Test Drive Mazda 5 Od 2010 Minivan

"Pięć" na siedem

Wszyscy ludzie są w dużym stopniu EGOISTA, a jeśli chodzi o wybrać samochód dla rodziny, natychmiast pomyślamy o tym, a co otrzymamy w takim samochodzie dla siebie? Ktoś czeka na wygodę, ktoś wybiera przestronny salon, aby nie słyszeć repliki terenowej z samego tylnego siedzenia, a niektórzy nadzieją na ich część napędu i adrenaliny do krwi. Ostatnio segment rodziny kompaktowych przedstawicieli rośnie na drożdży, a to jest na raz, jako Rosja, a Europa cierpią z powodu kryzysu demograficznego, a do tej pory walki o zwiększenie płodności. Teraz są prawie wszystkich światowych samochodów, zaczynając od Hyundai i kończąc Mercedes-Benz.
Ciekawe, jakie miejsce Mazda5 wziąć udział wśród nich, czy będzie miała własną niszę na rynku?
Z daleka Mazda5 wydaje się niesamowicie rozciągnięty długości, ale wrażenie jest zwodnicze. Chociaż oparcie w pięciu wynosi 2,750 mm lub 75 mm więcej niż MAZDA6, całkowita długość wymiarowa Companktne jest dość skromna 4 505 mm, która wynosi tylko 15 mm więcej niż mazda sedana i znacznie krótsza sześć. Dlatego nie jest zaskoczony, że z punktu widzenia parkingów miejskich, 5th seria była jeszcze wygodniejsza niż wiele hatchbacków i sedanów.
 
