Napęd testowy Mercedes Benz CLK 63 AMG Black Series C209 2007 - 2009 Coupe

Słodycz życia

Czerwone wino dojrzewało w prowincji Beaujolais, wybuchła krew i zabawy duszy. Jak również podróżować wzdłuż drogi Francji na New Mercedes-Benz Clk.
 
Dziennikarze - ludzie są niezwykle niezorganizowani. Prawie niemożliwe jest utrzymanie ich w ramach ściśle malowane przez zegar, a nawet minuty ciasta jest prawie niemożliwe. Zwłaszcza, gdy są zwolnione w bezpłatny pływanie na nowych Mercedach. Aby dziennikarze nie są zbyt lubią, organizatorzy poszli do małej sztuczki. Do mapy trasy przywiązano do mapy trasy, co na przystankach pośrednich można wymienić dla produktów Lokalnego LGD. Pod koniec sposobu zdaliśmy sobie sprawę, że ten obszar Francji słynie z trzech produktów: miód, wino i słodycze.
TRZY W JEDNYM. Intrigue jest to, że CLK jest zbudowany na podstawie obecnego C-Klasse. Ale rok temu w młodszej rodzinie Mercedes-Benz, pojawił się bardzo demokratyczna sportowaupa. Oczywiście nowy CLK powinien wznieść się powyżej i podejść do komfortu i wyposażenia technicznego do bardziej prestiżowej E-Klasse. Przypadkowo wydarzyło się lub przemyślane, ale w wyniku pojawienia się nowego CLK, są też miód, wino i słodycze - cechy trzech różnych modeli Mercedesa. Coupe przypomina E-Klasse za coupe, znajduje się tylko wspinaczka na górnej krawędzi pnia. Front - SportCoupe C-Klasse. A konstrukcja centralnej konsoli i klimatu defleksorów powoduje oczywiste stowarzyszenia z Roadster SL.
Poprzez szerokość możliwej konfiguracji nowy CLK zajmował pozycję pośrednią między C- i E-Klasse. Termotroniczny system klimatyczny będzie dostępny dla przyszłych komputerów, dodatkowo wyposażonych w ultrafioletowe czujniki promieniowania i stężenia szkodliwych substancji, wentylator z tyłu kabiny i filtra węglowego (standard dla CLK 500), System Distronic, System Keyles-Go, Reflektory Bixenon i system sterowania głosem Linguatronic na telefon i radio samochodowe.

 
Urządzenia dokładnie w punkcie jak na E-Klasse

A la carte. Lyon, w pobliżu, z którego odbyła się prezentacja nowego CLK, uważana jest za stolicę stlasified francuskiej gastronomii. Menu każdej restauracji jest porównywalna w grubości z powieścią wojny i świata. Menu naszego napędu testowego był taki sam spocony. Zostaliśmy natychmiast zademonstrowanym przez cały możliwy zakres silników, oferujących jako komplement z szefa kuchni KOMPressor CLK i jako trawienie - 367-silna wersja CLK 55 AMG. Oczy rozrzucone jak prawdziwy smakosz. Czas nie jest tak bardzo, ale chcę spróbować wszystkiego. Pięć (!) Silniki benzynowe i po raz pierwszy w przedziale tej klasy, 5-cylindrowy olej napędowy z systemem wspólnej szyny o pojemności 170 KM
W oczywistym ZadietNote natychmiast porzuciliśmy wysokoprężne i modele z silnikami 4-cylindrowych, które czasami niezasłodnie, ale nadal nie są zbyt popularne na naszym rynku. Szkoda, utworzona na podstawie nowego systemu Twinpulse, benzyna w linii czwarty, była praktycznie równa w swoich cechach z 6-cylindrowymi silnikami. Ale w zależności od statystyki najbardziej sprzedające się modele Mercedesa są V6 i V8. Najnowszy model silnika jest zainstalowany na CLK 500, a to jest absolutna innowacja - do dziś wierzchołek zakresu modelu pozostał CLK 430.

