Test Drive Mercedes Benz S-Klasa W222 2013-NV Sedan
Do zazdrości bogów
Tak naprawdę nie sądzono, że nowy Mercedes-Benz S 600 biurbo jest w stanie złożyć strzałkę prędkościomierza na znaku 100 km/h w zaledwie 4,8 sekundy. Ale ... okazało się, że to prawda.W rosyjskim przedstawiciela Daimlerchrysler AG czekaliśmy na jeden z pierwszych S600 biurbo, przywieziony do naszego kraju. Wcześniej wielokrotnie jeździł Klasa S Mercedes-Benz, więc zauważamy również na drodze do samochodu, którego prawie się nie zmienił. Na przykład ten sam S 430 4Matic, który jeździliśmy w zimie, wyglądał tak samo. Odróżniał ten samochód od pozostałych sześciu setnych wydłużonych o 120 mm
Aby odblokować drzwi, musisz nacisnąć przycisk na uchwycie drzwi. Nie jest nawet wymagane nawet pobieranie klucza z kieszeni. System nazywa się Keyless-Go. Wyposażony w niego samochód praktycznie nie musi używać klucza. Istnieją studnie, ale są one przeznaczone tylko do przypadków awaryjnych. Silnik jest również uruchamiany przez przycisk. Klucz jest przechowywany przez kierowcę lub jego szefa właściciela samochodu. Powinien czekać na ulicy. Siedząc na tylnym siedzeniu, możesz zacząć.
Salon również niewiele się zmienił. Skórzana kierownica z drewnianymi wkładkami i ogromny uchwyt na kubek, dość niezdarny wystający z lewej strony prawego przedniego krzesła i być może wszystkie różnice. TV, aktywne siedzenia, osobna kontrola klimatu, lodówki i inne luksusowe atrybuty w S 600 są obecne, jak poprzednio.
Spójrzmy pod maską, gdzie na razie główny powód spotkania z samochodem czai się. Silnik V12 o pojemności 500 KM sama solidność. W większości jest to, że fałszywy panel obejmuje go, którego rozmiar można ocenić na podstawie mocy urządzenia. Aby to uwzględnić tutaj, inżynierowie musieli obliczyć nową ramę podbrzeżną i lekko rozprzestrzeniać SPAR.
Silnika nie można nazwać całkowicie nowym. Podczas projektowania poprzedni silnik został uznany za podstawę i zredukował blok: jest aluminium, a głowy są odrzucane ze stopu magnezu. W przypadku zwartości objętość robocza została zmniejszona, a teraz nie jest to 5,8 litra, ale 5.5. Główną rolą odgrywają dwie turbosprężarki, umożliwiając rozwinięcie maksymalnego momentu obrotowego w 800 (!) NM przy 1800 min. 1. Postać naprawdę zapiera dech w piersiach. Aby pudełko i skrzynia biegów mogły odpowiednio pozbyć się tej mocy, musiały zostać wzmocnione.
Noga na pedale hamulca, kciukiem prawej ręki, naciśnij przycisk na końcu selektora KP. Chwila, a silnik ożywa. Czy słyszałeś kiedyś zbiornik? Biurbo jest w przybliżeniu taka sama. Nawet utopiliśmy go kilka razy, aby znów usłyszeć urzekający dźwięk. Na biegu jałowym silnik działa prawie cicho dźwięk izolacji.
Wychodzimy spokojnie na zewnątrz. Godzinę szczytu, solidne zamieszanie. Nie dotyczy to jednak. Gładko, bez zgiełku, odbudowujemy od rzędu na rząd, jakby przygotowane dla nas miejsca. Tutaj ktoś próbuje przykleić się przed nami, ale widząc ogromną tuszę w lusterku wstecznym, rekolekcje.
Jednak nie wszyscy są tacy mili: wyschłem na Evo VI wbity w tylnym zderzaku, próbując wycisnąć nas z lewego rzędu. Cóż, będziesz musiał nauczyć faceta. Ładnie zwalniamy i przyciągamy się do światła, aby przed linią stopu poszliśmy w prawo, poddając się bezczelnej pasa. Podczas gdy czerwone oparzenia obserwujemy zakątek oka jako plewy, już teraz włączając program, a potem stawia go w oczekiwaniu na zieleń. Akceptujemy zasady gry i sami jesteśmy zainteresowani kim jest.
Początek! Pedal gazowy w podłodze. Po lekkim przetestowaniu kół sześć setnych rozpoczyna bieg. Jedna, dwie, trzy matka Boże, na prędkościomierzu, ma już dziewięćdziesiąt. Czas zwolnić. Znowu skrzyżowanie i znowu czerwony. A gdzie jest nasz rally? Tak, nie przeszedł połowy odległości! Idź, przyjacielu, poszukaj więcej rywali!
