Test Drive Mercedes Benz CLS Klasa C219 2004-2006 Przedział

DWA

Istnieją również wieczne wartości: Diamenty Yakut, olej Yugansk, łodzie Riva i piętnaście centymetrów. Odtąd Mercedes-Benz Cls, z powodzeniem zastępując jeden duży piękny sedan i jeden szybki piękny przedział, próbuje między nimi wcisnąć. Pod tym względem ma cztery drzwi, aby siedzieć od tyłu nie było naruszone. Ale wszystko to nazywa się Coupe, ponieważ właściciel, że gospodyni tutaj na pewno pójdzie naprzód. I, podobnie jak prawdziwy przedział, CLS będą kupowane tylko przez dwie najbliższe osoby. Dla mnie i jej.
Ona: Przed siedzeniem na tej kierownicy zdecydowałem: Będę surowy i nietropny. Każdy głupiec może chwalić taki samochód, aby znaleźć w nim jak najwięcej ukrytych wad - to prawdziwy sport. To prawda, że \u200b\u200bw tym konkursie doszedłem do mety.
Reklama to Zombie: W komunikacie prasowym powiedzieli, że jest to przedział, a teraz zaczyna wyobrażać sobie, że jest to przedział o charakterystycznych cechach ogólnych: drzwi, wiszący dach i prawie niezauważalny bagażnik (który okazał się całkiem całkiem przestronny). W rzeczywistości CLS to klasyczny czterokrotny sedan. Który marzył o tym, że przez całe życie był samochodem sportowym. Jego umiejętności (moc - 270 koni mechanicznych i objętość silnika - 3,5 litra) słusznie umieszczają je w serii prawie samochodów sportowych.
On: Na zewnątrz wszystko jest bardzo dobre. Chociaż niektóre szczegóły mogły się nie udać. W jakiś sposób reflektory bardzo przypominają mi nowe modele Citroen ... prawda, nawet stosunkowo niedawno, reflektory wszystkich samochodów były równie okrągłe lub prostokątne. Nie będziesz się kłócić z modą: jak zaczynają robić ramiona i kieszeń, więc wszystko jednocześnie - od H&M do Yamamoto.
Ona: Nie wiem, co myślisz o szwach z Gucci, - tylko Mercedes przypomniał mi osobiście CLS. Dzięki markowemu stylowi samochodu wszystko jest w porządku. Moim zdaniem tylko jedna chwila go naruszyła. Po zmuszeniu samochodu ze zdalnego sterowania pociągam za uchwyt drzwi kierowcy. W tej samej sekundzie Glass spada kilka milimetrów, a lustra są automatycznie otwierane. Mówiąc dokładniej, musieli się otworzyć - tylko jedno lustro, lewe, odjechali ode mnie. Oto pierwsza wada! Na ulicy tylko minus sześć Celsjusza, ale, okazuje się, wystarczy, aby lustro mogło zamrozić i przykleić się w złożonej pozycji. Ogólnie rzecz biorąc, dopiero po czwartej próbie prawe lustro wpadło na swoje miejsce. Byłem tak pewien, że Mercedes jest wtedy, gdy wszystko działa i zawsze ... ale cięcie jest dokładnie tym, co.
On: Następnego dnia, w kompetentnych męskich rękach, wszystko działało za pierwszym razem, chociaż tego dnia nie było też odwilży. Dziękujemy za szkolenie Mirror Drive! Zawsze podobała mi się ta automatyzacja. Oprócz tych momentów, w których przypomniałem sobie, że najbardziej niezawodny mechanizm jest najprostszy. Jak Kałasznikowa lub Apple Macintosh. Ale jeśli zdecydujesz, dobrze jest wrócić do patyków i kamieni - są one najbardziej niezawodne.
Ona: jasny skórzany salon jest silniejszy niż Versace. Na ulicy znajduje się mróz i depresja szarej moskiewskiej zimy, a wewnątrz samochodu znajduje się wieczne święto. Włączam maksymalne ogrzewanie siedzeń, wkładam dysk do elektronicznego atomizera muzyki i całkowicie zapominam o zimie: staje się ciepły i wygodny po 3-5 minutach. Jakby przeprowadziła się na inną półkulę - w Durbanie teraz dopiero na początku lata. Teraz, jeśli słońce świeciło przez szklaną właz ...
