Test Drive Mazda 2 Od 2011 Hatchback
Zabawka dla dziewcząt i chłopców
Nawet najmniejsze dziewczyny szybko zaczynają rozumieć, że elegancka lalka w rękach doskonałych środków do przyciągnięcia uwagi. Nowy Mazda może być tak jasny, czysto kobiecy akcesoria. Ale w rzeczywistości to dziecięce talenty są znacznie więcej niż jednym chwytliwym wyglądem. Przez wolę marketera
W Rosji jesteśmy już przyzwyczajeni do: Hefty Dark Jeep Maszyna jest bezwarunkowo męska, Kroch-Mała kobieta. Myślisz, że pojawił się ten seksualny podział? Jak źle! Twórcy Parashchikov są tak łatwiejsze do przydzielenia konkretnego samochodu na rynku. Ale okazuje się zawsze. Jeśli Loup-Eyed Mikru lub Glamorous New Beatle może natychmiast zadzwonić do zabawek dla uroczych, jak radzić sobie z agresywnym i hazardowym mini lub Corsa-OPC? Po prostu usiądź za kierownicą, a teoria o esencji kobiet Supermini zmiażdży jako dom karciany.
Przedstawiamy MAZDA-2, marketerzy wszystkie uszy odkryli swoje dziecko, mówią, z tej samej dziewczyny, tuż obok Mikroy i Yaris. Niski, z doniczków dwa wierzchołki, a mniej niż cztery metry długości i ładne. Ponadto ma taką paletę kwiatów, tak że Fashionistka podniesie ciało do tonu jego ulubionych torebek lub butów. Niemniej jednak nawet zewnętrznie w samochodzie jest znacznie większa. Szybko w harmonijnej sylwetce, nawet gdy naprawia, jakby już leci w przestrzeni. Tłoczone mięśnie przednich łuków koła przypominają agresję zwierząt Cupe RX-8. Dokładność linii bocznej, wyciągnąć tak, że dają dziwaczne efekty świetlne, a także pięć z plusem. Coś podobnego na drzwiach i skrzydłach można znaleźć Być może drapieżnik BMW-Z4. I opublikowane, jeśli spojrzysz na twarz, imponujące wlot powietrza i ukośne, fascynujące reflektory zamieniają nasze cutie w pięć minut do samochodu sportowego. Wkrótce byłem przekonany, że samochód był nauczany na agresywnie.
Co jest dla nas ważniejsze?
Według badań marketingu Mazda w Europie, przy wyborze mały samochód, najważniejsze cenę i opłacalności dla kupującego. Następnie postępuj zgodnie z projektowania i połączenie kompaktowych rozmiarach i pojemności. Na czwartym miejscu postępowania, wówczas jakość montażu, pracy dealera, hojność sprzętu, aspektów technicznych i komfortu. To ciekawe, że bezpieczeństwo zamyka tylko najwyższe wymagania dziesięć.
Mountain Doporn Records Miejsca, które byłyby grubsze są wyczerpane przez zakrętach górskich niż obszar Chianti w regionie Toskania, nadal szukać. Niektóre urządzenia są tak fajne, drogi są tak wąskie, a skały są więc bez dna, że \u200b\u200bnie jest konieczne, aby przejść tutaj. To właśnie na przodzie jakiegoś lokalnego mleczarza na ciężarówkę i przejażdżki. Lewo, prawicowy, pochodzenie, wzrost, odwrócenie, w lewo i znowu w lewo w prawo, 40 km / h, a więc za dziesięć minut szkarłat. W każdym kroku, moja Mazda jest więc szybciej, szybciej, właściciel! Ale nie ma miejsca do wyprzedzania go bardzo wąsko. Nie ma nic do zrobienia, puścić niskiej prędkości do przodu. A teraz sprawdzimy, co jesteś w stanie. Drugi bieg, zamknięty w lewo, a 70 km / h tylko niezawodne zatrzymanie boku fotela nie pomaga wypaść z próbki. W następnym ECOM, Vail wszystkim pieniędzy. Mazda znowu bardzo posłuszny następnie kierownicą. Minimalne rolki, łańcuch opony, przezroczysty wysiłek na kierownicy wszystkim dla napędu. Nawet system stabilizacji, który zakłóca jedynie w ostatniej chwili, i to było wyraźnie dostrojony z punktu tak, że może to prowadzić.
