Napęd testowy Jaguar XKR-S od 2011 coupe

Kołnierz dzikiego kota

Po Jaguar w 1989 r. Pod kontrolą forda troski, dziki kot trafił do obiegu. Po pierwsze, działał średniej wielkości S-typ, który rywalizował z Mercedes E-Class, a następnie był ogromny typ X na podwozie Forda Mondeo, który stał się pierwszym przednim i napędem na wszystkie koła w marce historia. Wentylatory dla niemowląt Jaguar były rozczarowani ekskluzywnymi maszynami stały się dostępne dla prostego śmiertelnika. Do ich szczęścia, na początku lat 90. Ford nabył jeszcze bardziej Pappy Marki Aston Martin, który także rzucił swój elegancki cień na Jaguara.
 
Nie jest tajemnicą, że masowe modele Jaguara są zbudowane przy użyciu jednostek dostarczanych przez Forda. Takie unifikacja pomaga zapisać producenta, ale jednocześnie zmniejsza koszt marki. Zamknij relacje z Fordem odpychają niektórzy klienci, którzy są przyzwyczajeni do tego, że Jaguar jest zawsze eleganckimi i oryginalnymi samochodami. Pamiętaj o konstrukcji reprezentacji Sedans XJ, który nie zmienia się od pokolenia do pokolenia lub legendarnego typu E. Po kilku latach zagłębienia dzikich kotów na rynku masowym marketerzy firmy poważnie nadużywał obraz Jaguara. Było to szczególnie ważne po tym, jak Ford Construment był zmuszony do sprzedaży swojej najbardziej prestiżowej marki Aston Martin i Jaguara wziął najwyższą linię w tabeli szeregów.
Po rozstaniu z Aston Martinem Ford troska zachowała umowę na sponsorowanie kolejnej serii Bondyan, a zatem możliwość umieszczenia agenta 007 na jednym z własnych samochodów. Obecnie jaguar xkr cabriolet, który wzięliśmy napęd testowy wygląda jak najbardziej odpowiedni kandydat do roli samochodu James Bond.
Szybka sylwetka wiśni, pokryta beżową szmatką, wygląda luksusowo, a jeśli w 18 sekundach, aby złożyć dach w bagażniku, to Jaguar zamienia się w prawdziwych okulistów. Pierwsza generacja HC, która pojawiła się w 1996 r., Zebrała ciężki zestaw nagród za styl i elegancję. Obecny model kontynuuje tę tradycję. Poprzez gładkie kręgi są lekko zauważalne ostre krawędzie pokazujące, że nie jesteśmy tylko kotem, a Jaguar. Agresja szczeliny na okapie jest dodaje charakterystyczny znak najpotężniejszej wersji XKR, która charakteryzuje się silnikiem sprężarką 420-silnikiem zamiast atmosferycznego V8 o pojemności 300 KM Suplementuj tę wspaniałość dwupiętrowy chromowany kratka chłodnicy, skrzela na przednich skrzydłach i całe rozproszenie rur wydechowych.
Przytwórnia salonu dominuje o trójstronnym związku skóry, charakterystyki drewna i aluminium w najwyższej klasy brytyjskie maszyny. Jednak kalibracja skrzydlaty metalowej okazuje się plastikową fałszywą. Wkładki zostały wykonane na kierownicy, a przełączniki kierownicy takich swobód i uproszczenia nie pozwalają sobie być nawet masywnymi japońskimi markami, w Jaguar, takie rozwiązania wyglądają na wszystko jako kpina kupującego, która już oczyszczona 170 000 $ .
Reszta wnętrza jest silna bardzo stylowa. Na konsoli centralnej, minimalne przyciski i wszystkie funkcje pomocnicze są ukryte wewnątrz systemu interfejsu za pomocą ekranu dotykowego. Oczywiście, niewiele nudny, gdy pójdziesz do słonecznej pogody bez dachu, ale nadal wygodniej jest używać przycisków, aby zrozumieć chaos niż wiele samochodów z obfitością opcji cierpieć. Jednostka sterująca siedzeń regulacji elektrycznie w Mercedesovsky znajduje się na drzwiach, co pozwala szybko podjąć dogodną pozycję, a zwykły ręcznie robiony hamulec zastępuje nowoczesną elektrohydrauliczną.
Użyj tylnych siedzeń w bezpośrednim spotkaniu, to znaczy, aby nosić ludziom, jest prawie niemożliwe. Chociaż Jaguar jest zadeklarowany jako samochód z formułą roślinną 2 plus 2, w rzeczywistości jest podwójnie. Dorośli nie są po prostu umieszczani w plecy, a dziecko w wieku poniżej 5 lat, jeśli może się tam czołgać, natychmiast opracuje klaustrofobię. Nie jest widoczny niczego z wyjątkiem nieba, a w podróży jest tak silny turbulencja, że \u200b\u200buszu ułożyły. Lepiej jest, aby te miejsca zamykają się i zamieniły je w dodatkową komora na rzecz. Nawiasem mówiąc, główne oddzielenie bagażu samochodu jest przekształcane. Jeśli nie złożysz dachu, jego objętość to 283 litrów, jeśli górna jest skomplikowana, bagażnik zmniejsza się do 200 litrów.
