Test Drive Land Rover Discovery 2002 - 2004 SUV

Coś w sobie

Nie możesz kupić Land Rover tylko dlatego, że jest to legenda. Pamiętaj, że jest to prawdziwa angielska rzecz, wyjątkowa pod względem tożsamości, tkana z alogizmów i sprzeczności. Discovery II nie jest wyjątkiem.
 



Logika angielska
Na pierwszy rzut oka Discovery II podbija poczucie szlachetnej rasy i niezwykłej. Ale im bliżej zapoznałeś się z samochodem, tym więcej pytań pojawia się.
 

Dlaczego samochód jest duży na zewnątrz, a wewnątrz jest ciasny? Dlaczego sufit jest wysoki, a drzwi są tak wąskie i niskie, że prawie niemożliwe jest wejście do salonu, bez nakładania głowy lub piątego punktu? Dlaczego węzeł pedałowy jest tak bardzo przesunięty w lewo, że próbując ścisnąć sprzęgło, uderzyłeś w hamulce? Dlaczego przyciski Windows nie są celowe?
 

Odpowiedzi na niektóre, dlaczego wiedza na temat filozofii Lend Rover, oparta na wartościach terenowych. Na przykład bliskie lądowanie z przodu wyjaśniono ... koniecznością przezwyciężania stoków. Kiedy samochód porusza się dużą przechyleniem poprzecznym, kierowca i pasażer, zaciskający się między szklanką drzwi a ogromnym boksem centralnego podłokietnika, nie wypadają z siedzeń. Brak miejsca w nogach tylnych pasażerów jest konsekwencją krótkiego rozstawu osi, którego długość oblicza się przede wszystkim pod terenie.
 

Ale niektóre krzywe można wyjaśnić wyłącznie logiką angielską, dla normalnej osoby całkowicie niezrozumiałej. Żart liczba razy. Jeśli twój samochód nie ma ogrzewania siedzeń, możliwe jest, że ... jest: jest okablowanie, przekaźnik i podkładki grzewcze na krzesłach. Brakuje tylko połączeń przycisków.
 

I numer dwa. Discovery II jest wyposażony w stały napęd na wszystkie koła z systemem anty -wijającym, który symuluje miękkie blokowanie wszystkich trzech różnic. Taki program jest dopuszczalny dla SUV -ów. Ale w poważnym łotrze przynajmniej centralny różnica powinna mieć sztywne blokowanie mechaniczne. Pozbawiony takich, Discovery II, kiedy utknie, desperacko powiększa tylko jedno koło, a wszyscy inni tylko drgają na przemian.
 

Myślisz, że Brytyjczycy uratowali blokowanie? Nie uratowali pensa. Faktem jest, że istnieje blokowanie centrum w Discovery II! Razem z informacją poszła do niego od jego poprzednika. A zapalone jepery nauczyły się nawet, jak to włączyć! Z kluczem ... spod samochodu ...
 

Po prostu nie próbuj zrozumieć, dlaczego konieczne było wyposażenie samochodu w zamek, aby pozbawić kierowcę możliwości jego użycia. Nawet Sherlock Holmes zakończyłby swoją karierę w oficjalnym domu, gdyby próbował dotrzeć do dna prawdy.
 

To wszystko. Zatem sensowne jest czytanie tylko komuś, kto mimo to zaczął rozumieć lub od dawna rozumiał Kredyt.
 



Aluminium już nie rdzewieć
W przeważającej części ciała grunkowatości składają się z aluminium. W połowie lat 90. sprzedawcy obiecali, że będą wieczne. Go tam nie było! Od moskiewskiej soli, odkrycie pierwszej serii i obrońcy zaczęło się gnić, jak w scenach filmów mistycznych, w których młode piękno przed jej oczami zamienia się w starą kobietę, a następnie w mumią. Tak, aluminium było porywane nie czerwone, ale z białą korozją. Ale jaka to różnica, jeśli po 45 latach zakątki drzwi i skrzydeł mogłyby zostać zerwane ręką.

