Test Drive Mazda 2 Od 2011 Hatchback

MAZDA 2 1.5.

Nie sprawiedliwy, który zaczyna właściwą rzecz, ale ten, który przyniesie go do końca. Prawidłowy pomysł inżynierów Mazda, aby przejść do nowoczesnych trendów i uczynić samochód mniej i łatwiej niż poprzedni model.
 
Test New Mazda 2 odbył się w pobliżu Włoskiej Sieny. Główną atrakcją tego średniowiecznego miasta znajduje się plac Del Campo, gdzie słynne bele Palio odbywają się dwa razy w roku. Dziesięć jeźdźców reprezentujących dziesięć obszarów miejskich walczą o zwycięstwo na małym hipodromie, nie jest szczególnie wyjaśnione w sposobie osiągnięcia celu. Na koniu nie ma siodła, utwór jest wąski i krótki, jeźdźcy są bezlitośnie popychani i prowokowali rywale, więc nie wszyscy dostają się do końca. Wygrywa ten, którego konia pierwszy przekroczył linię mety. Z jeźdźcem lub nie ma znaczenia. W walce bez reguł, czasami wygrywa najsilniejsze, czasami najbardziej denerwujące, czasami najbardziej sprytne.
Dziś, wśród kompaktowych samochodów miejskich nie mniej sztywnej bitwy. W 1991 r. W segmencie było tylko 19 modeli w segmencie, a dziś około 50. W ciągu ostatnich sześciu lat objętość tego segmentu wzrósł w Europie o prawie 10%, w wysokości ponad 25% całości rynek nowych samochodów. Według ekspertów w ciągu najbliższych dziesięciu lat wzrośnie o kolejne 10%. Liczba modeli stale rośnie i wiele firm, aby wygrać wyścig sprzedaży, poszedł wzdłuż sposobu pompowania samochodów, zwiększając ich wymiary, masę, wprowadzając nowe opcje i droższe materiały wykończeniowe. Mazda preferował inny sposób ...
Jak pokazało się podczas globalnego badania przeprowadzonego przez japońską firmę, z samochodu potrzebny jest nowoczesny mieszkaniec dużego miasta z samochodu: niskie koszty operacyjne, wysoka funkcjonalność i prostota użytkowania, dynamika, gwarantując komfortową i szybką jazdę oraz, Oczywiście jasny projekt. Potrzeby rosyjskiego nabywcy są nieco inne: wolimy nawet coraz częściej samochody z pełnym napędem, ale stopniowo priorytety zmieniają się samochody podkompakcyjne również zaczęły cieszyć się zrównoważonym zapotrzebowaniem, wystarczy spojrzeć na bardzo udaną sprzedaż Opel Corsa lub Hyundai Getz.
Podczas gdy spółki konkurencyjne w ostatnich latach stały się bardziej kłopotliwe i ciężkie, Mazda pracowała w kierunku zmniejszenia wymiarów modelu i znaczną redukcję masy podczas poprawy poziomu bezpieczeństwa. Myślę, że ta filozofia Mazdy daleko znajdzie zwolenników iw Rosji.
Projekt samochodu przeznaczony jest do gustów wolnych młodych ludzi i par bez dzieci. Dyrektor marketingowy Mazda Motor Rus Andrei Glazkov wyjaśnił, że w Rosji główni nabywcy samochodu będą dziewczętami. Opiera się na ich gustach w dużym stopniu, a ten samochód został stworzony.
Mal, tak Usuń
W ogóle nie tylko daje dynamiczny wygląd samochodu. Niemniej jednak projektanci Mazda udało się łączyć gładkie linie z ostrymi konturami, pomyślnie pokonali grę światła i cieni w miejscach przejścia powierzchni, aw wyniku Mazda 2, nawet na parkingu lubi to, jakby to było puścić.
Mazda 2 Globalny samochód, ale zadowolić gusta kupujących na różnych kontynentach trudne zadanie. Segment samochodów są bardzo popularne wśród japońskich dziewcząt, które doceniają miękkość i życzliwość. W tym samym czasie, w Europie grupa docelowa jest bardziej wyzywająca, kochająca sport i agresywność na zewnątrz samochodu. Myślę, że projektanci poradzili sobie ze swoim zadaniem, nowy samochód kosmopolityczny Mazda 2, znakomite i dynamiczne. Jednym z najjaśniejszych szczegółów zapewniających samochodowi mocne i dynamiczne funkcje, wypukłe skrzydła przednie w stylu modelu RX-8. W podobny sposób wykonany wnętrze Mazda. Głównym tematem w konstrukcji okręgu przedniego panelu. Takie podobieństwo nie jest przypadkowo, Peru głównego projektanta MAZDA 2 ICOO Maade należy do projektu RX-8, w którym kręgi były dominującym wnętrzem. Może nie jest źle, że w erze całkowitej globalizacji projektanci zachowują styl autora. Dźwignia KP jest zainstalowana na centralnej konsoli bardzo udanej w zakresie rozwiązania ergonomii. Przelew przełącza łatwo i wyraźnie. Prawda, w trybie sprzętu nieparzystego, dźwignia zapobiega osiągnięciu przełączników regulujących instalację klimatyczną. Nie podobało mi się, aby wyświetlacz ślepy obok prędkościomierza wyświetlane są na pokładzie komputera i poziomy paliwa. Nie jest zbyt wygodne użycie przycisków magnetycznych oddzielonych na dwie bloki.
