Test Drive Kia Sorento 2002 - 2006 SUV

Kia Sorento Koreańczycy Go!

Era licencjonowanych modeli zgromadzonych w Korei Południowej wydaje się kończyć stopniowo. Wszystkie samochody wyprodukowane w tym kraju są już ich własnym rozwojem firm z Korei Południowej, w kolejce są SUV -ami. A jeśli wszyscy będą jak nowy samochód Kia - model Sorento, inni producenci samochodów specjalizujących się we wszystkich modelach napędu koła będą musieli być bardzo trudne. Koreańczycy!
 
Krótki kurs historii
 
Południowo -koreańska firma motoryzacyjna Kia, która jest częścią Hyundai Care, produkuje obecnie samochody z prawie wszystkich klas, od litości Pride i Visto Low -profile i kończące się na Minivans Carren, Carstar i Carnival. Od samego początku swojej kariery ta młoda firma aktywnie korzystała z komponentów i jednostek japońskiej firmy Mazdy, która z kolei podchodzi do patronatu Forda. To prawda, że \u200b\u200bstopień integracji Korei Południowej z partnerami japońskimi lub amerykańskimi nie dotarł jeszcze na scenę, gdy model opracowany przez jeden oddział jest łatwo sprzedawany pod innymi markami - jak dotąd tylko Ford i Mazda pozwalają sobie, a Koreańczycy muszą się rozwijać, a Koreańczycy muszą się rozwijać modele i angażują się w ich sprzedaż.
 
Kia ma szczęście z SUV -ami, a firma wydaje się, że będzie go używać z Moc i Main. Jej pierwszy jeep z napędem na koła, gruby mężczyzna z Sportage, stał się prawie kultowy na wielu rynkach. Popyt wielokrotnie przekraczał propozycję i pomimo absolutnie nieznanej marki sport został dobrze kupiony w Rosji, w Niemczech i ogólnie w całej Europie. Zadebiutował w swojej ojczyźnie w 1991 roku, Kia Sportage z jednym 3-drzwiowym ciałem rozpoczął swój postęp w portfelach konsumenckich. W 1995 r., Kiedy rozpoczęła się ekspansja rynku europejskiego, Koreańczycy opracowali pięciokrotnie modyfikację na wydłużonej bazie, która później stała się najbardziej popularna. Nawiasem mówiąc, wyprodukowali Kia Sportage w Niemczech - w fabrykach słynnej firmy kabrioletowej Karmann. W 1997 roku sport zaczął zbierać się w Rosji - popyt na ten niedrogi SUV był tak wysoki. A dwa lata później, osiem lat po rozpoczęciu produkcji, Kia Sportage została lekko zmodernizowana i pojawiła się długa modyfikacja sportowa z wydłużonym tylnym zwisem. W tej formie samochód ten jest produkowany do dziś - bardzo godny pozazdroszczenia los. Zwłaszcza jeśli weźmiesz pod uwagę, że był to pierwszy niezależny model nowicjuszy.
 
A druga firma SUV - Kia Sorento - ma każdą szansę na powtórzenie tego sukcesu. Jeśli tylko dlatego, podobnie jak Sportage na początku lat 90., Sorento jest również w swojej klasie z optymalnym zestawem: dobra jakość montażu, przyjemna design, bardzo akceptowalna cena i doskonały sprzęt. Dla Koreańczyków Koreańczycy mogą być doskonale dostarczane do projektu tego samochodu: samochód okazał się piękny, dość oryginalny, a jednocześnie międzynarodowy w duchu. Nie ma ani jednej linii, która wybitne pochodzenie koreańskie, więc niemiecki, japoński i amerykański SUV mógł wyglądać tak dobrze. Najwyraźniej artyści mieli wszystkie konkurencyjne modele jako pomoc wizualną.
 
I sądząc po wyglądzie, Koreańczycy uważają Lexus RX300, Mercedes -Benz ML, BMW X5 itp. Spójrz na tylne stojak - pod tym kątem samochód zaskakująco przypomina Lexusa, a profil jest prawie jak ML. Ogólnie rzecz biorąc, ogólny styl projektowania zewnętrznego jest wyraźnie zorientowany na nabywców drogich luksusowych SUV -ów. Na parkingu w pobliżu biura Kia Sorento nie będzie wyglądać jak biedny krewny wśród powyższych konkurentów. W testowanej wersji, z pomalowanymi tyłkami i listwami, wszyscy przechodnie - na ogół zostali zatrzymani - wyraźnie lubili samochód. A w mieście właściciele innych SUV -ów czasami rzucają ukośne spojrzenia, wyraźnie oceniając ten jeep nieznanej marki. Nawet policjanci drogowe, którzy zatrzymali nas, aby sprawdzić, patrzyli bardziej na samochód, a nie na dokumenty. Wygląda na to, że wraz z nadejściem tego samochodu wyrażenie koreański jeep zyskał nowe znaczenie. I stało się to oczywiste, kiedy spotkaliśmy się na stacji benzynowej, trochę starszym - Hyundai Galloper II. Natychmiast stało się jasne, jak daleko w ciągu ostatnich dziesięciu lat wzrosła koreański przemysł motoryzacyjny - od produkcji licencjonowanych modeli po pełny cykl własnego rozwoju. A Rosjanie wciąż nie mogą nauczyć się zbierać nowej Nivy normalnie - Amerykanie, tam nazywali ...
 