Z tyłu Discovery II pojawiło się znacznie więcej stali. Chociaż pozostały w nim najbardziej oszczędne związki ze stali/glinu. Ale niesamowita rzecz, 5-letnie kopie nie przegrywają. Chociaż najprawdopodobniej nie staje się to lepsze, ale odczynniki przeciwprawą są mniej agresywne. W końcu obrońcy zatrzymali również zgniliznę.
 

Nawiasem mówiąc, lakiery Disco II są silne. Chodząc na bok wzdłuż krzaka, zwykle wystarczy pocierać zadrapania ręką i znikają. Ale jeśli farba leży trzęsienie, szczeliny między drzwiami są duże i niekoniecznie równe, i musisz same zatrzasnąć drzwi, nie spiesz się, aby szukać śladów napraw ciała. Jest to normalne w przypadku roszczenia.
 
Reflektory lub ogrzewanie

Druga dyskoteka ma niewiele charakterystycznych ran sprzętu elektrycznego. Latarka tablicy rejestracyjnej jest zgniłe z soli drogowej. A jeśli spróbujesz opuścić zamrożone szkło, może on odciąć zęby mechanizmu przedniej szyby. W tych samych warunkach smycz tylnej wycieraczki pęka. Ale to są drobiazgi. Jedynym dużym nakłuciem projektantów są słabe generatory, które latają zarówno na silnikach benzynowych, jak i silnikach wysokoprężnych. Zazwyczaj niepowodzenia zdarzają się zimą, w nieogrzewanym samochodzie. Aby zmniejszyć ryzyko awarii generatora, mechanicy nie są zalecane natychmiast po rozpoczęciu wielu konsumentów. Reflektory lub ogrzewanie siedzeń.
    
Ile kosztuje wymiana, $

Plafon 9+6
Mechanizm przedniej szyby 160+33
Generator 763+50




Ubezpieczenie i loteria
Najważniejsze przy zakupie odkrycia w celu podjęcia decyzji o silniku: 3,9-litrowym 185-konnym V8 B8 lub 2,5-litrowym 5-cylindrowym turbodiesel 138 sił. Do czasu debiutu samochodu drugiej serii nasi klienci w końcu przekonali się, że odkrycie powinno być olej napędowy. Stanowiło to do 80% całkowitej sprzedaży.
 

Kosztuje prawie 5000 USD tańszy, a na 100 km wydaje 1215 litrów oleju napędowego w stosunku do 1825 litrów benzyny (nawet 92). Po co wysyłać tyle pieniędzy do rurki, jeśli podwozie mieszkalnego dysku o zawieszeniu zależnym nie pozwala na duży potencjał w kształcie litery V ośmiu?
 

Jednak przy zakupie samochodu w drugiej ręce zmieniają się wartości. Wersje benzyny i oleju napędowego są w przybliżeniu takie same. Pozostaje porównywanie kosztów operacyjnych.
 

Tak, odkrycie benzyny jest bardzo żarłoczne. Jest to jednak jego jedyna poważna wada. Do czasu pojawienia się Discovery II V8 stał się dość niezawodny. Jeśli więc pierwszy właściciel nie zrujnował silnika, w najbliższej przyszłości najprawdopodobniej będziesz mieć jedynie usługę regulacyjną dla jego konserwacji.
 

Nowy 5-cylindrowy turbodiesel TD5 na początku był niepokojący. W jaki sposób zachowają się jego złożona elektronika kontroli i nowy sprzęt paliwa paliwowy? Doświadczenie wykazało, że mózgi są w każdym przypadku niezawodne, a poszczególne pompy są indywidualne dla każdego cylindra, podlegające ogólnym zasadom działania silników Diesla. Nawet jednostka turbinowa o ograniczonym okresie obsługi samochodów z 150 000 przebiegów zwykle pozostaje żywa. Dlatego w ramach 100 000 km Diesel przyniesie 30003 500 USD oszczędności.
 

 
Filtr paliwa na oleju napędowym znajduje się za prawym tylnym kołem


Jednak zdrowie każdego zużytego silnika Diesla jest wysoce zależne od tego, jak traktował go pierwszy właściciel. Czy ochłodził turbinę na biegu jałowym za każdym razem, zanim wyłączył silnik? Czy regularnie łączyłeś wodę z miski filtra paliwa? Czy olej zmienił się w czasie?
 

