Test Drive Mercedes Benz CLS Klasa C219 od 2008 roku Coupe

Mercedes CLS: marketing Drive

Mercedes CLS stał się bardziej stylowy, tańszy, nieco powolny, nieco wyrafinowany i znacznie bardziej technologiczny. A za to wszystko otrzymało tytuł nowego.
Możesz rozszerzyć ramy docelowych odbiorców modelu samochodu na różne sposoby. Na przykład, aby przyciągnąć arabskich szejków, wystarczy całkowicie pokryć samochód polerowanym chromem. Gejów można zwabić perłowo-różnymi odcieniami kolorów ciała i kryminalistą Swarovskiego rozrzuconego wzdłuż kabiny. Ale Mercedes jest zainteresowany tymi, którzy chcieli kupić tańszy i bardziej ekonomiczny samochód. A teraz łatwiej było dołączyć do Society of CLS Holders.
Aby być dokładniejszym, pasek, który oddzielił prostego śmiertelnika od właściciela CLS, spadł o 225 000 rubli, w ten sposób 2553 000 rubli. Zmniejszenie ceny początkowej zaktualizowanych Mercedesa (tak, jest również aktualizowana!) Jest to spowodowane pojawieniem się w linii nowego trzy litra silnika benzynowego i, w związku z tym wersją CLS 280.
Kiedy osoba przychodzi do dealera samochodowego z trzyosobową gwiazdą na drzwiach, jest mocno przekonany, że potrzebuje tylko Mercedesa. W zależności od roszczeń, wielkości rodziny i rytmu jazdy, może on bezpośrednio na miejscu zdecydować o wyborze: preferować powściągliwość C180, status S600 lub reaktywny SL 65 AMG.
Ale CLS to inna sprawa. Jest wybierany z góry; Zakochuje się w zdjęciach magazynu i zdjęciach reklamowych na billboardach. Zachwyca wdzięczność form i niewyobrażalny dynamizm, który może mieć tylko czterokrotnie. Jak mógł się zmienić, aby nie stracić swoich cnót, a nawet zdobyć nowe?! Jak dotąd Mercedes nie jest gotowy rozdać coś nad głową nad CLS, ale lekkie uderzenia restrywania nie będą bolić. Nie powinieneś.
Przed odnowieniem wpłynęło na kratę chłodnicy CLS, na której teraz są dwa zamiast czterech poziomych pasków. W przednim zderzaku i między reflektorami siatka dekoracyjna jest rozciągnięta, a tylna optyka nabyła nowe rozwiązania LED.
Outdoorowe lusterki tylne wyglądają teraz inaczej. Zbudowali również lampy LED, wskazując zakręt tworzący kształt pęcznienia. W jasnym świetle dziennym nie są bardzo wyraźne, ale w ciemności wygląda bardzo imponująco! Ponadto obszar luster wzrósł o 32%, pozwala lepiej widzieć i kontrolować drogę za Plusik na wykresie aktywnym bezpieczeństwu.
Zmieniony charakter widoku z tyłu nowych CLS tworzy tylny spoiler i nowe rury systemu wydania. Ten ostatni ma teraz trapezoidalny, a nie owalny kształt. Oraz nowe, 17-calowe felgi aluminiowe (dla modeli CLS 280, CLS 320 CDI i CLS 350 CGI) i 18-calowe w przypadku CLS 500 są ukończone.
Ergonomiczne, stylistyczne, technologiczne lub Bóg zabraniają! W CLS nie było funkcjonalnych niedociągnięć. Ale to wcale nie oznacza, że \u200b\u200bRestyling przeszedł styczną bez uderzenia w salon. Nowa kombinacja urządzeń i skóry pokrytej skóry jest teraz kołowym kołem i jest wyposażona w wiele przydatnych kluczy. Pomiędzy szprychami kierownicy, widoczne są białe skale urządzeń i szare, ścigane tło między tarcze.
Ponadto system telematyczny na pokładzie otrzymał szereg przydatnych innowacji: na przykład regulacja głośności, która automatycznie się zmienia w zależności od prędkości ruchu; Klawiatura do wprowadzania numerów telefonów i częstotliwości radiowych; Odtwarzacz DVD z obsługą MP3, a także interfejs Bluetooth, który pozwala bezprzewodowo podłączyć telefon komórkowy z urządzeniem o wysokim połączeniu.
Teraz o najważniejszej rzeczy: o silniku. Nowy silnik sprawił, że CLS 280 nie tylko bardziej dostępny i bardziej ekonomiczny, ale także wolniejszy. Najważniejsza rzecz, która mnie zainteresowała przed przekształceniem klucza w zamka zapłonu: czy zająłem właściwe miejsce w tym Mercedes?
Prawidłowy! Ponieważ osoba (dwa) krótkiego wzrostu (co najmniej poniżej 180 cm) jest wygodnie zakwaterowana od tyłu, jest to liczenie dynamicznej sylwetki, a zatem niski dach. A także dlatego, że właściciel Mercedesa nigdy nie siedzi na prawo od kierowcy. Jest to, że kiedy żona prowadziła ...
Jednak nawet stracił 41 litrów. Z. (W porównaniu z wersją CLS350 o mocy 272 koni mechanicznych) standardowa wersja czterodrzwiowego przedziału nie przestała być źródłem przyjemności kierowcy. Jeśli nie dzięki zaczarowana dynamika to CLS 55 AMG, a następnie przynajmniej ze względu na doskonałą gładkość kursu, pewną siebie możliwość zarządzania i zdolność do dostosowania sztywności i wysokości zawieszenia.
A tak przy okazji, powoli zadzwonić do 280., język okaże się właścicielem samochodu z tabliczką znamionową AMG! Czterech przedziału (lub dla mnie sedan komponentowy, oba są prawdziwe) wymieniają pierwszą setkę od momentu, w którym start wynosi już 7,7 s. Zgadzam się: to więcej niż dobre dla podstawowej wersji rozrywkowej! Ale przyspieszenie jest równe, plastikowe i nie tak namacalne, jak to możliwe.
CLS idzie wyjątkowo cicho, cicho i równomiernie, zagłuszając wszelkie naruszenie komfortu akustycznego lub wibracji. Na dołach prawie każdego zezwolenia i zwisów dopuszczalnych rozmiar ciała tylko lekko kołysze się, nie pozwalając sobie na irytujące pociągnięcia, a zwłaszcza dźwięki. I nawet siedmiobiegowe automatyczne przełączniki 7G-Tronic tak szybko i insynuruje, że możesz tylko zrozumieć, jaki rodzaj programu się poruszasz, nie odrywając wzroku od tachometru od momentu rozpoczęcia.
Rolki wydają się być całkowicie wyłączone nawet w wygodnym trybie zawieszenia powietrza. Ale kiedy przedział wymaga ostatecznej dokładności i szybkości reakcji, wystarczy przekazywać okiennice pneumatyczne w tryb sportowy. Następnie zawieszenie zaczyna przestrzegać kierownicy dwa razy bardziej wyraźnie i domyślnie.
Pracować nad błędami? Nie, Stuttgarts rzadko się w nich myli, jest zbyt drogi. Restyling dla Mercedesa to tylko ruch marketingowy, powód, aby sobie przypomnieć. Fakt, że nie spoczywają na laurach przeszłych sukcesów i nie pracują nad przyszłością. Jednocześnie poprawa ideału
Samochód jest dostarczany przez gwiazdę Neva przez oficjalnego dealera Mercedes-Benz.
 
Tekst: Alexander Korobchenko
Zdjęcie: rzymski ostanin

 

   
 

Źródło: Magazyn Wheel [lipiec 2008]