Napęd testowy Mazda Xedos 9 2001 - 2002 Sedan
Ghost Samurai.
Teraz w modzie masywne maszyny, takie jak Mercedes-Benz W221 lub BMW 7-Reihe E65. Eleganckie samochody podobne do cygaro są obecnie popularne, ale czasem zdominowali drogi, nie tak dawno temu stało się przeszłością. I to jest wspaniałe, ponieważ na naszych drogach nadal istnieje wiele samochodów, które nie przypominają authenickich prętów, takich jak elegancki BMW 7-Reihe E38 lub klasyczny niski Jaguar XJ, przy okazji są podobne grille Nie tylko w segmencie przedstawiciela, ale w klasie biznesowej: Nissan Maxima, Volvo S80 i Mazda Xedos 9. Chodzi o ostatni sedan, znany w Japonii i Stanach Zjednoczonych jako Millenia lub Eunos 800, powiemy Ci również więcej .
Jest to wyrafinowany samochód, pełnił ciekawe decyzje techniczne, denerwujące, że samochód, który pojawił się w 1993 roku, został usunięty z produkcji w 2001 r., A nawet te przypadki, które zostały niedawno połączone z przenośnika przez wiele lat. A poza tym, następne pokolenie tego modelu w Europie nie pojawiło się, niektórzy zamiennik serwowane jest sześć, które stały się znane i zastąpione przez dwa samochody Xedos 9 i wersji 626 / Xedos 6. Jakie problemy są znacznym wiekiem Japończyków?
Zacznijmy od faktu, że ci, którzy podążają za mody, z pewnością będą nieszczęśliwe: w końcu samochód jest dostosowany wzdłuż starego, nieistotnego inkalamu. Jednak nie staje się mniej elegancka i piękna. Szczególnie zadowolony z wersji restlenowej, która pojawiła się w 2000 r.: Model wygląda dość świeżo. Przepraszamy, Xedos 9 jest dostępny tylko w formie sedana. Tylko jedno roszczenie może być obecne do obudowy: Starsze kopie czasami łuki na tylne koła. Żadne inne kłopoty nie są konieczne: nie ma żadnych zagęszczarków na pieczęciach, ramy przedniej szyby będą długą zachowanie integralności (inny Mazda z lat nie może się pochwalić).
Specyfikacje
Sedan typu ciała.
Liczba drzwi 4
Liczba miejsc 5
Długość 4825 mm.
Szerokość 1770 mm
Wysokość 1395 mm.
Rozstaw osi 2760 mm.
Prześwit drogowy 120 mm
Typ zawieszenia:
Front Independent, kliknij dwukrotnie
Tylny niezależny, wielowymiarowy
Front typu napędu
Hamulce:
Przednie płyty wentylowane.
Dysk tylny
Objętość zbiornika gazowego 68 l
Przyspieszenie do 100 km / h * 8,6 s
Max. Prędkość * 220 km / h
Zużycie paliwa, l *:
Miasto 12,6
Droga 6,8.
* Dane dla pojazdu z silnikiem 2,5 litra i manualną.
Dobre i salon: wspaniałe ergonomia, wygodne fotele, wysokiej jakości materiały wykończeniowe, dobre wyposażenie (prawie wszystkie samochody są wyposażone w samochodzie elektrycznym, welur, a następnie skórzana tapicerka, komputer pokładowy i klimatyzację) wszystko jest całkiem przyzwoity. Z poprawką na wiek: wnętrze wygląda niezbyt nowoczesnych nawet w wersji restyling, który otrzymał kilka dodatków jak deski rozdzielczej optimon. Ale to jest przemyślane wewnętrzną przestrzeń do najmniejszego szczegółu: otrzymał wiele przegródek do przechowywania rzeczy. Jednak przedstawiciel roszczenia sedan nie są całkowicie uzasadnione, przynajmniej za miejsce na samochód tych rozmiarów nie wystarczy.
