Kia Carnival (Sedona) SWB Test Drive od Minivana 2006

Zarezerwowane miejsce

Kia Carnival, typowa minivan, po raz pierwszy zapaliła się wiosną 1999 roku. Zbudowany na platformie Ford-Windstar i pierwotnie powołany do otwartych przestrzeni w Ameryce Północnej, znalazł schronienie na rynku rosyjskim w dużej mierze dzięki rozsądnej polityce cenowej.
Historia modelu karnawału Kia
1999. Początek premiery w Korei. Silnik benzynowy V6 2,5 L, 110 kW/150 KM. (rozproszony wstrzyknięcie). Przedni napęd, M5/A4.
Rok 2001. Restyling: Pokrowe ściany ciała zmieniły się, przednia i tylna optyka. Miejsce środkowe miały okazję odwrócić się wbrew ruchowi. Turbodiesel P4, 2,9 L, 106 kW/144 KM Common Rail. Moc silnika benzynowego jest zwiększona do 121 kW/165 KM.
Rok 2001. Początek uwolnienia auto -modeli KaliningRad z silnikami benzynowymi (121 kW/165 KM).
2006. Przedstawiono karnawał nowej generacji.

Cena nowego samochodu (2428 tysięcy USD) przyciągnęła nie tylko klientów korporacyjnych, ale wiele samochodów zarejestrowało się w prywatnych garażach. Większość właścicieli nie była rozczarowana zakupem, więc początkowo karnawał prawie nie dotarł na rynek wtórny. Rzeczywiście, trudno jest wybrać godną alternatywę dla koreańskiego samochodu z siedmiu sesek. Już w bazie danych samochód miał klimatyzację, siedzenia kierowcy, drugi grzejnik, ABS, dwie czołowe poduszki powietrzne, elektryczne okna i lustra i wiele innych. Dzisiaj dla samochodu 20012002. Proszą o od 13,5 do 16 tysięcy dolarów o bardzo kuszącą ofertę dla dużej rodziny o średnim dochodzie. Tak, a reszta gwarancji (5 lat lub 120 tysięcy km), odziedziczona przez nowego właściciela, jest dobrym bonusem.
W zardzewiałych miejscach
Pierwsze partie samochodów zostały zgromadzone tylko w Korei, w ich kodowaniu Vin pierwsze litery. Od 2001 r. Karnawał został wydany na samochodzie Kaliningrad Vin, zaczyna się od X4X. Nie ma innych skarg na jakość zgromadzenia. Jedyną poważną wadą jest niska odporność na korozję kaptura i piątych drzwi. Po dwóch lub trzech sezonach operacyjnych zimowych farba na kapturze jest zachmurzona, pojawia się Spider. Drzwi z tyłu grzejnika trwają nieco dłużej, ale cierpi także na słone błoto: Rye pojawia się w obszarze kadrowania rączki i poniżej blokady. Co zaskakujące, nie ma żadnych skarg na inne części ciała, ponadto korozję w innych miejscach wskazówki dotyczące awaryjnej przeszłości.
Duży salon karnawału jest trudny do rozgrzania. W temperaturach poniżej 1015 ° C zajmie to ponad 20 minut. Jednoczesne włączenie obu grzejników (drugie za nim) prowadzi tylko do chłodzenia płynu chłodzącego i przełączania termostatu na małe koło. Rezultatem jest mgliste szkło. Dziwne jest to, że dzieje się tak nie tylko z oleju napędowym. Usunięcie filtra wentylacyjnego salonu na zimę pomaga trochę, przynajmniej zamganie się zmniejsza, a sam pierwiastek pozostanie świeży. Zalecamy również regularne usuwanie wilgoci z dywanów, przynajmniej układając pieluchy ze starych gazet.
Menu dietetyczne
Wybór silników był ograniczony do dwóch: benzyny 165 KM. i olej napędowy 144 KM (Patrz historia modelu). Pozostałe modyfikacje z niewielkimi różnicami w gruczole nie zostały oficjalnie dostarczone. Oba silniki, według możliwości przyczepności z przypisanymi im 2,5 tony, są w pełni poradzione. Diesel jest szczególnie dobry, wykazując prawie całkowitą obojętność na obciążenia.
W napędzie czasu silnika benzynowego znajdują się trzy pasy. Główny pas (prowadzący jeden wałek rozrządu w każdej głowicy) zmienia się po 50 tysięcy km, pasy w głowach po 100 tysięcy km. Musimy zmienić filmy z napięcia, ale pompa powróciła. Jedyny pas kliniczny jednostek pomocniczych jest wyposażony w automatyczny napinacz i jest zastąpiony wiszącym silnikiem i usuwaniem przedniego wspornika.
Pamiętając o ścisłych normach środowiskowych Stanów Zjednoczonych, Koreańczycy szyli silnik z marginesem, nie pozostawiając możliwości dostosowania oprogramowania do rosyjskiej rzeczywistości. Z naszego paliwa kontroler szaleje, najdrobniejszy kichanie jest postrzegany przez niego jako nagły wypadek, a silnik kontrolny wydaje się rozświetlać dobrym silnikiem. To nie jest powód poważnego niepokoju, często wystarczy po prostu zmienić świecy zapłonowe. Chociaż tylko postać mowy: dotarcie do trzech świec po prawej (z koła zamachowego) może być tylko specjalnym narzędziem. Nawet profesjonaliści mają 1,7 godziny normalizacji w tej pracy. Nie rozwijaj na drogie platynę, lepiej jest upewnić się, że zmieniłeś wszystkie sześć (czasami hakują w usłudze). Zdarza się, że czujniki tlenu są zatrute przez domową benzynę (są ich cztery dwa w gałęzi układu wydechowego), ale średnio żyją ponad 80 tysięcy km. Podczas upałów wentylator chłodzenia silnika ma prawo do nie wyłączania. To nie jest wada, ale powód, aby sprawdzić czystość powierzchni chłodnicy. Regulator bezczynności można wymyślić o 70 tysięcy, wystarczy go spłukać.