Koszt turbiny w mojej głowie należy zachować. W Discovery II, chociaż jest trwałe, jest mało prawdopodobne, aby był wieczny. Pompy w rejestrach boją się benzyny (zimą na stacjach benzynowych nielegalnie rozcieńczają zamrożone oleju napędowe) i wodę w oleju napędowym. Wszystkie 5 dysz nie odmawiają jednocześnie, ale 12 kawałków wody może latać. Ponadto ostatnio częstsze stają się przypadki odkształcenia głównej głowicy cylindra 45-letniego samochodów o przebiegu 120 000150 000 km. Mechanika uważa to za konsekwencję przegrzania, ponieważ nie ma takich problemów na tych maszynach, które zostały oczyszczone przez grzejniki.
 

Oznacza to, że zastąpienie turbiny i co najmniej jedna dysza zmniejszy się do zera oszczędności otrzymanych na 100 000 km. A jeśli wejdziesz na głowę bloku, nawet wolne paliwo oleju napędowego nie obejmuje strat. Dlatego silnik Diesla przed zakupem musi zostać szczególnie ostrożnie zdiagnozowany.
 

Kupując dyskotekę benzynową, skazujesz się na płacenie drogich ubezpieczeń od głównych problemów. Wybierając olej napędowy, dostajesz bilet na loterię, który może wygrać lub w dużym stopniu przegrać.
    
Silniki działające

Ogólną obowiązkową zasadą obu silników jest coroczne czyszczenie grzejników z usuwaniem z maszyny.
 

V8

Oprócz planowanych, najczęściej będzie to wymagać wymiany świec. Jednak naprawdę osiągają 30 00040 000 km, co jest dobre dla naszej benzyny. Mniej więcej w tym samym czasie odpowiednie są wałki z paskiem napędowym. Jeśli nie zostaną zastąpione na czas, pasek może odejść, a następnie przegrzanie silnika jest nieuniknione.

Mechanicy zalecają zastrzyki płukania w 20 000 km do celów zapobiegawczych i zmiany przewodów świec po 3 latach. Czas jest podawany przez łańcuch (jak na silniku Diesla), więc możesz o nim zapomnieć.
 

Pompa gazowa może latać z brudu i wody w zbiorniku, choć rzadko się to zdarza. A ze złego oleju lub jego niewystarczającego poziomu pukają kompensatory hydrauliczne zaworu. Jeśli pukanie jest zablokowane, a częste zmiana oleju nie pomaga, lepiej jest wymienić kompensatory hydrauliczne.
 

TD5

Pamiętaj, aby kontrolować poziom i stan oleju przynajmniej raz w tygodniu. Zmień go częściej za pomocą filtrów (najlepiej po 10 000 km). Regularnie spuścić filtr paliwa (idealnie po każdym tankowaniu). Ochłodzić turbinę przed wyłączeniem silnika. Spłucz i odparuj zbiornik paliwa co roku.
 

Pasek napędowy idzie około 20 000 km (ale jego rolki są trwałe). Po 100 000 km uszczelka pokrywy zaworu może przepływać, a tłumik gumowy koła pasowego wału korbowego można stłumić. To jest bzdury. Co gorsza, jeśli nadal musisz zmienić turbinę i pompy. Ale jeśli żywotność tego ostatniego chroni filtr odpowiedzi, wówczas pompa pompująca pobiera paliwo bezpośrednio ze zbiornika. Kryształy zamrożonej wody mogą zabić pompę.
 

Ale przede wszystkim powinieneś bać się wycieków pierścieni uszczelniających pompy, które zaczynają się zdarzyć po 100 000 km. Ponieważ paliwo w tym przypadku wchodzi do oleju silnikowego i rozcieńcza go, silnik może puknąć. Dlatego w 35-letnim samochodzie lepiej jest wymienić pierścienie uszczelniające wymuszone. Lub musisz regularnie usuwać sondę i sprawdzić olej pod kątem zapachu oleju napędowego.
    
