Test Drive Mercedes Benz CL Class od przedziału 2010

Delikatny lampart

I tutaj znów jesteśmy na Majorce. I znowu wiatr klewa blond włosy mojego towarzysza, a świetna autostrada na Majorce rozlewa się przed nami. Doskonałe, ale jednak krótkie. Blondynką okazuje się być Katya Istomina z Kommersant_Wekend, Mallorca - zwykła podróż służbowa, wiatr jest w rzeczywistości jesienią, jedna radość: w rękach Mercedesa CL - zupełnie nowe urządzenie do produkcji pragnień rur.
Nawiasem mówiąc, oto one: cała Cl-Ki stoi na zielonej trawie w hotelu Mallorcan Hotel Hotel & Spa-Fr z pierwszego do ostatniego. To nie jest tylko wiele maszyn - jest to historia ludzkiej próżności, chciwości, kultu mleka samochodowego i ogólnie wszystkich ludzkich wad połączonych. I wychodzisz z wad z ludzkiej natury, a dostaniesz Androida w sposób mówcy stanu Duma Gryzlov.
 
Cóż, okej, nie będziemy wpuszczeni do tego stanu Duma do progu, więc oddawamy się prędkości. Siedzimy na niesamowitym krześle i dotykamy lokalnych gór. Po prostu nie pytaj, dlaczego w górach: moja koleżanka Katya Istomina ma jakiś super-stukał, który należy tam odwiedzić. A co jeszcze odwiedzić hotel, w którym pokoje kosztują półtora tysiąca euro dziennie? Tylko przez Car of the Mercedes -Benz Cl 500. W rzeczywistości okazało się, że jest to hotel La Residencia, a ludzie na CL już tam przybyli - jednak w poprzednich modelach.
 
Aby zrozumieć, w jaki sposób kierujemy żądłem wzdłuż głównych, raczej warunkowych rozszerzeń, spójrz na maskę. Nowy osiem -cylinder CL 500 rozwija moc 285 kW/ 388 KM, maksymalny moment obrotowy 530 nm, zaczynając od 2800 obr./min. Oznacza to, że nowy silnik przekracza poprzednik V8 o mocą o 26% i moment obrotowy o 15%. Czterokrotowe układ dystrybucji gazu, mechanizm regulacji fazy dystrybucji gazu do spożycia i ukończenia studiów zawory, dwustopniowy moduł wlotowy i klapę napięcia w kanałach wlotowych-dzięki zastosowaniu tych rozwiązań technicznych, nowy V8 jest jednym z najpotężniejszych silników w ich klasie w objętości roboczej. Od zera do 100 km/h nowy CL 500 przyspiesza zaledwie 5,4 sekundy po rozpoczęciu (poprzedni model to 6,3 s).
 
Jednocześnie kolejna modyfikacja - naturalna sześć setnych - oferuje jeszcze bardziej seksualne pochodzenie. Pod maską nowego CL 600 działa silny 12-cylindrowy silnik z podwójnym systemem turbodoładowania. Jego moc w porównaniu do poprzednika wzrosła o 12 kW/17 KM. i wyniósł 380 kW/517 KM. Maksymalny moment obrotowy jest 830 nm (30 nm wyższy niż wcześniej) rozwija się z 1900 rpm i pozostaje stały w szerokim zakresie częstotliwości obrotu do 3500 obr / min. Nowy CL 600 przyspiesza od zera do 100 km/h w zaledwie 4,6 s (poprzednik - 4,8 s). Pomimo znacznie zwiększonej energii zaktualizowany silnik V12 zużywa średnio 0,4 litra mniej niż paliwo niż w poprzednim modelu CL 600.
 
To nie przypadek, że wcześniej podkreśliłem wygodę krzesła. Osobiście zawsze cierpię na samochody, które nie dbają o cechy mojej postaci dorosłego mężczyzny o wadze 110 kg. Instalowane jest również aktywne siedzenie wielokrotne, które automatycznie dostosowuje się do sytuacji drogowej: dzięki zastosowaniu nowych piezoklapanów, krzesło reaguje jeszcze szybciej na obrót kierownicy, zapewniając idealne wsparcie boczne. Jednocześnie system pasów bezpieczeństwa i pneumatycznego podparcia lędźwiowego jest wbudowany w przednie siedzenia. Oznacza to, że twój lekko zużyty układ mięśniowo-szkieletowy spoczywa, podczas gdy mózg udaje, że parował proces.
 
Ale od czasu do czasu ręka sięga po broń. Szczególnie słysząc dziwną kulturę klubu ekspresji. Cóż, lub do dźwigni prędkości. Tutaj pudełko jest automatyczne, więc zrelaksujemy się. Automatyczna skrzynia biegów (sprzęt podstawowy) Mercedes-Benz łączy się z nowymi bezpośrednimi przekładniami sprzętu. Pozycje automatycznej skrzyni biegów P, R, N i D można wybrać za pomocą prasy lekkiej na sektorze dźwigni znajdującej się na kolumnie kierownicy. Polecenia sterownika są przesyłane przez elektronikę za pomocą kabla. (Ostatnie zdanie dotyczy sumienia pełnoetatowych marketerów. I myślałem, że są oni transmitowane telepatycznie. Lub jest to system Better Wi-Fi).
 