Silnik Diesla ma również napęd pasowy w czasie. Chociaż pas jest jeden, zmienia się w agonii zgodnie ze standardem przez 5,5 normy. Częstotliwość jest taka sama 50 tysięcy km. Sprężarka klimatyzatora jest podawana osobno. Niestety olej napędowy jest jeszcze bardziej kluczowy dla jakości paliwa, wnikanie brudu i wody w dziale paliwa i energii jest zdaniem. Naprawa może zrujnować właściciela o 44,5 tysięcy dolarów i przez długi czas oddzielić się od samochodu, ponieważ oprócz wymiany węzłów konieczne jest prowadzenie brudu i układów z całego układu paliwowego przez powrót. Zalecamy tankowanie tylko w ogóle, sprawdzonych stacji gazowych i zastosowanie dodatku Liqui Moly zalecanego przez sprzedawcę: zastępuje siarkę we współczesnych ekologicznych silnikach wysokoprężnych, zapewniając prawidłowe smarowanie pompowania.
Układ chłodzenia obu silników jest przeznaczony do nadmiernego ciśnienia 1,1 bar, ale zdarza się, że główny chłodnica go nie wytrzymuje i spontanicznie zawraca. Jest z wyprzedzeniem, aby zmienić korek z oznaczeniem 1,1 na 0,9. Silnik benzynowy czasami grzesza ciśnienie rury ciśnieniowej pompy. Winny starego pierścienia uszczelniającego (typ designu hydraulicznego). Część jest grosza, a tylko upadek cylindrów nie jest łatwy.
System uwalniania jest bardzo trwały, jednak czasami katalizator rozbiega się w szwie. Nie spiesz się z zastąpieniem, praktyka pokazuje, że wystarczy ponownie zmniejszyć szew.
Japoński karabin maszynowy (NIVEC) wykonuje swoją pracę od lat, nie zdradzając się, a tylko raz na 40 tysięcy km prosi o zmianę ropy.
Ale mechanik nie pozwala mi się nudzić: awarie zdarzają się do 40 tysięcy, głównie z powodu łożysk. A sprzęgło nie chce z niezawodnością. Napędzany dysku żyje 8090 tysięcy km, ale zdarzyło się, że wymiana była wymagana przez dwadzieścia. Eksperci twierdzą, że są to izolowane przypadki małżeństwa i że dziś nie ma takiego problemu.
Działa, już pot
Zawieszenie nie powoduje skarg ani w cechach sań, ani niezawodności. Front McEzerson jest wykonany z dobrym marginesem siły. Za belką mostu kołyszą się na czterech dźwigniach podłużnych i poprzecznym pręcie Panar. Stabilizatory stabilności paktu na obu osiach. Podobieństwo zaburzenia jest regulowane tylko z przodu. Wszystkie mobilne szczegóły wisiorków służą ponad 100 tysięcy i nie zawracają sobie głowy żadnymi powalaczami ani luzem. Absorbery wstrząsowe często się pocą, ale nie spieszą się, aby je zmienić: czeka na nie nowy los. Pracują więc w pocie twarzy do stu tysięcy, udając normalnie rozstrzygnąć konflikty ciała z drogą.
Łożyska hubbingowe są słabym ogniwem, rzadko żyją więcej niż 50 tysięcy km. Często powód ich niepowodzenia w ponownej oceny przez kierowcę karnawału przenoszącego pojemność (oto kolejna wada ogromnego salonu!). Napędy kół, jeśli pyłek nie są rozdarte, trwają długi czas ponad 150 tysięcy. Zdarza się, że niedoświadczone opony terematu są rozrywającymi kołki. Zalecenie jest jedno: Aby częściej patrzeć w instrukcjach, wartości momentów zaostrzenia w nim nie są liczbami abstrakcyjnymi.
Układ hamulca i sterowanie z odpowiednią opieką i terminową wymianą płynów nie powodują specjalnych problemów. ABS interweniuje w pracy nieco wcześniej niż oczekiwano, jednak wiele zależy od opon. Przednie podkładki służą średnio 20/30 tysięcy km (automatyczna skrzynia biegów/manualna skrzynia biegów). Nawiasem mówiąc, jeśli rzadko używasz ręcznego hamulca, kable są zakwaszone. Jeden z nich przechodzi nad zbiornikiem paliwa i trudno go zmienić.
Istnieją problemy z stojakiem kierownicy. Jeśli się pociła, poczekaj na obfity wyciek i bądź gotowy na wymianę. Urzędnicy nie angażują się w przywrócenie węzła i innych warsztatów, niestety biorą pieniądze i nie dają gwarancji.
Kia nie przyciąga porywaczy. Niektóre samochody zostały wyprodukowane bez unieruchomienia, więc wskazane jest wyjaśnienie pakietu u dealera. A jeśli zdecydowali się zatrzymać samochód w garażu, nie zapomnij porównać wysokości samochodu i bramy przed wyjazdem, aby pominięty dach nie przyćmił radości zakupu.
 

 

 

Igor Kozlov
 

Źródło: Magazyn „Jazda”