Test Drive Mercedes Benz S-Klasa W222 2013-NV Sedan

Lokalne krajobrazy

Aktualizacja najlepszych modeli Mercedes-Benz uczyniła je bardziej nowoczesnymi w każdym znaczeniu tego słowa: troska stworzyła wersję hybrydową, której celem nie jest ratowanie właściciela środków, aby chronić środowisko. Bo nic lub coś, prezentacja nowej S-Klasse jest pod motto i odpowiedzialnością?
Kiedy musimy wybrać, który z modeli zmodernizowanej S-Klasse prowadził drogi Schwartzvald, nie wahamy się tylko hybrydy! W końcu Mercedes-Benz S 400 Hybrid jest pierwszą maszyną szeregową z połączonym napędem w historii marki i niemieckiej motoryzacji. Samochody, w których energia elektryczna pomaga teraz silnikowi spalania wewnętrznego przypomina gwiazdy - musisz czytać o nich i słyszeć o nich częściej niż zobaczyć. W 2008 r. Na całym świecie sprzedano około 450 tysięcy takich samochodów, czyli jeden na sto zwykły. A ponad połowa z nich kupiono w USA. Do tego lata tylko hybrydy marki Lexus były oficjalnie dostarczane do Rosji. Teraz chęć ochrony przyrody można połączyć z miłością najstarszego producenta samochodów świata.
Na zewnątrz nowość techniczna napędu daje się tylko z napisem z wyznaczeniem modelu na bagażniku. Wszystko inne tutaj jest takie samo, jak w przypadku modyfikacji o tradycyjnym projekcie. Dzięki kolegom, którzy trafiają do tej samej hybrydy S 400, możemy ocenić efekt wprowadzenia innej nowej technologii - LED lampy do jazdy w ciągu dnia. Budując w zderzakach, są dość zauważalne, a także bardzo trafiają do eleganckiego Mercedes-Benz. Chromowany pasek LED w dolnej części zderzaka to ten sam pasek, który daje koniec obrazu. Takie latarnie nie są jednak uwzględnione w standardowym zestawie zaktualizowanej S-Klasse. Są one uzyskiwane tylko przez S 600 i naszą hybrydę S 400. W przypadku innych wersji jest to opcja. Więc prawie 700 000 rubli. Różnica w cenie z następną opcją czysto benzyny jest wymagana nie tylko o silnik elektryczny o pojemności 20 KM. Oraz bateria litowo-jonowa, ale także do nowych technologii oświetlenia.
W ramach różnicy hybryda jest również ukryta, chyba że sam kierowca chce się o nich dowiedzieć. W razie potrzeby, na wyświetlaczu na środku tablicy rozdzielczej, możesz wyświetlić obwód energii wewnątrz samochodu, który wyświetla ładunek akumulatora. Tutaj przyspieszamy - a źródło zasilania również nam pomaga. Fakt, że jest to zużycie energii przypomina czerwone strzałki prowadzące z baterii na koła. Czas zająć się środowiskiem - a my wyjeżdżamy bezwładnością. Teraz strzałki są skierowane na baterię - stały się zielone. Ta niewielka prymitywna kreskówka, ogólnie, nie zawiera żadnych praktycznych informacji. Bateria tutaj jest tylko urządzeniem pomocniczym. Ale kierowca wykonuje prawie taką samą akcję, jak demonstracje zieleni. Wygląda na to, że nie zwracasz uwagi, ale w tle już zaczynasz myśleć o oszczędności i przyjrzeć się bliżej lampom ratującym energię w sklepie.
Hybrydowa część napędu jest niezwykle niewielka - zestaw waży 75 kg. Obejmuje bardzo płaski silnik elektryczny zbudowany między silnikiem a skrzynią biegów oraz akumulator litowo-jonowy. Ten typ akumulatorów jest używany w hybrydzie seryjnej po raz pierwszy w światowych inżynierów-Mercedes-Benz, wybrali go dla lekkości i zwartości.

Źródło: „Autopilot”