Test Drive Mercedes Benz CL Class od komory 2010

Duży rozmiar

Niektórzy lubią to gorąco - niektórzy cię kochają. Przetłumaczone na niemiecki, brzmi to jak Mercedes Cl Coupe Lorinser.
Nie tylko właściciele samochodowych towarów konsumpcyjnych dekorują i ulepszają swoje samochody. Właściciele drogich samochodów czasami również przytłaczają ducha kłótni. A najlepsze nie zawsze jest wrogiem dobra.
Tutaj, na przykład, przedział Mercedes CL500. Prestiżowa marka, szybki design, trzystu koni pod maską, skórę, drewno, nawigację-televisor, ABS, ESP itp. Wydaje się, że dla prawdziwego wielbiciela marki może być tylko jeden samochód-CL600. Ale tak nie jest.
Jeden kawałek zawsze nie wystarczy. Wiele pracuje na dziedzinie poprawy marki Mercedes. Oczywiście udało mu się zostać dawcą i CL500.
Na przykład Mariani zobowiązuje się do uczynienia komponentu dźwięku mocy - przekonwertowany układ wydechowy będzie rywać jak samochód formuły.
Bardziej znane niemieckie studio tuningowe Carlsson oferuje poważniejszą interwencję w produktach Stuttgart. Jednak nie jest konieczne kradzież wszystkiego na raz-możesz wybrać jedną rzecz lub stale angażować się w strojenie. Pierwszy zakup dywanów Velor 195 $ opracował Carlsson specjalnie pod CL500. Następnie przednie i tylne spoilery o wartości 500 USD za latanie jak prawdziwy Carlson, instalacja i malowanie nie są uwzględnione w cenie. Gumowe dyski, 18--20- cal za 4,5-6 tysięcy USD za zestaw. Oczywiście Schildik. Jeśli to wydaje się trochę, to za 8,5 USD? Moc jednostki energetycznej zostanie doprowadzona do 347 KM. Przeciwko 306 KM Podstawowa wersja przedziału. I to znowu nie jest limit. Po zwiększeniu objętości standardowego 5-litrowego V8 do 6 litrów (przypomnij sobie, że u sześciuset dwunastu cylindrów) projektanci Carlsson promują jednostkę energetyczną do 405 KM! Skręcanie momentu - 600 nm przy 3600 obr / min! Ciekawe, że cena tego produktu nie jest wskazana w oficjalnym cenniku, jest napisane za pomocą porozumienia. Prawdopodobnie, aby nie zabłysnąć prawnikom kwoty, w odniesieniu do tego, które obrażenia moralne i materialne zostaną obliczone, gdy świece zastrzelą klienta za pośrednictwem klienta.
I wreszcie, Brabus jest firmą, która rozkłada gwiazdę Mercedesa i bierze za to wszelką odpowiedzialność. Nadal jest poważniejsze. Brabus nie tylko dostarcza CL500 zaczepu i dysków własnej produkcji, istnieją hamulce Brabus, poduszki powietrzne, a także ekskluzywne wnętrze, obszyte aluminium i cennym drewnem. I oczywiście słynne haftowane silniki. Najpotężniejszym, zainstalowanym na kloce Cl-Core, jest Brabus 5.7 Kompressor o pojemności 554 KM. I tylko szalony moment obrotowy - 715 nm przy 4000 obr / min.
Dość i połowa dawki. Niemiecka firma dostrajania Lorinser wyróżnia się nieco spośród powyższych braci w warsztatach, ponieważ wydawało się nam, że udaje im się osiągnąć rozsądny kompromis między tuningiem show -off i próbami przekształcenia Mercedesa w dragstera. Lorinser Cl-Coupe jest rodzajem inteligentnego rozmiaru króla.