W rzeczywistości z takiego samochodu oczekujesz, że będzie on Utykan z bezsensownymi przyciskami w sposób wszystkich znanych samochodów z automatycznych samochodów. Ale nic takiego! W ten sposób ten problem jest rozwiązany w naszym Stuttgart: istniało wspólne zadanie dla inżynierów i projektantów - w celu zmniejszenia liczby wyłączników i organów zarządzających. Główne funkcje, jak poprzednio, znajdują się w strefie bezpośredniego dostępu kierowcy, a systemy używane rzadziej są dogodnie kontrolowane przez kontroler systemu Comand. Funkcje logicznie powiązane są formalnie łączone w grupy - na przykład regulatory pozycji, okna lub kontrole systemów klimatyzacji i wentylacji.
 
Tak, rzeczywiście, po pewnym czasie zaczniesz dość łatwo komunikować się z uchwytem Comand, który jest w normalnym zgodności z podobnymi rozwojem innych marek premium. Jednak kiedy wchodzisz na terytorium klubu jachtowego na południu Mallorca, gdzie czeka na ciebie doskonały obiad morski, nie znasz uwagi na uchwyt Comand. Tutaj zrobiliśmy małe rozproszenie: przeprowadziliśmy się na jacht tak jak Sealine z izraelską delegacją na pokładzie i poszliśmy do miasta w okolicy. Było wystarczająco dużo czasu, aby wyrazić poparcie dla Izraela Bratsk w walce z terrorystami Hezbollahu i proszenie o nie zwracanie uwagi na kozy ze światowych mediów. A potem przyjechaliśmy. Nasz samochód był już w oczekiwaniu na molo i wciąż byliśmy przebijani przez koktajle niealkoholowe. Z baru było jasne, że ludzie zbliżają się do samochodu i zdejmują go jako pamiątkę - niektóre na mydła, niektóre w aparacie. Nazywa się to spotkaniem z pięknym.
 
Mianowicie z nowoczesnym designem Mercedes-Benz, koncentrował się na czystości i nasileniu linii i form. Dwie linie reliefowe narysowane na różnych wysokościach wzdłuż całej długości coupe klasy CL, strukturalnie dekorują górne trzecie ścian bocznych i, dzieląc wypukłe i wklęsłe sekcje powierzchni drzwi, tworzą spektakularną zabawę światła i cieni. Powyżej - linia barkowa, która organicznie wyrasta z przednich skrzydeł i przechodzi wzdłuż całej długości ciała nad linią talii do rufy. Wąskie przednie stojaki spoczywają na tych potężnych ramionach, z których powstaje trzecia linia, która determinuje wygląd przedziału Mercedes-Benz, jest linią dachu. Przedstawia korpus ciała dynamicznym zakrętem i wchodzi do eleganckiego tylnego stojaka, który uzupełnia harmonijną sylwetkę z gładkim przejściem do tyłu.
Oto jesteś, Bunny i prezent na Nowy Rok ...

Tekst Igor Maltsev, zdjęcie Daimlerchrysler
  
 
 
Projektanci starannie opracowali projekt wyświetlaczy i organów zarządzających. Ich czcionka, grafika i układ są zaprojektowane w tym samym stylu. W celu wizualnej prezentacji różnych wskazań wskazówek eksperci przygotowali fotorealistyczne obrazy towarzyszące odpowiednim procesom zarządzania, a tym samym wspierając kierowcę. W przypadku wyświetlacza systemu Comand opracowano intuicyjny i łatwy system menu -control. Duża i łatwo czytelna czcionka, a także wyraźna struktura, czynią kontrolę tak dokładną i prostą, jak to możliwe. Przepraszam, przepraszam.
Projektanci Stuttgart wiedzą dokładnie, jak zrobić luksusowy przedmiot ze środków transportu
 
Mercedes-Benz CL 500
 
Silnik benzynowy 5.5 V8
Objętość robocza (Cubic Cub) 5461
Power (L.S. At RPM) 388 przy 6000
Moment (NM at RPM) 530 na 2800-4800
Tylny napęd
Automatyczna skrzynia biegów 7-biegowa
Długość/szerokość/wysokość (mm) 5065/1871/1418
Masa masy (kg) 1995
Maksymalna prędkość (km/h) 250
Przyspieszenie do 100 km/h (c) 5,4
Zużycie paliwa, średnia (l/100 km) 12,1
Cena w Moskwie 131 000
 

Źródło: „Autopilot”