Test Drive Kia Cerato Koup od przedziału 2010

Test Drive Kia Cerato: Zespół koreański

Platforma, na której zbudowano sedan Kia Cerato, jest zupełnie nowy, ale projekt przedniego zawieszenia kopiuje opcję wyposażoną w cee.
Jak teraz jest modne, aby rozpocząć każdy artykuł: Pomimo już obrzydliwego kryzysu finansowego, południowokoreańska firma Kia kontynuuje ogromny atak na rynki rosyjskie i europejskie. Co więcej, ofensywa nie jest spontanicznym nalotem, ale starannie zweryfikowanym i strategicznie opracowanym rozwiązaniem. Początkowo, zgodnie z oczekiwaniami, była operacja wywiadowcza, której nazwa Kia Cee -Hatchback. To właśnie ten model położył podwaliny nowej fali projektowej marki Korei Południowej. Później nastąpił masowy atak w postaci pojawienia się oficjalnego przedstawiciela marki w Rosji, który zbiegał się z dwoma kolejnymi manewrami atakującymi przez nowe sedan Kia Cerato i miasto Kia Soul, którego test opublikowaliśmy już .
Wszystkie trzy modele zostały stworzone wraz z udziałem niemieckiego projektanta samochodu Petera Shreyera, który zaatakował tworzenie poprzedniej generacji Audi TT, Audi A6 i Volkswagen Golf IV.
C Kia Cee, wszystko jest jasne Stylowy pięcio -dropowy hatchback, a jego trzykrotnie modyfikacja Procee od dawna zapoznała się z europejskimi i rosyjskimi drogami. Ale co z najnowszym sedanem Cerato, którego rosyjska sprzedaż rozpoczęła się w kwietniu tego roku? To właśnie spróbujemy się dowiedzieć, ponieważ na naszym teście mieliśmy 1,6-litrowy kia Cerato z 5-biegową manualną skrzynią biegów.
Zewnętrzna część nowości okazała się w porządku. Drapieżna optyka głowicy, skomplikowana kratka chłodnicy, przedni zderzak z szeroko rozstawioną mgłą i dużą usta wlotu powietrza zdradzają udział niemieckiego projektanta. Kręgosłup jest bardziej konserwatywny, ale z tego jest nie mniej atrakcyjny: dzięki harmonijnym latarniom, które skutecznie uzupełniają muskularną sylwetkę sedana. Treme japońscy konkurentowie, w pięknie, nowy Cerato może się kłócić z każdym.
Proste wnętrze, odświeżone plastikowymi metalizowanymi wkładkami, jest koronowane spektakularną deską rozdzielczą, składającą się z trzech głębokich studni, w których wraz z więźniami są zamknięte czerwone strzałki. Jakość wykonania była zadowolona: nie jedna dodatkowa szczelina, wszystkie panele są wyraźnie dostosowane. Jednak obfitość twardych tworzyw sztucznych wpływa na nierówności, a w trzewiach panelu przedniego można usłyszeć ledwo spostrzegawczą skrzypkę. Przyjemna dla skórzanej kierownicy ma regulację w dwóch samolotach. Przednie siedzenia mają dobry profil, ale wsparcie boczne jest wyraźnie niewystarczające. Jako kochanek o niskim lądowaniu nie miałem wystarczającego zakresu regulacji wysokości.
W tylnym rzędzie przestrzeni wystarczą dwóch pasażerów średniej cery. W przeciwnym razie jeźdźcy ryzykują, że kolanami wspierali przednie siedzenia. Trzy tutaj zdecydowanie nie jest miejscem, a zagłówek centralnej części Cerato nie jest zapewniony. Ale jest wygodny podłokietnik z zbudowanymi uchwytami na kubki. Otwierając pokrywkę bagażnika, zdałem sobie sprawę, dlaczego zaopiekowali się tym miejscem. Aż 415 litrów wolnej przestrzeni, a nawet złożone w części tylnej części sofy. Praktyczny.
 
