Test Drive Land Rover Discovery 2002 - 2004 SUV

Publikacja

Po niedawnej modernizacji, która została poddana Land Rover Discovery, stało się oczywiste: model sięga do wyższego społeczeństwa.

Nie ma w tym nic dziwnego. W końcu pierwsze odkrycie (jako przetłumaczone odkrycie), dokonane przez Rover Group w 1989 roku, miało być alternatywą dla drogiego flagowego Range Rover. Przez dziesięć lat życia na przenośniku założyciel oddziału modelu w pełni spełnił wyznaczoną mu misję, znacznie zwiększając osiągnięcia pozarządowe: stał się na przykład znanym obrońcą poszukiwaczy przygód, prawdziwym bohaterem Trofeum wielbłąda.

Disco drugiej generacji zachowało zdolność ugniatania brudu, ale nie jest już zaangażowana w naloty. W końcu zdecydował się na chęć zajęcia miejsca w wysokim społeczeństwie, które stało się szczególnie zauważalne po niedawnej modernizacji.

Poza najbardziej znaczącą rekonstrukcją podlegał frontowi odkrycia. W zderzaku, kradzieży chłodnicy i światłach przeciwmgielnych połączenie z zachwytami charakterystycznymi dla tego ostatniego Range Rovera jest wyraźnie widoczne. Główna optyka odzwierciedla projekt flagowca jeszcze bardziej szczerze. Jednocześnie reflektory emitujące naturalne białe światło są znacznie lepiej oświetlone drogą. Wymiary zasilania migrowały z zderzaka do stojaków ciała, a teraz łatwiej jest zidentyfikować samochód w ciemności. Nowe koła kołowe poprawiły również wygląd SUV -a.

Salon, dzięki użyciu nowych materiałów, wygląda bogato niż wcześniej. Zmieniona pulpit nawigacyjny (zmieniły się skale i ich digitalizacja) wygląda znacznie nowocześnie. Przycisk odblokowywania zbiornika gazu migrował ze środka panelu sterowania do wygodniejszej pozycji z krawędzią. Niegrzeczne wnętrze, tradycyjne dla Land Rovera, zmiękczone i enno -urody.

Przygotowując SUV do produkcji, szczególną uwagę zwrócono na jakość. Kluczowymi kierunkami strajku było poprawa działania silnika i przekładni, zwiększanie komfortu siedzeń, zmniejszenie hałasu i wibracji. Wprowadzono 307 konstruktywnych zmian i wydano 1 milion USD. Chociaż stosowanie nowych materiałów w samochodzie koszt samochodu podniósł koszt maszyny, w porównaniu z 2000 próbkami, znacznie się poprawił. Jeśli chodzi o studia i sprzęt, wnętrze zaktualizowanej dyskoteki stanowi najbardziej korzystne wrażenie.

Jedyne, co nie jest przyjemne, to ograniczona przestrzeń dla nóg tylnych pasażerów. Najprawdopodobniej jest to konsekwencja zwiększonej pojemności pasażerskiej maszyny: dwa dodatkowe składane siedzenia można zainstalować w przestronnym bagażniku.

Turbodoładowany 2,5-litrowy silnik wysokoprężny (który kiedyś stał się pierwszym na świecie 5-cylindrowym silnikiem wysokoprężnym z elektronicznym wtryskiem paliwa dla samochodu napędowego na wszystkie koła), który jest wyposażony w odkrycie, nie stracił jego znaczenia. Ponadto, ze względu na wzrost maksymalnego momentu obrotowego do 340 nm, stał się jeszcze bardziej atrakcyjny. Niezwykle rozdzielony silnik pozwala odkryć, że pewnie przebiega autostradą z ciężką przyczepą i w warunkach kompletnego terenu.

Disco Dissel nie można nazwać dynamicznym (w przeciwieństwie do modyfikacji z 4-litrową benzyną V8), ale trudno jest ją przekroczyć pod względem niezawodności i ekonomii. Stały napęd na wszystkie koła i 4-biegowy automatyczny (można zainstalować 5-biegową mechanikę) znacznie ułatwić jazdę w niekorzystnych warunkach pogodowych i obszarach skrzyżowanych.

Standardowy pakiet SUV obejmuje ABS, którego możliwości są uzupełniane przez elektronicznego dystrybutora siły hamulcowej EBD i systemu kontroli siły trakcji ETS, który zapobiega poślizgnięciu koła podczas przyspieszenia na śliskiej powładzie i, jeśli to konieczne, blokowanie różnic. Nawiasem mówiąc, w najbliższej przyszłości odkrycie ponownie zacznie wyposażyć (na zamówienie) w mechanizm wymuszonego blokowania różnicy centralnej.

Teraz zawieszenie powietrza SLS jest oferowane dla dopłaty, która umożliwia dostosowanie prześwitu drogi oraz system sterowania w zakrętach (ACE). Oczywiście w przypadku Disco 2003 w roku modelowym dostępny jest również unikalny rozwój Land Rover, aby utrzymać stałe (około 8 km/h) prędkości na zejście, w tym specjalny przycisk na tablicy przyrządu.

Cena zaktualizowanego odkrycia w tej konfiguracji wynosi 42500 USD (w podstawie 37 000 USD) pozostaje bardzo atrakcyjna dla swojej klasy. Tylko duży promień zakrętu można uznać za niedobór zbierania zalet SUV -a. Jednak dla arystokraty, którym staje się disco, nie jest to niezbędne.

Charakterystyka techniczna Land Rover Discovery TDS

Body 5-Dv., Metal., Na ramie
Liczba miejsc, ludzie. 5 lub 7
Pełna masa, KG 2880
Wymiary (długość/szerokość/wysokość), mm 4705/2190/1980
Baza, mm 2540
Prześwit, MM 208
Trunk Volume, L 880/1700
Maksymalna prędkość, km/h 157
Czas przyspieszenia do 100 km/h, od 17,1
Zużycie kontroli paliwa (cykl mieszany), L/100 km 10,3
Objętość zbiornika paliwa, L 93
Silnik:
- Typ 5-Cyl., Diz., Z turbodoładowaniem.
- Objętość robocza, CM3 2450
- Power, L.S. na min min 137/4200
- moment obrotowy, NM w min-1 340/1950
- Bezpośrednie wtrysk systemu żywieniowego
Maszyna skrzyni biegów., 4-biegowa, post. Napęd na cztery koła
Zawieszenie kół Rush., Z Stub. Poper. usta.
Hamulce (przedni/tylny) dysk, wentyla
Kierowanie robakiem. futro. i Gur
Cena, 42500 USD

Tekst: Igor Kuznetsov
 

Źródło: Magazyn 5 koło [10/2002]