Test Drive Kia Shuma 1998 - 2001 Sedan

Kontynuacja „Sephia”

Kia Shuma Kia Shuma
Kia Noise (dla niektórych rynków Sephy Sephia Sephy) to dalszy rozwój modelu Kia Sephia, znanego od 1993 roku. Hałas został po raz pierwszy reprezentowany w Europie jesienią 1997 r. Analog sedan Kia Sephia 2, który różni się od typu ciała (pięciokrotnie hatchback) i zupełnie inna konstrukcja przodu. Jest wyposażony w czterocylindrowe 16-zaworowe silniki 1,5 i 1,8 litra, pięciobiegową mechaniczną lub czterobiegową automatyczną skrzynię biegów. Ustaw opcje - RS, LS, SLX.

Rozmowa z kolegami na temat nowego modelu KIA nie była szczególnie emocjonalna. Tak więc ciągłe słownictwo normatywne ...
Bez względu na to, co tam mówią eksperci, ale z asortymentu marek i modeli dostępnych w cenie asortymentu i modeli, kupujący najczęściej wybiera samochód, najbardziej atrakcyjny na zewnątrz. Nowość projektu, zachwyty technologiczne, wyjątkowe cechy - wszystko to działa tylko wszystkie inne rzeczy są równe.
Na pierwszy rzut oka hałas pozostawia przyjemne wrażenie: pomyślnie wybrane proporcje, zaokrąglone kształty, niezapomniane przednie i tylne części ciała. Ogólnie wygląd jest dość oryginalny. I co jest ciekawe: ukrywa prawdziwy rozmiar samochodu. Trudno uwierzyć, że długość samochodu wynosi prawie 4,5 metra.
Ciało jest wytwarzane na poziomie nowoczesnych standardów, chociaż jednolitość luk nie jest tak wysoka, jak, powiedzmy, na japońskich niskich profilach. Z zabarwieniem jest lepsze: wybaczono małe szafry na pionowych powierzchniach samochodów tej grupy cenowej. Nawiasem mówiąc, mniej więcej cena: 12950 USD za samochód w pośredniego sprzętu LS z silnikiem o półtora litra, klimatyzacją, oknami elektrycznymi i sterowaniem hydraulicznym na tle Vaz 21103 lub Deu Nexia będzie wyglądać działka. Ale w porównaniu z Toyota-Corolla lub Honda Sivik, nadal jest to opłacalna oferta. Nie ma nic do zrobienia: hałas jest zbierany w Korei Południowej, a rosyjskie zwyczaje nie powodują ustępstw.
Zewnętrzna gumowa uszczelka na przedniej krawędzi kaptura wygląda niezwykle: takie rozwiązanie jest dziś niezwykle rzadkie, ale nie można odmówić skuteczności. Przejechaliśmy brudne ulice, a nie ziarno piasku wyciekło przez szczelinę pod osłoną przedziału silnika, a plastyczna ochrona z dołu zatrzymała silnik nienagannie czysty. To tylko konstrukcja przedniego zderzaka nie jest najbardziej naprawiona: pojedyncza okładzina pomalowana w kolorze ciała zamyka cały przód samochodu z maski na dno, a nawet z niewielkim uszkodzeniem, to będzie musiał zostać całkowicie zmieniony.
Salon hałasu nie jest imponujący z luksusem. Matte szary plastikowy i motley syntetyczna tapicerka nie sprawi, że prowadzisz krewnego Jaguara, ale jeśli mówimy o praktyczności - jest na wysokości. Zauważ, że nie są w zasięgu wzroku, ani skrzypia. Szerokość salonu jest wystarczająca, aby kierowca i nawigator nie przeszkadzały sobie nawzajem, a na tylnym siedzeniu znajdują się trzy w zakresie pasażerów dobrze karmionych. To prawda, że \u200b\u200blepiej nie było wśród nich zbyt wysokie - sufit jest niski. Jeśli chodzi o regulację przedniego siedzenia, jego ruch wzdłużny jest tak świetny, że w skrajnej pozycji tylnej osoba średnia nie jest w stanie nawet dotrzeć do pedałów. Dostosowanie kolumny kierownicy zmienia wysokość kierownicy w małych granicach i nie jest w stanie zapewnić nienagannego przeglądu urządzeń. Ale siedzenia kierowcy można regulować zarówno wysokość, jak i nachylenie. Widoczność do przodu jest dobra, ale do tyłu ... Aspferowe lustra zewnętrzne są małe, tylne okno jest położone zbyt wysokie - nie jest łatwo odczuwać wymiary.
Trunk jest dość duży według standardów samochodu tej klasy, ale wysokość progu jest zbyt duża. Z tyłu tylnego siedzenia składa się w części, umożliwiając transport długich wymiarów.
W ruchu hałasu nie przedstawiła niespodzianek. Raczej trudne dla maszyny rodzinnej, zawieszenie przechodzi ciosy z niewielkich nieprawidłowości do ciała, ale skutecznie walczy z huśtawką i dobrze radzi sobie z dużymi wadami powłok. G e -mail sterujący jest skuteczny nawet w przypadku ostrych manewrów, a jednocześnie pozwala poczuć, jak bardzo i w którym kierunku obracają się koła. To samo można powiedzieć o hamulcach: łatwo jest poczuć blokadę koła na pedale nawet na lodzie. Samochody napędowe przednich były przyzwyczajone do napędu sprzęgła kablowego, ale w hałasu jest hydrauliczny. Pedał nie jest najłatwiejszy, ale znowu z uczuciem - prawie niemożliwe jest popełnienie błędu. Nie ma żadnych skarg na lokalizację pedałów. Ale dźwignia przekładni wcale nie jest arcydziełem: fiksacja jest dobra, ale jej duże ruchy zmuszają go do się do piątego biegu; Tył jest rozmyty.
Od 16-zaworowego silnika z półtora litra oczekujesz złego temperamentu i umiarkowanego zużycia paliwa. Silnik hałasu (taki sam jak na Mazda-323) okazał się niezwykle spokojny: śmiało wyciągnąłem z 2000 obr / min, lekko podniosłem 3500 i nie do przyjęcia awansowałem do 6200. Brakowało mi pchnięcia na samym dole, ale aby żądać więcej z silnika takiego działającego tomu po prostu nieuzasadnionego. Ale wyszedł doskonale na zimno, bardzo szybko rozgrzał się i wyróżnił się bardzo umiarkowanym apetytem. W naszym przypadku podczas jazdy miejskiej konsumpcja wyniosła około 8 l/100 km. To prawda, że \u200b\u200bnie możesz cicho zadzwonić do silnika - jest wyraźnie słyszany we wszystkich trybach. Ciekawa funkcja: dwie cewki zapłonowe znajdują się w przerwie na pokrywie zaworu i pokryte u góry, tak aby system wysokiego napięcia znajdował się w bardzo suchym miejscu samochodu.
Zarządzanie hałasem jest zaskakująco proste. Pewne informacje zwrotne pozwalają całkowicie zaufać samochodowi od pierwszych minut jazdy. Zachowanie na śliskiej drodze jest tak przewidywalne, że narysuje się, aby dobrze się bawić na zakręcie na zakręcie - samochód jest całkowicie pozbawiony wszelkich niespodzianek.
Niestety czasami bardzo trudno jest pozbyć się podwójnego standardu w odniesieniu do samochodów zagranicznych i krajowych. Ale jeśli samochody takie jak Kia Noise opuściły przenośniki naszych fabryk, przeszkody celne dla importowanych samochodów mogą zostać anulowane.