Ale kilka udanych odkrytych projektantów wnętrz dodatkowo sprzedał nie tysiąc samochodów: Mazda 2 nie można zauważyć półki dla torby obok dźwigni hamulca postojowego i pudełko rękawicy ze specjalną komorą do czasopism i atlasów drogowych.
Jazda z moim 180 cm rozstrzygnął bez problemów. W tym przypadku uważa, że \u200b\u200bzapas przestrzeni pozostaje dla wyższych kierowców (zgodnie z subiektywnymi doznaniami, próg wygodnego wzrostu jest ograniczony do 190 cm). Wady tylko brak regulacji kierownicy. Doskonała widoczność z siedzenia kierowcy upraszcza proces parkingowy.
Pomimo skromnych wymiarów zewnętrznych, wewnątrz Mazda 2 nie czujesz żaba w pudełku. Rozstaw osi jest wystarczająco duży dla tej klasy samochodowej, a koło najbardziej rozmieszczone przez narożniki koła sprawiają, że salon są dość przestronne: jest wystarczająco dużo miejsca nad głową, a na tylnym siedzeniu dwóch dorosłych będzie dość wygodne. Objętość bagażnika wynosi 250 litrów, a ze złożoną tylną sofą 787 litrów, a jest to jeden z najlepszych wskaźników w klasie. W praktyce liczby te oznaczają, że wózek dziecięcy wejdzie do pnia, a dla tego nie będzie musiała nawet złożyć tyłu tylnego siedzenia.
Niektóre modele Mazda są dość krytykowane o wysoki poziom wewnętrznego hałasu. Multi-kilometrowy rzut na włoskich autostradach pokazał, że nowa mazda 2 akustycznie, jeśli nie jest bezbłędna, a potem dość wygodna. Przy dużych prędkościach hałas wiatru nie koliduje z spokojną rozmową, a szum opony nie jest denerwujący. Z intensywnym przyspieszeniem, nawet gdy strzała obrotometru spoczywa na czerwonej strefie, dźwięk silnika nie wydaje się denerwujący.
Mazda 2 zachwyca masywne, zrównoważone, bardzo proste i zrozumiałe w kontroli samochodu. Grip jest lekki i informacyjny, pedał gazowy jest responsywny, kierownica jest ostra (z zatrzymania, aż zatrzymanie wynosi 2,7 obrotów). Zauważam, że układ kierowniczy Mazda 2 z elektrownią elektryczną, której zysk zależy od prędkości samochodu. W trybie miejskiego ruchu, kierownica jest prawie nieważona, a na autostradzie wylewa się z przyjemnym nasileniem, dając możliwość wyraźnego śledzenia trajektorii w szybkich linii prostych i przedłużających się łagodnych obrocie. Jest dobra Mazda 2 i na górskiej drodze: samochód ma prawie neutralne obracanie, nie skłonne do rolek, ostre kierownica pozwala na strzelanie urządzeń. Inżynierowie Mazda udało się rozwiązać trudne zadanie, aby umieścić samochód o ostrość w kontroli, przy zachowaniu komfortu w spokojnych trybach ruchu.
Na rynek europejski Mazda 2 jest oferowany z czterema typami silników (dwie benzynę i jeden olej napędowy), ale w Rosji będzie tylko jeden silnik 1,5 litra i 103 KM. Z nim samochód przyspiesza 100 km / h w 10,4 s i rozwija maksymalną prędkość 188 km / h. Oczywiście Mazda 2 nie jest gorącym hatchback, ale uwierz mi, ten transport energetyczny wystarczy na dynamiczną jazdę.
W Rosji Mazda 2 zostanie sprzedana zarówno z AKP, jak iz 5-biegową mechaniką. Wiadomo już, że podstawową ceną modelu w salonach dealerów wyniesie 16 300 $. Maszyna doda się do kosztów 1200 dolarów. Już w bazie danych jest sześć poduszek i abs.
Te ceny moim zdaniem są bardzo konkurencyjne. Myślę, że dziewczęta będą trudne oprzeć się uroku nowego Mazda 2, ponieważ, jak wiesz, kobiety kochają tych, z którymi łatwo żyć i po prostu. Mazda 2 z tej rasy.
Niektóre właściwości techniczne Mazda 2 1.5
(dane producenta)
Wymiary, mm 3900x1695x1474
Podstawa, mm 2490
Waga krawężnika, kg 960
Odprawa, mm 155
Średnica odwrócenia, m 10,4
Benzyna typu silnika
4-cylinder.
Objętość robocza, kostka. Cm 1498.
Max. Power, HP / RPM 103/6000
Max. Moment, NM / RPM 137/4000
Przejdź z przodu
Przekładnia mechaniczna 5-prędkość
Max. Prędkość, km / h 188
Czas przyspieszenia 0-100 km, od 10.4
Zużycie paliwa (miasto / trasa), L / 100 km 5,9
Objętość zbiornika, L 43
Igor Komarow.
Zdjęcie autor i firm producenta
 

 

Źródło: Magazyn "Autopanoram"