Test Drive Mercedes Benz G-Klasa W463 1989-2000 SUV

$9000

Mercedes G.
Czy można kupić na przykład w Niemczech używany samochód z uczciwym przebiegiem? Cóż, jest to mało prawdopodobne, aby eksperci i ogólnie będą mieli rację. Niemniej jednak możesz. Jeśli ten samochód to Mercedes G.
 
Uczciwy przebieg
Gelandewagen z starej, 460. wersji (wyprodukowanej od 1981 roku i wciąż stojącej w służbie z Bundeswehr) może być około 80 startowanym rokiem wydania i ma prawdziwy przebieg, powiedzmy, 170-180 km. Dlaczego jest tak mało dla tak zaawansowanego wieku? Ponieważ ten samochód nie jest na każdy dzień. Na ulicach miast niemieckich nie występuje stary gelenvagen. Istnieje wiele z nich tylko w pobliżu miast wojskowych, na obszarach z rozwiniętą hodowlą koni (G jest popularna jako holownika do przyczep) oraz na juper lub imprezach myśliwskich. A ćwiczenia wojskowe, transport koni, pełzanie na brud i polowanie to epizodyczne rzeczy. Dlatego G w Niemczech żyje bardziej na stoisku niż na drodze. Stąd skromny bieg z długimi latami życia. Oczywiście nie zawsze, ale zwykle.
Ukryj zapasową oponę od grzechu
Nigdy nie słyszeliśmy ani jednej złej recenzji tego urządzenia. Oczywiście kiedyś coś leci, ale wszystkie charakterystyczne choroby są jak dotąd opóźnione przebiegiem i wiekiem (jeśli właściciel nie jest mordercą), że kłamie wiecznie. A z problemami opisanymi poniżej, najprawdopodobniej wkrótce się nie spotkasz, a może nigdy nie zderzyj się.
Zacznijmy od ciała. Stoi na ramie bardzo wysoko nad drogą. Jest to plus trwałego fabrycznego antykoru - dobra ochrona przed rdzą. Pomimo faktu, że ciało jest neotujące, praktycznie się nie gni. Istnieją tylko dwa słabości: pod tylnymi światłami i pod listwami progów. Korozja jest najprawdopodobniej, jeśli samochód jest bardzo stary. To, jako kupujący, jest dobrą wskazówką do wyjaśnienia jego prawdziwego wieku: spojrzałem za cokole - i wszystko jest jasne.
Zdarza się, że zamek i pętle tylnych drzwi zaczynają chwytać. W błędy wiszącego na drzwiach - pod ciężarem drzwi stopniowo opadają. Najlepsze zapobieganie: natychmiast wyjmij oponę zapasową w środku. To prawda, że \u200b\u200brada jest istotna tylko dla właścicieli dużych 5-drzwiowych samochodów. W krótkim 3-drzwiowym rezerwacie zje zbyt dużo miejsca na bagaż.
Silnik z samochodu pasażerskiego?! Kto nie? ..
W gamie silników do G najpopularniejszym jest 2,3 -litrowy silnik benzynowy słynnego modelu 102 (głównie to, że został on również umieszczony na samochodach Mercedes z ciałami 123 i 124). Eksperci uważają najlepsze silniki z gamy 2,4-litrowego oleju napędowego i 3-litrowej benzyny.
Co wymaga szczególnej uwagi w silnikach? Po pierwsze, pompa. Mieszka przez długi czas, jeśli korzystasz z firmy certyfikowanej antifreeze (zalecane są Mobil i Castrol). Ale na naszym przebiegu pompa jest kapryśna: zdarza się, że zaczyna wyciekać po 10 tysięcy km. Po drugie, filtr paliwa. Firma zaleca to zmianę po 30 tysięcy km, ale ta rada jest udzielana dla niemieckiego paliwa. Z naszym paliwem - brudnym i często rozcieńczonym - dobrze jest zmienić filtr po 15 tysięcy km. Po trzecie, niedopuszczalność przegrzania silnika: masło może płynąć spod uszczelki głowicy blokowej.
