Test Drive Mercedes Benz CL Class od komory 2010

Delikatny lampart

I tutaj znów jesteśmy na Majorce. I znowu wiatr klewa blond włosy mojego towarzysza, a świetna autostrada na Majorce rozlewa się przed nami. Doskonałe, ale jednak krótkie. Blondynką okazuje się być Katya Istomina z Kommersant_Wekend, Mallorca - zwykła podróż służbowa, wiatr jest w rzeczywistości jesienią, jedna radość: w rękach Mercedesa CL - zupełnie nowy aparat do produkcji pragnień rur.
Nawiasem mówiąc, oto one: cała Cl-Ki stoi na zielonej trawie w hotelu Mallorcan Hotel Hotel & Spa-od pierwszego do ostatniego. To nie jest tylko wiele maszyn - jest to historia ludzkiej próżności, chciwości, kultu mleka samochodowego i ogólnie wszystkich ludzkich wad połączonych. I wychodzisz z wad z ludzkiej natury, a dostaniesz Androida w sposób mówcy stanu Duma Gryzlov.
 
Cóż, okej, nie będziemy wpuszczeni do tego stanu Duma do progu, więc oddawamy się prędkości. Siedzimy na niesamowitym krześle i dotykamy lokalnych gór. Po prostu nie pytaj, dlaczego w górach: moja kolega Katya Istomina ma jakiś super-magazyn, który należy tam odwiedzić. A co jeszcze odwiedzić hotel, w którym pokoje kosztują półtora tysiąca euro dziennie? Tylko przez Car of the Mercedes -Benz Cl 500. W rzeczywistości okazało się, że jest to hotel La Residencia, a ludzie na CL już tam przybyli - jednak w poprzednich modelach.
 
Aby zrozumieć, jak kłujemy w głównych, raczej warunkach, spojrzymy na maskę. Nowy osiem -cylinder CL 500 rozwija pojemność 285 kW/ 388 KM, maksymalny moment obrotowy 530 nm, zaczynając od 2800 obr./min. Oznacza to, że nowy silnik przekracza poprzednik V8 o mocą o 26% i moment obrotowy o 15%. Cztery zawory układu dystrybucji gazu, mechanizm kontroli fazy dystrybucji gazu dla wlotu i ukończenia studiów zawory, dwustopniowy moduł wlotowy i wyrostki smakowe w kanałach wlotowych-dzięki zastosowaniu tych rozwiązań technicznych, nowy V8 jest jednym z najpotężniejszych silników w ich klasie w objętości roboczej. Od zera do 100 km/h nowy CL 500 przyspiesza zaledwie 5,4 sekundy po rozpoczęciu (poprzedni model to 6,3 s).
 
Jednocześnie kolejna modyfikacja - naturalna sześć setnych - oferuje jeszcze bardziej seksualne pochodzenie. Pod maską nowego CL 600 działa silny 12-cylindrowy silnik z podwójnym systemem turbodoładowania. Jego moc w porównaniu z poprzednikiem wzrosła o 12 kW/17 KM. i wyniósł 380 kW/517 KM. Maksymalny moment obrotowy jest 830 nm (30 nm wyższy niż wcześniej) rozwija się z 1900 obr / min i pozostaje stały w szerokim zakresie częstotliwości obrotowej do 3500 obr / min. Nowy CL 600 przyspiesza od zera do 100 km/h w zaledwie 4,6 s (poprzednik - 4,8 s). Pomimo znacznie zwiększonej energii zaktualizowany silnik V12 zużywa średnio 0,4 litra mniej niż paliwo niż w poprzednim modelu CL 600.
 
To nie przypadkiem podkreśliłem wygodę krzesła. Osobiście zawsze cierpię na samochody, które nie dbają o cechy mojej postaci dorosłego mężczyzny o wadze 110 kg. Ustanowiono również aktywne siedzenie wielokrotne, które automatycznie dostosowuje się do sytuacji drogowej: dzięki zastosowaniu nowych piezoklapanów krzesło reaguje jeszcze szybciej na obrócenie kierownicy, zapewniając idealne wsparcie boczne. W tym samym czasie system pasów bezpieczeństwa i pneumatycznego wspornika lędźwiowego jest wbudowany w przednie siedzenia. Oznacza to, że twój lekko zużyty układ mięśniowo-szkieletowy spoczywa, podczas gdy twój mózg udaje proces.
 
Ale od czasu do czasu ręka sięga po broń. Szczególnie słysząc dziwną kulturę klubu ekspresji. Cóż, lub do dźwigni prędkości. Tutaj pudełko jest automatyczne, więc zrelaksujemy się. Mercedes-Benz łączy automatyczną skrzynię biegów (sprzęt podstawowy) z nowymi przekładniami z biegiem Direct Select. Położenie automatycznych trybów skrzyni biegów P, R, N i D można wybrać poprzez naciśnięcie światła na selektor dźwigni znajdujący się na kolumnie kierownicy. Polecenia sterownika są przesyłane przez elektronikę za pomocą kabla. (Ostatnie zdanie dotyczy sumienia w pełnym wymiarze godzin marketerów. I myślałem, że są oni transmitowane telepatycznie. Lub jest to system Better Wi-Fi).
 
