Test Drive Land Rover Range Rover 2005 - 2009 SUV

Dwa -A -boner

Umieść Range Rover 2006 i 2007 roku modelowego. Nie można rozróżnić. Classic to przede wszystkim stałość. Wszystkie zmiany są ukryte pod aluminiową powłoką. I są znaczące. Cena: 116 400 USD. W sprzedaży: od grudnia 2006
 
Nowoczesny Land Rover różni się doskonałą izolacją dźwiękową. Wewnątrz jest tak cicho, że nie zrozumiesz od razu, benzyna ma szczęście z pojazdem lub olejem napędowym. Co za pytanie - oczywiście olej napędowy. Europa od dawna doceniała zalety oleju napędowego. W warunkach, gdy prawie każdy drugi samochód jest wyposażony w silnik zapłonowy, opatentowana szyja powodziowa z tłumikiem, która zapobiega penetracji pistoletu gazowego benzynowego wewnątrz stacji benzynowej, nie jest bezużyteczne przedsięwzięcie.
 
Mój Range Rover jest w nim wyposażony, pod maską, z którego nowością jest silnik TDV8 o szczytowej mocy 272 KM. przy 4000 min i maksymalny moment obrotowy 640 nm, opracowany w zakresie 2000-2500 min-1. Były olej napędowy dał tylko 390 Newtonometers. Już porównanie tych dwóch wskaźników jest bardziej wymowne niż jakikolwiek napęd testowy. To prawda, że \u200b\u200bpoprzedni silnik to V6, a jego turbina była jedna, a nie dwa, jak teraz. Ale deweloperzy przysięgają, że od 2002 roku, kiedy Range Rover otrzymał swój pierwszy olej napędowy, postępował tak daleko, że ósemka stała się prawie bardziej ekonomiczna niż sześć!
 
Każdy z 32 zaworów, każdy cylinder, każdy pałkarz Range Rover Flight Kompleksowy kompleksowy przedziały przedziału z ulicznych korków. Nie może być cierpliwy, aby pochwalić się dynamicznymi cechami. Pedał na podłogę i, ledwo zauważalną zatrzymanie się do myślenia, pojazd w całości rzuca się do przodu. W liczbach wyraża się to w następujący sposób: 9,2 sekundy do 100 km/h. Doskonały wynik.
 
Nowa jednostka energetyczna jest ostatnim rozstaniem firmy z przeszłością. Były turbodiesel dostarczył BMW i 5 -prędkość - General Motors. Jak nienawistne było zarządzanie Forda, że \u200b\u200bnadal karmili Bawarian, którzy już mieli już powitanie Land Rover w sprzedaży! Cóż, użycie całej jednostki od bezpośrednich amerykańskich konkurentów jest całkowicie niedopuszczalne. Jak na ironię, obecna 6-biegowa skrzynia biegów z produkcji niemieckiej firmy ZF jest prawie zainstalowana na BMW X5.
 
Dziewięć i dwa dla giganta turbodiesel ważącego ponad 2,5 tony - i naprawdę nieźle, biorąc pod uwagę, że najpotężniejsza wersja Range Rover, benzynowa doładowanie V8, osiąga setki 7,5 s. Kolejną rzeczą jest to, że musisz poradzić sobie z ujawnionymi możliwościami tak ostrożnie, jak w przypadku rurki testowej wypełnionej nitrogliceryną. Przedstawiciele firmy są szczególnie dumni z poprawy dynamiki przyspieszenia w zakresie 80-110 km/h. Otwiera to nowe możliwości dla pojazdu całego terraina do wyprzedzania. Jednak miękka długie zawieszenie, wysoki środek ciężkości i niewystarczające sprzężenie zwrotne na kierownicy pozbawiają uczucie miłosierdzia z samochodem. Raine reaguje z leniwymi na ruchy koła, jednocześnie opadając nawet w zmniejszonym o 15% (jak wspomniano), ale nie dodając mentalnego spokoju rolki. Czujesz podobne odczucia, kontrolując łódź motorową. Ze względu na niską zawartość informacji w mechanizmie sterowania przy prędkościach powyżej 160 km/h powoduje poczucie naprężeń wewnętrznych (maksymalna prędkość - 200 km/h), z których nie występuje w Audi Q7, dosłownie przylegającą do jezdnia. Jednym słowem, podobnie jak prawdziwy arystokrata, Range Rover sprzeciwia się ostrym, agresywnym stylowi zachowania.
 
Zaznaczono go takim sposobem jazdy z atmosferą wielkości i spokoju panującego we wnętrzu Range Rover. Miejsce kierowcy jest wznoszone nad horyzontami skórzanej dekoracji otoczonej półkami szlachetnego drewna. Duże klawisze i przełączniki przełączają na szerokiej konsoli centralnej z logiką paliczek rzymskich. Kolorystyka może zbliżyć się do brytyjskiego salonu.
 
Wnętrze samochodu w nadchodzącym 2007 r. Przetrwało wiele zmian. Od konsoli centralnej do panelu przednim, zamek zapłonu został przeniesiony, mechaniczny hamulec postojowy ustąpił miejsca elektromechanicznego hamulca ręcznego, grafika narzędzi stała się bardziej powściągliwa, szerokie pole pojawiło się po prawej stronie dźwigni skrzyni biegów i Sama dźwignia zbliżyła się do kierowcy. Najważniejsze jest to, że za nim jest teraz zainstalowany kontroler transmisji odpowiedzi Terran. W takim środowisku mimowolnie akceptujesz zasady gry i idziesz już osobno, wykonując wszelkie działania organów zarządzających w dawce z marginesem.
 