Szczerze mówiąc, z takiego przyspieszenia sami szaleni. Jakoś jakoś poszli zbyt łatwo i niezauważalnie przez trzy sekundy: nie pachniliśmy wzdłuż siedzenia, siatkówka nie przykleiła się do dna oka, a w końcu, po chwili, rzuciliśmy się z prędkością 90 km/h. Gdzie są te przeciążenia, które na początku doświadczają pilotów formuł lub samolotów, ponieważ dynamika jest podobna ...
Kiedy o tym myśleliśmy, droga napłynęła na podmiejską autostradę. Na prędkościomierzu, dywan, na tachometrze tysiąc?! Tak, dla takiego samochodu nie jest to prędkość, a dla takiego silnika nie jest to obciążenie. Na dobrej odcinku autostrady zdobyli 200 km/h, ale nie odczuwali różnicy między 200 a 100. Tylko uczucie powstało, że wszyscy wokół nich dwukrotnie niż tempo ruchu. Maksymalna prędkość samochodu, ograniczona przez elektronikę, wynosi 250 km/h, a w stanie rozwiązanym 310.
Należy pamiętać, że ten sam silnik (ze zwiększonym kolejnym 50 KM) jest instalowany na Maybach. Ale jeśli ten samochód jest dostępny dla jednostek, setki będą właścicielami S 600. Jednak nie jest to wiele, a zatem wszyscy zainteresowani są teraz rozważenie, gdzie znaleźć dodatkowe 170 tysięcy euro, a nie zazdrości bardziej perspektywicznymi towarzyszy. I zazdrości, wierz mi, jest coś. Co więcej, kreskówka biurbo w najbliższej przyszłości pojawi się we wszystkich s 600, które zostaną dostarczone do Rosji, a następnie wyścig zbrojeń między mocarstwami osiągnie punkt kulminacyjny.
Charakterystyka techniczna Mercedes-Benz S 600
Tak naprawdę nie sądzono, że nowy Mercedes-Benz S 600 biurbo jest w stanie złożyć strzałkę prędkościomierza na znaku 100 km/h w zaledwie 4,8 sekundy. Ale ... okazało się, że to prawda.
W rosyjskim przedstawiciela Daimlerchrysler AG czekaliśmy na jeden z pierwszych S600 biurbo, przywieziony do naszego kraju. Wcześniej wielokrotnie jeździł Klasa S Mercedes-Benz, więc zauważamy również na drodze do samochodu, którego prawie się nie zmienił. Na przykład ten sam S 430 4Matic, który jeździliśmy w zimie, wyglądał tak samo. Odróżniał ten samochód od pozostałych sześciu setnych wydłużonych o 120 mm
Aby odblokować drzwi, musisz nacisnąć przycisk na uchwycie drzwi. Nie jest nawet wymagane nawet pobieranie klucza z kieszeni. System nazywa się Keyless-Go. Wyposażony w niego samochód praktycznie nie musi używać klucza. Istnieją studnie, ale są one przeznaczone tylko do przypadków awaryjnych. Silnik jest również uruchamiany przez przycisk. Klucz jest przechowywany przez kierowcę lub jego szefa właściciela samochodu. Powinien czekać na ulicy. Siedząc na tylnym siedzeniu, możesz zacząć.
Salon również niewiele się zmienił. Skórzana kierownica z drewnianymi wkładkami i ogromny uchwyt na kubek, dość niezdarny wystający z lewej strony prawego przedniego krzesła i być może wszystkie różnice. TV, aktywne siedzenia, osobna kontrola klimatu, lodówki i inne luksusowe atrybuty w S 600 są obecne, jak poprzednio.
Spójrzmy pod maską, gdzie na razie główny powód spotkania z samochodem czai się. Silnik V12 o pojemności 500 KM sama solidność. W większości jest to, że fałszywy panel obejmuje go, którego rozmiar można ocenić na podstawie mocy urządzenia. Aby to uwzględnić tutaj, inżynierowie musieli obliczyć nową ramę podbrzeżną i lekko rozprzestrzeniać SPAR.
Silnika nie można nazwać całkowicie nowym. Podczas projektowania poprzedni silnik został uznany za podstawę i zredukował blok: jest aluminium, a głowy są odrzucane ze stopu magnezu. W przypadku zwartości objętość robocza została zmniejszona, a teraz nie jest to 5,8 litra, ale 5.5. Główną rolą odgrywają dwie turbosprężarki, umożliwiając rozwinięcie maksymalnego momentu obrotowego w 800 (!) NM przy 1800 min. 1. Postać naprawdę zapiera dech w piersiach. Aby pudełko i skrzynia biegów mogły odpowiednio pozbyć się tej mocy, musiały zostać wzmocnione.
Noga na pedale hamulca, kciukiem prawej ręki, naciśnij przycisk na końcu selektora KP. Chwila, a silnik ożywa. Czy słyszałeś kiedyś zbiornik? Biurbo jest w przybliżeniu taka sama. Nawet utopiliśmy go kilka razy, aby znów usłyszeć urzekający dźwięk. Na biegu jałowym silnik działa prawie cicho dźwięk izolacji.