Pojawienie się Sorento jest również interesujące, ponieważ przy całym podobieństwie do innych modeli ma wyraźną osobowość. Widząc raz, jest mało prawdopodobne, aby później pomylisz go z inną firmą SUV - samochód jest bardzo jasny, niezapomniany. I chociaż ten koreański jest daleki od szokującego Ssangyong Rexton, nie można go również nazwać szarym i pozbawionym twarzy. Ale wnętrze zniknęło nieznacznie: wysokiej jakości i stylowe, ale nie tak interesujące jak projekt zewnętrzny. Można to nazwać trochę konserwatywnym: wszystko wydaje się być tak, jak powinno, ale Koreańczycy nie chwytali ostatnich trendów mody. A plastik jest wizualnie niepotrzebnie surowy, a sklejka po bokach konsoli centralnej jest wyraźnie zbędna, a projekt panelu jest pewien, że bez twarzy. Prawdopodobnie jednak żądam zbyt wiele, ponieważ nadal nie jest to Lexus.
 
Najważniejsze jest to, że w ergonomii wnętrze Sorento osiąga poziom salonów najlepszych samochodów tej klasy. Drzwi są szerokie, lądowanie jest wygodne, nawet przepustowość nie jest szczególnie potrzebna w tym przypadku - bez niego wygodne jest wejście do Sorento. Sadzenie za kierownicą jest również pod wrażeniem: prawie jak w X5! I chociaż sam w sobie Kia jest wyższy (kosztem ramki), jej ergonomia można uznać za odniesienie - w żadnej ramce SUV był dla mnie tak wygodny. Przede wszystkim z powodu samej ramy: zwykle zajmuje dużo miejsca, ponieważ podłoga w kabinie okazuje się bardzo wysoka, a nogi jest niewiele miejsca. Ale Sorento nie ma ramy: zarówno podłoga jest dość niska, a próg jest niski.
 
Zgodnie z rezerwą przestrzeni wewnętrznej, samochód ten znajduje się gdzieś pośrodku między ramkami i parkietowymi jeepami o podobnym wymiarze-jest nieco ściślej niż w Honda CR-V, ale bardziej przestronnym niż w Spors Mitsubishi Pajero. Moim zdaniem przednie siedzenia są trochę wysokie, ale jest to konieczne do widoczności - siedząc poniżej, nie możesz kontrolować przedniej krawędzi samochodu. Ale na tylnych siedzeniach nawet bardzo duże pasażerowie powinni polubić: jest miejsce, w którym można założyć nogi, i nie możesz spoczywać na głowie na suficie. Ogólnie rzecz biorąc, Sorento powinien odwołać się do wysokich ludzi - podobnie jak w Toyota Land Cruiser Prado, nawet wojownik Sumo może się tutaj wygodnie pomieścić.
 
Przebieg młodego wojownika
 
Podobnie jak Sportage, Kia Sorento, pomimo wyglądu zabawek, jest ogólnym SUV -em. Jego ciało zostało posadzone na potężnej ramie łyżki, a przednie niezależne zawieszenie firmy jest twardą wiązką mostową. Ale wisiorki, przód i tył - sprężyna. To uratowało Kia przed uniwersalnymi modelami sztywności wisiorków i zapewniło wysoki poziom komfortu zarówno w terenie, jak i na asfalcie. Sorento nie jest łatwe i transmisja - w trybie normalnym samochodem jest napęd z tyłu, a przednia oś jest podłączona tylko wtedy, gdy konieczne jest przezwyciężenie ciężkiego odcinka drogi. Ale ponieważ transmisja ma różnicę międzyawkową, możesz obsługiwać ten samochód w trybie 4x4 co najmniej przez cały rok. Oznacza to, że zimą możesz ciągle jeździć na wszystkich napędach koła, bez obawy, że utknę w śniegu, ale latem, aby wyłączyć przednią oś, aby zaoszczędzić paliwo i poprawić przyspieszoną dynamikę. W szczególnie trudnych warunkach ruchu zapewniane jest szereg obniżających się biegów - jednocześnie z jego włączeniem, różnica centralna jest również blokowana, znacznie zwiększając zdolność krzyżową. Oprócz Sorento możesz zamówić różnicę samozwańczy w tylnej osi - bardzo przydatna opcja dla naszych warunków. Pozostaje tylko dodawanie, że przełączanie trybów skrzyni biegów odbywa się przez prosty skręcenie dźwigni po lewej stronie kierownicy. Aby przejść z napędu z tylnego koła na kompletne, po prostu zamień dźwignię w jedną dywizję, ale włączenie przekładni redukującej i blokowania środkowego różnicy jest przeprowadzane dopiero po tym, jak samochód zostanie całkowicie zatrzymany.
 