SPECYFIKACJA TECHNICZNA
Dane ogólne: liczba miejsc - 5; Wyposażona masa - 1063 kg; Pełna waga - 1590 kg; maksymalna prędkość - 180 km/h; Czas przyspieszenia z miejsca do 100 km/h - 12,8 s; Zużycie paliwa w warunkowych cyklach podmiejskich i miejskich - 6,8; 10,9 l/100 km; Dostawa paliwa - 50 litrów; Paliwo jest niezdrowe benzyna AI -92. Wymiary, MM: Długość - 4475; szerokość - 1711; Wysokość - 1415; baza - 2560; Utwór z przodu/z tyłu - 1465/1455; Prześwit - 150; Tom trunk - 440/780 L; Promień skrętu wynosi 4,9 m. Silnik: cztery -cylindrową benzynę, w kolejności z czterema zaworami na cylindrze i dwoma rozkładami rozłożonymi z przodu, znajduje się poprzecznie; Objętość robocza - 1498 cm; średnica cylindra i skok tłokowy - 78 x 78,4 mm; stopień kompresji - 9,3; Moc - 65 kW/88 litrów. Z. przy 5000 obr / min; Maksymalny moment obrotowy wynosi 135 N.M przy 4000 obr / min. Transmisja: napęd na przednie koło; Skrzynia biegów - mechaniczna pięć -prędkość; Liczby transportowe: I - 3.42; II - 1,90; III - 1.22; IV - 0,91; V - 0,74; h. X. - 3,33; Program główny to 4.17. Zawieszenie: z przodu i za nimi niezależny, taki jak McExon, z stabilizatorami gadów. Hamulce: z wzmacniaczem próżniowym, z przodu - okrągły wentylowany, za bębnem. Kierowanie: rheck ze wzmacniaczem. Rozmiar opony: 185/60R14.

+ Przestronne wnętrze, duży transformacyjny bagażnik, wygodne siedzenia, ekonomiczny silnik, niepozorne tylne okno, przewidywane zachowanie na drodze.
- Ograniczona widoczność z tyłu, twarde zawieszenie, duże fragmenty dźwigni biegów, hałaśliwy silnik.

STRESZCZENIE
Praktyczny samochód rodzinny bez niespodzianek i błędnych obliczeń, który nie próbuje przekonać nikogo, czy jest fajniejszy niż jest w rzeczywistości.
Anatoly fomin. Zdjęcie Sergey Ivanov

Źródło: Magazyn „Jazda”