Nie można zadowolić gustów wszystkich jednocześnie i stworzenie samochodu na wszystkie okazje. Poliwalencja jest zjawiskiem, w świecie motoryzacyjnym nieosiągalnym, w każdym razie na obecnym poziomie technicznym. Ważność i chodzenie wzdłuż trajektorii na wysokiej prędkości autostrady odwracają się z niezawodną jazdę poza drogą. Na tych samych oponach z autostradą Range Rover zamienia się w podkład i przebiega przez niego, doskonale pochłania jego miękkie pneumatyczne zawieszenie nieregularności i nie wykazując najmniejszej tendencji do Ryskanya.
 
Podkład odrywa prawdziwą kozą ścieżkę. To jest fakt, że brytyjski teren wywołujący słowo. Rocky, z dodatkami, nachyleniem, które jest trudne do nazwania, wydaje się być doskonałym miejscem treningowym dla UAZ. Trudno jednak sobie wyobrazić, że luksusowy samochód może tu prowadzić. Zmiażdżyłem dolny klucz i zwiększam prześwit do 265 mm za pomocą drugiego klucza. Teraz tłumaczę reakcję terenu na brud i slush na reakcję terenu. Odpowiednia ikona oświetla. W sumie jest ich pięć - zgodnie z liczbą algorytmów określonych na komputerze sterującym podwozia. Główny tryb ruchu jest dostarczany, tryby trawy - żwir - śnieg, brud i ślad, piasek, przecina kamienie. W zakresie, w jakim Land Rover Company jest akceptowana jako lider w dziedzinie SUV -ów, system reagowania terenu można nazwać uogólnionym doświadczeniem w ludzkości, aby przezwyciężyć różne powłoki. Systemowi udało się sprawdzić Discovery III.
 
Zauważam, że w Range Rover w 2007 r. Wprowadzono elektroniczne tylne blokowanie różnicowe - poprzednie samochody kosztują tylko blokowanie interace.
 
Wraz z pojawieniem się elektronicznego ręcznego hamulca sprawdzona kontrola schodzenia Bezpiecznego Pochodzenia Wzgórza ma nieoczekiwaną pomoc. Nie zaleca się używania hamulców podczas wyjścia z Krucha - istnieje wielkie niebezpieczeństwo, które sprawdzi samochód, a nawet to się obróci. Pro jest oczywiście używany - wyjątkowo starannie, podawany i, głównie na samym dole, aby lekko oblegać pojazdem całego terrain i uniemożliwić mu uderzenie w zderzak podczas przeniesienia ulgi. Ale jeśli Range Rover toczy się, pociągnij klucz do hamulca parkingowego, a kompleksowy kompleksowy przedział kompleksowy lotu daje polecenie na krótkoterminowe nakładki na dyski hamulcowe, nie pozwalając blokować kół.
 
Tak, takie Audi Q7 nie może tego zrobić. Ale dlaczego znów pamiętam ten piękny samochód? Chociaż Brytyjczycy, w dogodnym przypadku, nie powiedzą, że DE Range Rover nie ma żadnych rywali, to oni po raz pierwszy rozpoczęli rozmowę o Audi Q7. Niemiecki samochód blisko ceny jest jak kość w gardle, ponieważ w przeciwieństwie do rasy oferuje zestaw cech konsumentów pozbawionych wszelkich emocji. Z szczegółowego porównania, dumnie Brytyjczycy, oczywiście, odchodzą. Ale ilekroć Audi Q7 leci z ust brytyjskiego inżyniera, rozumiesz, że bardzo chciałby robić taki samochód.
 
On jest taki
Powiedzenie jest znane: jeśli Range Rover gdzieś pójdzie, idzie do służby. Jednak z jakiegoś powodu samochód ten nadal kupuje, a jego obecna, trzecia pokolenie od 1970 roku, stała się najbardziej udana: w ciągu czterech lat sprzedano ponad 115 tysięcy egzemplarzy. Wniosek sugeruje, że Raine ma zalety, których nie można znaleźć u konkurencji. Jednak przedstawiciele firmy twierdzą, że Range Rover po prostu nie ma takiego.
 
+ Ogromne przepustki zawieszenia, system reagowania terranowego, doskonała pochwała w średnim zakresie prędkości.
- Ważność podczas autostrad, niska jakość montażu, wysoki koszt usługi.
 
Range Rover TDV8
Wymiary - 4972x1956x1902 mm
Silnik - Diesel, V8, z dwoma turbosprężarkami, 3630 cm3, 272 KM/6000 min -1
Transmisja - automatyczna., 6 -prędkość
Dynamics - maks. 200 km/h; 9,2 s do 100 km/h
Konkurenci - Audi Q7? 3.0 TDI, BMW X5 3.0D, MB ML320CDI
 
napędowy
Najpotężniejszy i najszybszy z Turbodiesel Range Rover.
 
salon
Dodatkowa autobiografia i autobiografia wykończenia na zamówienie zapewniają 1,65 miliona kombinacji koloru ciała i wnętrza. Wystarczy, aby nigdy nie powtarzano go przez 55 lat ciągłego uwalniania.
 
komfort
Boczne kroki z napędem elektrycznym ułatwiają lądowanie w salonie.
 
bezpieczeństwo
Pokryty nowych schowków wykonują funkcję podszewki w celu ochrony kolan.
 
cena
Capit Capital.
 
Nasza opinia
Termin SUV nie nadaje się do tego samochodu. Sneakers, garnitur z trzema paskami wcale nie pasują do nasilenia linii i blasku wnętrza. Nosić materiały budowlane ... i nie można myśleć! Przed nami dziecko kultury brytyjskiej wyspy - zastrzelenie hamulca, polowania i domowej furgonetki. Równie odpowiednie zarówno na pustyni, jak i z przedniego wejścia.
 
Tekst: Denis Orlov
 

Źródło: Magazyn 5 koła [12/2006]