Platforma, na której zbudowano sedan Kia Cerato, jest zupełnie nowy, ale projekt przedniego zawieszenia kopiuje opcję wyposażoną w cee. Wszystko jest łatwiejsze. Zamiast Multi -łącza SIDOV istnieje zwykła elastyczna wiązka poprzeczna. Oszczędność! W końcu nowy model został opracowany dokładnie pod rynkami Ameryki Północnej, Rosji i Europy Wschodniej, gdzie sedany od niepamiętnych czasów są bardzo szacowane. A w zachodniej części Europejskiej sprzedaży sprawia, że \u200b\u200bsedany nie ma miejsca dla sedanów.
Test Kia Cerato został wyposażony w 1,6-litrowy silnik o pojemności 126 KM. i 5-biegowa manualna skrzynia biegów. Na dnie 156 nm moment obrotowy jest wyraźnie niewystarczający, ale wraz ze wzrostem obrotów silnik jest aktywowany i ma ochotę o wiele więcej zabawy. Na autostradzie brakuje szóstego biegu: już 120 km/h, odkształcenie silnika, którego rewolucje zbliżają się do 4000 obr./min, zaczyna denerwować się przyzwoicie, a ręka automatycznie sięga, aby dźwignia się przełącza. Sama transmisja nie świeci z jasnością przełączania, a pedały adhezji nie są wystarczającymi informacjami.
W kierownicy. Koreański sedan jest stabilny na linii prostej, a wielu właścicieli tylnych linków wielofunkcyjnych może zazdrościć Kia Cerato. Jednak nie można było uniknąć rolek, a surowe zawieszenie również dostrzega nierównomierność blisko serca. Podobało mi się ustawienia wzmacniacza sterującego: na aktywnej jazdzie. Hamulce nie są złe, ale pedał jest zbyt wrażliwy, dlatego na początku często trzeba było dziobać nosem.
Dla rosyjskich nabywców wybór jest ujemny: jeden silnik, dwie skrzynie biegów i tylko dwa poziomy sprzętu. Jednak już podstawowa wydajność jest oferowana przez komputer trasy, dwie poduszki, ABS, system audio z wyjściami iPoda i USB, klimatyzacja, okna elektryczne, lusterka i przedni podłokietnik. Cena tej wersji Kia Cerato wynosi 559 tysięcy rubli.
 
Wykonanie Lux kosztuje 599 tysięcy rubli. System stabilizacji ESP jest dodawany do powyższego, regulując kierownicę, automatyczne oświetlenie światła, światła przeciwmgielne, klimatyzację, boczne poduszki powietrzne + zasłony, a także ogrzewanie siedzeń i stref wycieraczki. Dodatkowa płatność za automatyczną transmisję wynosi 40 tysięcy rubli.
Ruslan Galimov
   
 
 
+
Stylowy wygląd
Dobra kontrola
-
Prosty salon
Lekka przyczepność na dole
  
Cena testowanego samochodu wynosi 599 000 rubli
Ukończ test testowanego samochodu
Wspomaganie kierownicy
Dostosowanie kolumny kierownicy przez odlot
Gumowa wymiar 195/65 R15 (Hankook / Nexen)
Stalowe dyski 5,5J x 15, dekoracyjne czapki kół
Koło zapasowe - nieporządek na stalowym dysku
Komputer tras z 6 trybami, zegar cyfrowy
Lustra w słonecznych wisorach ochronnych
Wykończenie siedzeń - tkanina
Poduszka bezpieczeństwa - kierowca i pasażer
System hamulca anty -loc, tylne hamulce
Odbiornik CD: Radio + SD + MP3 - 2din, z zdalnym sterowaniem na kierownicy
Głośniki przednie i tylne drzwi, głośniki o wysokiej częstotliwości i antenie
Automatyczne włączenie światła i przednich świateł mgły
kontrola klimatu
Regulacja przednich siedzeń poziomo i przechylenie tyłu
Napęd elektryczny przednich i tylnych szklanek, automatyczne -traffic (od strony kierowcy)
Regulacja siedzenia kierowcy na wysokości
Tylne siedzenia - dodaj w stosunku 60:40
Tylny środkowy podłokietnik z uchwytem na filiżankę
Tylne światła mgły
Przekręcanie repeaterów - w lusterkach
Zewnętrzne lustra - w kolorze ciała, z napędem elektrycznym i ogrzewaniem
Boczne poduszki powietrzne + zasłony + aktywne ograniczenia głowy
Stabilizacja stabilności kursu - ESP
Gniazdo wejściowe audio, USB + iPod
Ogrzewanie przednich siedzeń i przednią szybą na szklanym parkingu do czyszczenia

Specyfikacje
Ciało
Rodzaj sedana ciała
Liczba miejsc 5
Trunk Volume, L 415
Wyposażona masa, kg 1236
Pełna masa, KG 1680
Długość, mm 4530
Szerokość, MM 1775
Wysokość, mm 1460
Podstawa koła, MM 2650
Prześwit, mm -
Silnik
Typ dorzecza z rozproszonym wtryskiem paliwa
Lokalizacja z przodu jest poprzecznie
Lokalizacja i liczba cylindrów 4 z rzędu
Objętość robocza, cm 1591
Średnica cylindra/skok tłokowy, mm -
Stopień sprężania -
Liczba zaworów na cylinder 4
Maksymalna moc, L.S./RPM 124/6300
Maksymalny moment obrotowy, NM/RPM 156/4200
Przenoszenie
Mechaniczna skrzynia biegów 5-biegowa
Przedni napęd
Przednie zawieszenie jest niezależne, wiosenne, takie jak McPherson
Tylne zawieszenie na pół zależne od sprężyny
Przednie hamulce wentylowane disco
Tylne hamulce to dysku
Opony -
Dynamika
Maksymalna prędkość, km/h 190
Czas przyspieszenia 0-100 km/h, z 10,3
Zużycie paliwa, l/100 km
cykl miasta 6.7
cykl kraju -
cykl mieszany -
Pojemność zbiornika paliwa, L 52
Paliwo benzyna AI-95

 

Źródło: Carclub.ru