Wszystko jest teraz szybsze tu można tylko na boki. Dziewczyna lalka, jak! Usługa dwupokojowe wydaje nauczono umieścić zapisy na takich dopes górskich To tutaj w liderów męskiego zespołu. Nawet szybciej od supermini dzieci na tych serpentyn, być może, tylko drogie Cooper-S.
Po pół minuty, ponownie wózka przed przednim zderzakiem. Brawo! Ahead bezpośredni autostrady. Chao Bambino! Byłoby jeszcze nacisk na małych i średnich obrotów więcej. Jednak po 3500 obrotach na minutę, A 103 silne silnik jeden litr bardzo rodzinną. Podkręcania na sekundę do 90 km / h, z Mazdą i wykonujemy na jednym krótkim wydechu. Stabilność kursu przez 130.140 km / h także na piątce. Koło kierownicy jest ostry (2,7 obrotu), nie nerwowy. I nie można wywołać głośny samochód. Ciasne warstwy izolacji akustycznej wisiał kaptur, osłonę silnika i podłogę. Drzwi plomby są wyraźnie niezawodny. I ze względu na dobrą aerodynamikę dodany plastikową wykładzinę pod zderzakiem, pod dnem i łuków kołowych.
R-time! i potknął W ciągu pół godziny, pędząc w małym miasteczku, już znowu przedstawiłem dobry SYTITPRATE. Dwa, a w tej roli szukają mnie, aby pomóc mi pod każdym względem. Najpierw duże lusterka boczne i linia położona z przodu serwują dobrą obsługę, zapewniając dobrą widoczność. Wobec nieobecności, zawiadomienie, wysoko jak inne, sadzenie. Little, zaledwie 4,9 m Radius doceniam, kiedy, po zepsuciu pożądanej ulicy, rozłożył się na miejscu z chusteczką.
A potem naturalnie jak w filmach: Wąska aleja zamieniła się w prawdziwą szczelinę między domami, a następnie chodnik zniknął, a ze ściany do ściany nie było prawie więcej niż parę metrów. Pamiętałem już, że zamieszanie z Winnie, uczeń jest wszystkim, ponieważ ktoś ma zbyt wąskie drzwi. Jednak Dorodo Giuseppe przed pandą 20-letniej prezydencji, jakoś udało się potknąć się w tym korytarzu Yurki, że łata kreskówka. Składane lusterki okazały się tajną bronią mojego rozpowszechnionego Mazda. Czas! I szczelnie prasowane uszy nie zostawiły śladu na kamiennych ścianach. Przy okazji, podstawowy sprzęt do składania elektrycznego.
Wnętrze samochodu w tym samym czasie, gdy dwa nie są w żadnym wypadku zebranych mężczyzn nie kolidują ze sobą łokciami. I jak później wykazał bezstronną ruletkę, dwumiesięcznik, nawet przestronną siostrę Mazda-3: centymetr jest bardziej z poduszki do sufitu z przodu, dodatkowe 3 mm w nogach. Pamiętam, w Mazda-2 poprzedniej generacji, a nie przychodząc do naszych szerokości geograficznych, nie musiałem też narzekać na szczelność. Ale to była mikroina na konstytucji. I obecny samochód pełnomocny klasy Supermini. Ogólnie rzecz biorąc, muszę powiedzieć, że nowy jest rzadkim przypadkiem, gdy maszyna stała się bardziej skromna od zmieniających się pokoleń i bardziej skromnie wielkości i jest zauważalnie łatwiejszy.
Dietetycy z Hiroshima. Aby zmniejszyć masę, japoński walczyli z największą opieką. Ciało stało się mniejszym poziomem 40 mm i 55 mm poniżej. Ale to umożliwiło zmniejszenie tylko 4 kg masy. Ale szerokie zastosowanie stali o wysokiej wytrzymałości dało 18 kg. Kolejne 13 kg zapisało zawieszenie, 5 ramek bezpieczeństwa, 2,9 okablowania. Kaptur luźny, zwolniony system, nawet rdzenie głośników i te ułatwione neodym.
Szkoda, z taką obfitością inżynierii śpiewów znalezisk projektantów wnętrz, były one dość skromne. Ze wszystkich szlachetnych wykończeń tutaj, skórzane wykończenie kierownicy i dźwigni KP. I nie pozbawiony sztuki podkreślają szczegóły jednostki magnetycznej w formie koła z parą skrzydeł. Ale oto obfitość rustykalnych przycisków, wtyczek, niepomalowanych drzwi i wszechobecnych drewnianych plastików z głowami wydzielają podejście budżetowe. Brak kieszeni w tylnych drzwiach i podłokietnikach minus już w wygody. Jak pnia bez dodatkowych półek i elementów.
