Test Drive Mercedes Benz Class W204 od 2011 roku sedan
Mercedes-Benz S-Klasse. Tylko gwiazda jest wyższa
Solidny biznesmen to solidny samochód! Nawet jeśli był używany. Dla wielu Rosjan Mercedes-Benz S-Klasse jest symbolem udanego życia. W Moskwie stężenie takich maszyn było zawsze niezwykle wysokie, szczególnie samochody z fabrycznym wskaźnikiem W140. Następny W220, który pojawił się w 1998 roku, również rozeszła się ze znacznym obiegiem. Ale tradycyjni klienci nie lubili zbyt miękcy, puszysty, choć na swój własny sposób i elegancki. Ale W221, który zadebiutował w 2005 roku i jest nadal produkowany, rosyjscy biznesmeni docenili: nakreślił powrót do poprzedniej koncepcji, ustanowiony w legendarnym W140 (ten bardzo sześćset żartów). Jest to jednak duży, brutalny, agresywny samochód, jednak znany był w ciągu siedmiu lat. Poza tym stał się bardzo ceny. Tak więc samochód, który jest teraz nowy, kosztuje teraz co najmniej 3500 000 rubli. Czy to nie jest prawda, kuszące, aby zdobyć całkowicie odpowiedni model reprezentatywny w podobnej cenie? Należy jednak pamiętać, że zakup jest tylko pierwszą inwestycją w tym samochodzie. Teraz należy zawierać, aby nigdy nie jest tani, nawet jeśli chodzi o stosunkowo stare, reprezentatywne samochody. A oto nadal wyprodukowany model
Produkują W221 przez długi czas, aw 2009 r. Przeprowadzono pośrednie przywrócenie, po czym wszystkie wcześniej produkowane samochody były trochę, ale były stare. Mimo to S-Klasse w jakimkolwiek występie jest nadal postrzegany jako drogi samochód, który wymaga szacunku na drodze. Według tradycji model został wydany z dwiema opcjami na rozstaw osi. Nie zaleca się kupowania samochodu z długą bazą do użytku osobistego, ponieważ ta wersja jest przeznaczona dla tych, którzy podróżują z osobistym kierowcą. Nie ma żadnych specjalnych problemów z ciałem: panele są niezłomnie tolerują atak piasku i odczynników, grzejniki nie kończą się po jednej zimie, a z zewnętrznym sprzętem elektrycznym problemy, jeśli powstają, są dalekie od masywności. Bezpieczeństwo pasywne tej maszyny, jak wiecie, jest na górze.
Salon jest niesamowity: wspaniały zakres nawet w wersjach z krótkim rozstawem osi, niezwykły sprzęt prawie każdej kopii (wymień wszystko, co można wyposażyć w S-Klasse), idealna cisza nawet przy dużej prędkości, drogich materiałach dekoracyjnych, wysokiej jakości, wysokiej jakości Ergonomia, jeśli krótko, wnętrze drugiej S-Klasse jest ukryte w najwyższej kategorii: samolot, a nie samochód! Jednak przy takiej liczbie funkcji serwisowych nie musisz być zaskoczony częstymi awarii w obsłudze urządzeń elektrycznych: czasami kontrola klimatu działa nieprawidłowo (czasami silnik pieca jest całkowicie niepełny), system aktywnego pompowania pompowania Spośród miejsc (wraz z ogrzewaniem) ogólnie, ogólnie, w następnej generacji, odmawia. -Klasse na Niemców nie powinno zwracać uwagi na bezwzględną liczbę dzwonków i gwizdków, ale aby wszystko działało dobrze.
W podróży ta rafinowana maszyna rasowa pokazuje wspaniały poziom komfortu jazdy. Oraz gładkość kursu i izolacja dźwiękowa S-Klasse na nieosiągalnej wysokości dla większości konkurentów. A wszystko to jest w połączeniu z przyzwoitymi obsługą, potężnymi hamulcami i przyzwoitą dynamiką. Mówiąc dokładniej, dynamika może być zwykła (w wersjach podstawowych) lub niesamowita (nie każdy supersamochód ukradnie dla S65 AMG). W najczęstszym S500 jest to po prostu asertywne. Pomoc w naszych warunkach jest napęd na koła, który jest wyposażony w niektóre wersje. Oprócz niego kierowca jest ubezpieczony przez całą baterię aktywnego bezpieczeństwa od systemu stabilizacji do systemu noktowizyjnego z reflektorami obrotowymi. Co mogę powiedzieć, jeśli samochód wie, jak powoli zwolnić, gdy na drodze pojawia się przeszkoda! Zamiast tradycyjnych do wymienienia silników, lepiej jest podać listę wersji tego modelu.
Podstawowa modyfikacja nazywa się S300 i ma 3-litrowy V6 o pojemności 231 KM.
S320 CDI Diesel Maszyna z silnikiem 235 KM z i objętość 3 L (teraz ma indeks CDI S350).
S350 jest wyposażony w 3,5-litrowy V6, zaległy 272306 KM. (W zależności od roku wydania).
Modyfikacja S400 za pomocą hybrydowej elektrowni o całkowitej pojemności poniżej 300 KM.
S420 CDI ma 4-litrowy diesel V8 o pojemności 320 KM. Później ta wersja została przemianowana na S450 CDI.