Ile kosztuje wymiana, $

Silnik benzynowy
SVETA 69+33
Pas napędowy (2 szt.) 114+17
Siew przewodów 176+120
Pompa gazowa 382+83
Kompensatorzy hydrauliczne (16 szt.) 304+385

Diesel
Pasek napędowy 34+17
Zatrzymanie uszczelek 31+21
SHKIV CRANKSHESPERS 363+22
Rdzeń pompowy (1 szt.) 845+94
Pierścienie uszczelniające pompy (5 szt.) 15+138
Pompowanie 445+88
Turbiny 1897+55
Block Heads 5158+457




Kiedy dotarłem do baterii, pozostały niektóre uszy
Były chwile, kiedy eksperci powiedzieli: jeśli nic nie kapie z łazika Lend, wszystko już się wypłynęło. Przede wszystkim dotyczyło to jednostek transmisyjnych. Zapominać. W Discovery II nie co najmniej 100 000 km ani skrzyni biegów, ani skrzyni biegów, ani ulotka nie cierpią na nietrzymanie moczu. I nawet nie nalewaj, jak na pierwszej dyskotece. Jeśli transmisja nie została zabita przed tobą, ze względu na udaną operację będziesz musiał tylko kontrolować poziom i stan oleju w jednostkach i zmienić go po 40 000 km.
 

Krzyże wałów Cardan (są ich dwa z przodu, a z tyłu i jedno sprycie sprężyste), zapewniły, że na każdym z nich 60 00080 000 km. Aby nie wyrzucić pieniędzy, każdy z kardanów musi być całkowicie rozwiązany: aby zmienić oba krzyże z przodu, jak i krzyż z sprzężeniem z tyłu.
 

Możesz wybrać ręczną lub automatyczną skrzynię biegów w swoim gustu. Obaj są bez problemu. Moim zdaniem silnik benzyny jest lepiej połączony z automatem i oleju napędowym z mechaniką.
 

W obecności ręcznego pudełka sprzęgło obsługuje średnio 120 000150 000 km. Automatyczne na tym przebiegu można zabić tylko przez barbarzyńskie obchodzenie się z nią. Jednak koszt naprawy maszyny powinien być rozpoznawany umiarkowany.
 

Pozostaje ostatnia cecha transmisji wykrywania II pseudolowania wszystkich trzech różnic poprzez spowolnienie kół poślizgowych. Posiadając Centrum Różnic z mechanicznym blokowaniem, hamulce rzadko wchodziłyby do pracy w naprawdę trudnych sytuacjach. W naszym przypadku nieustannie wycofują niekontrolowane koła na terenie. Kiedy samochód siedzi na hubie w błota z piaskiem, sytuacja się rozwija, jak w żartowaniu o pechowej damie-Kotnik, która postanowiła odstawić swoje zwierzaka, aby użyć dywanu na podłodze jako papier toaletowy, kładąc na nim papier ścierny ... Zasadniczo jest w porządku. Tylko jeśli często ugniatasz brud, podkładki hamulcowe będą musiały być również zmieniane częściej niż zwykle.
 
W dwóch sztuczkach

Materiał ma cechę ścisłego włączenia opuszczającego biegu. Jeśli go nie dostaniesz, ulotka może znokautować neutralny w najważniejszym obszarze off -road. Dlatego procedura powinna być następująca. Zatrzymany. Ścisnęli sprzęgło na pierwszym biegu (lub przenieśli karabin maszynowy do N). Przeniosli dźwignię ulotki do niskiej pozycji i płynnie zwolnili sprzęgło (przeniesiono selektor do D). Jechaliśmy kilka metrów i po raz kolejny zrobiliśmy to samo, silniejszy wysłał dźwignię do niskiej pozycji.
    
Ile to kosztuje, $

Wymiana sprzęgła (zestaw) 542+303
Naprawa automatycznej skrzyni biegów 8501650
Hodowanie przedniego/tylnego Cardana 210+88/125+66


Ale nie zrobisz tulipana z kaktusa
Te słowa z piosenki Victora Rybina są zapamiętane, gdy oceniasz wynik próby poprawy cech odkrycia II. Jego silne zależne zawieszenie jest dobre na ciężkim terenie. Jednak na jezdni, ale zepsutych dróg, wszystkie pojazdy terrainowe z tym projektem podwozia zatapiają się. A na asfalcie wyrafinowanie manier nie różni się tym bardziej.
 

