Test Drive Kia Cerato od 2009 roku sedan

Nie wszystkie złoto

W jaki sposób nowy Kia Cerato podbije serca Rosjan?

W świecie arabskim istnieje wystarczająca liczba koneserów genialnie kremowych przedmiotów. Wysokie drapacze, eleganckie maszyny, droga biżuteria. Im więcej chromu i złocenia, tym lepiej. Nowa Kia Cerato, której popęd testowy odbył się w luksusowym Dubaju, nie wygląda tam dziwniej. Ponieważ świeci, aby oczy mnie zaświały. Ale czy on jest złoty?

Prezentacja w Emiratach Arabskich. Niekończąca się wzmianka o premium, sporcie i bogactwie ukończenia. Słodkie przemówienia wypełnione słowami w doskonałym stopniu. Wydaje się, że nowy Cerato ze zwykłego kompaktowego sedana klasy zamienił się w Mercedesa!

Cerato naprawdę dostał go na wszystkich frontach, z wyjątkiem wysokości: stał się szerszy (pięć milimetrów) i dłużej (30 milimetrów). Ponadto długość wzrosła wyłącznie z powodu rozstawu osi wzrosła do 2700 milimetrów (o 50 milimetrów) rozstawu osi przy jednoczesnym zmniejszeniu zwisów jednocześnie. W rezultacie stało się nieco bardziej przestronne w środku i na zewnątrz ciała, które znalazły inne proporcje, kabina wydawała się poruszać do przodu, a samochód był wizualnie silniejszy na ziemię.


Wygląd Cerato trzeciej generacji działał w American Kia Design Center w mieście Irwin w Kalifornii. Zespół projektantów prowadził główny projektant Kia Motors, Peter Schreyer i Kia Motors America Tom Kernst Designer.

Ciało, 63 procent wykonane ze stali o wysokiej wytrzymałości, stało się o 37 procent trudniejsze do skręcania. Ale w przypadku nowego Cerato opakowanie jest znacznie ważniejsze niż wypełnienie. Studio Kia Kalifornijskie namalowane przez Toma Kerny (oczywiście w ramach najsurowszego nadzoru głównego projektanta Petera Schreera) samochód otrzymał pojawienie się jednoznacznie przylgnięcia.

Trudne stemplowanie z boku, parapet, który odbywa się w górę, jest już znany przez inne modele, kratka chłodnicy usta tygrysa z ramą tła niewłaściwego kształtu, złożony zderzak wyglądu Cerato ma stają się jeszcze bardziej interesujące niż model poprzedniej generacji. Cerato błyszczał. Tak bardzo, że nawet wyrafinowani kierowcy w Emiratach podłączają się do niego. Spojną na niego w Rosji.


Po Ceed Hatchback skierowanym do Europy i flagowej kworis sedan, Cerato otrzymał także nowy korporacyjny projekt przodu ciała.

Poprzednie cerato stabilnie wybrał 20 000 corocznych kwot w Rosji. Kia twierdzi, że sprzedawaliby więcej, gdyby istniała okazja. W dowodzie liczby sprzedaży na całym świecie są podawane o 2,5 miliona od początku produkcji pierwszej generacji w 2004 r., A udział z całkowitej sprzedaży KIA wynosi około 18 procent. Oczywiście główne rynki sprzedaży to przede wszystkim Chiny i USA. Europa nie potrzebuje tam takiego samochodu, aby zjeść bardziej wyrafinowany, ale mamy rację.


Dzięki rolce linii dachu i wysoki bagażnik Kia Cerato wygląda najbardziej dynamicznie.

Cerato został specjalnie wynaleziony na rynkach, na których doceniane są sedany. Jest to łatwiejsze niż ten sam SID pod względem projektowania: zamiast niezależnego tylnego zawieszenia instalowana jest tanie i proste półprzewodnikowe wiązkę na Cerato. Sedan nie ma tak łatwiejszego wnętrza europejskiego w projektowaniu, a materiały tutaj są prostsze. Jedyną zaletą Cerato jest obecność silnika dwuletnim w zakresie silników tylko 1,4 i 1,6.

