Test Drive Mercedes Benz S-Klasa W222 2013 - NV Sedan

urządzenie Pilotable

Byłaś w stanie zarządzać kuter rakietowy? fighter przód? Pociąg ekspresowy? Albo jest Mercedes-Benz S600 Biturbo?
Nie przypadkowo uruchomić z tych pytań. Fakt, że wszystkie te samochody z jednym celem, stało się całkowicie jasne dla mnie po jazdę próbną MB S600. Spróbuj dokręcić przynajmniej, a otrzymasz pomysł na odpoczynek. Wierzyć słowo: reszta ja też pojechaliśmy.
Chociaż Mercedes początkowo mnie rozczarowało ...
ULEC POPRAWIE. W dziedzińca reprezentacji DaimlerChrysler był zwykle skonstruowane S-Klasse. I na próżno, kierownik Spółki menedżer dziewczyna upiorne upiorne - mówią, a komplet jest najbardziej kompletny, a silnik jest prawie jak Maybach ... I nie mógł ukryć kwaśny sceptycyzm: Mercedes - on i na Antarktydzie Mercedes. Ale nagle coś odkrył, że przyciągnęło moją uwagę. Były niezwykle szerokie tylne koła, przedstawione w Michelin Pilot Sport. Jako stan danej osoby może być określona przez zegar lub pasek w spodniach i samochodu (jeśli, oczywiście, nie wyśmiewać go, okaże się na dyskach i gumy. O tym, jak dobrze te koła są dobre, dowiedziałem się później. Kiedy jechał w deszczu od 180 do 80 km / h. Na asfalt stał wody o kilka centymetrów wysokości, ale samochód pokazał spowolnienie fantazyjne.
Pierwszy trik korporacyjnych, które zostały spełnione przez samochód, zadzwoniłam SIM-sim, otwarty. Mercedes W220 zależy od jego właściciela żmudnych należy odebrać w studzienkach zamka drzwi i zamek zapłonu. Inteligentny klucz elektroniczny jest ważny zdalnie. Wystarczy pociągnąć za klamkę, usiądź, proszę kliknąć na przycisk na dźwigni skrzynki i ... Ponadto, podobnie jak w sloganu reklamowego - Sel-i-pojechaliśmy. Po dokonaniu okrąg na dziedzińcu przedstawicielstwa, pojechaliśmy do Ordyku. Z przyzwyczajony wszystko wydawało się strasznie niewygodne. Na pierwszym przyspieszania, również doświadczył czegoś podobnego szoku na wszystko: drgania o niskiej częstotliwości były wyraźnie odczuwalne na kole kierownicy. Zatrzymałem się. Shook kierownicę, wyszedł zobaczyć, czy wszystko było w porządku z kołami. Wszystko wydaje się OK. Potem podejrzenie, że jeden z elementów sterujących jest uszkodzony. Podobno gdzieś metalowe w kontakcie z metalem i drgania nie były dampy, ale zostały przekazane do kierownicy. W rezultacie, dłoni kierowcy, jest to szczególnie odczuwalne w górnej części drewnianej kierownicy, wstrząsnąć jak alkoholikiem.
Przez pół godziny na różnych powłokach studiowałem nieprzyjemne zjawisko. Nic mnie nie zajmowało mnie. Nawet coś, z jaką łatwością silnika MB, nie przekraczając 2000 obrotów, zabiera mnie z całkowitego strumienia. I nagle w Kutuzovsky Avenue, gdzieś w obszarze Timfal ARC, drżenie zniknął. Ponieważ dostałem się na pasa w stosunku do świeżego zasięgu. Pięć minut później przyszedł do wyraźnego wniosku: teraz siedzę za kierownicą najdroższego odbiór dla dróg. Chodzi o wyłączność projektu samochodu. Dzięki najwyższym poziomie absorpcji hałasu - poziom hałasu W220, moim zdaniem, około 80 decybeli na wysokiej jakości asfalcie - samochód jednocześnie jest w stanie złapać najniższe odgłosy drogowe, które przesyłają do kierownicy koło. I z tymi nieprzyjemnymi doznaniami na dłoniach, kochanie, będziesz musiał przychodzić na warunki. W przybliżeniu na drogich dźwiękowych systemach, wadach, które są zamaskowane na taniym kasetniku. Można usunąć nową boroughę S-Klasse, tylko pogorszenie parametrów kierowniczych. W tej samej formie należy zalecić weryfikację jakości pracy Rosavtodora.