W rzeczywistości z takiego samochodu oczekujesz, że będzie on Utykan z bezsensownymi guzikami w sposób wszystkich znanych samochodów słynnych automatycznych samochodów. Ale nic takiego! W ten sposób ten problem jest rozwiązany w naszym Stuttgart: Ogólne zadanie miało miejsce inżynierów i projektantów - w celu zmniejszenia liczby przełączników i organów zarządzających. Główne funkcje, jak poprzednio, znajdują się w strefie bezpośredniego dostępu kierowcy, a systemy używane rzadziej są dogodnie kontrolowane kontroler systemu Comand. Funkcje logicznie powiązane są formalnie łączone w grupy - na przykład regulatory pozycji siedzeń, okien lub kontroli systemów klimatyzacji i wentylacji.
 
Tak, rzeczywiście, po pewnym czasie zaczynasz dość łatwo komunikować się z uchwytem Comand, który jest w normalnym zgodności z podobnymi rozwojem innych marek premium. Jednak gdy wchodzisz na terytorium klubu jachtowego na południu Mallorca, gdzie czeka na ciebie doskonały obiad morski, nie znasz uwagi na uchwyt Comand. Tutaj zrobiliśmy małe rozproszenie: przeprowadziliśmy się na jacht tak jak Sealine z delegacją izraelską na pokładzie i poszliśmy do miasta w okolicy. Było wystarczająco dużo czasu, aby wyrazić poparcie dla Izraela Bratsk w walce z terrorystami Hezbollahu i proszenie o nie zwracanie uwagi na kozy ze światowych mediów. A potem przyjechaliśmy. Nasz samochód był już w oczekiwaniu na molo i wciąż byliśmy wyrzucone przez koktajle niealkoholowe. Z baru było jasne, że ludzie zbliżają się do samochodu i zdejmują go jako pamiątkę - niektóre na mydła, niektóre w kamerze. Nazywa się to spotkaniem z pięknym.
 
Mianowicie z nowoczesnym projektem Mercedes-Benz, koncentrował się na czystości i ciężkości linii i form. Dwie wytłoczone linie narysowane na różnych wysokościach wzdłuż całej długości coupe klasy CL, strukturalnie udekorują górne trzecie ścian bocznych oraz, dzieląc wypukłe i wklęsłe części powierzchni drzwi, tworzą spektakularną zabawę światła i cieni. Powyżej - szorstka linia, która organicznie wyrasta ze skrzydeł przednie i przechodzi wzdłuż całej długości ciała nad linią talii do rufy. Wąskie przednie stojaki spoczywają na tych potężnych ramionach, z których powstaje trzecia linia, która determinuje wygląd przedziału Mercedes-Benz, jest linią dachu. Przedstawia korpus ciała dynamicznym zakrętem i zamienia się w elegancki tylny stojak, który uzupełnia harmonijną sylwetkę z gładkim przejściem do tyłu.
Oto jesteś, króliczek i prezent na Nowy Rok ...

Tekst Igor Maltsev, zdjęcie Daimlerchrysler
  
 
 
Projektanci starannie opracowali projekt wyświetlaczy i organów zarządzających. Ich czcionka, grafika i układ są zaprojektowane w tym samym stylu. W celu wizualnej prezentacji różnych zakresów wskazówek eksperci przygotowali fotorealistyczne obrazy towarzyszące odpowiednim procesom zarządzania, a tym samym wspierając sterownik. W przypadku wyświetlacza systemu Comand opracowano intuicyjny i łatwy system menu -control. Duża i łatwo czytelna czcionka, a także wyraźna struktura, czynią kontrolę tak dokładną i prostą, jak to możliwe. To był cytat, przepraszam.
Projektanci Stuttgart wiedzą dokładnie, jak zrobić luksusowy przedmiot ze środków transportu
 
Mercedes-Benz CL 500
 
Silnik benzynowy 5.5 V8
Objętość robocza (Cubic Cub) 5461
Power (L.S. o około/min) 388 przy 6000
Moment (NM at RPM) 530 na 2800-4800
Tylny napęd
Automatyczna skrzynia biegów 7-biegowa
Długość/szerokość/wysokość (mm) 5065/1871/1418
Wyposażona masa (kg) 1995
Maksymalna prędkość (km/h) 250
Przyspieszenie do 100 km/h (c) 5.4
Zużycie paliwa, średnie (l/100 km) 12,1
Cena w Moskwie 131 000
 

Źródło: „Autopilot”