Brytyjczycy zaproponowali disco II do dopłaty układu anty -cerenowego, który jest stabilnością hydrauliczną z kontrolą elektroniczną. Z prędkością stają się prawie nieugięte, a kiedy włączają się do opuszczania, opuszczają grę, aby zwiększyć ruchy przejścia na drodze. Hydrauliczne dyskotekę reaguje nieco bardziej ostro na zakręty kierownicy, a w stromych zakrętach jego ciało zachowuje nierealistycznie płaską pozycję. Jednak według kruszywa cech na sankach nadal pozostawał ciężarówką.
 

Czy mogą wystąpić problemy z anty -ceremą? Jeśli nie zabijesz rury wysokiego ciśnienia (co jest trudne) i nie zabijasz pompy po utraty płynu, nie ma nic specjalnego do obaw. Zdarza się, że w elektronice kontrolnej występuje awaria, a na panelu rozświetla się urządzenie sygnalizacyjne nieprawidłowości. Ale najczęściej sprawa kończy się stężeniem mózgu (100 USD).
 

Podwozie Discovery II jest bardzo silne. W porównaniu z poprzednikiem przednie pięści obrotowe, piasty, sterowanie i górny ciąg tylnej osi, która zastąpiła krótko -litrową trójkątną dźwignię, stały się znacznie bardziej niezawodne. Ponieważ pięści obrotowe obracają się na podporach piłki, potrzeba demontażu i smarowania kosztownej operacji regulacyjnej po 40 000 km nie ma potrzeby. Teraz, przy takiej częstotliwości, konieczne jest jedynie sprawdzenie stanu łożysk przednich piast. Nawiasem mówiąc, gdy pięści nadal muszą zostać usunięte (na przykład, aby zastąpić podporę piłki), należy to zrobić w usłudze specjalizującym się na lądowisku. Faktem jest, że pięści podczas instalacji wstecznej wymagają centrowania w stosunku do wiązki mostu za pomocą specjalnej technologii.
 

 
Tylne zawieszenie pneumatyczne na terenie -pozwala podnieść długie tylne zwis ciała. Na zdjęciu jest w najwyższej pozycji


Na niektórych maszynach regulowane zawieszenie powietrza jest zainstalowane z tyłu zamiast sprężyny. Obsługuje daną wysokość ciała, niezależnie od obciążenia i może obniżyć i podnieść zasilanie. We wczesnym dyskotekie II pneumoballony wybuchły na zimno, ale zostały one zmienione zgodnie z gwarancją, a teraz służą one, aż ziaren piasku nie zostanie wytarte gumą: zwykle 60 00080 000 km.
 

Hamulce są również niezawodne. Z reguły dyski wytrzymują 3 zestawy podkładek (chociaż czasami zmieniają się z agresywną jazdę lub przed wejściem do lodowej kałuży). A regularne niepowodzenia czujników ABS przeszły przeszłość z pierwszym odkryciem.
 
A jeśli wspinasz się tak samo?

Sądząc po obecności ramki, silnego sprzętu redukującego w ulotce o współczynniku 2,72 i, co najważniejsze, silnym zawieszeniem zależnym, poważnym wykryciu zawodowym zawodowym. A Disco II ma wiele dodatkowych urządzeń i systemów, które zwiększają skuteczność off -road.
 

Po włączeniu transmisji opuszczającej, elektroniczny pedał gazu staje się mniej responsywny, z wyłączeniem zakłócenia kół w poślizg z najmniejszego dreszcze nóg kierowcy, a automatyczne pudełko może przejść do trybu ręcznego, w którym drugi lub trzeci bieg jest sztywno ustalony, aby samochód był łatwiejszy w ognisku. Wreszcie system kontroli zejścia z góry pozwala zachować minimalną możliwą prędkość podczas poruszania się wzdłuż śliskiego nachylenia na skraju niebezpiecznych zamków kół.
 

Ale dlaczego druga dyskoteka wyposażała przedni zderzak wiszący pod rąbkiem szkockiej spódnicy i długim tylnym zwisem? W rezultacie, gdy róg się porusza, samochód po raz pierwszy odrywa spódnicę wraz z zbudowaną mgłą, a następnie bije kółek ogonowy ...
 

