Test Drive Land Rover Discovery 2002 - 2004 SUV

Land Rover Discovery (lata wydania - 1994-1998)

Brytyjczycy twierdzą, że ten samochód jest tak wytrzymały, że jest odziedziczony po jego dziadka do wnuka. Aby nie rumienić się przed potomkiem, traktuj odkrycie z szacunkiem
Odkrycie Land Rover pojawiło się w 1989 roku jako kompromisowa wersja między Spartan Land Rover Defender a luksusowym Range Rover. Jak to często zdarza się z kompromisowymi owocami, odkrycie jest splecione z sprzeczności - niesamowite cechy terenowe i komfort są łączone z oczywistymi konstruktywnymi błędami obliczeń. Ciekawe, że wiele, nawet najbardziej oczywiste wady nie zostały wyeliminowane w 1998 r., Kiedy pojawiło się odkrycie drugiej serii. Dlatego prawie wszystko, co autorowi udało się dowiedzieć, można bezpiecznie przypisać modelu serii Discovery II. Własne rany trzeciej modyfikacji nie zostały jeszcze zidentyfikowane - nowe odkrycie zaczęło sprzedawać zaledwie sześć miesięcy temu, a odpowiednie doświadczenie w usługach nie zostało jeszcze zgromadzone.
Na wtórnym rynku brytyjskich SUV -ów najpopularniejsze są First Land Rover Discovery, wydane w latach 1994–1998. Modele oleju napędowego i benzyny są reprezentowane w przybliżeniu w równym proporcji. Przeważnie istnieją 5-drzwiowe ciała, chociaż jeśli spróbujesz, możesz znaleźć raczej rzadki 3-drzwiowy model odkrywania. Bardzo rzadko występują odkrycie benzyny 3-25-letni, przeznaczone na rynek amerykański. Różnią się od Europejczyków wyższym dachem w drugim rzędzie siedzeń.
Mama umyła ramę. Od swojego przodka, słynnego obrońcy Land Rover, maszyna prawie całkowicie odziedziczyła część mechaniczną. Układ i większość węzłów są bardzo podobne i różnią się tylko geometrycznymi rozmiarami części. Jeśli ktoś zobaczy odkrycie z usuniętym ciałem, będzie zaskoczony, jak bardzo samochód przypomina ciężarówkę. To nie jest tylko podobieństwo - to samo dotyczy rezerwatu siły ustanowionej w projekcie. Nie na próżno zrobili to na próżno, ponieważ odkrycie jest jednym z niewielu samochodów w swojej klasie, który ma pełny zestaw atrybutów do pokonania Off -road. Usługa kierowcy ma zarówno ulotkę ze zmniejszonym pobliskim, jak i zestawem zamków wszystkiego, co można zablokować. Cały ten Arsenal poza drogą jest pokryty niezwykle wygodnym ciałem, aby Virgin Lands mogły zostać zaatakowane z wielkim komfortem. Jak pokazuje doświadczenie prawdziwego wyzysku, zgodnie z twoimi cechami terenowymi, odkrywanie można porównać nie tylko z dziadkiem, Land Rover Defender, ale także z naszym UAZ.
 
Odbierz smark. Kupiony odkrycie ma dwa sposoby - możesz naprawić samochód przez całe życie, co miesiąc pozostawiając pensję dwóch mechaników w służbie lub zabrać filozoficznie, inwestując w samochód do rozsądnego minimum. Zabawne jest to, że wynik w obu przypadkach jest taki sam - odkrycie nadal będzie jeździć.
Cechą dyskoteki jest jej zasmarkana. Olej stopniowo przepływa wszędzie, a jeśli nie płynie z miejsca-oznacza to, że tam już wypłynął i należy go dodać. Nie martw się, jak twierdzą informatycy, to nie jest błąd, jest to funkcja. Widząc zakradnięcie się oleju na jakiejś jednostce, możesz zostawić dużo pieniędzy na usługę, aby ją wyeliminować, a po miesiącu lub dwóch ... odkryj miejsce w tym samym miejscu. Tak więc, już z serią około 60 tysięcy km, uszczelki reduktorowe zaczynają płynąć. Istnieją do tego zdalne, a jedna z firm moskiewskich oferuje technologię przywrócenia wału poprzez rozpylanie metalu. Niestety, to nie wystarczy przez długi czas. Ale jeśli współczujesz za 600 USD za nową część, wyrzuć ten problem z głowy i po prostu dodaj olej regularnie.
Kolejnym ulubionym miejscem w wyciekach są obrotowe kulki przednich kół. Jeśli kierownica zacznie odrywać ręce, konieczne jest pełne audyt zarówno kierownicy, jak i podwozia. Być może wystarczy dostosować moment wyciągania łożyska kul obrotowych. Być może nadszedł czas, aby zmienić wykończenie sterowania, dobre, kosztuje niedrogie (około 60 USD) i dołączono tylko kilka śrub. I być może nadszedł czas na zastąpienie elastycznych pasm w zawieszeniu, co również nie jest trudne, a części zamienne są tanie z 4 USD za elastyczną pasmo dźwigni odrzutowej do 15 USD za cichą blok dźwigni podłużnej . Nawiasem mówiąc, z całą obfitością podtekstów ropy, Discovery ma jedno miejsce, w którym chronicznie zapomniano o tym, aby przerzedzić te wszystkie lata w fabryce. To tajemnicze miejsce - łożysko prawego tylnego koła. Warto tam od razu przyjrzeć się, ponieważ w najlepszym razie zagłuszanie koła przyczyni się do wymiany piasty (102 USD).
 