Drugą oczywistą zaletą CLS jest niskie i wygodne lądowanie. W rzeczywistości jest to klasyk wszystkich drogich samochodów: pozycję siedzenia i tyłu można regulować ręcznie lub za pomocą specjalnego urządzenia, którego pamięć pozwala zaprogramować pozycję krzesła dla jednego lub więcej sterowników. Ten model zapewnia cztery zaprogramowane opcje lądowania. Podczas gdy krzesło lub jego plecy są odepchnięte, obniża lub wykonuje inne ruchy, kierownica również nie jest w miejscu: spoczywa na kolanach, obniża się poniżej lub, przeciwnie, wzrasta, zapewniając w ten sposób najwygodniejsze sadzenie na długo - nogi dziewczyny. Nawet jeśli kochają szpilki. Automatyczna skrzynia biegów pomaga zapomnieć o niedogodnościach kołków (wcale nie cierpieć w niekończących się korkach, ściskając sprzęgło!).
On: Niskie lądowanie wcale nie wydawało się. W końcu samochód nie jest znacznie niższy niż pięć centymetrów tylko E-Klasse. Oznacza to, że prawie równe niektórym sedanowi jest skromniejsze. Tutaj, podobnie jak w przypadku wyglądu, efekt psychologiczny działa raczej: silne nachylenie przedniej szyby. Oprócz przyjemnych skojarzeń daje to zły efekt dla potężnych stojaków, przegląd wydaje się niewystarczający. Parktronic tutaj jest absolutnie konieczne.
Ona: Cóż, on jest tutaj, prawda? I całkiem wizualne: przednie problemy z przodu, tylne - w lusterku wstecznym. I ogólnie, na przykład miałem wystarczająco dużo oglądania. A w środku jest coś do zobaczenia. Panel jest przycięty drewnem w ciemnym kolorze - połączenie z kolorem kabiny zapewnia wnętrzu dodatkową szlachetność. Na środku przedniej konsoli znajduje się ogromny monitor: jest to telewizor i system nawigacji zakazany w Rosji i prawdopodobnie o wiele więcej. Jeśli monitor będzie używany jako telewizor, podczas ruchu obraz zniknie - pozostanie tylko dźwięk. Tylko wtedy, gdy samochód zostanie całkowicie zatrzymany, obraz pojawi się ponownie. Po prawej i lewej stronie monitora znajdują się różne przyciski: są odpowiedzialne za dostosowanie wszystkiego. Prawdopodobnie potrzebowałbym co najmniej godziny, aby poradzić sobie z ich celem. Nic skomplikowanego - jest ich po prostu zbyt wiele.
Wygląda na to, że znalazłem drugą wadę - nigdzie nie jest uchwytem kubka! Teoretycznie powinien być po prawej stronie siedzenia kierowcy. Ale są tylko dwa pudełka z przesuwnymi pokrywkami: są one również szlachetnie przycięte drewnem i umieszczone w nich okulary byłyby bluźniercze. Pierwszy, więcej, prawdopodobnie dla dokumentów lub telefonu. I drugi? Nacisuję pokrywkę, naciskają przycisk, a przede mną jest starannie otwarty przez pożądanego uchwytu na napoje.
Ale schowek w CLS jest bardzo mały: kilkadziesiąt dysków muzycznych lub DVD, butelka wody mineralnej i atlas kierowcy wejdzie tam maksimum. Czy jednak coś innego konieczne?
On: Próbuj umieścić tam dokumenty i polisę ubezpieczeniową. Główną zaletą systemu poleceń z tym dużym wyświetlaczem jest to, że nie trzeba grzebać w menu wielopoziomowym za pomocą uchwytu, podobnie jak główni konkurenci. Ale jeśli kupiłem ten samochód, pamiętałbym, że możesz przyzwyczaić się do uchwytów zarówno do MMI, jak i Idrive za kilka dni, a następnie spokojnie użyj ich nawet w podróży. A dzięki tym przyciskom, nawet pamiętając, gdzie się znajduje, nie podziwiasz podczas poruszania się: musisz przynajmniej trochę na nich spojrzeć. Jednak ta niedogodność rekompensuje różne przyciski na kierownicy. Teraz, jeśli Mercedes-Benz również logicznie zbliżył się do tej dźwigni i stworzył funkcje światła i wycieraczek dla dwojga, jak wszyscy inni ... inaczej mam czas na odstawienie od tej specyficzności gwiazdy i na CLS kilka razy zamiast pralki obejmowały odległe światło. A potem był zaskoczony, że ten lud tak aktywnie zrzuca z mojego paska? Wydawało mi się, że nie jadę szybko ...
Ona: Tak, i jest dziura w starszych, a nie tylko na starą kobietę. Nikogo nie oślepiłem, ponieważ próbowałem dźwigni przed wyjazdem. Czy znasz poradę numer jeden z usługi pomocy technicznej przez telefon? Przeczytaj instrukcje. Nawiasem mówiąc, dziewczęta przeczytały instrukcje dokładniej, zostało to już udowodnione. Po prostu mężczyźni je piszą.