Przemęczenie. Jechałem do domu, który znajduje się na autostradzie Puszkina, a po drodze pozwolił sobie kilka decydujących przyspieszeń. Formuła widzów-1 są szczególnie pod wrażeniem personelu samochodu, na którym aparat stoi pod mostami. W takich chwilach prędkość samochodu jest prawie dramatyczna. Kaif z dynamicznych możliwości S-Klasse, które złowiłem pod mostami dla pieszych w Krylatsky. Pierwszy poleciał z prędkością 150 km / h, drugi jest już 200 km / h. Cholernie fascynujące. Dwa mercedes ton przyspieszyły tak szybko, że na początku mruknął świadomość. Czy z zachwytu, czy rzeczywiście, krew zaczęła rzucać z części czołowej. Po raz ostatni czułem się na ewolucji Su-27, gdy w elektrowni biorą udział wszystkie 33 tony trakcji. Nawet na przedstawieniu pionowo, MIG-29, kiedy ciąg przekracza wagę samolotu na 3-3-4. Silnik S-Klasse V12 o pojemności 500 KM A dzięki momentowi 800 HM daje całkowicie prawdziwe poczucie lotu. I to nie jest metafora.
Silnik jest idealnie zrównoważony z resztą projektu: połączenie między pedałem gazu a obraniem silnika jest niezwykle sztywne, proste kinematyczne. MMMEW Temat Wtrysk Management - stać się przewodowym przewodnikiem lotnictwa. Oznacza to, że jest całkowicie elektroniczny, nie ma w nim mechanicznych połączeń. Nie Grawitacja w pracy Mercedesa V12, w przeciwieństwie do silnika Bentley GT, nie ma i w mamy. Naprawdę ma wybuchowy sport, z bezpośrednią odpowiedzią. Ogólnie rzecz biorąc, ten silnik jest godny OD. Nic w S-Klasse jest porównywane z jego silnikiem. To jest praca XXI wieku, prawdziwa wymówka Maybacha, ten Kich z Mercedesa. W przemyśle lotniczym istnieje prawo: nie jest silnik budowany dla samolotów, ale wręcz przeciwnie. Tak więc S-Klasse dla V12 Biturbo jest znacznie bardziej przyzwoitym rozwiązaniem niż wszystkie Maybahi, zainteresowanie ograniczeni do wąskiego kręgu rosyjskich i wschodnich Sheykhs.
Doznał straty. Jednak bez trudności można jechać do bramy własnego domu, bez uciekania się do tylnego biegu. Mercedesian wysokość jest dziedziczona. Tylko prawy czujnik zebrany ostrzegł, że mam około dziesięciu centymetrów z cegły.
W domu w końcu wyglądałem spokojnie samochód. Z przyciskami sterowania zorientowali podejście. W przeciwieństwie do I-Drive BMW, wszystko jest tutaj jasne intuicyjnie. Nie rozprzestrzeni się przestronnej kabiny. Wystarczy wspomnieć, że w jego dzikich udało mi się stracić portfel. Stało się to pierwszego wieczoru. Musiałem sprawdzić pola w pobliżu sklepów i tankowania, gdzie odrzucam czeki, a także blokować wszystkie karty kredytowe i telefoniczne. A portfel został znaleziony rano. Pod dywanem.
Po długiej próbie utrzymania przewodniczącego pod nim, splunę to. Cokolwiek są one anatomiczne i wielofunkcyjne, z bitwą Recaro, stoją na mojej imprezie, nie będzie równe. Z drugiej strony, siedzenie PT Cruiser należące do mojej żony, przed Mercedesem - stołki. Jest to subiektywne, ale tak samo jak w przypadku oceny krzeseł teatralnych. W jednym możesz usiąść trzy działania bez wstawania, w drugiej - poczekasz, nie będziesz czekać na przerwę.
Nie palę, ale potrzebuję gniazda do ładowania telefonu komórkowego. Nie było możliwe wykrycie go. Tylko walki w popielniczce. I - Och, horror - na bocznej powierzchni plastikowego zapalniczki papierosowej, nagle widziałem zadrapanie z chromowanego obramowania gniazda. Nie wierzę, ale stało się moim najsilniejszym negatywnym wrażeniem tego samochodu. Podrapał mnie. Dosłownie poczułem, że dotarła do lumpenizacji produkcji. Cóż, samochód nie może zastosować ran tego poziomu. Oznacza to, że nieskończona jakość Mercedes-Benz zakończyła się. W swoich zakładach marketerzy dyktują swoich inżynierów. I istnieją szczegóły, które przechodzą przez kontrolę magistra.