Pięć klas sedanów po cenie do 1 miliona rubli


Czy to oznacza, że \u200b\u200bCerato będzie kosztować tańsze niż Sid? Bardziej prawdopodobne, że nie. Oczywiście cena nowego modelu, która pojawi się w Rosji w kwietniu, zostanie zachowana na poziomie poprzedniej generacji. Ale biorąc pod uwagę wyraźnie wzbogacający pakiet podstawowy (Centralny Zamek Dystans, CD/MP3/Aux/USB System audio, klimatyzacja, podgrzewane lusterka, przednie napędy energii elektrycznej) i zwiększoną liczbę drogich opcji, rzeczywisty koszt Tserato z pewnością będzie nieco wyższy niż Ceeed w podobnym sprzęcie. Oznacza to, że koszt dobrze wyposażonego cerato z dwumalitowym silnikiem może zbliżyć się do znaku 1 miliona rubli. Może on naprawdę jest złotem?

Wnętrze


Wnętrze nowego Kia Cerato wygląda nowoczesne, ale w rzeczywistości prawie cały plastik wykończenia jest sztywny, a skóra wizjera deski rozdzielczej jest sztuczna. Ponadto w Rosji skórzane siedzenia nie będą dostępne, tylko szmatę.


Blok mikroklimatu i pięciocalowy wyświetlacz multimedialny (na drogich poziomach wyposażenia) znajdują się we wnętrzu i są wygodne do użycia nieznacznie rozmieszonego sterownika i są wygodne w użyciu.


Na tylnych siedzeniach jest przestronny - dzięki powiększonej podstawie. Nawet wysoki pasażerowie są zakwaterowani. To prawda, niektórzy mogą narzekać na niebezpieczną bliskość korony pochyłego dachu.

Podczas jazdy testowej dostępne były tylko samochody w najpopularniejszej modyfikacji w Rosji 1,6 i sześciobiegowa automatyczna maszyna z własnego rozwoju Hyundai-Kia. Sprzęt jest najbardziej wyrafinowany, z skórzanym salonem (niestety opcją niedostępną dla Rosji), optronicowym panel urządzeń z 4,2-calowym wyświetlaczem w środku, kontrola klimatu i kolejnym ekranem multimedialnym z diagonalnymi siedmioma cali na Środek panelu. Ale dekoracja natychmiast pokazuje, że marketerzy skierowali się do Rosji, Chin i USA. Regulacja wszystkich paneli jest dobra, ale jakość materiałów nie jest na górze. Większość plastiku jest twarda, daszek ze skóry, wykończenie folii węglowej, a guziki okulary i regulacja luster pochodzą z ostatniego stulecia.

Główny projektant chipów kabiny fałduje się na tapicerce drzwi i paneli przed przednim pasażerem w Kia, nazywa się miękkimi falami. W rzeczywistości fale te są trudne i niezbyt przyjemne w dotyku.

Wreszcie nie znaleźliśmy żadnych motywów sportowych, jak obiecali twórcy, nie znaleźliśmy specjalnej elegancji we wnętrzu Cerato. Okazało się, że nie jest to zbyt niezwykłe, ale dość wysokiej jakości salon, który w swoim projekcie jest znacznie bliższy japońskim samochodom, niż w przypadku Ceeda do Europy.


