Test Drive Mercedes Benz Sl R129 1998 - 2001 Cabriolet

$16000

Drogi za używany samochód? Jest mało prawdopodobne, biorąc pod uwagę, że aż 140 tysięcy dolarów płacą za to samo, tylko nowa klasa Mercedes W129.
 
Czy jesteś gotowy rozstać się z 1517 tysięcy dolarów. Z przyjemnością Chase z wiatrem pod bezdennym niebieskim niebem, a także dobrą dawkę koktajlu potężnych pozytywnych emocji i adrenaliny? Następnie zalecamy przyjrzenie się W129.
Urodził się w drugiej połowie 1989 roku, stając się następcą ekskluzywnej serii SL, prowadząc rodowód od połowy lat 50. Brał udział w słynnym Jaguar XJS Sonvertible na Cote D'Azur, w południowych stanach, we Włoszech i samych Niemczech. Do 1993 r. Nazywał się 300SL, 300SL-24 i 500SL, był wyposażony w dwa rodzaje szóstki z indeksów 103, 104 i V ósme z indeksem 119. W okresie od 1989 do 1993 roku, nieco więcej niż nieco więcej niż nieco więcej niż Wyprodukowano 78 tysięcy egzemplarzy wszystkich modyfikacji. Od 1993 r. Istniał jako SL280, 320, 500 i 600 z nowymi wersjami silników. Jest wytwarzany wyłącznie na poszczególnych zamówieniach.
   