Potwierdzenie gorzkiego zgadywania przyszło rano. Opuścić rampę, musiałem sięgnąć. Spojrzałem w lusterko z tyłu i przesuwałem: złośliwe paski ukośne przeszedł przez całą powierzchnię. Były to odbicia formowania, które w pewnym węglu spojrzenia na wiązkę słoneczną i błyszczy bezpośrednio do oczu. Dlatego projektanci nie działali na formowaniu, ograniczając tylko kształt pulpitu nawigacyjnego i torpedę.
Skowronek. W tym dniu poszedłem na lotnisko w Zhukovsky, gdzie musiałem spróbować samolotu Gzhel. Do filmowania wziąłem specjalny pałąk z mikrofonem pracującym na wysokim poziomie hałasu. Ale dlatego wciąż był na drodze z wioski Puszkiny. Co najwyraźniej jeszcze bardziej wychowało sąsiadów. Przez kilka minut podróży we wsi zbierałem dużo szczęścia z widokiem na nienawiść. Wszyscy ludzie zazwyczaj dotyczyły mnie Guydaram i Chubaisam. W wioskach wiosek wiedzą, ile takiego samochodu może kosztować, więc jest wyraźnie zbędne z opaską. Nawiasem mówiąc, wydaje mi się, że ten samochód nie krzyczy o sobie. Jest dla tych, którzy kochają Mercedesa, ale nie przeszkadza sobie z tym na każdym zakątku. Jest to ideologia dżentelmenów. Powiedziałbym Bentlevskaya. Według niej wewnętrzny poczucie jego znaczenia wynosi pięć razy wyższe niż to jest uprzywilejowane.
Po drodze postanowiłem zatankować. Ale zbliża się jeden z stacji benzynowej Odintsovo nagle mylić. Po pierwsze, nie wiem, która strona jest konieczne, aby zastąpić kolumny. Musiałem wyjść i zobaczyć. Po drugie, nie mogłem znaleźć klamkę lub otworzyć zbiornik gazu przycisku. Co robić? Pomyślałem: będę szukać lub pytać - podejrzany o kradzież. Musiałem odpuścić. I od niechcenia tankowiec: 98-ty pełny - i zaczął potajemnie obserwować. Odintsovo schowany powinni wiedzieć, jak to zrobić. Otworzył właz ... rękę. Z całą luksusowy samochód ma te same trumny który właśnie otworzył. Odkrycie to jednak odegrał okrutny żart ze mną, kiedy starałem się po prostu blisko tułowia, zostałem zatrzymany przez moje oświadczenie i wskazał na przycisk dla głupców (i adres), w którym proces jest zautomatyzowany.
Lubię dobrą akustykę i dźwięk. Z pierwszego S-Klasse porządku. Możliwe jest nawet rolka poważne śpiewacy operowi i cieszyć się ich śpiew. Jednak dobre wyciszenie kabiny nie jest minusem. Kiedy przyszedł gudnut Gazela, który zdecydował się jeździć autobusem, nie słyszeć swój własny sygnał. Wydawało mi się, że brzęczy Gazela. Dźwięk klaksonu mojego mercedesa był zupełnie niezrozumiały. Wyraźnie brakuje niczego oryginalnego. Jak, jeśli pamiętam, były dwa skonfigurować w trzecim z rogu od 21-ego Wołgi. Zauważyłem, że ustawienia audio są przesuwane do ograniczeń: bas był 9, a barwa - 10. Smak ludzi, którzy przeszli na tej maszynie do mnie, pozostawia wiele do życzenia. Jak lepiej może być sama muzyka. W czasie panowie Bose oszukać cały świat, łącznie z partnerami z Mercedes-Benz, ich głośniki, choć właściwie rozmieszczonych w przestrzeni. Na samochód tej klasy mogły być wydawane i Mark Levinson.
Eksperymentów. W Żukowski tańczyłem W220: wyłączone ESP, w lewo na drogę kołowania i zaczął się kręcić samochód z boku na bok, pozostawiając serię czarne koła na bruku. W tym tańcu, odkryłem ogromną zawieszenia jakość MB, wszystkie swoje stawy. Kilka samochodów w swojej klasie i wagi są w stanie tak łatwo do przewozu takich ładunków.
