Test Drive Kia Spectra 2004 - 2009 Sedan

Koreańska paczka

Izhevskaya Oda wchodzi w historię, nigdy nie stając się prawdziwym masowym samochodem. Straciłem wiarę w zdolność do tworzenia własnego modelu konkurencyjnego, Izhavto poszedł wzdłuż utartej ścieżki, organizuje na swoich kwadratach montaż nowoczesnego importowanego modelu z gotowych komponentów.
Wybór spadł na spektrum Kia. W czerwcu 2005 r. Zaczęli konfigurować sprzęt do montażu Koreańskiego. Podczas opanowania technologii, maszyny są gromadzone, są zbierane, a gdy produkcja jest już oficjalnie, planują zrobić 8000 samochodów towarowych na różnych poziomach wyposażenia przed końcem roku. Otrzymano już 6,5 tysiąca zamówień od dealerów.
Pierwsze wrażenia ze Spectra Izhevsk z partii procesowej, którą podzieliliśmy w styczniowym numerze (ZR, 2005, nr 1). A jaka będzie maszyna szeregowa, co zmieniło się za sześć miesięcy? Będziemy szukać odpowiedzi w spektrum redakcyjnym, które niedawno uzupełniały park ZR.
Jakość koloru, małe jednolite szczeliny, leczenie antykorozyjne i sześcioletnia gwarancja na korozję inspiruje nadzieję, że domowe odczynniki przeciwprawą nie będą tak szybko doprowadzić do użytku. Salon jest bez ekscesów, ale jednocześnie funkcjonalny i wygodny. Dwie regulacje przednich siedzeń (podłużne i pochylenie tyłu) i przechylona kolumna sterująca pozwalają każdemu wygodnie znaleźć pracę, której wysokość nie osiągnęła dwóch metrów.
Z tyłu tylnego siedzenia składa się w stosunku 2: 3. Wystarczy podciągnąć dźwignię, a obszerny (ponad 400 l) bagażnik wzrośnie prawie dwukrotnie. Nisza ma pełną rezerwę wielkości, klucz cylindrów i gniazdo, można znaleźć miejsce na torbę z narzędziem. Na tylnej półce w standardowej konfiguracji zamki do naprawy krzesła dla dzieci są obowiązkową opcją nowoczesnego samochodu. Zewnętrzne lustra i wewnątrzsalina są zlokalizowane tak, aby obiekt ledwo z nich znikał, natychmiast pojawia się w polu widzenia sterownika. W kombinacji urządzeń tylko najbardziej niezbędne (prędkościomierz, tachometr, wskaźniki temperatury silnika i poziom paliwa) i lampy sterujące. Wszystkie zeznania są łatwo czytane niezależnie od oświetlenia, nie spoglądaj i nie lśni. Przełączniki kierownicy mają tradycyjne funkcje, z tym wyjątkiem, że pojedyncza fala wycieraczek bez włączania pralki przez naciskanie. W trybie przerywanym wycieraczki nie zawsze nadążają za czyszczącym szkłem i w stale nadmiernie gorliwym. Zakładanie byłoby bardzo pomocne.
Pedały są przestronne: wydaje się, że nawet w botach filcowych nigdy nie złapasz. Tylko żadne powietrze hałasu pochodzi od wentylatora. Dobry dodatek do udanej klimatyzacji wentylacji. To urządzenie jest przydatne nie tylko w ogniu: również spływa powietrze, jadąc szkło po zamgrzeniu się w surowej pogodzie. Działa bez widocznych wysiłków dla silnika. System sterowania wspiera pęd na danym poziomie, nawet strzałka tachometru nie pływa, a w końcu dwaj potężne wentylatory są włączone jednocześnie, co, nawiasem mówiąc, są ledwo słyszalne w kabinie.
Jak dotąd tylko jeden silnik o wartości 1,6 litra jest instalowany w samochodach w samochodach o pojemności 101 litrów. Z. Tylko od jednego dodatkowego konia właściciel widma będzie musiał zapłacić prawie trzy razy więcej podatku niż za samochód z silnikiem o mocy 100 koni mechanicznych. Koreańczycy prawdopodobnie o tym nie wiedzą, a Izhevici mają coś do przemyślenia.
Począwszy od 80 km/h, możesz włączyć piąty bieg. Jeśli wcześniej dynamika przyspieszenia zauważa się, ale nie będzie nieprzyjemnych dźwięków detonacji. Poza miastem z prędkością do 120 km/h przy klimatyzacji średniego zużycia paliwa wynoszącego około 7 litrów na sto, w mieście, oczywiście większym. Dobre słowa zasługują na wisiorek. McExeson typu przodu, tył jest niezależny, na trzech dźwigniach. Szoków z małych nieprawidłowości i stawów płyt szosowych prawie nie docierają do ciała. Czteroosobowy, a jednocześnie ciężka kierownica pierwszych widm, porzucając ją łagodnie, oszałamiającą za tego rodzaju pieniądze na odpoczynek z całą jego potęgą? W obecnej, ta niewłaściwa cena zawstydzenia jest wyeliminowana, hydrauliczna kontrola mocy pozwala łatwo przesunąć koła z przystanku do stopu na 2,5 obracania kierownicy. Jednocześnie zapisane są dobre informacje zwrotne. Do 120 km/h w kabinie możesz mówić na ton, ale ze wzrostem prędkości hałas nasila się.
Nadal nie ma muzyki, ale szkolenie audio jest określone we wszystkich opcjach konfiguracji. Prawdopodobnie producent wziął pod uwagę doświadczenie Nexii Uzbek, wielu kupujących zmieniło proste standardowe radio na bardziej nowoczesne. W przeciwieństwie do imprezy szkoleniowej, w przypadku widm seryjnych dwie poduszki powietrzne, pasy z preensorami, elektryczne napędy luster i szklanki drzwi, wspomaganie kierownicy, stalowa ochrona skrzyni korbowej są już obiecane w podstawowej konfiguracji. Do końca roku pojawią się samochody z automatycznymi skrzyniami biegów.
Początkowo wszystkie komponenty pojawią się w pojemnikach z Korei, a z czasem produkcja niektórych dużych części zostanie zamówiona w Rosji w wspólnych przedsiębiorstwach rosyjskich i kore. Przede wszystkim są to zderzaki i siedzenia, zajmujące dużo miejsca w lokalu. Wówczas koszt maszyny spadnie.
Oficjalnie ceny nie zostały jeszcze ogłoszone, ale w przybliżeniu wersja podstawowa będzie kosztować 12 200 USD. Jak dotąd jest to jedna z najniższych cen samochodu tej klasy. Jeśli Izhavto utrzyma jakość na poziomie początkowym (koreańskim) i nie angażuje się, podobnie jak inni producenci, w wyścig cenowy, Kia Spectrum, bez wątpienia nabyli fanów w Rosji.

Kia Spectra
Producent: Izhavto
Rok wydania: 2005
Podczas pracy podczas jazdy: od lipca 2005 r.
Przebieg w momencie raportu: 4000 km
 
 

Emelkin Gennady
 

Źródło: Magazyn „Jazda”