Muszę powiedzieć, że do 2003 roku Brytyjczycy zmienili zdanie. W ponownym Discovery II podeszli przednie zderzak i zwrócili środkową blokowanie jako bezpłatną opcję. A co z tymi, którzy kupują dyskotekę przed reformą i nie będą podróżować tylko na asfalcie?
 

Przedni zderzak można wymienić. Najlepiej umieścić stalowy projekt firmy ARB specjalizującej się w strojeniu poza drogą. Taki zderzak wygląda niezdarnie, ale nie ogranicza drożności i pozwala zamontować wciągarkę. Ponadto za 500 USD w Moskwie możesz kupić zestaw instalacyjny, aby zmuszony do włączenia blokowania środkowego różnicy za pomocą przycisku. Cóż, aby zmniejszyć prawdopodobieństwo zamarzania w rowie na tylnym zderzaku, radzę szukać samochodu z tylnym zawieszeniem powietrza. Na drodze -może podnieść rufę centymetrów dla ośmiu.
 



Kup?
Jak widać, Discovery II okazało się dość niezawodne i odporne. Dlatego jeśli byłeś w stanie zrozumieć ten samochód, możesz wziąć go w drugie ręce.

Mniej więcej precyzyjnie ceny są trudne do wymienienia w wieku i stanie. Ponieważ druga dyskotekka na rynku jest rzadka, oznacza tylko wtyczkę od 24 000 do 33 000 USD za samochody z 1999 r. 2001. Jest tańszy niż japońscy koledzy z klasy. Co więcej, tylko wersje Diesla są pobierane z zagranicy. Basin V8 w czyszczeniu celnym jest nieuzasadnione.
 

Ponadto, przed zakupem odkrycia, należy wziąć pod uwagę jeszcze jeden punkt. Świat Lend Rover to impreza, na której wszyscy się znają. A ludzie w nim są w większości przyjaźni. Dlatego jeśli masz problem z maszyną, zawsze będą tacy, którzy pomogą rozwiązać go małą krwią. Ale dla osoby pozbawionej skrupułów taka sytuacja nie wróży dobrze. Jeśli przynajmniej w jednej z usług, które stajesz się znany jako niesprawiedliwy skandalista lub, co gorsza, odejdziesz bez płacenia, możesz sprzedać samochód. Ponieważ droga będzie dla ciebie zamknięta, gdziekolwiek specjalizują się w ROINRE.
    
I ostatecznie powiem

I jeszcze jedna rada. Jeśli lubisz Discovery II, ale jak dotąd nie mogę sobie pozwolić, moja rada: poczekaj rok lub dwa, aż na rynku wtórnym pojawią się ponownie. Pod każdym względem stały się lepsze. Najważniejsze jest to, że samochód jest z niestandardowym blokowaniem.




Nowy, z gwarancją za te same pieniądze

Jeśli chodzi o niezwykłe, alternatywa dla używanego odkrycia może być jedynie obrońcą ds. Rządu. W akceptowalnej konfiguracji stoi jak 3-letnia dyskoteka. Jeśli potrzebujesz bezpretensjonalnego kpiny brudu, def jest preferowany. Pamiętaj jednak, że dla wygody nie poszedł daleko od naszej kozy. Grand Vitara, Pajero-Sport i Sorento Universal All-Frustrations, dobrze zaadaptowane zarówno do asfaltowego, jak i terenowego. Grand Vitar z 2-litrowym silnikiem można kupić zamiast dyskoteki z 1999 roku. Oraz jego wydłużona wersja XL-7 gra w jednej kategorii cenowej z angielską alternatywą z 2001 roku. Pajero-Sport i Sorento mogą być rozpatrywane przez tego, który zamieszkał na bogato wyposażonej disco nie starszej niż 2000. To prawda, że \u200b\u200bdo 35 000 $ dostępne są tylko sporty o z silnikiem wysokoprężnym i 2,4-litrowe sorento. Ich skromne dynamiczne cechy nie zostaną zorganizowane.
 
Alexander Konov, zdjęcie Maxim Goncharov
 
 
 
 
 
 

Źródło: Magazyn kup samochód [15/2004]