Napęd testowy Mercedes Benz C-Class AMG Sedan od 2011 Sedan
Podniesiony z Matryoshki. Mercedes-Benz W203
Nie jedna dekada młodsza w wielu klasycznych Mercedes-Benz z podziwem spojrzał na zabawki wymyślonych dla starszych braci, po czym skurczowy głos stwierdził projektantów: i ja, ja też chcę! Jak odrzucić dziecko? Tak więc prawie wszystkie pokolenia rodziny C-Klasse stały się uproszczone i ograniczone kopie ich bardziej zaawansowanych i dużych krewnych. To było dokładnie początek lat 80. C-Klasse, który otrzymał pseudonim Baby-Benz. Później, na początku lat 90. samochód z indeksem fabryki W202 pokazał, że projektanci firmy nadal rozważają udany styl korporacyjny, umożliwiając umieszczenie całej rodziny z rzędu, jak zdemontowane zagnieżdżanie. W203 nie wyjątki i pojawiły się w 2000 r.: Podczas gdy w studiu projektowym BMW Idea wizualnie rozpowszechniają indywidualne modele, artystów Mercedes-Benz bez niepotrzebnych tankowania stosowanych do ulubionego odbioru, po raz kolejny zamieniając wszystkie swoje samochody w różne kopie siebie nawzajem. Jednak przedostatnią wersją C-Klasse (od 2006 r. Został zastąpiony przez W204, który stwierdził w rozwoju projektantów, rodzaj trendu w kierunku indywidualizacji każdego przedstawiciela modelu Mercedes-Benz) określa nie formularz, ale Treść ... Ostatnio W203 wreszcie przepisywany na rynku wtórnym, dlatego nadszedł czas, abyśmy opowiedzieli ci potencjalnymi nabywcom używanego Baby-Benz, który znany jest o tym samochodzie.
Ogólne cechy przedstawicieli ówczesnego gamy modelowej Mercedes-Benz, oczywiście dużo, ale mylić ich ze sobą trudne. Tożsamość korporacyjna jest dość dokładne i delikatnie dostosowany do kompaktowego korpusu, bardziej precyzyjnie, nawet w kompaktowej obudowie, ponieważ wybór modyfikacji jest imponująca: oprócz klasycznych 4-drzwiowy sedan, nie ma kombi, hatchback (który , nawiasem mówiąc, jest nadal sprzedaje nowy, choć nazywane to jest CLC-Klasse, a przód samochodu pożyczonego od ostatniego zamku), a także komora z kabriolet (samochody nosić nazwę CLK, ale ze wszystkimi pozorna niezależność są zbudowane na tej samej platformie co C-Klasse). Wybierz Nie chcę! I cokolwiek to wybór, zawsze można liczyć na niezawodność ciała, gdyż nie jest źle zabezpieczony przed korozją, a ponadto, elektryk jest wiarygodne. To prawda, że \u200b\u200bnie toleruje interwencji z zewnątrz: niestandardowy system zabezpieczeń lub nieprawidłowo zainstalowany zestaw ksenon często powoduje nieprzewidywalne awarie. Warto zwrócić uwagę na fakt, że jest bardzo niepożądane zasadzić baterię: zbliża się do siebie, mała Mercedes-Benz będzie czuć się niezależnie (istnieją przypadki, gdy system ESP stracił wydajność wyładowania następuje po papierosa).
Kabina C-Klasse dostosowana jest w najlepszych tradycji marki: przyjemne ergonomii, wysokiej jakości materiały wykończeniowe, bogate wyposażenie (tak, pasażerowie chronić cały kompleks poduszek powietrznych) w klasie biznes, jednym słowem! Gdyby nie było dla rozmiaru: tutaj segment biznesu już nie pachnie. Niemniej jednak, według standardów swojej klasie, salon nie jest złe: z tyłu jest wyraźnie przestronne niż w tym samym BMW E46 lub, powiedzmy, Toyota Altezza. Jednak w siedzenia, to nadal nie jest bardzo wolny i gładkość maszynie ma dość przeciętne (zwłaszcza na najwyższych standardów tej marki). Ale kierowca jest dobry samochód i przejażdżki (z doskonałą dynamiką nawet słabe wersje C200 Kompressor) wyróżnia i jest w pełni kontrolowane i spowalnia wspaniałe. Wreszcie, przy prędkości, mały Merce czuje się świetnie.
Ale jeśli prosty C-Klasse jest źródłem szczęścia kierowcy, wtedy w wersji AMG, szczęście sięga szczyt: Supercars w skórze prostego kapitana były dwa, pierwsze kompresor C32 AMG, później (w 2004 r.) Atmosferyczne C55 AMG Z bardziej wolumetrycznym silnikiem podobną mocą (zamiast 354 litrów. Z. Wydał 367 koni). W przeciwieństwie do warzyw, samochód ma szaloną dynamikę, wyeliminowaną obsługę, hamulce, w których być może relikwie są bardziej niż w silniku europejskiego małego włókna ... taki zestaw cech powinien być podkreślony na zewnątrz, że Niemcy mają Wykonano ponadto, że poszliśmy znacznie dalej niż inni producenci. W szczególności C55 różni się od podstawowych wersji nie tylko przez inne części i nowe tarcze, ale także przednia część zapożyczona z CLK-Klasse (C32 AMG z przodu był taki sam jak prosty W203).