To pominięcie jest kompensowana przez dość wysoki poziom komfortu: gładkość postępu jest doskonała i izolacja kabiny od hałasu i wibracji jest dopuszczalne. A ze względu na konstrukcję zawieszenia, charakterystyczne tylne koła samochodu napędowego, XEDOS 9 jest bardzo przyzwoity. Przetaktowywania dynamika Mazda zależności od zainstalowanego silników: silnik z podstawy 2 litrów, jest pośpiechu, a bardziej obszernych jednostek 2,5 V6 o pojemności 165 litrów. Z. oraz silnik 2,3 litra za pomocą mechanicznego doładowania, co pozwoliło uzyskać rozprężenie na 210 litrów. s., dość energiczny. Ostatni silnik donosi Xedos 9 bardzo przyzwoite dynamiki, ale zawodne: sprężarka nie jest inny, a jego przegroda będzie kosztować przyzwoitą kwotę, co więcej, nie każda firma będzie miała do naprawy. Dlatego bardziej rozsądne nabycie będzie samochód z urządzeniem mocy 2,5-litrowego: Ma dobrą podkręcania głośnik, chociaż gorzej niż jednostka sprężarki, ale na trwałość i eksploatacji niskich kosztach, to daje 100 punktów wyprzedza czasochłonne i remont drogi w silnik 2,3 l 5-suwowy. To nie oznacza, że \u200b\u200b2,5-litrowy silnik V6 o sureless
cechą charakterystyczną takich usterek jak wytłaczania oleju na różnych uszczelek szumu wałków krzywkowych zużycie, awaria czujnika temperatury na odpowiednim poziomie zamarzaniu. 2-litrowy V6 (144 litry) modelu Xedos 6 (144 litrów) ma podobny zestaw usterek, ponieważ strukturalnie oba silnik są bardzo podobne. Należy zauważyć, że wszystkie modele materiałów eksploatacyjnych są uważane za gruboziarnisty filtr w zbiorniku, a ponadto, wiek wielu samochodów jest znaczący, zatem ryzyko zakupu instancji, która będzie wymagała poważnego remontu silnika w bardzo bliska przyszłość. W każdym przypadku Xedos 9 musi być serwisowany w odpowiednim czasie: do wymiany oleju z filtrem co 810 tys. Km, a instalacja nowych świec raz na 20 tysięcy km.
I jak zachowa się skrzynia biegów? Niespodziewanie dobro: Automatyczne, że ręczna transmisja jest dość niezawodna. Chyba że w mechanice czasami rzuca mechanizm wyboru przekładni (samochód pozostaje w podróży, ale zmiany biegów stają się trudniejsze niż zwykle). Jako pocieszenie, rzadkie potrzeby służby: wspinanie się do ręcznej skrzyni biegów nie będzie miał więcej niż raz na 100 tys. Km. Maszyny w tym zagadnieniu są bardziej wymagające: wymiana oleju, której potrzebują co 3040 tys. Km.
Budowa Concomitment zawsze kompromis: poprawić łatwość zarządzania donse gładkość udaru i odwrotnie, a jeśli spróbujesz połączyć go obu, szczegóły bieżącej części nie są zbyt trwałe. Inżynierowie Mazda w przypadku Xedos 9 udało się osiągnąć dobrą równowagę wszystkich cech: samochód charakteryzuje się przyzwoitym poziomem komfortu, przyzwoitej obsługi, a także stosunkowo wysokiej niezawodności. Bardziej lub rzadziej będzie musiała się zmienić z wyjątkiem przednich dźwigni, a fakt, że wychodzą z powodu długiego okresu działania, a nie dlatego, że słabe. Hamulce są również bardzo dobre: \u200b\u200b2-tłokowe zaciski są zainstalowane z przodu, takie same jak na 280-silne TOYOTA MARK II Tourer V (z wyjątkiem tego, że płyty hamulcowe Xedos 9 są nieco mniejsza średnica), co oznacza, że \u200b\u200bskuteczność hamowania nie powinna być. Nawiasem mówiąc, ponieważ zaczęliśmy mówić o podwozia, należy zauważyć, że 2,3-litrowe Xedos 9 to wyjątkowe szczegóły wisiorek. To kolejny powód, aby nie wiązać się z tak rzadkim i drogi w treści samochodu.
Pomimo stosunkowo wysokiej niezawodności, wyrafinowany wygląd, dobre właściwości jazdy i bogaty sprzęt, wiele z tego samochodu jest wszystkim Bądź dziesięć lat!). Ale koneserzy obecnych klasyków z pewnością zajmą ten samochód. W końcu Nissan Maxima wystający w tej samej klasie jest dość szeroko rozpowszechnione, prawie konsumenckie towary w porównaniu z Mazda, mimo że prawdziwe przedstawienie samochodów w tym samym sensie, mówią BMW E38, jest znacznie droższy i kupując, a także w służbie .
Zalety i wady modelu
Zalety
Elegancki wygląd, dobre maniery drogowe, wysoki poziom komfortu.
Wady
Bardzo drogie części zamienne, przestarzały wnętrze, najstarsze samochody mają 16 lat.
Przybliżona kolejność cen w Moskwie, w rublach:
170 tysięcy (wersja Xedos 9. 1994);
200 tysięcy (wersja Xedos 9 1996);
250 tys. Zwolnienia (Xedos 9. 1999);
300 tysięcy (wersja Xedos 9 2000);
400 tysięcy (wersja Xedos 9 2002).