1. Tylko skórzane fotele są wyposażone w elektro regulacyjne, więc w Rosji nie będzie ani jeden, ani drugi. Siedzenie tutaj jest wygodne, krzesło jest gęste i ma udany profil. Ale poziom wsparcia bocznego jest niewielki.
2. Koło automatycznego selektora skrzyni biegów znajduje się przyciski grzewcze (w Rosji nie będzie wentylacji) i włączenie czujników parkowania.
3. Na prawym piasty kierownicy z przyciskami sterowania sterowaniem rejsem, klawisz Flexster jest przylegający do zmiany siły na kierownicy. Dostarczono trzy tryby: komfort, normalny i sport.
4. W samochodach z karabinem maszynowym znajdują się płatki kierownicy.
5. Pływa z kierownicy, tryb ekologiczny przełącza się, wyłączenie ESP i przycisk sterowania w Rosji są tak przydatne w Rosji.
6. Pedal gazowy w nowej podłodze Kia Cerato.
7. W przypadku pasażerów tylnych zapewniany jest składany podłokietnik. Ale na długo nie ma kreskowania.
8. Powietrze z systemu klimatycznego jest dostarczane z powrotem pod siedzeniami i przez kanały na końcu tunelu centralnego.
Pamiętając o orientacji Cerato na rynkach tych krajów, w których doceniają przede wszystkim komfort ruchu, logiczne byłoby założenie, że nowy sedan o płynności ruchu powinien łatwo złamać Europejski SID. Ale koncepcje komfortu twórców Serato były bardzo dziwne. Tak, ma dobrą izolację dźwiękową i przestronne wnętrze. Ale oto podwozie

Twarde, krótkie, z ciosami pracującymi nad zmianą, gdy podróżuje policjant. Jednocześnie ten sam taniec i kołysanie się na nieprawidłowościach pleców to tył. Tylni pasażerowie na dużych nierównościach skaczą, aby prawie dotykają głowy na niskim suficie.

Szczerze mówiąc, warto powiedzieć, że na dobrej drodze wszystkie te cechy nie są tak zauważalne, ale w Rosji nie będzie z tego niewiele korzyści.


Trudno było sprawdzić pracę zawieszenia na równomiernie wielopasmowych autostradach emiratów o twardej prędkości. Ale gromadzenie się tylnej części ciała na falach trudno nie zauważyć.

Co zaskakujące, z ogólnym poczuciem sztywności podwozia, nowy sedan jest absolutnie pozbawiony przynajmniej entuzjazmu w zachowaniu. Cerato jeździ niezawodnie, przewidywalne, ale próba lekko gwizdać opony na zakręcie, z niezadowoleniem ust tygrysa. Nie on. A kierowca przyjemności z dynamicznej jazdy nie otrzyma tutaj.

Bez względu na to, jak bardzo grasz w ustawieniach systemu FlexSteer, nie pomoże to lepiej poczuć samochodu. Zmienia się tylko siła tła na kierownicy, ale sama kierownica z energią elektryczną nie jest z tego bardziej ostra ani pouczająca. Że na parkingu, że w bezpośrednim, podobnie jak strzałka, emirate Autobahns wydawało się najlepiej trybem komfortu, w którym były najmniej syntetyczne.


Zarządzanie Kia Cerato jest łatwe i zrozumiałe. Miękkie reakcje, przewidywalne zachowanie. Ale w nowym sedanie nie ma sportu.

Nawiasem mówiąc, na autostradach nie wszystko jest w porządku: 130 koni zmodernizowanego silnika Gamma 1.6 MPI, przecięty powolnym, ale bardzo płynnym automatycznym (przyspieszenie sedana na uchwycie od 0 do 100 kilometrów na godzinę trwa 1,1 sekundy mniej), przekształć się w wyjście w wyjście. Kucyki Bruck, które są bardzo trudne do przeciągnięcia prawie 1300 kilogramów wyposażonej masy. Być może w przypadku silniejszego (150 sił) dwukrotnego silnika nowej rodziny NU, przyspieszenie samochodu stanie się prostszym zadaniem?



Objętość tułowia sedan kia ceato nie jest znacznie większa niż objętość hatchbacka 421 litra w stosunku do 380. Pod podłogą znajduje się pełna rezerwa. Na górze - uchwyty do składania tylnej części siedzenia w stosunku 2: 3


W kabinie nie ma takich uchwytów.