Zewnętrzne różnice w stosunku do modelu standardowego nie są tak zauważalne, ale są. Jest to przedni spoiler z trzema poziomymi próbkami i bardziej obszernym niż w przypadku CL500, światła przeciwmgielne. Te same potężne spoilery od tyłu i na bokach. Anty -piszpanie na dachu i na rufie. Cały układ wydechowy po katalizatorze jest również wyłączny Lorinzer. Plus 19-calowe dyski z gumową Dunlop SP 9000. Oczywiście takie koła nie są tanie, a zatem dotykają tajemnic-właściciel otrzymuje od nich dwa pogańskie klucze. I nie mniej dotykając zestawu automatycznego obserwacji, lakierów, a także funduszy na dyski i salon - wszystko z etykietami Lorinser. Nie trzeba dodawać, że byłoby śmieszne, gdyby rozebrana wersja została dostrojona, istnieją wszystkie opcje, z którymi Mercedes dostarcza jego flagową grupę. We wnętrzu z studia strojenia dodano tylko chromowane podszewki na progu z grawerowaniem Lorinser Sportservice. Na pokrywce bagażnika znamionowego K50 - jeśli pamiętasz, w ten sposób rosyjski helikopter wojskowy jest czarnym rekinem.
Silnik finalizowany na Lorinser również zbliżył się bardzo delikatnie. Brak wzrostu objętości roboczej komory spalania to ten sam silnik. Ale instalowana jest sprężarka, która w połączeniu ze specjalnym filtrem powietrza i świec, specjalnie dostrojony system przygotowywania roboczej mieszaniny i ze specjalnym olejem silnikowym, daje znakomity wynik - moc wzrasta o 80 więcej LP. Ale być może nie jest to najważniejsza rzecz. Moment obrotowy K50 - 580 nm przy 3900 obr / min.
Pieniądze należy wydać mądrze. Pierwszą rzeczą, która przyciąga wzrok, a raczej w uszach, jest ryk silnika na początku. To prawda, ci, którzy siedzą w środku, prawie nie jest usłyszany - sławny Izolacja hałasu Mercedesa, która obejmuje wchłanianie drzwi. Do prędkości 100 km/h znakomite cechy dostrojonego silnika są trudne do odczuwania, ponadto, gdy lekko naciskasz pedał, samochód jest ostrożnie, jeśli nie insynuująco, toczy się. Dzieje się tak, dopóki strzałka tachometru nie osiągnie znaku około 2000 Vol./min. Być może dalsze odczucia kierowcy są porównywalne z uczuciami kamienia wyrzucanego z zawieszenia: w prawie całkowitej ciszy szybka moc rzuca samochód do przodu.
ABC (Active Body Control), zainstalowany w serialu na przedziale, jest przyjemnością kierowcy - zachowanie amortyzatorów i dźwigni zapewni bardziej agresywny styl jazdy: Rolls zostaną zmniejszone do minimum podczas przejścia. Możesz zrobić jeszcze więcej kardynała: naciśnij przycisk ESP, wyłącz ABS i ciesz się dryfami i piskiem opon - w rzeczywistości dla takiej jazdy i warto go zakończyć maszynę. Oczywiście takie ćwiczenia nie są na próżno, a wzrost mocy o 80 KM oczywiście zmniejszy zasoby silnika. Jednak nie jest to właściciel Cl-Coupe Lorinser będzie jeździć przez dziesięć lat w tym samochodzie i już myśli o przeglądu silnika. Istnieje pocieszenie dla głównego właściciela Lorinser: Przy bardzo agresywnym stylu prowadzenia pierwszego w takich dostrojonych samochodach, turbina jest pokryta, ale ponieważ trafia do silnika jako dodatek, nawet z bezrobotnym akceleratorem, Właściciel będzie mógł zadowolić się akceleratorem 300 standardowych koni.
A teraz najbardziej ciekawy. Pamiętasz żart trzy lata temu o specjalnie zamówionej przedniej szybie z diopterami na 600.? Szklanki w Lorinser nie zostały jeszcze wykonane, ale cały samochód przewidziany do testu został wykonany ze standardowego przedziału CL 500 tutaj, w Moskwie, z rosyjskimi rękami.

Tekst Dmitry Gronsky, zdjęcie Alexey Ilyin

 

Źródło: „Autopilot”