Reszta w silnikach służy długie i niezawodnie. Gdzieś na 120 tys. Km biegu, wydłużony łańcuch rozrządu może grzechotać - wymienić bez oczekiwania na klif, w przeciwnym razie będziesz musiał zmienić całą głowę bloku. Po około 150 tysięcy km można postawić kompensatory hydrauliczne zaworu: zmień je w komplecie za pomocą czapek olejowych. Nawiasem mówiąc, oba zamienniki - łańcuchy czasu i kompensatory z czapkami - są opłacalne do produkcji razem, ponieważ są prawie w pobliżu, aby nie płacić dwukrotnie za dezasembly (norma wynosi około 60 USD w służbie korporacyjnej).
Stary wałach bruzdy nie zepsuje
Transmisja i podwozie Gelendevagen są wytwarzane w wojskowym Kondovo, a zatem z reguły nie powodują dużych problemów. Sprzęgło przebiega 300 tysięcy km lub więcej. Ręczny punkt kontrolny jest naprawdę wieczny. Jest bardziej skomplikowany z karabinem maszynowym: jest wieczny, jeśli po 60 tysięcy km zmienia olej, filtr i leżące w nim paletę (oczywiście nie jest opcją wojskową). Tylne podkładki hamulcowe żyją 100 tysięcy km, z przodu - 30-50 tysięcy km każdy.
Szczególną uwagę należy zwrócić na następujące. Po 15-20 tysięcy km strzykawce gniazda wałków Cardan. Użyj tylko smarowania markowego; Nasz litol nie jest zbyt dobry dla Mercedesa. Jeśli zawieszenie było spakowane (po 150 tys. Km, a nawet nie zawsze), zmień ciche bloki dźwigni podłużnych. Cóż, oczywiście podążaj za pieczęciami olejowymi (półki, ulotki, zawiasy obrotowej pięści) - prędzej czy później zaczynają płynąć. G z reguły spóźnia się - po 100 tysięcy km.
Markowe części dla G są drogie. Na wolnym rynku, 2-3 razy tańsze, ale źle jest, że wybór części zamiennych dla tego samochodu jest bardzo słaby. I dobrze - samochód pozwala na założenie niektórych rzeczy nie -natywnych. Na przykład zamiast markowego chłodnicy odpowiedni jest chłodnica ze starej Five BMW. Zamiast oryginalnej pompy paliwowej, w cenie 300 USD, możesz wybrać, powiedzmy, Boshevsky za 110-180 USD. Zamiast markowej przedniej szyby (100-110 USD) można znaleźć odpowiedni za 50 USD. A nawet tańsze - pokrój szkło w dowolnym parku autobusowym na N butelki wódki, ponieważ cała szklanka G jest prosta.
Kupując starego Gelendauge'a, lepiej natychmiast zainwestować w niego pieniądze i dostosować wszystko do maksimum. Dzięki temu podejściu stary wałach nie zepsuje bruzdy przez długi czas
Mercedes G-Klasse
Silnik działający silnika (sześcienny) 2299
Power (L. S. o około./min.) 125 przy 5000
Maksymalna prędkość (km/h) 145
Średnie zużycie paliwa (L/100 km) 14,5-15
Ceny Mercedesa G w Moskwie
Rok problemu
1984 6,5-9,0 $ tysięcy
1985 8,5-16,0 $ tysięcy.
1986 9,0-16,0 $ tysiąc.
1987 12,0-17,0 tysiąca.
1988 14,0-17,5 $ tysięcy
Ceny części zamiennych i materiałów eksploatacyjnych w Moskwie
Podkładki hamulcowe Per./ass. 125 USD/250 USD
Filtr paliwa 30 USD
Filtr powietrza 60 USD
Filtr oleju 30 USD
Farah 80 USD
Turning Miernik 200 USD
Sergey Sorokin, Alexey Ilyin (zdjęcie)
 

Źródło: „Autopilot”