Ocena Mazda5 z estetycznego punktu widzenia, Compacttwan można uznać za solidne średnie niegrzeczne głupie nos i przekątnej reflektorów, oczywiście powodują stowarzyszenia z bardziej skutecznymi mazdami, ale do bezpośredniej analogii ich daleko. Ale pięć najlepszych ma własną jasną funkcję, która nie ma żadnych z bezpośrednich zawodników, to przesuwane tylne drzwi są zwykle prerogatywem większych minivanów. Nawiasem mówiąc, niezwykłe drzwi Mazdy zostały pomyślnie pobite w jednej z reklam, które są publikowane na stronie internetowej MAZDA.RU. Podczas pościgu pięć przyszedł na wąskiej włoskiej ulicy i był w stanie zwolnić wszystkich swoich pasażerów przez przesuwne drzwi, podczas gdy prześladowcy nie mogli nawet wyjść z samochodu ich drzwi po prostu nie otworzył.
Panel przednim pięciu jest prawie taki sam jak w Mazda3, tylko podświetlenie na zielonym Compacttva zamiast czerwonego, a na panelu przyrządu nie ma studni. Dzięki dużym obszarze przeszklenia, pierwsza pięć zadowolona z dobrej widoczności. Ponadto dotyczy to nie tylko kierowcy, który jest wyraźnie widziany, co dzieje się wokół samochodu, zarówno w ruchu, jak i parkingu, ale także pasażerowie wszystkich miejsc - obfitość światła w kabinie tworzy przyjemną atmosferę, pomimo ciemnych tonów, które Wewnątrz debites. Nawet dzieci siedzi w trzecim rzędzie siedzeń były honorowane własnymi dużymi oknami, dzięki czemu wygodne w celu wyświetlenia okolicy. Specjalnie specjalnie dla usług sterownika zapewniają duże lusterki autobusowe.
Dziwne, ale nawet w wersji 7-osobowej, głośność bagażnika umożliwia umieszczenie kilku torby podróżnych lub kompletny koszyk z supermarketu zgodnie z danymi fabrycznymi, jego głośność wynosi tylko 112 litrów, ale wygodnie jest stosować ta przestrzeń. Jednocześnie dwa osoby dorosłe pasażerowie mogą pasować do tylnych siedzeń (pod warunkiem, że przeciętna sofa jest zainstalowana w pozycji pośredniej, a nie przesunięta, aż się zatrzyma). Konieczne jest, aby stwierdzić, że tylne siedzenia można składać z lekką ręką dłoni podłogą, a następnie objętość bagażnika wzrośnie do 538 litrów. Środkowy rząd siedzeń jest wykonywany bardzo niezwykle w rzeczywistości są to dwa oddzielne krzesła, ale z tyłu jednego z nich stała podłokietnik składany, co może służyć jako tył dla przeciętnego pasażera. Poduszka środkowa jeźdźca nie jest również statyczna - można go łatwo zastąpić małą szczotką do najmniejszych rzeczy z uchwytami z kubkami. Jest również prawidłowy, prawie piątka ma być często wykorzystywana z pełnym obciążeniem, ponieważ jest to rodzina, a nie samochód komercyjny, a zdolność do dostosowania kabiny do ich potrzeb jest zawsze przyjemna i pożądana. Ale to, co wydawało się wygodne, więc jest to niemożliwe, by całkowicie dodać do wieczoru z piętrem środkowego rzędu. Dark Salon wydawał się pierwszy, ale srebrne wkładki na krzesłach są rozcieńczone, a ponadto ciemną tapicerkę obietnice nie są tak szybkie, aby uzyskać ciemno, jak jasne, co jest ważne dla rodziny, w której rośnie kilka małych dzieci. A dorośli nie zawsze są czyste.
Silnik, pomimo małej objętościowej i skromnej mocy, okazało się bardzo elastyczne i wygodne w ruchu. Nawet rośnie, silnik 1,8-litrowy pozwala zacząć od minimalnych obrotów, bez instalowania uchwytu, aw miasta już przy 50 km / h możesz bezpiecznie włączyć piąty bieg - ciąg wystarczy na pewno przetaktowywanie. Opłata za dobry turystyka jest ospałą promocją przy dużych prędkościach po 4000 obrotowych silniku dodaje obroty bez dużego entuzjazmu, chociaż w razie potrzeby, jest dość możliwe, jest dość możliwe, aby dogonić strzałkę obrotometru przynajmniej do czerwonej strefy, to tylko przyspieszenie jest mało prawdopodobne, aby wpłynąć pozytywnie. Ale z samochodu rodzinnego i nie oczekuj samochodu sportowego. Jeśli jesteśmy cierpliwi, a na autostradzie, pierwsza pięć łatwo przyspiesza nawet do znaku 160 km / h, co dla wysokiego samochodu ważącego więcej niż dwie tony można uznać za doskonały wynik.
