Test Drive Kia Cerato Koup od przedziału 2010

Wejdź do pierwszego szczebla

Kiedy musiałem być świadkiem charakterystycznej sceny w salonie samochodowym: wybredny nabywca przez długi czas jeździł nos sprzedawcy wzdłuż wad produkcji LADA, w końcu nie mogłem tego znieść i zrezygnować: czego chciałeś dla nich pieniądze?! Coś podobnego, choć w znacznie mniej wyraźnej formie, było obecne w odniesieniu do koreańskich samochodów, niska cena umożliwiła przeglądanie palców przy projektowaniu bez twarzy, tanich materiałach, konserwatywnych roztworach technicznych, niewielkiej liczbie modyfikacji i niedoboru niedoboru ekwipunek. Kia Cerato, która zadebiutowała w marcu na pokazie samochodowym w Genewie, dość wstrząsnęła tym występem i pospieszyliśmy, aby zmniejszyć bliżej znajomości z nim, udając się do Estonii (ZR, 2004, nr 7). Sedan Diesla potwierdził wrażenia, ale jakie są maszyny seryjne? I wreszcie oficjalna prezentacja europejska. Pięćdziesiąt samochodów, różne ciała, silniki, konfiguracja, test, spróbuj, spróbuj!

Dwa ciała ...
W składzie Kia Novikov zmieniła Sephię i hałas, który jest krótszy, ale szerszy i wyższy niż jego poprzednicy, a ponadto ma dużą bazę. Miękkie wygodne krzesła, dość wnętrze, schludne wykończenie, przyjemny plastik przypomina bardziej europejski samochód niż koreański samochód.
Powinno jednak być tak, Kia Cerato została zaprojektowana w centrum projektowym firmy we Frankfurcie, a produkcja powstaje na Słowacji w mieście Zelin. Samochód jest produkowany z dwoma rodzajami ciał pięciokrotnego hatchbacka i czterokrotnie sedana. Pierwszy to rola lokomotywy sprzedaży w Close Europe, druga powinna być bardziej popularna w Stanach Zjednoczonych, gdzie zostanie sprzedana pod nazwą spektrum. Rosja, formalnie związana z rynkiem europejskim, w swoich preferencjach bliżej Ameryki, jest kochana przez sedany. Nawiasem mówiąc, producent jest sprzeczny z ogólnie zaakceptowaną praktyką, że większe i reprezentatywne trzy -hubbler będzie 500 USD tańsze niż hatchback niż nie argument?!
Poczekaj poczekaj! Co to jest z liczbą pnia, powiedz jedno, a ich oczy widzą zupełnie inne! Charakterystyka fabryczna dostarczają nieoczekiwanych danych na temat objętości tułowia, mierzone zgodnie z metodą SAE, które nie zostały wydane w Europie, nadając palmę mistrzostw pięciokrotnie (patrz Tabela.). Nie będąc uprawnionym do ich kwestionowania, pozwól nam komentować, koncentrując się na metodologii VDA, której zwykle używamy. Sedan jest tylko 140 mm dłuższy niż hatchback, ale ma znacznie bardziej obszerny bagażnik na pierwszy rzut oka około 450 litrów. Jeśli złożysz części podzielonego tyłu, do wnętrza otworzy się dość duża klapa do transportu długich. Objętość hatchbacka przedziału bagażowego jest znacznie mniejsza, łączna trzysta litrów, w tym ze względu na wkładkę podłogi. Chociaż zasób jest tradycyjny dla tego rodzaju ciała, wygoda transformacji.