Niektóre cechy
Typ ciała Sedan Wagon Hatchback
Liczba drzwi 4 5 3
Liczba miejsc 5
Długość, mm 4526 4541 4343
Szerokość, mm 1726 1728 1728
Wysokość, mm 1426 1465 1406
Podstawa koła, mm 2715
Rodzaj zawieszenia (przód / tył) niezależny, z Macpherson / Independent, Multi-Timensional
Typ tylny lub pełny napęd
Hamulce (przednia / tylna) Dysk Wentylowany / Dysk (wentylowany)
Objętość zbiornika gazowego, L 62
Pasywna ocena bezpieczeństwa * Ochrona dla dorosłych *****
Obrona dzieci: Testy nie prowadzone
Ochrona dla pieszych **
Przyspieszenie do 100 km / h, S ** 9.1
Max. Prędkość, km / h ** 234
* Według EuronCap.
** Dane dla C200K z MCPP.
A teraz o jednostkach energetycznych. Początkowo linijka silnika miała następującą formę: trzy 2-litrowe silnik (najsłabszy zainstalowany na C180, wydał 129 KM, pośredni w 143 KM wyposażony w C180K, najpotężniejszy 163-stronny C200K), jedną objętość 1,8 L (rozwijanie imponującego 193 KM i występuje pod maską C230K), jeden 2,6-litrowy V6 o pojemności 170 KM, a także jeden 3,2-litrowy silnik 6-cylindrowy w 218 KM Rok przed wymianą W203 na przenośniku maszyny nowej generacji pojawiły się dwie nowe jednostki, które są nadal używane w C-Klasse: mówimy o 3-litrowym silniku o pojemności 231 KM. (C280), a także około 2,5-litrowego V6 (204 KM), zainstalowany wyłącznie w wersji C230. Nie trudno jest odgadnąć, że zakres modelu silników zawiera nie tylko silniki benzynowe, są i silniki wysokoprężne o różnym stopniu zmuszającego objętości 2; 2.2; 3 a nawet 3,2 litra. Niemniej jednak pod maską tych maszyn w większości jednostek benzynowych. Czy musisz je często je naprawić? Nie, ale olej zostanie zmieniany co 10-12 tys. Km. To prawda, że \u200b\u200bnie zawsze jest tania: w 2,6-litrowym V6, na przykład, wlewa 7 litrów oleju. Naruszenie terminu tej procedury jest niepożądane: składniki hydrauliczne zaworu są bardzo delikatne i nie jest tak trudne, aby zmusić ich do niezadowolenia ich, wystarczy czerpać olej w silniku. Ale aby zmienić pasek rozrządu nie musi nigdy: Niemcy są tradycyjnie stosowane w mechanizmie rozrządu łańcucha. Uwaga, lepiej skonsultować się z jego zastąpieniem z wykwalifikowanym mistrzem: mechanika, który jeszcze nie spotkał Mercedes-Benz, nie od razu dowie się, co.
Jak czują się silniki sprężarki w naszym kraju? Jeśli zmienisz filtr powietrza na czas, nie martwi się o to, co (przy okazji, jest to taka jednostka mocy, którą optymalny wybór dla strojenia amatorskiego: stosowanie innego programu sterowania silnika, możesz osiągnąć imponujący wzrost mocy) . Jednak całkowicie z problemów właścicieli takich maszyn nie są ubezpieczeniowe: w szczególności dysze szokujące ze standardowym intercooler czasami nie wytrzymują presji i tylko latać.
Automatyczna transmisja jest tradycyjnie silną stroną samochodów Mercedes-Benz: nie ma chorób przewlekłych z tych jednostek. Ale olej, oczywiście, czasami musisz się zmienić, ale wcale nie jest to (zwykle jak stan). Warto zauważyć, że smar jest smarny z konwertera momentu obrotowego, czyli dla całkowitej wymiany cieczy, specjalna sprężarka nie musi być podłączona. Bieżąca część nowoczesnych niemieckich samochodów wiele marki jako niewiarygodnych. W rzeczywistości, nie jest to dość sprawy: W203, oczywiście ma słabości (takie są uważane za dźwignie przedniej zawieszenia i stojaku stabilizatorów stabilności poprzecznych), ale osoby buffaceniowe są zwykle mylące z kosztowymi naprawami . I naprawić zawieszenie pierwszej generacji, przyjemność nie jest zaznaczona: aluminium jest stosowany w obfitości, stąd najwyższą wartość tych samych dźwigni. Nie możesz nic zrobić, jest bardzo prawdopodobne, że dla doskonałej atrakcyjności obsługi o wysokim poziomie komfortu i minimalnych nienasyconych mas będzie regularnie fakturowany w serwisie ...
C-Klasse tego pokolenia sprawiło, że wszyscy inni spójrz na segment jako całość: od momentu jego wyglądu, samochód przestał być obcięte wersje prawdziwych modeli klasy premium. Pod względem sprzętu, komfortu i często nasyconych zaawansowanymi technologiami, samochody te są tymi samymi limuzynami wykonawczymi, tylko znany i wysokiej jakości produkt wlany do bardziej zwartych i schludnych opakowań. Cóż, jest szczególnie zadowolony z faktu, że W203 stało się dość wiarygodnym sposobem ruchu: jego współczesne działające w klasie biznesowej (W210 i W211) są uważane za znacznie mniej bezproblemowe modele.
Zalety i wady modelu
Zalety
Bogaty sprzęt, świetna jakość bieżąca, ogromna różnorodność modyfikacji
Wady
Drogie części zamienne, wysoki koszt używanych samochodów, mały wygląd
Przybliżone ceny w Moskwie od wersji 450 tysięcy (wersja C200K 2000) do 1700 tysięcy rubli. (Zwolnienie C55 AMG 2005).