Zbadałem samochód nie tylko z siedzenia kierowcy, ale także od tyłu. Istnieją dwa indywidualne krzesła i takie same jak z przodu, szuflady: coraz mniejsze. Jako przykład jest wiele miejsca na zwykły przedział z tyłu. Prawie jak w reprezentatywnym sedanie. Dla pełnego podobieństwa brakuje tylko telewizora. Który jednak jest dość naprawiony w razie potrzeby.
Włączam reflektory, naciskam gaz, płynnie odchodzę z miejsca - chodźmy! Pod kółkami brud i mokry śnieg. Podczas przyspieszania żółta żarówka z wykrzyknikiem nie zatrzymuje się już i już nie zatrzymuje się - system anty -crągi mistrzowsko radzi sobie z funkcjami: maszyna nie prowadzi i nie przynosi. Na prędkościomierzu - 60 km/h, prędkość dozwolona w środku Moskwy. Ale przetestuję samochód - i co! Nie ma korków, nikt nie jest szczególnie wtrącony ... Wciśnię pedał na podłogę - CLS myśli przez kilka sekund (jest to główna wada, którą mogłem znaleźć), a następnie energicznie zyskuje prędkość.
On: Dokładnie! Głupi reakcja pudełka na całkowite naciskanie pedału również mnie zaskoczyło. W jakiś sposób wygląda dziwnie w samochodzie z wizerunkiem sportowym. Czy próbowałeś włączyć reżim sportowy? W nim obraz jest całkiem dopuszczalny.
Ona: Tak, wystarczyłem bez sportu ... i nawet z marginesem. Nie miałem czasu, aby dojść do zmysłów, jako pracownik policji drogowej z różdżką w jednej ręce i radaru - w drugiej w drugiej. Zatrzymuję się, opuszczam szkło, czekam. Scena klasyczna!
- Cóż, dlaczego spędzasz się po mieście z taką prędkością?
Patrzę na radar i nie wierzę w oczy - na wyświetlaczu 140 km/h. Wygląda na to, że właśnie ustanowiłem własny rekord - nie byłem jeszcze w stanie poruszać się po centrum miasta. Nawet o dziewiątej rano w niedzielę. Ale policjant najwyraźniej nie gratuluje mi rekordu:
„Zabierają za takie naruszenie prawa” - mruknął.
Wyjaśniam, że jestem dziennikarzem, piszę o samochodach i mam tylko kilka godzin dla Mercedes-Benz Cls. W tym czasie muszę mieć czas, aby ocenić, jak wie, jak przyspieszyć, jak - zwolnić, cóż, wszystko inne. Monolog był krótki, ale jasny. Albo ta sukienka zacisnęła figurę. Ale wynik przekroczył oczekiwania: ponownie zyskałem prawa i nawet nie byłem w porządku.
Nie ustanowiłem już nowych rekordów. Po powrocie, przetoczyłem się po mieście, postanowiłem sprawdzić, jak samochód trzyma drogę. Ułożyła ją z Slalomem z przyzwoitą prędkością i była przekonana: dobrze trzyma drogę.
On: Maszyny, które utrzymują drogę słabo - nie żyją przez długi czas. I ostatecznie jest to Mercedes: konieczne było wypróbowanie różnych trybów. W naszym samochodzie znajduje się aktywne zawieszenie powietrza, z którego możesz wybrać jeden z trzech trybów - od najbardziej miękkich do niezwykle twardych. W Moskwie najostrzejsze nie nadają się do wszystkich dróg. To oczywiście nie jest Lotos, ale okazuje się, że jakiś rodzaj Mercedes-Benz. Średnia wydawała mi się optymalna - nieprawidłowości są prawie niewidoczne, a przy normalnym ruchu twardość nie jest odczuwalna.
Ona: I całkowicie ułożyła mnie komfortowo: samochód już zachowuje się bardzo ostrożnie. A kiedy wróciłem CLS, nie chciałem wydostać się z samochodu - podobało mi się. Ale postaram się być wybredna do końca: wygodniej byłoby zatrzymać się w garażu, gdyby trzypunktowa gwiazda obnosił się nie w przedniej kratce, ale na masce - łatwiej byłoby utrzymać środek.
On: Tutaj znów pamiętałbym o Parktronic. Moim zdaniem w Mercedes-Benz jest to wygodniejsze dla wszystkich innych-indicatorów na panelu i nad tylnym oknem wyraźnie pokazują, co mamy odległość od przeszkody i od której strony. A fakt, że automatycznie włącza się przy niskich prędkościach, jest bardzo wygodny w korkach. Naprawdę lubiłem CLS - w stylu ten samochód jest dla mnie. Kiedy sylwetka jest sportem, ale istnieje wiele możliwości: można sobie pozwolić na drugie miejsce, a kilka osób może się poddać bez większego dyskomfortu. Ale jeśli się nad tym zastanowić, został stworzony tylko dla dwojga.