Dziwnie, z prędkością, pomimo wysokiego ciała, boczny wiatr jest praktycznie nie dotknięty wiatr boczny - Długa osła osi gwarantuje wysoką stabilność kursu pierwszej piątki całkowicie eliminuje kierowcę z konieczności prowadzenia wystarczającej ilości, aby utrzymać pamięć RAM w Prosta pozycja. Ale najbardziej przyjemność dostarczyła dostosowanie zawiesiny. Energotown i bardzo wygodny, robi samochód z przyjemną obsługą. Mimo stałych rolek - wysokie ciało jest po prostu skazane na nich, kierowca zawsze czuje się dobrze i kontroli samochodu, nawet gdy limit właściwości sprzęgających oponie przekracza.
Odnosi się wrażenie, że podwozie ustawienie deweloperów zapłacił nie mniej uwagi niż do pracy z możliwościami transformacji kabiny. Przy maksymalnej kolei pięć jest doskonale utrzymane za asfalcie przez wszystkie koła, podczas gdy maszyna jest posiadanie samochodu z rozbiórki. Nawet jeśli oś przednia popłynął nieco różnią się kierowcy, kierowca zawsze ma szansę wcisnąć pedał gazu i przeciągnij samochód po kolei. Jednocześnie, w razie potrzeby, system stabilizacji zawsze może być wyłączona. Stojak ustawienie podwozia i wygodny mechanizm zmiany biegów wykonana w wysokim zajęcia konsoli środkowej. Byłby bardziej krótsze, a byłaby prawdziwa sportowa dźwignia.
Ale na którym deweloperzy znacznie zapisywali, jest na izolacji hałasu. Wycieczki na różnych modelach Mazda są zmuszeni wątpić w wątpliwość, czy istnieje personel japońskiej troski w Departamencie Staffundatury Japońskiej? Zagężenie przykręcone w zimowych oponach opon wypełnia salon z namacalnym szumem z prędkością 80 km / h. Jednocześnie dźwięki silnika stają się słyszalne tylko podczas zbliżania się do 3-tysięcznego znaku, a hałas drogowy nie zawsze jest widoczny. Na torze, gdy prędkość przekracza 120 km / h. Wszystkie rozmowy są na ogół lepiej odroczyć przed przystankiem, a następnie musisz iść do krzyków.
Szczerze mówiąc, zwracając objętych salonem samochodowym, nie mogłem zrozumieć i rozwiązać go do końca. Pięć budzi się z sprzeczności. Skromny silnik w nim jest połączony z doskonałą obsługą, a duże i jasne wnętrze jest wypełnione drogą ryk znacznie silniejszym niż oczekiwać. Ponadto wielu kierowców, zwłaszcza kobiet, prawdopodobnie zastrzega brak wersji z automatyczną skrzynią biegów. Przekładnia mechaniczna działa idealnie, ale w warunkach stałych metropolitalnych korków, a wciąż są stosunkowo tanie paliwa, coraz więcej kierowców wybierają maszynę, niech nie jest to szczególnie zniekształcona skrzynia biegów, jeśli tylko nie było nadmiaru pedału sprzęgła .
W celach informacyjnych, najbardziej przystępna jest rodzina MAZDA5 1.8 z 5-osobowym salonem, 6-montowanymi poduszkami powietrznymi i bez klimatyzacji szacuje się na 22.400 $. Nasza samochodowa konfiguracja Touring została już pierwotnie wyposażona w 7-osobowy salon, system stabilizacji stabilności kursu, jego cena bazowa wynosi 24,400 dolarów, a jeśli naciśniesz komputer, kontrola klimatyczna, radio z odtwarzaczem CD i koła aluminiowym opcja. Natychmiast skacze do 27,850 $.
2-litrowa pięć mocy 145 KM Pierwotnie jest wyposażony w kontrolę klimatyczną, a zatem kosztuje od 26 900 dolarów. Górna wersja aktywnego z reflektorami Xenon i felgami ze stopami będzie kosztować co najmniej 29 200 $. I jest to pomimo faktu, że wszystkie MAZDA5 jest dostarczane wyłącznie z mechaniczną skrzynią biegów.
Rzeczywisty brak wyboru typu transmisji jest bardzo ograniczony do publiczności zakupowej pięciu. Bądź na nim maszynę, samochód można wybaczyć skromny silnik i odważnie polecam go gospodarzom, które z pewnością zachwycą się z dobrej widoczności i wygodnych drzwi huśtawek - przez nich dzieci są dogodnie siedzące oba na drugim i trzecim rzędzie siedzenia. W międzyczasie pięć można poradzić głównie dla mężczyzn średniowiecza z dużą rodziną, która nie jest jeszcze obce kierowca Azart i jazdy. Ale pozostaje przekonać ich, aby dać ich krew prawie 28 tysięcy dolarów (dokładnie tak wiele kosztów kopii testowej) do maszyny o silniku 1,8 litra o pojemności 115 L / C. Istnieje wybór w tym segmencie: za 24,900 $, Ford sugeruje nawet skromnie wyposażony (ale już z klimatyzacją) i bardziej przestronnym s-max z 145-silnym silnikiem, a przez 33 tysiące można kupić podobny minivan , ale już z silnikiem mocy 220 L.
 
Leonid Pavlov.
 

 
 

Źródło: Carclub.ru.