Lincoln Navigator 2003 Test Drive - 2006 SUV

ROUNDKIN Sen

Mój przyjaciel, pracujący w centrum dealerów Volkswagen, organizując własny ślub, nie myślał przez długi czas. Po prostu zaprosił VW Beetle na świętowanie entuzjastów - i otrzymał cudowną kawalerię, prowadzoną przez złotego kabrioletu z twoim skromnym sługą za kierownicą. Teraz wyobraź sobie ślub JEEPER ...

Zapytaj każdego kierowcę autobusu turystycznego, co on lubi prowadzić w centrum Moskwy. W przybliżeniu te same wyrażenia opisują wrażenia z pilotowania Lincoln Navigator Stretch Limousine w obszarze rury Sergey. Od tego czasu reagowałem na zapisy dziennikarzy, aby zrobić zdjęcie ”, komentuje nasze sugestie, aby udać się gdzieś do kręcenia. Można to zrozumieć - kontrolowanie 13 metrów niezdarnego żelaza nie jest tak proste. Chociaż patrząc na Sergeya w pracy, możesz pomyśleć, że nie ma nic łatwiejszego. To prawda, że \u200b\u200bkonieczne jest cofanie go częściej niż zwykle i przy parkowaniu coraz większej liczby problemów. Proces ten nieco przypomina jeep -Trial: podjechałem, przyjrzałam się uważnie, wypróbowałem, wręczyłem, odwróciłem, trochę więcej do tyłu, włączono - do przodu, gotowy!

Do limuzyn różnych marek, od ZAZ-965L po Cadillac Fleetwood Formal Limouzine, w Moskwie są już przyzwyczajeni i są spokojni, szczególnie jeśli porusza się w świątecznej kawalkadzie, ozdobionej wstążkami, pierścieniami i kulkami. A jednak, gdy coś takiego płynie wzdłuż Nikoloamskaya w dumnej samotności, wielu wciąż ma ochotę spojrzeć za szklanką przyciemnioną: interesujące jest, kto tam jest. Przynajmniej, siedząc w oblubieńcu - przy tylnych drzwiach złapałem wiele zainteresowanych widoków sąsiadów w ruchu. Tak więc narysowano, aby otworzyć okno i machać szlachetnym ... ale nie ulegałem niedemokratycznym impulsowi. Nawiasem mówiąc, nie wszyscy użytkownicy dróg traktują limuzyny, nawet takie jak nasze, to znaczy SUV -ów. Głupi, po prostu nie rozumieją, zastępując stronę, że taka Durynda, pomimo potężnego 5,4-litrowego silnika i hamulców tarczowych, przyspiesza, hamuje i manewry nie tak dobre, jak twarda wytarła w wszystkie otwory.

Miejsce narodzin elasty-imperialistów to ... cóż, oczywiście Ameryka! Gdzie jeszcze mogłyby się narodzić takie samochody? W Belgii? Jednym słowem, kiedy do niektórych przesunięć z Las Vegas, Nevada, byli zmęczeni budowaniem trzypięciowo-wysokiego poziomu-wysokości, on, patrząc spod Stetsona na pasek Przekazując pasek, kolejny ośmiometrowy nowy Yorker, pomyślał: kto nie? I poszedł i poszedł ...

Podstawowy program transformacji zwykłego SUV -a w nienormalnie długi jest prosty. Stalny samochód jest wycięty (w naszym przypadku jest to wstępnie uruchomiony Lincoln Navigator). Wzmocnione skorupy ramy są przyspawane do powstałego otworu, wał Cardan jest wydłużony przez wał pośrednie, stając się dwu- lub trzyosobowym w zależności od długości spawanej części. Ciało jest wytwarzane głównie z tworzywa sztucznego, dekoracja wnętrza jest smakiem klienta, to znaczy dowolnego. Nawiasem mówiąc, SUV -ów w budowie limuzyny mają pewną przewagę nad samochodami - strukturą ramową. Oznacza to, że tworząc silną ramę, ciało można zaprojektować bardziej światło i technologiczne, na przykład z włókna szklanego. Najbardziej zaawansowani producenci stretch modyfikują hamulce, wykonują strojenie wiórów silnika i zwiększają zawieszenie. Jednak margines bezpieczeństwa SUV -ów, które są traktowane jako platforma budowlana, a oprócz już wspomnianego Lincolna Navigatora, GMC Yukon, Chevrolet Tahoe i Suburban, Ford Expedition i Grandiose Excursion, są dość duże.

Wnętrze samochodu - ta jaskini hedonisty, mobilny klub nocny, bar i elegancki oddział - wymaga osobnego opisu. Projekt wewnętrzny jest z reguły w początkowych szkicach nowej limuzyny. Prawie wszystko może do niego wejść - z miejsca do sadzenia zabawkowego helikoptera po jacuzzi. O drobiazgach, takich jak podświetlenie, sofy, wbudowane wideo-audio, mini-bar, lodówka i tym podobne, nie należy nawet wspominać. W przypadku limuzyny jest to, że tak powiem, standardowy sprzęt. Jednak wszystko zależy od stylu. Jeśli domniemany samochód staje się rodzajem wygodnego biura na kółkach, będzie odpowiednio w nim wyposażony: faksy, komputery, komunikacja satelitarna, stoły, ekspres do kawy, nawet projektor wideo i ekran prezentacji można zainstalować, korzyść o wymiarach salonu pozwalają. I co? Bardzo wygodnie! Podczas gdy bierzesz drogich partnerów z lotniska i stoisz w korku, możesz natychmiast przeprowadzić prezentację nowego produktu. Dlaczego na próżno jest stracić?

Mamy limuzyny, w tym na podstawie SUV -ów, wynajmują więcej na święta. I tutaj może być wiele opcji do użytku. Ktoś jest eskortowany na emeryturę - i zostaje przywieziony do domu z honorem, jej mąż zamówił swoją żonę do pracy, obchodzony jest Nowy Rok, Voria z przyjaciółmi w Moskwie. Nawiasem mówiąc, zimą prowadzenie implerowania, jak powiedział nam Siergei, nie jest znacznie trudniejsze niż standardowy samochód. Najważniejsze jest nie dokonywanie nagłych ruchów, ale nic specjalnego. Ponadto obecność całego napędu koła jest świetna. Zwykle limuzyny tak naprawdę nie lubią śliskiej drogi, ale Navigator ma tryb autoawd, który pozwala doskonale radzić sobie z mokrym zimowym bałaganem.

To, czego nigdy nie odważyliśmy się zrobić, to zorganizować test off -drogowy. Nie musisz być ekspertem w terenie, aby zrozumieć, co się wydarzy, przynajmniej jak jakąś ulgę. A co najważniejsze, może to być zdecydowanie w połowie ciągnika, jakie są żarty ... ale poza tym, z wyjątkiem drożności geometrycznej, wagi i zwrotności, nasza limuzyna jest najbardziej zwyczajnym SUV -em. Tylko oh-o-oh-bardzo długo.

Igor Gubar
 

Źródło: Magazyn 4x4 [12/2004]