Ale wystarczająco dużo statyki. Panowie, rozpocznij silniki. W odpowiedzi na dotknięcie czerwonego przycisku w centralnym tunelu, Jaguar budzi się, etykieta kluczowa jest spokojnie przechowywana w kieszeni kierowcy, drzwi są również odblokowane automatycznie. W biegu jałowym silnik jest ładny urchit, bez wykazywania jej prawdziwej esencji. Jednak konieczne jest naciśnięcie gazu, ponieważ lekka bawełna jest dystrybuowana w tłumiku, a dudnienie zamienia się w prawdziwy ryk, uzupełniony przez trujące syk sprężarki. Fascynujący dźwięk, który jest niemożliwy do opisania słów. 6-etniczne automatyczne działa z silnikiem z silnikiem, a ta para jest idealnie wyważona. W odpowiedzi na każdy pedał gazu XKR jest gotowy nadać inną część przyspieszenia. A ci, którzy będą szukać odpowiedzi za wystarczająco szybko, proponuje się użycie trybu sportowego, w którym maszyna staje się jeszcze bardziej responsywna lub uległe przełączniki przekładni, jak na wzorze 1. Nawet gdy strzały prędkościomierz zbliża się do magicznego znaku 250 km / h, na którym zainstalowany jest limiter prędkości elektronicznych, Jaguar kontynuuje pewność przetaktowywanie. Jedyną rzeczą, która szkodzi mobilności kabrioletu, jest niewielką objętość zbiornika gazowego. Dzięki aktywnej jazdy w mieście 70 litrów prawie chwyta 200 km, po czym ponownie musi zadzwonić do tankowania. Nie chodzi o pieniądze, za taką dynamikę i wspaniałą ścieżkę dźwiękową absolutnie nie szkoda, aby wlać 35 litrów 95. na sto, ale potrzeba odwiedzenia tankowania każdego dnia denerwujące nieco. To prawda, że \u200b\u200bmożesz malować przed kierowcami kolegami i zebrać grupę przyzwyczajeni.
Podstawą Jaguara nie jest narodowym podwozia Fords, a platforma Supercar Aston Martin DB9. Jest całkowicie wykonany z aluminium, że pomimo dużych wymiarów i ogromną listę podstawowych opcji, umożliwiło utrzymywanie masy kabrioletu w ciągu 1635 kg. Jest to 200 kg mniej niż XKR z poprzedniej generacji. Ponadto aluminium pozwoliło na utrzymanie ciała, a samochód jest bardziej posłuszny. W przeciwieństwie do Bliskiego i klasy BMW serii 6 i Porsche 911, Jaguar ma bardziej komfortowe ustawienia. Aktywne amortyzatory, automatycznie zmieniające sztywność w zależności od charakteru ruchu i jakości drogi, przede wszystkim zwracają uwagę na komfort, a następnie zarządzania. Nawet na ogromnych 20-calowych oponach dziki kot ma miękki przewodnik i pozwala burzyć policję leżącą z podróży do samochodu sportowego prawdziwe osiągnięcie.
Podczas szybkiej jazdy, Jaguar jest pod kontrolą kołnierza elektronicznego, który działa szybko i jednocześnie płynnie najmniejsze opóźnienie może stać się śmiertelne, reakcja na wirniki kierownicy w XKR chwilowe i dokładne. W razie potrzeby system stabilizacji może być częściowo wyłączony, nadal będzie ubezpieczyć kierowcę przed błędami brutto, ale pozwoli Ci zacząć od dymu spod koła i nieco zwiększa prędkość obrotu ze względu na fakt, że nie przeszkadza operacja silnika. Na zakrętach Jaguara jest dość bezpieczne, bardzo trudno jest wysłać go do poślizgu.
Ale z którymi inżynierowie są przebijani, więc jest z hamulcami. W dążeniu do komfortu i miękkich reakcji maszyny do działań kierowcy, są one nieco osiągnięte pedał hamulca. W rezultacie, jeśli spokojna jazda nie powoduje żadnych skarg, a następnie ostrym hamowaniem z dużą prędkością, możliwe jest objęte strachem chłodnie. Zanim samochód reaguje na zespół kierowcy, który jest siła przejechana przez pedał, zastanawia się na podzielony sekundę: Czy warto wykonać swój zespół? Oczywiście, klocki hamulcowe są mocno zabronione dla dysków, a XKR szybko zgasi prędkość, ale utracone udziały sekundy na samochód sportowy mogą kosztować drogie.
Wciąż, bez względu na to, jak fajnie, pomimo kolosalnego silnika i udanego otoczenia zawieszenia, Jaguar nie jest bardzo sportowym samochodem. Najlepiej nadaje się do wycieczek impulsowych wokół miasta lub odległych wojowników, główną rzeczą jest podążać za rezerwą paliwowej. O XKR Chcę powiedzieć ze słowami starego brytyjskiego powiedzenia: Dżentelmen może chodzić, ale nigdy nie biegać. To w pełni odzwierciedla istotę najmocniejszego Jaguara, wszystkie korzyści pod kapturem jest w eleganckiej uprzęży i \u200b\u200bjest w stanie pokazać swoje prawdziwe możliwości tylko z rozsądną kontrolą od ich właściciela.

Jaguar XKR.
Kabriolet ciała
Silnik 420 KM.
Przyspieszenie do 100 km / h 5,3 sek.
Maksymalna prędkość 250 km / h
Cena od 165 000 USD
 
Igor Sirin.
 
 

Źródło: Koło (firma)