Najlepsze nowoczesne dzieci, takie jak Corsa, Polo, Peugeot-207 oraz w szlachcie materiałów wykończeniowych, aw układu krajowym stoją na etapie powyżej. Ale istnieją poważny powód, aby mieć nadzieję, że MAZDA wszystkie te wady wybaczą. W końcu modele europejskie i japońskie o mocy podobnej silnikowej i odpowiednim urządzeniu są droższe. Dwuczęściowy, hojnie dając korzyści, udało się utrzymać w trudnych ramach budżetowych. Jasny, hazard Supermini z japońskiego montażu w cenie 423 800 rubli bez wątpienia stała się korzystną ofertą. Z mechaniką, więc prawdziwe narusze do chciwego kierowcy szybkiego twiskowania. Jednakże, jeśli twoja dziewczyna chce, na przykład, sałatka dupleks, a tak, że tylko dwa pedały nie odmawiają. Za te same pieniądze, nie ma bardziej niezawodnego supermini nie znajduje maszyny.
Mały w formie rękawicy umieszcza wszelkie mniej różnych rodzajów. Magazyny A4 Format można umieścić, nie otwierając pokrywy
Wejście audio między siedzeniami jest przydatne, jeśli chcesz połączyć, na przykład, przenośny odtwarzacz CD
Fotele z regulacją wysokości, ogrzewaniem i niezawodną stroną ostrości umieszczają wszystkie kołaki
Niewielkie, bez znalezienia pnia, możesz go potroić, składać z tyłu sofy. Na podłodze będzie jednak niewygodny krok
Tylna sofa jest nieprzyjemna, ale dwa dorosłe wzrosty do 185 cm. Wystarczająco
Lepiej dokować z góry
Przyjmuj zamówienia na dwupokojowy apartament w Rosji zacznie się nie przed nowym rokiem. A pierwsze samochody pojawią się do kwietnia. Biorąc pod uwagę rentowność zakupu, na pewno będzie kolejka. Aby go nie biegać, spróbuj zarezerwować samochód z wyprzedzeniem. Kompletne zestawy będą dwa, a silnik jest jednym z 1,5 litra. Basic Touring (423 800 rubli) Istnieją fotele przed fotelem ogrzewania, samochód elektryczny, radio MP3, ABS i 6 poduszek. Za klimatyzatorem będzie musiał zapłacić wyjątkowo nieznany, ile. Maszyna będzie wymagała 31 200 rubli. Ile będzie kosztować wersję sportu z klimatyzacją, mgłą, skórzaną wykończenie kierownicy, dysków ze stopu światła, ESP, Corne Computer, aż nie jest również jasne.
Mazda 2.
wspólne dane
Ciało, liczba miejsc / drzwi
Hatchback, 5/5.
Curb Waga, kg
960.
Długość x szerokość x wysokość, mm
3900x1695x1475.
Podstawa, mm.
2490.
Prędkość, km / h
188 (168)
Przyspieszenie 0-100 km / h, z
10.4 (12,1)
Zużycie paliwa, L / 100 km
4.9 / 7.6 (5.5 / 9.1)
Objętość pnia (5/2 miejsce), l
250/787.
Objętość zbiornika paliwa, l
43.
Silnik
Lokalizacja
Przedni krzyż
Projekt
4-cyl., Benzyna, wiersz
Objętość robocza, SMZ
1498.
Moc, HP. przy RPM.
103/6000.
Moment obrotowy, kgmm na rpm
14/4000.
Podwozie
Jednostka napędowa
na przednich kołach
Transmisja
Mechaniczny 5 ul. (Automatyczne 4-st.)
Zawieszenie:
Niezależny
z przodu
Wpisz Mac Foodson.
za
półzależna, elastyczna belka poprzeczna
Sterowniczy
Typ Rack ze wzmacniaczem
Hamulce z przodu / tyłu
Dysk, wentylowany / bęben
Opony
195/45 R16 (185/55 R16)
Samochód
od 0,14 $ / km
+
Jasny wygląd; doskonała obsługa; dobra izolacja hałasu; przemyślana ergonomia; Wyczyść mechanizm MCP; Wystarczający hojny sprzęt
-
Obfitość decyzji budżetowych we wnętrzu; za mało silnika w małych prędkościach; Kompilacja kompletnych zestawów; Niewygodny bagażnik
Alexey Sergeev, zdjęcie autora i Mazda
