła szary tytanu. Dla profesjonalistów, samoblokujący różnica zawarte w tym pakiecie jest szczególną wartość, z agresywnym pilota w zakrętach, skutecznie chłodząc rozcieńczenie trakcji elektrycznej i zgodnie z typem poślizgu nieobciążonego koła.
Teraz rozumiesz, dlaczego uważamy SL 63 AMG jeden z najjaśniejszych momentów w karierze marki Mercedes-Benz. W promieniowaniu jego doskonałości, nawet 612-silny 65 AMG SL z 12-cylindrowym Bitburgiem, który jest również o 50% droższy, jest wyblakły. Ale ich prześcieradle są trudnym nonsensem w porównaniu z SLR McLarenem począwszy od znaku 460 tys. Euro. I łamanie mnie grzmot, jeśli wyższość trzykrotna w cenie nad SL 63 AMG ma ważny argument. Ale takie porównanie nie jest całkiem sprawiedliwe, ponieważ SL ma składany metalowy dach, przez kilka sekund, przekształcając od coupe w kabriolet. Oczywiście SLR ma otwartą wersję, po prostu będzie kosztować pół miliona euro. Dostaliśmy więc okazję o wysokim stopniu dokładności, aby obliczyć cenę ekskluzywności i dowiedział się, że mierzy się sześciocyfrową cyfrą. Najwyraźniej ręczna robota pracowników McLarena jest płacona przez złote wlewki.
Wspólny rozsądek szepty: Albo SLR sprzedawany na cenach spekulacyjnych, albo SL 63 AMG jest dostosowany. Przypuszczam, że prawda gdzieś w pobliżu, a obie założenia są dość prawdziwe. Pompatyczny SLR McLaren Niedokończony arcydzieło inżynierskiego, którego cechy taktyczne i techniczne nie są minimalne. Jeśli chcesz, jest to odzwierciedlenie wielkości w złamanym lustrze. Jego wady są szczególnie zauważalne, gdy szansa jest zapewniona, aby dotknąć bezbłędnego stopu luksusu i dynamiki, oddaną w postaci Mercedes-Benz SL 63 AMG.
Laurent Chevalier.
Zdjęcie Joela Peyera
Syndykacja planety.
 

 
 

Źródło: Magazyn "Autopanoram"