Jak widać, Kia Sorento jest samochodem z tych, którzy równie pewnie czują zarówno złamany podkład, jak i na polu zaoranego, i na autobahn. Co więcej, ani w tym, ani w drugiej, ani w trzeciej sprawie właściciel samochodu nie będzie zmuszony się zarumienić, uzasadniając jego porażkę przez cechy projektowe samochodu. Do kamieniołomu? Więc w kamieniołomie. Polowanie? Tak, proszę, przynajmniej na Safari. Chociaż wszystko mogłoby być inne, gdyby Sorento byłby parkietowym SUV -em z niezależnymi wisiorkami, który przenosi nadwozie i zwykłą transmisję napędu z Wiskofta.
 
Koreańczycy mogliby z łatwością stworzyć SUV Surento, pozostawiając Loneron Ramę w Mercedes-Benz ML, wyposażając ten model w niezależne tylne zawieszenie. I to wszystko - okazałby się inny konkurent BMW X5 i innego SUV -a Ale ten scenariusz najwyraźniej nie pasował do rozwoju wydarzeń: widział, jak jego model z pewnością jest ogólnym SUV -em, a nie cienkim członkiem parkingowym. I to prawda: praktycznie nie ma takich modeli. Prawie wszystkie nowe średnie SUV -ów przeniosły się do klasy SUV -ów - nawet legendarny Mitsubishi Pajero III stał się niezależny, a jednocześnie straciła ramę Spar. Okazuje się, że kupujący dobry SUV ogólnego celu potrzebował albo wyboru spośród starych modeli, takich jak Mitsubishi Pajero Sport lub Nissan Terrano II, albo nadal kłania się producentom SUV -ów parkietowych. Tak więc potencjalny nabywca Kia Sorento dobrze wie: ci, którzy stracili swój ulubiony SUV ze względu na zmianę priorytetu producenta, zwracają na niego uwagę.
 
Na drodze i poza drogami
 
Trzy wersje Kia Sorento są oficjalnie reprezentowane na naszym rynku: 2,5-litrowy turbodiesel o mocy 140 koni mechanicznych, czterocylindrowy 139-konny 2,4 litra i najlepsza wersja z 3,5-litrowym V6. Podstawowa modyfikacja jest uważana za turbodiesella LX - jej koszt zaczyna się od 17,420 euro, biorąc pod uwagę dostawę, ale bez celnych. Standardowy wyposażenie tej wersji obejmuje odlewane dyski, poduszkę dla kierowcy, samodzielną różnicę w napędu tylnej osi, immobilizer, regulowaną wysokość siedzenia kierowcy i regulowaną kolumnę kierowniczą. Istnieje również środkowy zamek, korektor reflektorów, wspomaganie kierownicy, elektryczne okna we wszystkich drzwiach i elektryczne lustra regulacyjne z ogrzewaniem. Najlepsza wersja Lux, oferowana tylko z silnikiem o pojemności 3,5 litra, również dodatkowo ma ABS z elektronicznym systemem dystrybucji EBD, nawigatorem i bocznymi poduszkami powietrznymi, łukami kół, świateł mgły itp. Ogólnie rzecz biorąc, pełny pakiet, w tym kontrola rejsu, kontrola klimatu, kierownica ze skórzaną tapicerką, ogrzewanie przednich siedzeń, automatyczną skrzynią biegów, a nawet funkcję podgrzewania wycieraczek na przedniej szybie. Ta wersja SUV -a była w naszym teście - pełna pełnej wartości około 26 000 euro.
 