Cztery silniki i dwa pudełka ...
Długi serpentyn, zagubiony w niskich chmurach, rozciągnięty gdzieś w górach, a następnie skręca w ciasną spiralę, a następnie wyrzuconą z długimi łukami. Kierownica czasami musiała przesunąć się prawie od przystanku na zatrzymanie, tym bardziej przyjemne wydawało się połączeniem zrozumiałej kontroli w zakątkach z pewnym pilotowaniem w szybkich obszarach. Elastyczny silnik zgodził się na przyjęcie dowolnego sprzętu, nawet z spokojnym mamroczeniem czwartego, nawet z rykiem i pisaniem opon drugiego. Sekret jest nie tylko w znacznej klasie 2 litrów i zdolności 143 litrów. p., ale także w systemie regulacji faz VVT. Urządzenie, które po raz pierwszy pojawiło się w samochodach KIA, pozwala poprawić zwrot silnika benzynowego w szerokim zakresie rewolucji. Nowy 1,6-litrowy silnik jego 105 litrów ma spokojniejszy charakter. P. Jak często zdarza się, że są one rozwścieczone przez sekundy środowiskowe i jest mało prawdopodobne, aby zaspokoić kierowcę hazardu, a raczej wybór zrównoważonych pragmatyków.
Kolejna para jednostek została również przyznana definicją po raz pierwszy, Car Kia otrzymał nie tylko benzynę, ale także silniki Diesla: Sixteen -Calve, z powszechną kolejką do wzmocnienia i zasilania.
W standardowych poziomach wyposażenia Kia Cerato jest wyposażona w mechaniczne pięcioosobowe skrzyni biegów z wygodnym uchwytem i przezroczystym przełącznikiem. Pojawiła się maszyna adaptacyjna, która zwiększa koszt samochodu o tysiąc dolarów, jest umieszczana tylko w wersjach benzynowych. Koreańczyk nauczył się teraz zasad dobrego tonu samochodu, aby przesunąć selektor, konieczne jest naciśnięcie pedału hamulca, w przeciwnym razie jest on zablokowany.

I na wszystko
Kia Cerato jest produkowana w dwóch poziomach wyposażenia. Podstawowy LX obejmuje zabarwione szkło, abs, dwie przednie poduszki, immobilizer, klimatyzację, przednie okna elektryczne, trening audio dla czterech głośników, takich jak silnik o pojemności 1,6 litra, a korpus sedan stoi w firmie Kia Sandol oficjalnego dystrybutora Kia Motors w Rosji 15 300 u. e. (1, e \u003d 30 rubli). Rickeeper Ex Equipment o wartości 16 400. e., są światła przeciwmgielne, ogrzewanie zewnętrznych luster i przednich siedzeń, środkowe blokowanie, regulacja wysokości siedzenia kierowcy, dwie poduszki boczne i dwie pełne zasłony, środkowy podłokietnik z tyłu, dwie lampy szturmowe, oświetlenie drzwi, oświetlenie drzwi i aluminiowe koła. Na liście opcji, system trakcji TCS, płyta, kontrola rejsu, czujnik światła, system audio, aktywne ograniczenia głowicy, szklanki sportowe, kochanek elektryczny, skórzane wnętrze, 16-calowe dyski z takim zestawem, a nawet dwupolitowe silnik a automatyczna maszyna będzie trawić 22 tysiące. I spróbuj powiedzieć, że w tej klasie jesteś przyzwyczajony do więcej!
W Rosji sprzedaż sedanów rozpoczęła się pod koniec czerwca, hatchback pojawi się jesienią. Gwarancja fabryczna wynosi trzy lata lub 100 tysięcy km, dealer pięć lat lub 150 tysięcy km. W Stanach Zjednoczonych warunki są nawet lepsze niż specjalny program gwarancyjny przez 10 lat lub 100 tysięcy mil, pomimo faktu, że ceny sedana zaczynają się od 13 160 USD.

Nie każdy samochód z wyższej klasy może siedzieć za sobą, rzucając stopę w stopę. Pasażerowie Cerato, którzy mają rekord 898 mm z tyłu przednich siedzeń, mogą sobie na to pozwolić. Jednak we wszystkich innych rozmiarach nowość przewyższa stopnie, takie jak Volkswagen Golf V, Renault Megan i Ford Focus. Jest gorszy o 2030 mm. Jest Peugeot 307, a następnie tylko wysokość kabiny z przodu i szerokości od tyłu. Tak więc, zgodnie z całością parametrów, Kia Cerato jest nowym liderem w klasie!
 


Yuri Nechetov. Zdjęcie autora

Źródło: Magazyn „Jazda”