S450 istnieje również w wydajności atmosferycznej: jego 4,7-litrowy silnik wytwarza 340 KM.
W pierwszych latach produkcji S500 wynosił 388 KM 5,5-litrowy V8, później samochód z tym samym wskaźnikiem otrzymał silnik 4,7 litra, który z powodu turbodoładowania problemów 435 KM.
S550 jest zasadniczo taki sam S500, ale dla USA.
Samochód S600 z 517-konnym 5,5-litrowym V12.
S63 AMG jest również inna: jeśli wcześniej była to maszyna z 6,2-litrowym silnikiem atmosferycznym o pojemności 525 KM, teraz ma 5,5-litrowy silnik turbo o pojemności 544 KM pod maską.
S65 AMG Najbardziej szalona wersja, która ma 6-litrowy V12 o pojemności 612 do 630 KM.
Na ich pochodzeniu niedawno pojawiły się modyfikacje S250 CDI (pod maską 2,1-litrowego oleju napędowego o mocy 2,1-koncertowej) i S300 Bluetec Hybrid (całkowita moc silnika Diesla i silnik elektryczny 265 KM): Obie wersje w Rosji nie są przedstawione.
Nie można nazwać absolutnie niezawodnych silników tego modelu, w szczególności wczesne okazy znaleziono problemowe przekładnie łańcucha rozrządu (później wyeliminowały ten problem). Ponadto wszystkie te same wczesne maszyny odnotowano przypadki zniszczenia kolektora dolotowego. Silniki tego modelu są bardzo wrażliwe na jakość benzyny: regularne stosowanie surogatu może wyłączyć katalizator (którego samochód nie ma). Jak pokazuje doświadczenie, silniki Diesla wymagają również jakości paliwa. W przeciwnym razie nie ma żadnych specjalnych problemów, w szczególności z kompetentną opieką, turbina służy przez długi czas.
Skrzynia biegów 7G-Tronic jest powszechnie rozpoznawalnym miejscem problemu: nawet maszyna z małym przebiegiem może odmówić jednostki sterującej (i jest droga). Istnieją jednak bardziej zaawansowane przypadki, gdy, powiedzmy, części mechaniczne odmawiają, takie jak hydrotransformator. Być może nie wyjdziesz z jedną jednostką sterującą i będziesz musiał zmienić zespół pudełka (i kosztuje do 400 000 rubli). Awarie zaczynają się odczuwać z innym biegiem, czasem po 100 000 km, ale tak się dzieje i po 50 000 km. Pięciobiegowy punkt kontrolny (zainstalowany w wersjach z 12-cylindrowymi silnikami) jest znacznie bardziej niezawodny, pomimo faktu, że musi sobie poradzić z ogromną mocą.
Podobnie jak samochód z poprzedniej generacji, broń W221 jest elementami zawiesiny pneumatycznej: ze stosunkowo niewielkim biegiem (100 000 km lub trochę więcej) sprężarka, która pompuje stojaki, nie powiedzie się, a nieco później pojawi się zepsucie i same stojaki. Zawieszenie hydrauliczne ABC (przyczyniające się do tłumienia rolisk) jest bardziej trwałe, ale nie jest absolutnie wrogie: z czasem blok zaworów dobiega końca. W przypadku awarii dowolnego z dwóch rodzajów zawieszenia pojawienie się samochodu znacznie się zmieni (do tego stopnia, że \u200b\u200bmaszyna prawie narysuje brzuch na asfalcie). Kierowanie może być również wadliwe: odnotowano awarie pomp gurowych, a także pukanie w szynach sterujących. Hamulce nie można nazwać szczerze słabym, ale występuje ostrzeżenie o dyskach hamulcowych, zniszczenie zacisków i przyspieszone zużycie podkładek hamulcowych (głównie z powodu winy właścicieli).
Zalety i wady modelu
Zalety
Świetny poziom komfortu, szeroki wybór silników, najbogatszy sprzęt
Wady
Drogie części zamienne, wysokie zużycie paliwa, słabe zawieszenie
Wydaje się, że S-Klasse W221 nie jest najbardziej obszerną listą awarii (Porsche Cayenne lub BMW 7. seria nieprawidłowych działań jest znacznie większa). Ale po pierwsze, eliminacja tych problemów jest bardzo droga. Po drugie, treść tego maszyny, nawet przy braku poważnych wad, jest droga (części zamienne są drogie, takie jak usługi serwisowe).
Charakterystyka
Rodzaj sedana ciała
Liczba drzwi 4
Suma miejsc 5
Długość 50765206 mm
Szerokość 1871 mm
Wysokość 1473 mm
Podstawa koła 30353165 mm
Prześwit 140170 mm
Typ zawieszenia
front: Independent, Two -leaf, pneumatyczny
powrót: niezależny, multi -link, pneumatyczny
Rodzaj napędu jest tylna lub pełna
Hamulce
front: Disco wentylowany
tył: wentylowany disco
Objętość zbiornika gazu 90 l
Przyspieszenie do 100 km/h* 5,4 s
Max. prędkość* 250 km/h (ograniczone przez elektronikę)
Zużycie paliwa* Średnia: 11,7 litrów
* Dane dla S500 z silnikiem o mocy 388 koni mechanicznych.