Powiedzmy od razu: Wszystkie wrażenia tego testu uzyskano z modyfikacji za pomocą silnika 3,5 litra i automatycznego punktu kontrolnego, prawdopodobnie podstawowego turbodiesla, który kosztuje prawie połowę mniej, będą zupełnie inne. Ponieważ Sorento 3.5 jest najwyższą klasą. Szczerze mówiąc, nie spodziewałem się, że Koreańczycy stworzą tak harmonijny i zdolny SUV - dla mnie Sorento stało się prawdziwym objawieniem. Przekręcana dynamika samochodu zabija przede wszystkim. W 9,7 sekundy wybierz setkę z miejsca - to jest, zgłoszę wam, wynik godny dobrego sedana, nie wspominając o łotrie. Szybsze Sorento tylko potężne SUV -ów, takie jak BMW X5 lub American Monsters z ośmioma cylindrowymi silnikami. Naciskasz gaz, a Sorento łatwo się zrywa, natychmiast zyskując prędkość. Jednocześnie silnik i maszyna działają tak wyraźnie i delikatnie, że się zastanawiasz. O ile pamiętam, szybkie przyspieszenie na Pajero 3.5 spowodowało mniej pozytywnych emocji. W całym zakresie obrotów, zaczynając od biegu jałowego i kończąc na czerwonym obszarze tachometru, silnik działa bardzo cicho. A kiedy prowokujący presja pedału gazu wciąż sprawia, że \u200b\u200bryczy przez kilka sekund, słychać przyjemne dobrze karmione dudnienie pod maską, jak w BMW.
 
3,5-litrowy Sorento dobrze jeździ przy średnich prędkościach. Maksymalny moment obrotowy 294 nm spada przy 3000 rpm, więc nawet płynne przyspieszenie jest wysoce skuteczne. Ten SUV musi odbywać się prawie cały czas, ponieważ jego silnik jest tak gorliwie zabrany do pracy, że przyspieszysz do 100-120 km/h jakoś szybko szybko. I co najważniejsze - wygodne. Samochód po prostu przyspiesza i nic nie wskazuje na nadmiar prędkości: ani dźwięk silnika, ani hałas nadjeżdżającego wiatru. Nawet przy 140 km/h, co jest dość dużo dla takiego samochodu, komfort jest po prostu niesamowity.
 
Wszyscy spodoba się gładkość kursu. Pomimo obecności zależnego tylnego zawieszenia miękkość ruchu Kia Sorento jest gorsza tylko od tego samego BMW X5. Ani fluktuacje w bezpodstawnych masach, ani nagromadzenie ciała - ustawienia zawieszeń są prawie doskonałe, chociaż podczas długiej podróży mogą wydawać się nieco surowe. Ale z kolei, jeśli chodzi o okoliczności, możesz iść z dobrą prędkością, nie upuszczając go przed stromymi zwrotami. Kontrola tego samochodu jest wyostrzona w taki sposób, że w skręcie Sorento najpierw zaczyna lekko wsunąć tylną oś - jest czas na utratę prędkości i poprawić błąd. Chociaż tak cholernie jest tak, z lekkim poślizgiem, na Sorento: potężny silnik natychmiast rozbija tylne koła w poślizg, więc samochód, jak supersamochód, jest lekko na boki. Ale nawet w tym trybie silnik działa zaskakująco cicho, powstaje całkowita złudzenie drogiego luksusowego SUV -a.
 
Jeśli ... ... ten SUV nie został wyprodukowany w Korei Południowej i niósł emblemat firmy Kia niewiele znana, ale na przykład jakaś szanowana japońska firma, to nie kosztowałoby około 26 000 euro - to jest w -po raz. ... Ten model, w ramach wewnętrznej współpracy między Kia i jej kasetą Forda, zaczął być sprzedawany na niektórych rynkach pod marką Forda lub Mazdy, czekałby na ogłuszający sukces. I natychmiast zdecydowałaby się z parkietowym Fordem Maverick (alias Mazda Tribyte) i nowym Ford Explorer - to po drugie. ... Wszystko było dokładnie tak, jak opisano powyżej, to znaczy Sorento był produkowany pod inną marką i był droższy, prawdopodobnie nie otrzymałby od nas tak entuzjastycznych recenzji. Przechodząc do innej kategorii cen, Kia Sorento konkurowałaby z zupełnie innymi modelami - to trzecie. Ale w tym przypadku z kosztem mniej niż trzydzieści tysięcy za samochód z 3,5-litrowym sześciocylindrowym silnikiem, automatyczną skrzynią biegów, przekładnią na wszystkie koła, skórzane wnętrze, kontrola klimatu itp. itp. Kia Sorento to naprawdę wyjątkowa oferta dla naszego rynku. A jeśli sprzedawcy uda się znokautować dobre kwoty, inni sprzedawcy SUV -ów tej kategorii ceny zmierzą zęby we śnie: Koreańczycy!
 

Źródło: „Avtogazeta”