Test Drive Mercedes Benz CLK 63 AMG Black Series C209 2007 - 2009 Przedział
Coupe ze niespodzianką
Mercedes CLK zaktualizował i nauczył się uporczywie patronować kierowcy
Warto wyciągnąć uchwyt, a drzwi, pomocne opuszczanie szkła przez pięć milimetrów, otwiera się z soczystym uderzeniem i pozwala w środku za kierownicą. Miękka bawełna i mechaniczna ręka knury rozciąga blokadę pasa bezpieczeństwa od tyłu. Lepiej jest od razu go przymocować, w przeciwnym razie elektronika będzie ciągle, z odstępem 30 sekund, aby przypomnieć o potrzebie zrobienia tego nieprzyjemnego gryzienia. To jest zaktualizowany CLK: komfort i bezpieczeństwo przede wszystkim. I pod koniec testu opieki wydawało mi się nawet nachalne. Jednak o wszystkim w kolejności. Fakt, że Mercedes jest przedziałem dla egoistka lub, powiedzmy, bardziej miękka dla kierowcy, na pierwszy rzut oka podkreśla wiele drobnych szczegółów. Elektroniczne ustawienie siedzeń tylko dla tego, który prowadzi. Pasażer będzie musiał siedzieć ręcznie. A czarny plastikowy bieg regulujący tył siedzenia w jakiś sposób rozlega się jasnoszarą skórą tapicerki siedzeń. Nie, sam salon jest naprawdę Mercedes, wygodny, wygodny, ergonomiczny. Wszystko, czego potrzebuje pod ręką. Być może uchwyt regulacji i niegrzecznych odchyleń systemu wentylacji jest dokładnie tym, co Francuzi decydują o tym, że słodki bałagan bliżej serca. Ale reszta samochodu jest niemiecka.
Sprzęt Avantgarde zabrany do testu CLK, co oznacza, że \u200b\u200bżadne drewno lub drewniane wkładki (z wyjątkiem skrzyni biegów) tylko skóra, tkanina i szlachetne aluminium. Istnieje wiele przycisków, ale ikony są jasne i zrozumiałe, z wyjątkiem tego, że przegapisz nawyk. Jedyne, co nie jest całkowicie jasne, dlaczego kontrola ogrzewania tylnego okna jest przypisywana stronie pasażera? Nie dlatego, że jest daleko, ale wciąż niewygodnie przy dużej prędkości. Cztery poduszki powietrzne to dwie z przodu i dwie strony, w drzwiach.
Pasażer w tym samochodzie prawdopodobnie będzie nudny. Oczywiście może wyzdrowieć w dopuszczalnym miękkim krześle z dobrym wsparciem bocznym, skonfigurować swój jednostka kontroli klimatu i może słuchać muzyki. Na szczęście komora CD znajduje się w jego ręce, w schowku. Ale krajobraz poza oknem najprawdopodobniej migotał zbyt szybko, aby go podziwiać. Nieudane luki kanalizacyjne, wióry i fale asfaltu, zawieszenie połyka dość sumiennie. Ale za kierownicą, zupełnie inna sprawa. Po lewej stronie pasażera jesteś częścią wspaniałego samochodu. Pedał znajduje się na podłodze i nie można się doczekać momentu, w którym automatyczne pudełko uruchamia wszystkie pięć kroków. Światło głową uchwytem do prawego przyspieszenia, przyspieszenie skinięcia głową, skinienie głową ... jednak prawej ręki ze kierownicy nie można usunąć: sterowanie automatem jest przeprowadzane bezpośrednio do kierownicy.
Farm Twinpulse
Nawiasem mówiąc, silnik, dopóki nie naciśniesz pedału akceleratora, praktycznie nie jest słyszany. Nie dostałem najpotężniejszego, ale moim zdaniem całkiem zdolny do wstrzyknięcia wersji adrenaliny CLK 200 Kompressor do krwi. Co? 163 konie pod maską, powiedzmy, trochę? To zależy od dlaczego.
Tutaj wystarczy zrobić małą dygresję. Zaktualizowany CLK 200 Kompressor to nie tylko przywracanie. Tak, inne wyposażenie oświetleniowe i drapieżna kratka sportowa z gwiazdą są dostrojone do jazdy bojowej. Ale najważniejsze jest ukryte pod żelazem: prawie trzy tysiące euro elektroniki w podstawowej konfiguracji, wcześniej dostępne tylko dla specjalnego zamówienia lub w modelach luksusowych. Silnik ma cztery cylinder, ale wyposażony w bezpośredni układ wtryskowy i sprężarkę, co pozwala usunąć maksimum z każdego centymetra sześciennego i przyspiesza ten mały potwór do stu kilometrów na godzinę w mniej niż dziesięć sekund. To, o czym wkrótce byłem przekonany. Oczywiście w przypadku wąskich ulic Moskwy i 16 koni mechanicznych byłoby to mnóstwo. Średnia prędkość żółwia. Dobrze, że Parktronics donosi, jak prawdziwe jest niebezpieczeństwo drapania lakieru około sześciokrotenu w śniegu. Warto jednak udać się na prawie wolny nowy Arbat i dodać gaz, jak silnik, ryknął go, zabrał półtora tony od przepływu ruchu, delikatnie wciskając mnie w tył siedzenia. Chwile i z tyłu były wstrząsające szczęki byłego Kalininsky'ego i inspektora policji drogowej, który nie udało się użyć ani gwizdka lub pręta, był oszołomiony zaskoczeniem. Jeszcze kilka sekund, a samochód leci do mostu Novo -arbat. Gładki obrót i e, nie. Zwrot nie okazał się gładkim zakrętem: rufa nieoczekiwanie pociągnięta w prawo, a następnie w lewo. A na desce rozdzielczej jasnożółty trójkąt ESP mrugnął zdezorientowany. O co chodzi? Odpowiedź pojawiła się sama, warto było tylko pamiętać, jaki rodzaj konfiguracji otrzymaliśmy ten przedział. Umieściłem go w Mercedes, niech będzie w szerokim i niskoprofilowym, ale gumowa nokia hakkapelita nie jest najlepszą opcją dla prawie suchego asfaltu.
