Test Drive Land Rover Range Rover 2013 - NV SUV
Po zboczu. Część pierwsza - Range Rover
Po następnej wystawie, dosząc do zmysłów i pozwalając ci stać to, co widzisz, za każdym razem, gdy znajdziesz coś, co powoduje zaskoczenie. Najczęściej jest to dalekie od najważniejszego i nie najbardziej uderzającego z punktu widzenia masowego widza auto pokazu. Ale to właśnie łapie mnie jako profesjonalnego inżyniera-projektant i, oczywiście, jako dziennikarz samochodowy z 35-letnim doświadczeniem. Tym razem mówimy o paryskim salonie samochodowym.
W centrum uwagi były trzy wystawy, które zorganizowały: Land Rover, Jaguar i Peugeot. W tej sekwencji zacznę swoją historię.
Przyjdę z daleka. Trzy dni przed zakończeniem moskiewskiego salonu samochodowego wieczorem szóstego września w Anglii w Royal Ballet School of Richmond Park odbyła się prezentacja w pełni zaktualizowanego Range Rover. Rankiem następnego dnia opowiedzieliśmy o tym i przedstawiliśmy dość szczegółowy raport z cechami nowości.
W ten sposób ocena salonu w Moskwie została automatycznie ustalona, \u200b\u200bco według Brytyjczyków wyraźnie nie osiąga tak poważnych pokazów, jak zupełnie nowy Range Rover. Musimy jednak złożyć hołd, aby brytyjski rynek rosyjski bezpośrednio, bardzo bardzo, bardzo bardzo. Wniosek ten sugeruje się na podstawie faktu, że prezentacja zupełnie nowego Range Rover w Moskwie odbyła się zaledwie dzień później.
Światowa premiera była oczywiście w Paryżu. O czym to jest. Ale bliżej ciała (nie opisałem tego). Faktem jest, że najbardziej niesamowitym z nowej oferty jest jego ciało. Po raz pierwszy na świecie SUV ma całkowicie aluminiowe ciało Nramy. Co więcej, pod względem sztywności, przewyższając wszystkie poprzednie wersje! Dla niewtajemniczonych powiem, że to po prostu niesamowite. Masa samochodu spadła o 420 kg! Wyobraź sobie, że z tego samego rozmiaru wziąłeś i straciłeś prawie pół tony. Niesamowite. Nie będę omawiać reszty dzwonków i gwizdków, są one szczegółowo opisane w komunikacie prasowym. Słuchaj, to interesujące. A jednak dołączam 12 filmów szkiców, które dają pełny obraz dynamiki form i możliwości nowego SUV -a. Nawiasem mówiąc, o SUV -a. Niektórzy nazywają go kompletnym nonsensownym crossoverem. To prawdziwy, pełny SUV -em premium. Jednak w tym samochodzie poprzednie pokolenie udało mi się nie tylko jeździć na wzgórzach i rzekach Szkocji, ale także na specjalnym terenie szkoleniowym. Zostało to filmem szkoleniowym przez technikę jazdy terenowej. Po półtora miesiąca opublikuję go na stronie. Myślę, że nowa zasięg nie zachowuje się nie gorsza. Przyznaję, jeszcze go nie czułem, ale fakt, że teraz głębokość pokonania zbroi wynosi 90 cm. (!) Mówi dużo.
Odbyła się dość ciekawa rozmowa z dyrektorem generalnym Franka Wittumana Jaguar Land Rover w Rosji.
Dużo rozmawialiśmy o jednym z nowych Range Rover. Zapytałem Franka, że \u200b\u200bzbyt wiele funkcji jest skoncentrowanych w zasięgu. Kiedy jest wiele w jednym, zatem, z reguły, każda indywidualna funkcja jest wadliwa: Frank, poważnie obserwuję rozwój Range Rover od ponad 12 lat. To wspaniały SUV, jest to prawdziwy samochód premium (królowa Anglii nie waha się go prowadzić), a ostatnio jest to roszczenie dla samochodu sportowego, który jest wskazany przez sprzęt z silnikiem o mocy 510 koni mechanicznych i wyścigami wyścigowymi Ustawienia całego systemu. Taka wszechstronność wyraźnie wpływa na niezawodność i jakość jako całość. Na całym świecie jest wiele dowcipów i prawdopodobnie je znasz. Powiedz mi, pozostaje kierunek uniwersalności w ideologii projektu?
A dlaczego nie ” - odpowiedział Wittemann. Uniwersalność to nasz koń. Jesteśmy jedynymi na całym świecie. Tak, zgadzam się, że jest to bardzo trudne, ale zyskaliśmy doświadczenie, a przy każdym nowej generacji Range Rover staje się doskonalszy i doskonały. Oczywiście z niezawodnością wystąpiły problemy, ale dziś wiele już zostało zrobionych, aby rozwiązać ten trudny problem. I, wiesz, zdobycie piętna i zepsucia reputacji jest dość łatwe. Ale aby naprawić to archiwalne. Robimy to teraz. Większość problemów już nie istnieje, a ich pamięć nadal działa.
Następnie powiedz mi - kontynuowałem pester Franka: „Dlaczego twórcy Range Rovera w pogoni za uniwersalnością uparcie próbują go wyposażyć w cechy samochodu wyścigowego?” Wszedłem na to miejsce na naładowanej wersji i powiem, że oprócz dynamiki armatów przyspieszenia ze strony samochodu sportowego w Range Rover nie ma nic.
Cóż, po pierwsze, w tej wersji istnieją prawdziwe potrzeby rynku, a po drugie, wypróbuj nowy Range Rover na torze, a następnie porozmawiamy o tym ”, Frank Wittemann ukończył ten wrażliwy temat.
To był nieznany argument i nie miał mu nic do sprzeciwu.
