Test Drive Mazda Xedos 6 1992 - 1999 Sedan
Tata?
Pochodzenie modelu nie zawsze jest oczywiste. Tak, wiele osób pośpiesznie rozpoznać Mazda 6 następców 626th serii, choć ma więcej wspólnego z Xedos 9 / Millenia, a pod względem wzornictwa i obrazu przy stosunkowo rzadkie, mamy Xedos 6. Jaki jest tajemniczy Xedos 6? Można powiedzieć, że jest to 626-ty dla konesera, charakteryzuje ciekawy i coś jeszcze wyrafinowany styl. Co więcej, na tle zastrzeżonych konwencjonalnych 626-ty pojawił się w 1992 roku i przyznał ze sceny w modelu 2000., może również pochwalić i stosunkowo sportowcy hasshes jazdy. Ale z jakiegoś powodu, to cud japońskiej myśli inżynierskiej nie zakorzenić w kraju wódki, niedźwiedzie i czapki-ushankas. A wina nie jest to cechy konsumpcyjne: tutaj Xedos 6 jest tylko kompletne zamówienie. Problem jest w pewnych cech nabywców samochodów, non-auto.
Nie, dane zewnętrzna jest całkowicie nic z nim zrobić. Kompaktowa maszyna produkowana w jednym czasie w pojedynczym nadwozia sedan, wygląda lekko, kobieco i lekko. Ponadto, pomimo wieku, ciało jest całkowicie przeciwny do korozji. Należy zauważyć, że Xedos jest już w bazie danych wyposażonego w taką śmieszną akcesoria jako rozpórki na stojakach. Co więcej, ich całe dwa i przód i tył oraz regulacja tylnego (choć bez specjalnej podstawce i wuja w garażu Vani jest, nie doradza eksperymentów). Jednak nie jest niejednoznaczny chwila: instalacja dysków o średnicy 16 cali, chociaż znacznie poprawia wygląd urządzenia, może stać się zagrożeniem integralności tylnych łuków kołowych (ta ostatnia jest ogólnie słaby miejsce modelu) , Ponadto, ciało jest bardzo drogie, więc nawet małe wypadki są w stanie przyzwoicie pustej kieszeni. 
Wnętrze Xedos 6 spotyka się wyobrażenia o tym, jak samochód powinien być z pewnym statusie. Według standardów początku lat 90., projekt nie jest zły, i ergonomia są niczym. Dodatkowo, materiały wykończeniowe są z powodzeniem wybrany, a sprzęt maszyn są dość bogaty: kanapa ma zamachu stanu, zwykle welur lub skóry, są przednie poduszki powietrzne, klimatyzacja, a także dość obszerny electropacket. Jednak konieczne jest, aby zwrócić uwagę na wadę: w oparcie siedzenia nie jest tak przestronny. Ale backlords założonymi za plecami oparcia zapewniają dodatkowy pokój dla wzmocniony. Biorąc pod uwagę fakt, że najwyższy samochód tego modelu ma silnik o zaledwie 2 litry objętości roboczych, przyspieszoną dynamikę można nazwać wystarczającą (maszyna nie-ciężka). Ponadto automatyczne normalne hamulce i wspaniałe zarządzanie. Odwrotna strona medalu jest niska gładkość kursu (warto zauważyć, że nie ma w nim przestępstwa).
Niektóre cechy
Typ ciała
sedan
Liczba drzwi
4
ilość miejsc
5
Długość
4560 mm
Szerokość
1700 mm
Wzrost
1355 mm
Rozstaw osi
2610 mm
prześwit
130mm
Przyspieszenie do 100 km / h *
9,3 C.
Maksymalna prędkość *
214 kilometrów na godzinę
* Dane za samochód z silnikiem 2.0 V6 i MCPP.
Europejskie Xedos 6 zainstalowało dwie wersje silnika: 4-cylindrowa jednostka mocy o objętości 1,6 litra i o pojemności 107 litrów. C., a także 140-silny 2-litr 6. Jest też potężny 2,5-litrowy V6, ale Eunos 500 i jest niezwykle rzadki. Natychmiast zauważamy, że silnik 2-litrowy ma jedną przyjemną cechę: w czasie, wałek rozrządu zużywają się, dlatego jego praca towarzyszy głośno Diesel Taine. Eksperci uważają, że w tym nie ma nic niebezpiecznego: możesz (a nawet pożądane jest), aby wyeliminować problem (tylko wałki można wymienić), a klient nie odmówił klienta, ale nie jest zabronione i nadal jeździ, Tworzenie muzyki trochę głośniejsze. Oba silniki cierpią na obfity olej: Smary wynika z skrzyżowania palety skrzyni korbowej za pomocą bloku, z pod tylną uszczelką wału korbowego, a także z pokrywy zaworu. Należy powiedzieć, że pokrywa zaworu daje przepływ głównie z powodu winy właścicieli, którzy nie chcą wydawać pieniędzy na drogie naprawy z usuwaniem kolektora dolotowego. A na próżno olej płynie bezpośrednio do generatora, że \u200b\u200bw związku z czasem prowadzi do awarii tego, a także innych części urządzeń elektrycznych. Ogólnie rzecz biorąc, generator ma 6-dawkowowy węzeł Xedos. Oprócz oleju na nim płyn chłodzący jest nadal czasami wylany, który jest przekazywany przez protestowaną rurę układu chłodzenia biegnącego wzdłuż silnika. Oddzielne właściciele od czasu do czasu są skompilowane na nierównomierne działanie jednostki zasilającej i trudnego uruchomienia. Windyki są przeciwne ich przewodom wysokiego napięcia (są one raczej trwałe, w sklepie nie ma mniej niż 3 tys. Rubli. W przypadku zestawu, ale znajdziesz cały problem; świece zapłonowe . Inną interesującą cechą silnika modelu Obecność kilku czujników temperatury, które nie zawsze są w stanie zgodzić się ze sobą (były przypadki, gdy poziom płynu chłodzącego jest nieco niższy niż norma spowodowała zwiększoną prędkość dyszy i wszystko Jeden z czujników nie rozumiał, co się dzieje). 
