Jaguar XKR-S Drive Test od 2011 roku
Zabójcy, Paradise i Jaguar
W XI wieku w Persji istniał stan zabójców, który stworzył wielki i straszny Sabbach lub Starszy z góry. Miał całą armię wiernych sług, poszli do wszystkiego, gdyby tylko Subbach był zadowolony. Sekret takiego zezwolenia był następujący Hassan Ibn Sabbach, dał młodym ludziom narkotyczny narkotyk (Hash, stąd nazwa Hashishin, Assassin), zasnęli i zostali przeniesione do określonego ogrodu. I tam, w cieniu drzew mężczyzn, spotkały się piękne dziewice, które spełniły swoje (!) Swoje pragnienia. Oczywiście było kilka piękności, w przeciwnym razie jaki to raj. A po wizycie w takim miejscu każda osoba była gotowa na wszystko, żeby ponownie tam wrócić. Rozumiał, że istnieje raj. On sam go zobaczył.
Więc. Prawie wszystko, co właśnie czytasz, jest niczym więcej niż wynalazkiem, którego głównym dystrybutorem był Marco Polo. Ale w Jaguar, podobnie jak wielu w Europie, nadal wierzą w tę bajkę. Za to, co jeszcze wyjaśnić, że Brytyjczycy postanowili wykorzystać metody Starszej Góry. Dwa dni temu byłem zwykłą osobą, ale w samolocie dali mi coś do żucia, zasnąłem i skończyłem na oceanie, byłem karmiony wykwintnymi potrawami, pięknymi dziewczynami kąpiącymi się w basenie w nocy. I były też samochody. I co: Jaguar XKR, XJ Supersport, XFR, a nawet najpotężniejszy seryjny Jag w historii XKR-S. Jeśli jesteś już zdezorientowany tymi literami, nie martw się, to jest normalne. Najważniejsze, znane mniej niż 510 KM. Nie ma w tych dzieciach z tyłu. Przez dwa całe dni wszyscy byli w mojej pełnej dyspozycji. I nie tylko na drogach publicznych, gdzie musisz stale pamiętać lokalne babcie, ale także na najnowocześniejszej autostradzie Algarve w Europie, która nie jest daleko od portugalskiego miasta Faro, które zostało zbudowane dopiero pod koniec 2008 roku. Czy to nie raj?
Zaktualizowany XK Coupe i kabriolety, które zostały przedstawione w tym roku, otrzymały nowe reflektory, kolejny przedni zderzak, poziomy, a nie pionowe kanały na przednich skrzydłach. To druga aktualizacja XK, która miała sześć lat
Podróż do kraju snów rozpoczęła się natychmiast po opuszczeniu lotniska w Jaguar, które zaoferowało nas ogrzewanie na prostej maszynie do pisania. Proste, powiedz? Cóż, jeśli zadzwonisz do zaktualizowanego kabrioletu XK za pomocą 5,0-litrowego silnika o pojemności 385 KM, z eleganckim skórzanym wnętrzem i drewnianymi wkładkami. Te ostatnie czasami przypomina tani plastik, ale ogólne uczucie szykowania nawet to nie psuje. Szczerze mówiąc, nigdy nie byłem fanem Jaguara, ale podróż na otwartym XK trochę zmieniła moje poglądy. To naprawdę fajny samochód.
Tak, nie ma tak morderczego uczucia jakości, jak niemieccy konkurenci, ale, cholera, jest w tym coś. Jego własny, specjalny. Nie trzeba zapominać o tym samym momencie tej samej serii BMW na naszych drogach, jest już pełne, a Jaguar nadal ma nalot wyłączności. Zwłaszcza w Portugalii, jeden z najbiedniejszych krajów w Europie. W małych wioskach przechodnie -pokazali na nas palec, a największy efekt bandyta został osiągnięty podczas przejścia na niskie transfery w tym przypadku, ośmiu opublikowało wyjątkowy ryk, który nie ma sensu, należy go wysłuchać.
Jaguar XKR-S. Nazwa jest długa i złożona, pamiętanie wszystkich tych liter nie jest tak proste. O wiele łatwiej byłoby nazwać Jaguara super-dupera, jasno i zrozumiałym. I prawda, ponieważ Brytyjczycy nie stworzyli jeszcze potężniejszego samochodu (pamiętam 550 KM). W Rosji model ten pojawi się w lutym przyszłego roku, wówczas ceny stają się również znane. Przypuszczalnie XKR-S będzie około miliona rubli droższych niż XKR. A te ostatnie mamy 5 770 000 rubli
Mimo to głównym daniem z naszej uwodzenia wcale nie było przywrócone XK, ale ekstremalna wersja tego modelu o nazwie XKR-S. Na początek warto wyjaśnić sytuację Jaguara XK, już istniała naładowana wersja, która miała 5,0 litra V8 z kompresorem, 510 KM. i 625 n ∙ m. Pomyśl tylko 510 koni! To wystarczy każdemu. Ale Brytyjczycy zdecydowali, że najlepsze wcale nie są wrogiem dobra, olej może być bardziej ropy. I Jaguar XKR może stać się XKR-S: 550 KM. i 680 n ∙ m, bardziej agresywna konstrukcja, zwiększona sztywność sprężyn zawieszenia (o 28% z przodu i 32% w tyle), zmniejszona siła podnoszenia o 26%, inne koła, zrekonfigurowany system stabilizacji, który nie natychmiast łączy się z pracą pracą do pracy i pozwala kierowcy trochę oparzyć gumę. Ponadto inżynierowie postanowili przenieść maksymalny ograniczenie prędkości ze standardowej 250 km/h (jak ten sam XKR) do 300 km/h.