Z drugiej strony S-Klasse zachowuje się tak samo jak bombowiec TU-95. Tam, na ruchu kierownicy, wszystkie Mahina odpowiada dopiero po drugim drugim. I zawsze podziwiałem profesjonalizm pilotów Carcasters, który jednak czuję się dobrze z samochodem. I zdolnych na przykład podczas tankowania w powietrzu, zapewniają przemieszczenie półtroli struktury wagi 225 ton. Kolejną cechą sterowania W220 jest to, że ma ramionę biegnącego, czyli odległość między środkiem stosowania sił w odstępach kontaktu opon a projekcją osi pięścią obrotową na tym miejscu, prawie zero. Jest to wspólna rzecz dla wygodnych samochodów. Ale ponieważ tego nie czujesz, gdzie samochód szuka, gdy dotknięte są wymarłe siły.
Próbowałem S-Klasse w Devias. To jest obrzydliwe. Na kolei Boris Nikolayevich kiedyś uwielbiał odpoczywać na reszcie Borisa Nikolayevich i gdzie nie było nagłych drzew tak dawno temu, aby popchnąć miejsce spotkań z nieuniknionym, próbowałem umieścić samochód w poślizgu. 120 km / h. Guma i ESP utrzymywały samochód, ale sly poczułem, że Mercedes dąży do wyrwania i czego nie mogłem niczego sprzeciwić. Wszystkie próby usunięcia samochodu do środka obrotu były na próżno. Nie doświadczyłem strach przez długi czas, ale potem dosłownie przykrył mnie. Po drugim podobnym manewrze, gdy maszyna brakowała optymalnej trajektorii i wyszedł do nadjeżdżającego rekordu, rzuciłem eksperymenty. I zdałem sobie sprawę, że kierownica na S-Klasse nie jest przestrzegana trajektorią, ale wybrać kierunek. Z tym zadaniem jest doskonale radzi sobie. Nawet w Moskwie Ring Road, gdzie potworne gauny są sprzedawane w skrajnym lewym pasie, trzyma się. I nie pozwala prowadzić do boku. Im wyższa prędkość, tym bardziej stabilna prowadzi do oburzonych powierzchni. Więc płytkie rozmówcy są lepsze do przejścia z dużą prędkością.
Tuż przed przyspieszeniem sprawdź położenie dźwigni ogranicznika prędkości. Ergonomicznie, jest niezwykle niefortunny. Tuż na kierownicy. Jeśli poruszasz się i zapomnisz o nim, to duże ryzyko dławiku. Na przykład podczas oddzielania się od światła. Właściwie to mnie stało. Po tym, jak blisko Telekentatu prawie utknął w tyłku, chciałem pomalować dźwignię w szkarłatny kolor. Jak w samolocie. Wszystkie są potencjalnie niebezpieczne.
Aufiderzaine. Wsiadanie do wtyczki na Ryazance, zrelaksowałem się. Przyłapałem przyjemną melodię na FM. Minął plecami, włączając żądaną funkcję. S-Klasse działał lepiej niż jakikolwiek lek przeciwdepresyjny. Nawet wtyczki nie mogły zepsuć nastroju. Koncepcyjne znaczenie reklamy Mercedes jest z domu do domu, bez wychodzenia z domu - otwiera się dobrze. Spojrzałem na wyświetlacz GPS, pokazując mój ruch na planecie w rogu sekund, a ostatecznie zgodził się z faktem, że Mercedes jest w rzeczywistości dom na kołach. Najlepszy dom.
Tekst Andrei Smobash, Zdjęcie Maxim Gudkov, Andrey Sivitsky

Andrei Smebbash. Widok firmy ogólnej firmy TV. Prezenter telewizyjny. Urodzony w 1952 r. Dla koła polarnego. Zakończono Mae z specjalnym inżynierem radiowym. Od 1980 roku - w Ostankino. Producent projektu Zgadnij melodię, pole cuda, gwiaździsta, srebrna piłka, temat ... Kilka lat ucieleśnia marzenie dla dzieci przez kilka lat - usuwa program o skrzydłach lotniczych. Samochody osobowe: Subaru Impreza WRX STI, Jaguar Mark II.
Mercedes-Benz W220. Zadebiona w 1998 r., Wymiana symbolu przelewów bogactwa MB W140. Zapinany w 2002 r. Po małych procedurach kosmetycznych. Silnik - V12, wyposażony w podwójną turbosprężarkę i Intercooler. Tom - 6.0 L, moc - 500 KM Maksymalna prędkość - 250 km / h. Przyspieszenie 0-100 km / h - 4,8 sek. Cena w Moskwie wynosi 170 tys.

 

Źródło: "Autopilot"