Prędkość i prędkość ponownie! Nie ma pytań dotyczących zawieszenia wielu łączy: wszystko jest jasne i jasne. Ani Krenov w zakątkach, ani nie łamie się w dziurach drogowych. Kierownica jest bardzo pouczająca, z doskonałą opinią. Z manewrami na drodze najlepszym porównaniem jest szachownica. Wydaje się, że to samochód szachowy, który czyjąś potężna ręka porusza się z klatki do klatki, celującej w kobiety. Masz dość wyścigów? Możesz przymocować do kogoś w ogonie i nacisnąć dystrybucję systemu zdalnego: automatycznie pomieści daną odległość od samochodu spacerującego z przodu.
Ale tutaj jest korku. Za hamulce? Nie spiesz się! Wysiłki pedału należy starannie podawać, w przeciwnym razie bagażnik będzie wymagał poważnej rikhthovki. Electronics reaguje natychmiast, a Mercedes, z hukiem łzawiącym asfaltem z kolcami, zatrzymuje się jak wykopanie. Teraz pozostaje sprawdzenie zachowania samochodu w kontrolowanym dryfie. Ale on po prostu nie wyszedł! Nawet ze wyłączonym systemem ESP! W każdym razie na desce rozdzielczej pojawia się trwały trójkąt, a system zaczyna robić coś trudnego do przewidzenia! I to jest główna niespodzianka. Tutaj musisz wybrać jedną rzecz: albo kontrolujesz sytuację, a samochód jest ci całkowicie zaufany; Lub całkowicie ufasz elektronicznej systemu stabilizacji. Działanie razem za kierownicą jest tak niemożliwe, aby umożliwić obecność dwóch gospodyń domowych w tej samej kuchni. Zapewniono skandal (nieprzewidywalne rozbiórkę).
Postaramy się jednak spokojnie to rozgryźć wraz ze specjalistami DaimleRcoresler, Rus Cars. Okazuje się, że w niektórych modelach, nawet wyłączonym, ESP jest niezależnie aktywowany z pewnym kątem obrotu kierownicy i prędkości, reagując na nieudolne działania kierowcy. Jestem gotowy zgodzić się, że takie ubezpieczenie zgodnie z zasadą umysłu jest dobre, a dwa są lepsze, ktoś jest naprawdę niezbędny. I ktoś zdecydowanie to nie lubi. Dlatego prosta rada: przy zakupie samochodu dokładnie dowiedz się, jak dokładnie skonfigurowany jest ESP. Aby uniknąć niespodzianek.
Zamiast CV
Byłbym nieuczciwy, gdybym nie powiedział, że samochód naprawdę go lubił. Szkoda, że \u200b\u200bpodwórko nie jest sprężyną: chciałem opuścić wszystkie okna, zamieniając stalowy dach w lekki półkola otwartego łuku! .. a także otworzyć właz. I nie martw się o twardość ciała: inżynierowie próbowali. Zatem ważenie CLK poprzedniej generacji, stojak centralny zniknął, jednak twardość ciała, dzięki zastosowaniu stopów o wysokiej wytrzymałości, wzrosła i nie zmniejszyła się. I jak wzrósł o 40%! Chodzi oczywiście o smak, ale jedzenie wydawało mi się zbyt solidne ze względu na wzrost nadwagi tylnej. Pozostaje jeździć na tylnym siedzeniu. Ogólnie rzecz biorąc, nie masz dużego dyskomfortu: w końcu pełnoprawny samochód, a nie 2x2. Ale aby wrócić i wyjść z zadania nie światła, jeśli wysokość wynosi ponad 170 centymetrów. Ten sam gładki łuk dachu kajdany i musisz się poruszać w części. Ale dzieci tutaj są rozszerzone. A rodzice mogą być spokojni: nawet otwarte tylne okno nie wpłynie na bezpieczeństwo dziecka.
Trunk jest raczej głęboki niż obszerny, ale CLK nie jest modelem turystycznym, ale kilka walizek lub torb z łatwością pasuje tutaj, a nadal będzie dużo miejsca.
Mercedes CLK 200 Kompressor nie ma wielu konkurentów. Chyba że coupe trzeciej serii z BMW i Peugeot 406 Coupe. Tutaj, jak mówią, kto co lubi. Pozostaje tylko dodawanie, że pomimo prezentu, bezpłatny zestaw sprzętu elektronicznego dla 2800 euro jest przyjemnością posiadania tego CLK. W podstawowej konfiguracji Mercedes CLK 200 Kompressor kosztuje od 44520 euro. Dodatkowe opcje obejmują właz, skórzane wnętrze, telefon, odtwarzacz CD i wiele więcej. Na przykład w wersji Avantgarde CLK już uzyskano, kosztuje około 61500 euro.
Krótkie cechy techniczne Mercedesa CLK 200 Kompressor
Objętość silnika, miernik sześcienny. Patrz: 1796
Liczba zaworów dla cylindra: 4
Power, L. Z. około ./min.: 163/5500
Max. Moment obrotowy, NM/About. Min.: 240/3500
Przyspieszenie do 100 km/h, P.: 9,9
Maksymalna prędkość, km/h: 228
Średnie zużycie paliwa L./100 km.: 8,7
Objętość zbiornika paliwa, L.: 62
Wymiary, mm.: 4638x1740x1413
Tekst: Semenov dmitriry