 
Wnętrze wykończenia i konfiguracja dla modelu Avatgarde na ekranie Informacji CENTER, jest to ekran nawigacji samego ekranu na prawo od przycisku sterowania telefonem GSM, który jest ustalony w podłokietniku między kierowcą a pasażerem
Jednostka sterująca okna zasilania nie jest zbyt wygodna, jest pod chłodnicą
   
 
Na tylnym siedzeniu znajdują się miejsca tylko dla dwóch pasażerów dla każdego i osobistego klimatyzatora Deflektor A podczas podróży razem na ośrodek zimowy Back można złożyć i umieścić w bagażniku narciarstwa alkalicznego
 
CZERWONY I BIAŁY. CLK 500 jest zakończony tylko przez automatyczne pudełko typu sekwencyjnego. Ale przez cały czas wycieczka do użycia trybu ręcznego, nie pojawiliśmy się. Czasy, kiedy maszyna zakłóciła w pełni cieszyć się dynamiką samochodową, dla Mercedesa minęła. Więc CLK absolutnie odpowiednio odpowiada na nastrój kierowcy, a tryb ręczny może być potrzebny z wyjątkiem hamowania silnika. Ale prawdziwa potrzeba tego teoretycznego powstaje, z reguły, na lodzie, które w tej chwili nie zaobserwowano na południu Francji. Ta technika jest używana do ostrego i agresywnego sposobu podróży, ale nie chcę ćwiczyć CLK 500 i bez tych koni - pełnych stada.
Naprawdę lubiłem, że pedał gazowy w CLK jest dość trudny i długotrwały. Moc silnika i momentu obrotowego jest wystarczająco dość, aby aktywnie przyspieszyć, na przykład podczas wyprzedzania. Samochód jest dość podzielony sekundę na płynnie i mocno przyspieszyć, powiedzmy od 120 do 150 km / h. W tym samym czasie nie jest to konieczne, aby użyć trybu Kick-Down, do którego pedał musi być prawie wiele. Ale jeśli pod przyspiesznikiem było charakterystyczne kliknięcie, a następnie trzymać się. Z pokoju w kamieniołomie, samochód spływa nawet przy lekkich tylnych kołach, chociaż zaczyna protestować system ESP na desce rozdzielczej. Wycieczka do CLK 500 - jako łyk pikantnego gorącego wina grzanego.

 
Sprzęt Elegance wygląda bardziej skromnie.

Ale CLK 320 - jako kieliszek czerwonego wina pod koniec ciężkiego dnia. W samochodzie nie ma materiałów wybuchowych, jak na pięćset, nie powoduje burzy emocji i konfiguruje na spokojnej komunikacji. Ale podobał mu się więcej. Najprawdopodobniej na subiektywnych powodów: na tej maszynie pojechaliśmy ostatni segment ścieżki, gdy nie trzeba było spieszyć się nigdzie, i można było cicho cieszyć się widokami średniowiecznych francuskich miast pływających przeszłości. I na bezpośrednim segmentach autostrady między nimi w pełni doceniamy możliwość wykorzystania ręcznej automatycznej transmisji. Jeśli ciągle trzymasz silnik włączony na granicy 4 tysięcy obrotów, a następnie CLK 320 jest w stanie dostarczyć przyjemność miłośników prędkości.
Święty! Po otrzymaniu ostatniego prezentu od organizatorów - butelka lokalnego wina - zdecydowaliśmy się poruszyć na małej ścieżce żwirowej, zapętląc się wśród winnic. Nie myśl źle: jazdy - ani. Postanowiliśmy sprawdzić, jak ciężkie zachwytujesz zawieszenie w mniej komfortowych warunkach.
Faktem jest, że zawieszenie CLK ma udar bardziej ograniczony w porównaniu z sedanami i jest bardziej sztywny, ponieważ powinien być samochodem sportowym. Na asfalcie jest to dobre - boczne rolki ciała, nawet w ryzykownych zakrętach są nieistotne i przy dużej prędkości CLK przenosi dokładnie tam, gdzie wysłała ją ręka kierowcy.
Ale z powrotem do winnicy. Podczas poruszania się z małym kursem nie jest szybszy niż 60 km / h, różnica między asfaltem a osadą, praktycznie nie czujemy: ruchy zawiesiny wystarczyły, by potrząsać wszystkimi nieprawidłowościami drogi wiejskiej.