Wychodzimy spokojnie na zewnątrz. Godzinę szczytu, solidne zamieszanie. Nie dotyczy to jednak. Gładko, bez zgiełku, odbudowujemy od rzędu na rząd, jakby przygotowane dla nas miejsca. Tutaj ktoś próbuje przykleić się przed nami, ale widząc ogromną tuszę w lusterku wstecznym, rekolekcje.
Jednak nie wszyscy są tacy mili: wyschłem na Evo VI wbity w tylnym zderzaku, próbując wycisnąć nas z lewego rzędu. Cóż, będziesz musiał nauczyć faceta. Ładnie zwalniamy i przyciągamy się do światła, aby przed linią stopu poszliśmy w prawo, poddając się bezczelnej pasa. Podczas gdy czerwone oparzenia obserwujemy zakątek oka jako plewy, już teraz włączając program, a potem stawia go w oczekiwaniu na zieleń. Akceptujemy zasady gry i sami jesteśmy zainteresowani kim jest.
Początek! Pedal gazowy w podłodze. Po lekkim przetestowaniu kół sześć setnych rozpoczyna bieg. Jedna, dwie, trzy matka Boże, na prędkościomierzu, ma już dziewięćdziesiąt. Czas zwolnić. Znowu skrzyżowanie i znowu czerwony. A gdzie jest nasz rally? Tak, nie przeszedł połowy odległości! Idź, przyjacielu, poszukaj więcej rywali!
Szczerze mówiąc, z takiego przyspieszenia sami szaleni. Jakoś jakoś poszli zbyt łatwo i niezauważalnie przez trzy sekundy: nie pachniliśmy wzdłuż siedzenia, siatkówka nie przykleiła się do dna oka, a w końcu, po chwili, rzuciliśmy się z prędkością 90 km/h. Gdzie są te przeciążenia, które na początku doświadczają pilotów formuł lub samolotów, ponieważ dynamika jest podobna ...
Kiedy o tym myśleliśmy, droga napłynęła na podmiejską autostradę. Na prędkościomierzu, dywan, na tachometrze tysiąc?! Tak, dla takiego samochodu nie jest to prędkość, a dla takiego silnika nie jest to obciążenie. Na dobrej odcinku autostrady zdobyli 200 km/h, ale nie odczuwali różnicy między 200 a 100. Tylko uczucie powstało, że wszyscy wokół nich dwukrotnie niż tempo ruchu. Maksymalna prędkość samochodu, ograniczona przez elektronikę, wynosi 250 km/h, a w stanie rozwiązanym 310.
Należy pamiętać, że ten sam silnik (ze zwiększonym kolejnym 50 KM) jest instalowany na Maybach. Ale jeśli ten samochód jest dostępny dla jednostek, setki będą właścicielami S 600. Jednak nie jest to wiele, a zatem wszyscy zainteresowani są teraz rozważenie, gdzie znaleźć dodatkowe 170 tysięcy euro, a nie zazdrości bardziej perspektywicznymi towarzyszy. I zazdrości, wierz mi, jest coś. Co więcej, kreskówka biurbo w najbliższej przyszłości pojawi się we wszystkich s 600, które zostaną dostarczone do Rosji, a następnie wyścig zbrojeń między mocarstwami osiągnie punkt kulminacyjny.
Charakterystyka techniczna Mercedes-Benz S 600
Nośnik ciała, wszystko -metal.
Liczba miejsc, ludzie. pięć
Wyposażona masa, KG 2135
Pełna masa, kg 2560
Wymiary (długość/szerokość/wysokość), mm 5163/1855/1444
Podstawa, mm 3085
Maksymalna prędkość, km/h 250
Czas przyspieszenia do 100 km/h, z 4,8
Kontrola zużycia paliwa, l/100 km:
- Cykl miasta 23.1
- Zagorod 10.8
- mieszane 14,8
Silnik:
- Typ V12
- Objętość robocza, CM3 5513
- Power, L.S. na min min-1 500/5000
- moment obrotowy, NM w min-1 800/18003500
- System zasilania
Automatyka skrzyni biegów, 6-biegowy
Rozmiar opony (z przodu; tył) 245/45R18; 265/40R18
Zawieszenie kół jest niezależne
Hamulce:
- Dysk przedniowy, wentylowany, perforowany
- Tylny dysk, wentylowany
Winkier kierowniczy z Gur
Cena, 170 000 USD
Tekst: Oleg Kalaushin Rozstaw osi (natychmiast wydał szersze tylne drzwi) i masywne 18-calowe koła projektu. Rozstaw osi (natychmiast wydał szersze tylne drzwi) i masywne 18-calowe koła o osobliwym projekcie.
Źródło: Magazyn 5 koło [08/2003]