 
Dach idzie? Biorąc pod uwagę rodzaj maszyny, zacznijmy egzamin z najbardziej konkretną częścią kabrioletu jest składany top. W W129 jest w pełni automatyczny, z napędem elektro -hydraulicznym. Zarządzanie jest powiązane z jedną całością z aktywnym systemem bezpieczeństwa i łukiem ochronnym, który jest zastrzelony z tyłu siedzeń w ciągu 1/30 sekundy.
Sama tkanina namiotu cierpi przede wszystkim na niedokładną działalność, należy ją dokładnie zbadać. Z czasem uszczelnienie szwów może być zaburzone, które jest wystarczająco elementarne, aby wlać je zwykłą wodą. Wyciek, jeśli zostanie znaleziony, jest wyeliminowany w usłudze Mercedes. Nie ma problemu. Tylko niewielka okazja do negocjacji ze sprzedawcą.
Kolejną rzeczą jest podniesienie markizy i nie sumuje się. Jeśli ponadto łuk bezpieczeństwa jest rejestrowany w pozycji bojowej, wszystko jest tutaj znacznie poważniejsze. Ponieważ cały kompleks, w tym EIRBEGS, jest zablokowany. I znacznie droższe. Oczywiste jest, że kabriolet z dachem, który nie podróżuje, jest tym samym bzdurnym, co osoba, z którą ona idzie. Tylko cena wyszukiwania i eliminacja nieprawidłowości może wybrać się za 2000 USD za ten rodzaj pracy stałej liczby norm.
Przyczyną problemów może być dotyk pozycji samochodu w stosunku do horyzontu. Znajdują się w wyjątkowo umarłych w naszych warunkach w tym miejscu, a mianowicie na tylnych dolnych dźwigniach zawieszka, komentarze są nadmiernie. Wymiana spowoduje, że kwota zbliża się do 1000 USD. Mogą istnieć inne powody: główna pompa pompy (450 USD + 100 USD za pracę) lub cylinder wykonawczy (310 USD + 50 USD za pracę). Tak więc, jeśli markiza jest ustalona w pozycji podniesionej, ani jedna lampa sterująca nie miga okazji do poważnej okazji lub w ogóle, aby ukończyć znajomość tego samochodu i poszukać innego. Jeśli wszystko działa dobrze, warto sprawdzić, czy czujniki łukowe działają normalnie: dobrze przyspieszają i gwałtownie hamować. Kiedy ich regulacja jest złamana, w momencie zatrzymania łuk może strzelać.
Może się okazać, że problem mechanizmu nie pracującego namiotu w zanieczyszczeniu czujników fiksacji na szklanej ramie i w niszy, gdzie układana jest złożona markiza. Te czujniki są czymś w rodzaju przełączników końcowych i są tanie.
Jeśli chodzi o opinię na temat braku twardego dachu lub twardego dachu, jako znak kryminalnego kabrioletu, pierwszego dyrektora technicznego W129 Center for Almo Autodorum w Moskwie, pana Roland Schneider, byłego właściciela podobnego Samochód uważa, że \u200b\u200btakie oświadczenie jest niezgodne z prawem. Do 1993 r. Hard Top nie był nawet akcesorium, a jego przejęcie całkowicie i całkowicie zależało od woli klienta.
A samochód jedzie. Oczywiście W129 jest Mercedes Special, a nawet wyłączny, wykonany znacznie bardziej ostrożnie niż zwykłe modele seryjne. Jednak daleko od Rosji podróżuje po dobrych drogach.
Nasz hipotetyczny 500SL za 16 tysięcy dolarów przybył z Niemiec, a nie wczoraj. I wszyscy działali na prośbę sprzedawcy, 150 tysięcy km. Kontrola najlepiej łączy się z małym napędem testowym. Po włączeniu zapłonu absolutnie wszystkie lampy sterujące na desce rozdzielczej powinny świecić. Jeśli niektórzy nie spali, aby zjeść powód podejrzenia, że \u200b\u200bjest on wyłączony. A ponieważ oznacza to, że istnieje nieprawidłowa funkcja, która sprawia, że \u200b\u200bnieustannie płonie. Lepiej jest sprawdzić silnik, gdy nie został jeszcze rozgrzany, należy go łatwo uruchamiać, działać równomiernie, nie publikować żadnego obcy hałas: 8-cylindrowy silnik w kształcie litery V modelu 119, który był wyposażony w 500SL , jeśli jest wyposażony w katalizator, ma specjalną pompę dmuchającą, która podczas ogrzewania dodaje świeżego powietrza do katalizatora. Jeśli podczas uruchomienia lub natychmiast po rozpoczęciu kliknięcia zostaną usłyszane i pękające, może to oznaczać, że sprzężenie tej pompy lub samej pompy jest gotowe do FIE. Przygotuj 255 USD na sprzężenie lub kolejne 900 USD za samą pompę lub okazję. Zwróć uwagę na uszczelkę w kształcie litery P na silniku w pobliżu dystrybutora zapłonu jest tradycyjnym miejscem oleju. A czysto umyty silnik i bardzo świeże antykorus na bloku mogą sygnalizować obecność innych wycieków. 10 minut na biegu jałowym, a wszystkie najbardziej zauważalne wyjdą samo. Normalne zużycie oleju w 119. silniku wynosi około 1000 km.
I pukanie kości. Całkowicie niezależne zawieszenie W129 jest strukturalnie podobne do tego, który był na W124, a mianowicie w wersji 500e. Jedna z jego funkcji regulowanej prześwitu drogi. Mówiąc najprościej, amortyzatory z pompowaniem. Nieprawidłowe funkcje tego systemu zostaną wycofane z budżetu 450 USD i 365 USD na przednie i tylne amortyzatory (prawie połowa tańsza bez opieki), 1000 USD za krany kranu, 2500 USD za jednostkę sterującą. Wstępną kontrolę można przeprowadzić w następujący sposób: w pełni załaduj samochód. W tym samym czasie powinna, jak to było, usiąść, a potem powstać. Odległość od krawędzi krawędzi koła do krawędzi łuku skrzydła powinna wynosić około 44,5 cm., A dokładne stan i wydajność systemu, a zatem kwotę będzie można określić tylko na marce Mercedesa punkt serwisowy. Wytrudnienie maszyny w układ pompowy jest określany przez obecność przycisku na konsoli centralnej z reklamami napisów.
Zasadniczo choroby zawieszenia W129 w Rosji są podobne do osób cierpiących na 124. Ciche bloki przednich dźwigni (ułamkowe pukanie na małych guzkach o wartości 120 USD na stronę), przednia dolna piłka (skrzypka w zakrętach, matowe ataki 50 USD na stronę), tuleje przednie stabilizatorów (głuchy pukanie 50 USD za set set ). Jeśli od tyłu słychać głuchy pukanie, najprawdopodobniej jest to cichy blok hub 55 USD na stronę.
Klucz do zdrowia. Jeśli chodzi o test reszty automatycznego punktu kontrolnego, stanu ciała, metodologia nie różni się od innych maszyn. Przypominamy jednak, że W129, nawet 79-latek nie jest jakąś puszką za 35 tysięcy dolarów, a zatem, po ustaleniu obecności punktów bólu, najlepiej przeprowadzić dalsze badanie z pomocą specjalistów. A co najważniejsze: pamiętaj, aby sprawdzić wszystkie dostępne bazy danych, a nawet lepiej skontaktować się z oficjalnym centrum dealerów i vin, dowiedzieć się, jakie jednostki powinny być, kolor ciała, tapicerka, sprzęt itp. Ta konkretna kopia. I najprawdopodobniej nie będzie problemów.
 
Tekst Andrey Timofeev, zdjęcie Alexey Ilyin, rysowanie Vladimira Belova

 

Źródło: „Autopilot”