Jeszcze raz? Cóż, możesz zrobić, starość nie jest radością. Ale jeśli podążasz za maszyną, posłuchaj, pielęgnuj, a następnie będziesz musiał zmienić tylko materiały eksploatacyjne świece z drutami BB, olej, pasem rozrządu (jej regułę, biegnie 80 tys. Km, a na każdej sekundzie Zmiana zaleca się wymianę pompy). Ale istnieją pozytywne chwile: zakres paska rozrządu nie oznacza spotkania zaworów z tłokami, jak w wielu nowoczesnych silnikach. Nawiasem mówiąc, do kategorii materiałów eksploatacyjnych, eksperci przypisywali gruboziarnisty filtr paliwa, znajdujący się w zbiorniku gazu, tzw. Grid (co jest zatkane, mówi dramatycznie wysuszony pchnięcie w stromych priedzeniu, pod warunkiem, że paliwo jest mniejsze niż połowa zbiornika). Pudełka, jak zwykle, zainstalowane i mechaniczne i automatyczne. Patrząc w przyszłość, powiedzmy, że właściciele cenią właścicieli wartości więcej niż maszyna, ponieważ z MCPP i dynamika jest zupełnie inna, a zużycie paliwa jest niższe. Żadne ani inne pudełka niespodzianek jest praktycznie przedstawiony. Cóż, z wyjątkiem tego, że lata będą własne: maszyny z pudełkiem ręcznym czasami zerids mechanizm przekładniowy, co utrudnia przesuwanie dźwigni. Nie ma specjalnych problemów z innymi problemami, a tylko prace regulacyjne są wymagane: w mechanice około 120 tys. Km, konieczne jest wymianę sprzęgła, jak w przypadku automatycznej transmisji, jest korzystnie co 3040 tys. KM, aby zmienić olej.
Zawieszenie Xedos 6 jest proste (a przednie, a za stojakami za McPherson) i silne. Najczęściej konieczne jest zmianę wsparcia przedniego kulki, które w przeciwieństwie do autorytatywnych opinii różnych guru z forów samochodowych w Internecie i na szczęście potencjalni nabywcy tego samochodu są zmieniane oddzielnie od dźwigni. Ponadto, od czasu do czasu poprosić o przyczepność kierownicy emerytalnej, a także ciche bloki z przodu dźwigni (ich niestety, zmiana już montowana z dźwignią). Jeśli chodzi o stojaki stabilizator stabilności poprzecznych, sprężyn, amortyzatorów, nie martwią się przez długi czas. Hamulce na wszystkich dyskach rogów
zapewnienie silnego spowolnienia, ale jednocześnie przyciągając uwagę właściciela maszyny. Faktem jest, że żywotność zacisku prowadzącego i padików chroniących cylinder hamulcowy przed brudem jest mały. Wreszcie warto zauważyć, że tylne dźwignie poprzeczne, które są odpowiedzialne za narożniki instalacji kół, z różnych stron mają inny długość, dlatego zamawiając jeden z nich w sklepie, powinieneś określić, która potrzeba dźwignia. Tak, samochód nie jest wyraźnie bez żartów. Kupując go, konieczne jest zaakceptowanie faktu, że żąda zwrócenia uwagi, a także z wieżowcowymi częściami zamiennymi (tym czynnikiem i stał się decydującym w losie modelu w Rosji). Oczywiście samochód nie jest tak delikatny jako oddzielne amerykańskie samochody, ale nie tak trwałe jak przeciętna Toyota. Jednocześnie Xedos 6 jest znacznie bardziej skomplikowany, a nie trochę prosty, jak kawałek mydła gospodarstwa domowego, marki modelowe TOYOTA i NISSAN
Zalety
Przyjemny wygląd
Nie zła obsługa
Bogaty sprzęt
Wady
Wysoki hałas w kabinie
Model w prawym wieku
Bardzo drogie oryginalne części zamienne