 
Nowy CLK zachował tożsamość korporacyjną: korpus w kształcie klina z charakterystyczną siecią grzejnika i znajduje się w środku gwiazdy Mersedes. Funkcja wymiarowa tej modelowej linii okien bocznych bez średnich stojaków
Labo Dena na kanapie. Niemcy - ludzie są bardzo punktualni. Na każdym etapie napęd testowy w samochodzie powinien być dwie osoby, których nazwy zostały wprowadzone do komputera. I do nas w samochodzie Drugiego dnia zapytano jedyny przedstawiciel braterskiej Litwy, który nie miały wystarczających partnerów. Rozprzestrzenił się na tylnym siedzeniu, a na około 200 kilometrów na lotnisko rozrywało nam swobodną rozmowę o specyfiki krajowej kuchni litewskiej.
 
Podróżował naprawdę swobodnie, jak w nowym CLK, z powodu zwiększenia rozstawu osi 25 mm, dwóch tylnych pasażerów mogą pomieścić maksymalny komfort. Do swoich usług, składane ramię podłokietnika i pojedynczych kluczy kluczowych klawiszy z tyłu okna. Dostęp do tylnej sofy jest również przede wszystkim cisza - wystarczy wyrzucić tył przednich siedzenia, a krzesło płynnie porusza się naprzód pod cichym zapłonem serwomechanizmu. Biorąc pod uwagę fakt, że w bagażniku umieszczono raczej masywny bagaż trzech osób z dużym marginesem, Mercedes CLK może naprawdę kwalifikować się do honorowego tytułu najbardziej przestronnych coupe w swojej klasie.
Już rozstanie się z maszyną, pamiętamy wczorajszy marketerscy wykładów Mercedes: Około 40 procent klientów byłego CLK Coupe stało się nowymi klientami Mercedes. Uważać.
Tekst Nikolay Kachurin, zdjęcie DaimlerChrysler

Model / modyfikacja MERCEDES-BENZ CLK 320 MERCEDES-BENZ CLK 500
Producent / Kraj DaimlerChrysler / Niemcy DaimlerChrysler / Niemcy
CIAŁO
Typ części coupe
Liczba drzwi / siedzeń 2/4 2/4
SILNIK
Wpisz benzynę z benzyną elektroniczną z iniekcją elektroniczną
Lokalizacja przednia, wzdłużnie z przodu, wzdłużnie
Objętość robocza (kostka. CM) 3199 4966
Lokalizacja numeru / cylindra 6 / V-Rysunek 8 / V-FIG
Moc, KW (HP) z RPM. / Min. 160 (218) przy 5700 225 (306) na 5600
Moment (NM na RPM. / Min.) 310 przy 3000--4600 460 przy 2700-4250
TRANSMISJA
Tylny napęd tylny
Automatyczna transmisja, 5-biegowa automatyczna, 5-biegowa
ZAWIESZENIE
Przód / tylny niezależny typ McPherson, stabilność stabilności poprzecznej / niezależny, wielowymiarowy, poprzeczny stabilność stabilności. Niezależny typ McPherson, stabilizator stabilności poprzecznej / niezależny, wielowymiarowy, stabilizator stabilności poprzecznej.
STEROWNICZY
Rodzaj szyny biegowej z detektorem hydraulicznym i przepustnicą amortyzatora z agentem hydraulicznym i tłumikiem
Min. Średnica odwrócenia (m) 10,76 10,76
Torcemose.
Dysk z przodu / tylnym Wentylowany / Dysk Dysk Wentylowany / Dysk Wentylowany
ABS 4-kanałowy, z systemami EBD, ESP 4-kanałowe, z EBD, Systemy ESP
Rozmiary / objętość / waga
Długość / szerokość / wysokość (mm) 4638/1740/1413 4638/1740/1413
Podstawa koła (mm) 2715 2715
Mass Curb (kg) 1605 1660
Opony / dyski (wcześniej. / Back) 205/55 R16 / 225/50 R16 / 7J / 8J 225/55 R17 / 245/40 R17 / 7, 5J / 8,55J
Dynamiczne charakterystyki
Maksymalna prędkość (km / h) 244 250
Przyspieszenie do 100 km / h (sek.) 7.9 6.0
Gospodarka
Zużycie paliwa (medium, l / 100 km) 10.4 11.5
Cena w Moskwie 46 tys. $ 57,5 \u200b\u200btys.

 

Źródło: "Autopilot"