Być może jednak w Rosji mało prawdopodobne jest, aby dwukierunkowy Cerato był mało prawdopodobny. Bestsellerem będzie wersja 1.6 z automatyczną maszyną w miernej konfiguracji, która na naszym rynku zostanie kupiona przede wszystkim do projektu, a także jego poprzednik.

To prawda, że \u200b\u200bprzyszli kupujący nie powinni zapominać o starym rosyjskim przysłowie, że żadna błyskotliwość nie oznacza obecności złota.

Alternatywny
Ford Focus. Tradycyjnie jednym z głównych konkurentów w tej klasie pozostaje Ford Focus Sedan. Najłatwiejszy nacisk w podstawowej wersji Ambiente z silnikiem o mocy 85 -koniu 1,6 kosztuje z 542 000 rubli. W konfiguracji trendów silniki 1.6 (105 i 125 siły, na uchwycie lub automatycznym mocy przesyłowym, od 641 000 do 700 000 rubli), a także 2,0 (150 sił, mechanika lub automatyczna, 718 000 lub 743 000 rubli). Trend Sport jest droższy dla 54 000 rubli. Na maszynie znajduje się również turbodiesel na 877 500 rubli. Wersja tytanu jest droższa dla 24 500 rubli i zaczyna się tylko od silnika 1.6 (125 sił).

Opel Astra Sedan. Względny nowicjusz naszego rynku. Cena najłatwiejszego sedana w podstawowej konfiguracji Essentii z silnikiem 1,6 -litora 115 -konorci 684 900 za samochód. Będziesz musiał zapłacić 40 000 rubli za maszynę. Wersja korzystania jest droższa niż 20 00 rubli z tymi samymi jednostkami. Z silnikiem 1,4 -turbo (140 sił) i automatyczną skrzynią biegów, takie jak sedan kosztuje 788 900 rubli. W najlepszej konfiguracji Cosmo dla 903 900 można kupić sedan Astra z silnikiem turbo 1,6 (180 sił) i automatycznym.

Peugeot 408. Nowość z Peugeot Sedan 408 jest coraz częściej spotykana na naszych ulicach. Za zaledwie 569 000 rubli można kupić 408 na uchwycie z silnikiem benzynowym o mocy 110 horsowerów 1.6 w bazie danych dostępu. Dzięki turbodieselowi o mocy 112 koni mechanicznych ten sam samochód szacuje się na 657 000 rubli. W średniej konfiguracji aktywnej samochód o mocy 110 horsu kosztuje 631 000 rubli. Z silnikiem o mocy 120 koni mechanicznych 671 000 rubli i z silnikiem turbo o mocy 150 koni mechanicznych 746 000 rubli. Najdroższy jest Peugeot 408 z tym samym silnikiem o mocy 150 -koniów i automatyczną maszyną w konfiguracji Allure 789 000 rubli.

Charakterystyka techniczna Kia Cerato
Benzyna typu silnika R4
Objętość robocza 1591 cm
Max. Power, L.S./RPM 130/6300
Max. Moment, NM/RPM 157/4850
Rodzaj z przodu napędu
Transmisja 6 -prędkość automatyczna skrzynia biegów
Niezależne zawieszenie z przodu McPherson
Tylne zawieszenie na pół zależne od wiązki
Hamulce Disc wentylowany z przodu i dyski z tyłu
Wymiary (DHSHHV), MM 4560X1780X1445
Podstawa koła, MM 2700
Wyposażona masa, KG 1740
Max. Prędkość, km/godz. 195
Przyspieszenie 0-100 km/h, od 11,6
Zużycie paliwa (grzebień), l/100 km 6,8
Emissions CO2, G/KM, EC. klasa 160, euro 5
Wolumen bagażowy, L 421
Objętość zbiornika paliwa, L 50
Rozmiar opony 195/65 R15, 205/55 R16, 215/45 R17
Cena, rubli n/d
 

Źródło: Magazyn Motor [luty 2013]