Test Drive Kia Optima (K5) Od 2010 Sedan

KIA MAGENTIS: Podwójny licznik

Zastanawiamy się, czy odpowiednie są warcaby zaktualizowane Kia Magentis
Duże, lekkie kątowe, niemieckie proporcjonalne. Czarny. Kia Magentis stał przy drzwiach kawiarni przydrożnej gdzieś pod Twer, ponuro wisząc przednią skórę nad wysokim rowkiem, a skończyliśmy trzecią filiżankę kawy przed długą drogą. Naprzód czekał na kolejną połowę tysiąca kilometrów autostrady Moskwy-Petersburgu.
Mamy dwa kierowców i dwa samochody. Mała fiesta i zdrowa magentis. CD i aplikacja dla biznesu. Kto idzie do miasta, jeszcze nie zdecydowaliśmy, ale szybko schłodzony kubek z rozpuszczalnymi czarnymi kosmiciami, by myśleć szybciej. Na zewnątrz okna zaczął przykleić drobny deszcz. Surowy.
Wydawałoby się, że na odległą odległość wybór jest oczywisty! Duży, ale ostry i mały fiesta na linii prostej zmęczonej, a wyprzedzanie z silnikiem 1,4 litrowym nie zadzwoni do przyjemności, łatwo sobie wyobrazić sobie lekkomyślność. Dwa litry w parze z mechaniką pod maską Magentis jest inną sprawą, niewłaściwe klucze leżały na stole. Deszcz nasilił. Kawa wreszcie schłodzona, ale kontynuowałem się wahałem. I były powody
Mam przesuwny widok 4,8 metra długości Madzhentisa, czuję stromy facet. Dla samochodu, jedna oś stojąca w klasie biznesowej, zostałbym zapytany z 639 900 rubli, tak, nie byłoby nie byłoby żadnej kontroli klimatu, poduszki boczne i zasłony bezpieczeństwa, skórę i napędy elektryczne, ale pod maską spieszyłby się do dwóch walcowanych 2.0 -Liter silnik benzyny. Podstawowy Ford Mondeo, na przykład, dla tych samych pieniędzy jest bardziej skonfigurowany na Kupującego Europejskiego zamiast okien elektrycznych w okręgu siedmiu poduszek powietrznych i1.6 jednostki. W Rosji, portret kupującego takiego samochodu nawet nie uzupełnia, że \u200b\u200bzostanie zgubiony wśród tych, którzy podniosły pożyczkę za potężną wersję. To jest droższe.
Wygląda na koreańczyków - pokonać konkurenci wskazujących, jeden, ale znaczącą przewagę. Zwłaszcza, że \u200b\u200bmenedżerowie KIA chodzą dokładnie bez kalkulatorów, aby rzucić cenę na pakiet opcji, w których konieczne jest kupowanie nawigacji satelitarnej do matów gumowych, jest to niemożliwe. Wszystko jest statyczne jak na Wyspie Wielkanocnej: dwa silniki, dwa pudełka, sześć kompletnych zestawów. Oprócz silnika i cenę, aby pokonać więcej niż nic. Czy potrzebuję?
W każdej z pięciu wersji, które oferują 165-silnych Magentis, jego natura będzie również prawdziwa. Gładki, ale ciężkie wnętrze jest niegrzecznie popychając świadomość gdzieś w przeszłości. Zbyt, krzesło miękkiego kierowcy słabo trzyma ciało, ale dla niewymiarowych części fillek dawnych pracowników kierowców, będzie to dokładnie pasować.
Silnik nie gotuje się, ale wyraźnie hałas na średnich i wysokich obrysach.
Wyjeżdżam do następnego wyprzedzania, a po 3000 turach zaczyna wydawać się pod prawą stopą, umieściłem rolkę z bawełną. Przetaktowywanie jest gładkie, hałaśliwe i całkowicie uszkodzone co najmniej gram emocji. Szczyt momentu obrotowego w 4 600 obr / min? Opuścić! Każda reakcja maszyny do moich działań, jak gdyby przesuwa się na linii szkolnej. Ciasna kierownica nie jest podzielona przez informacje, ale może jeszcze złapać zero. W każdym razie długa droga jest niestrudzona, aby poczuć samochód, jego reakcje są zbyt odległe ode mnie, kierowca, z moich działań i zespołów. Teraz, gdybym miał szczęście
Ale nie zadzwonię do samego podwozia. Stabilność kursu jest dobra, nie jest nawet z dużą prędkością. Zawieszenie jest głuche thah rchitters kruchego pierścień wokół Nowogród. Sam jest nadal napięty z rodzaju dziur i tokarki asfaltowe, bardziej podobne do bazy dla barykad, ale moi podróżnicy siedzą za sobą.
I jak tylko zmęczony i wyczerpany zwolniłem z redakcji, aby przenieść się na tylne siedzenie i wysiłki kolegów, aby wysłać sobie do domu, czułem, co powinienem czuć. Magentis Perfect Taxi. Bez wywołania nikogo od redaktorów, przynajmniej najmniejsze naruszenie reżimu prędkości, doskonale radził sobie z funkcjami dostarczania. Szerokie tylne drzwi, zgrabny wylot nad głową, 500 litrów przydzielonych dla bagażu. Sofa jest proszona z innego maszyny, z dobrym profilem, umiarkowanie trudnym. Debugowanie stóp nawet debugowanie i brak hałasu silnika, ulic, drogich wibracji i wstrząsów.
Szczerze mówiąc, samochód nie zaczerał płynnego konta. Ale dzisiaj nie ma nic mniej ważnego niż moja opinia. Jestem tylko kierowcą. Kierowca samochodu, który nie jest dla mnie zaprojektowany. Zakład Manzhertis gra, gdzie kończy się frontowa linia krzeseł. Nie ma znaczenia izolowanego komory silnika? Cóż, ponieważ tylne łuki z doskonałym połyskiem. Solidne sterowanie? Nie ma pasażerów do tej sprawy, umiarkowanie sztywne i energochłonne tylne zawieszenie wygładzają nieprawidłowości i jest świetnym walką z gwiazdą, proszę je wskazującą komfortem.
Jeśli właściwe jest porównanie z Volga, porównałem: wszystko jest dokładnie takie same, tylko z różnicą kilku dekad.
I chciałbym to wołga dla mojego kraju - niezawodne, niedrogie, przestronne, fotogeniczne. Taki samochód musi być zbierany w Rosji i rzucić wszystkie siły na optymalizację produkcji i lokalizacji. Zresetuj od ceny 13-15% - a następnie ośmiela się spojrzeć na Epica starszego, słabego Mondeo lub drogiego Camry'ego? Dobry samochód, a nie pożyczki i dzierżawy, ale natychmiast w ręku, taksopark, instytucje
Koreańczycy, sprzedają nam Kia Magentis. Uczynimy z niego nową rzekę samochodową.

Wysłany przez: Alexander Mikhailov
Zdjęcie: Roman Stunnin

 

 

Źródło: Magazyn "Koła" [listopad 2009]