Tekst Irina Rybalchenko, Valery Chusov Zdjęcie Konstantin Kokoshkin

Mercedes-Benz CLS 350
 
Silnik benzynowy V6
Objętość robocza (Cubic Cub) 3498
Power (L.S. At RPM) 272 przy 6000
Moment (NM przy RPM) 350 przy 2400-5000
Tylny napęd
Skrzynia biegów jest 7-biegowa
Długość/szerokość/wysokość (mm) 4913/1873/1703
Podstawa koła (mm) 2854
Masa masy (kg) 1730
Maksymalna prędkość wynosi 250
(km/h)
Przyspieszenie do 100 km/h (c) 7.0
Zużycie paliwa (średnia, 10,1
l/100 km)
Cena w Moskwie z 72 000 (94 500 USD)
Cena testowanego 98 400 (129 500 USD)

Id Kommersant Id Kommersant Irina Rybalchenko
wiek patrz zdjęcie
ostatni wypadek wszedł do Peugeot 307 w BMW 745L, należącym do gospodarki finansowej.
Valery Chusov Vuzrevtor Autopilot, inżynier-projektant samochodów i ciągników
wiek 38 lat
pierwszy wypadek na dachu Mitsubishi Carisma w dniu jej prezentacji na rynku rosyjskim.

 

Źródło: „Autopilot”