Puszka Pandory. Jedynym węzłem, który nie powoduje skarg dotyczących usługi, jest automatyczne pudełko niemieckiej firmy ZF. Jeśli nie zamierzasz odkryć wszelkiego rodzaju trofeum, lepiej go wybrać. Ponieważ mechaniczna transmisja jest pełna całego bukietu niespodzianek - zaczyna się w najlepszym wypadku nalewać do 100 tysięcy km, a w najgorszym - w połowie wcześniej. Na przykład widelca sprzęgła jest bardzo często uszkodzona lub synchronizatory, piąty bieg lub skok wsteczny przestaje się włączyć.
W przypadku dystrybucji do pudełka łączy połączenie szczelinowe, a jeśli skrzynia biegów ma poważne obciążenia, zęby gniazd są pomalowane. Znak cnoty to dźwięczne pukanie podczas zmiany sprzętu. A jeśli podczas wypisania gazu usłyszane jest silny tępy cios, sprawa jest bardzo zła - centralny różnica zmarła. Niestety oryginalne części zamienne do pudełka i ulotka są niezwykle drogie, a nie można znaleźć w naturze. Dlatego rozwiązanie problemu transmisji rozpoczyna się od minimalnej kwoty 700 USD i może z łatwością spowodować kilka tysięcy dolarów.
GORĄCE CHŁOPAKI. Zarówno silniki wysokoprężne, jak i benzynowe dość łatwo trawią paliwo domowe, ale wcale nie lubią naszych mrozów. Pierwszy, który wypasał benzynę - problemy zaczynają się od minus 15. Jeśli silnik nie rozpoczął się od pierwszej próby, lepiej natychmiast zmienić świece na wyschnięcie, ponieważ są one już zalane. Diesel jest trochę lepiej, ale w minus 20 pasuje się.
Oba rodzaje silników mają swoje charakterystyczne wady. Tak więc, w silniku Diesla, podczas wymiany pasa rozrządu należy zmienić pasożytnicze filmy, które obiecuje. Z starych zwisających wałków, nowy pas stopniowo przesuwa się, zaczyna przylgnąć do pokrywki, pęka i rozkłada wszystko. Ponadto, z przebiegiem blisko 100 tysięcy km, należy sprawdzić, jak mocno przedni koło pasowe leży na wale korbowym. Ze względu na charakterystykę obciążenia wibracyjnego silnika Diesla zaczyna odkręcić, pękać, a następnie ciąć fornir, na której siedzi. Jeśli ten moment zostanie pominięty, ilość napraw będzie zbliżona do kosztu przeglądu silnika.
W silniku benzynowym z naszego paliwa rampa paliwa jest zarośnięta brudem i rdzą. Jest przepisywany, aby zmienić go z serią 130 tysięcy km, ale lepiej to zrobić wcześniej. Zatem zaoszczędzisz dysze, z których każdy kosztuje 170 USD.
NAJŁATWIEJSZYM? A ostatnim mitem jest aluminiowe ciało. Nie jest w żadnym wypadku wieczny, jak się wydaje wielu. Być może w suchym, gorącym klimacie potrwa 100 lat, ale z naszymi słonymi zimami, korozja w miejscach, w których części aluminiowe są w kontakcie ze stalą, zaczynają się dość szybko. Najsłabszym miejscem jest piąte drzwi w obszarze pętli. Nie można całkowicie uniknąć reakcji chemicznych, ale nieunikniona naprawa może być opóźniona, jeśli leczysz ukryte wnęki ciała co najmniej raz w roku z antykorusem.
Jeśli to wszystko cię nie przestraszy, teraz ceny odkrycia pierwszej serii zaczynają się od 5 tysięcy USD. Za wprowadzenie względnej kolejności nie do końca zabitego kopii, zajmie to co najmniej 1 tysiące dolarów. Następnie przejdź do jednego z dwóch sposobów opisanych na początku artykułu. Jeśli masz szczęście, możesz naprawdę przekazać samochód z wnukami. Przynajmniej ramka od niego.
Tekst Alexei Khresin, zdjęcie Alexey Ilyin, rysowanie Aleksandra Krasnova

Land Rover Discovery 3.9 V8 2.5 Turbodiesel
Długość/szerokość/wysokość (mm) 4520/1810/1970
Objętość robocza (miernik sześcienny) 3947 2494
Power (L.S.) 182 113
Wyposażona masa (kg) 1920 1935
Maksymalna prędkość (fur./auth., Km/h) 170/169 148/146
Przyspieszenie do 100 km/h (fur./auth., Sec.) 11,5/12,6 18,5/18,6
Średnia zużycia paliwa (l/100 km) 13,8 10,2

Koszt części zamiennych i materiałów eksploatacyjnych
 
Olej (4 litrów) 42 USD
Wydanie zapłonu 2,5 USD
Filtr powietrza 15 USD
Filtr paliwa 22 USD
Filtr oleju 17 USD
Przednie podkładki (zestaw) 100 USD
Tylne podkładki (zestaw) 98 USD
Pompa gazowa 340 USD
Cewka zapłonowa 40 USD
Pasek rozrządu (olej napędowy) 60 USD
Turning Balls 230 USD
Łożyska koła 30 USD
Płuca dystrybutora zapłonu 12 USD
Czujniki ABS (para) 300 USD
Silnik pieca 730 $

 

Źródło: „Autopilot”