Jeśli nie znasz jeszcze współczesnego Jaguara, najbardziej interesuje Cię markowa pralka opuszczająca centralną tunel. Jest odpowiedzialna za prowadzenie automatycznego. Obok niej znajduje się kilka interesujących guzików. Na przykład ten, który z flagą wykończeniową w szachownicę włącza tryb dynamiczny, podwozie staje się nieco trudniejsze, system ESP pozwala na szybsze szybowanie, a reakcje gazowe są bardziej aktywne. Ponadto, w razie potrzeby system ESP można całkowicie odłączyć
A co mamy przy wyjściu? Nie, nie okazało się to bezkompromisowym supersamochodem, którego można się było spodziewać. I to jest główna niespodzianka. To wciąż maszyna zaadaptowana do zwykłego życia! Z dobrym poziomem komfortu, z przyzwoitą izolacją dźwiękową, prawdziwą automatyczną skrzynią biegów i innymi przyjemnymi drobiazgami. Być może właśnie dlatego Jaguar XKR-S na równoległym starcie straci do Porsche 911 Turbo S. Angielski samochód przyspiesza setki 4,4 s, a 911 turbo s wykonają to samo ćwiczenie przez 3,3 s. Różnica to więcej niż jedna sekunda. To nie tylko dużo. To kilka lat świetlnych. Zwłaszcza jeśli weźmiesz pod uwagę, że Jaguar ma 20 KM. mocniejszy.
Podstawowy wyposażenie Jaguar XKR-S obejmuje hamulce systemowe Jaguar High Performance System, które mają żeliwne dyski. Dlaczego nie ma ceramiki? W Jaguar mówią nam i to wystarczy. W końcu hamulce ceramiczne są potrzebne tylko na autrodie. XKR-S nie został stworzony na dni na torze, ale na codzienne działanie. Ale wydaje się, że to nic innego jak wymówka
Czas deptać Jaguara XKR-S, ale przyznaję, że ideologia Jaguara jest bliżej. Cóż, nie rozumiem maszyn, z którymi musisz ciągle walczyć, i to wszystko! Wolę samochody, które nie wymagają zakupu własnego toru wyścigowego, nawet jeśli nie są tak szybkie. Samochody, z którymi możesz żyć codziennie, spokojnie podróżować do sklepu lub do swojego domku. Tak, do domku. Chociaż nie odmawiam możliwości prowadzenia ścieżki. Zwłaszcza na takich jak Algarve.
Podczas jazdy testowej po drogach publicznych na Jaguar XKR-S zaguliśmy się i pojechaliśmy na zwykłą wiejską ścieżkę daleką od najlepszej jakości. Ale Jag o mocy 550 koni mechanicznych nie bał się prześwitu drogi, aby przezwyciężyć wszystkie nieprawidłowości. Nawet w tym supersamochodzie możesz dostać się do swojej willi w regionie Tver. To prawda, że \u200b\u200bmusisz pamiętać o zmniejszeniu klirensu XKR-S o 10 mm w porównaniu do zwykłego XK
Ścieżka jest złożona i nie tak bardzo ze swoimi zakrętami, ale czasami nie można zobaczyć, gdzie zmienia się wysokość, gdzie następnym razem się obrócić. GO-GO, mówi instruktor. Strząsam gazem, Jaguar natychmiast strzela do przodu. Jaka jest prędkość? Tak, wydaje się, że nie jest to wybierane o 150, spieszę się z całym narkotykiem na wzgórzu, a z przodu powinien nastąpić zwrot z przodu. Ale gdzie? Po prawej lub lewej? A jaka jest stroma? NIE PAMIĘTAM! A dziecko wydawało się prosić o zakup zabawki tchórzliwej nogi unoszących się z pedału gazu i zaczyna zwalniać. Cholera, ale to był szybki zwrot! Mylę się i następnym razem, tylko tym razem jestem o wiele bardziej niebezpieczny w zbyt wysokiej prędkości
Możesz odróżnić XKR-S od XK lub XKR nie tylko przez szalony wygląd kierowcy, ale także innym zderzakiem z elementami węglowymi, ma skrzela wentylacyjne na krawędziach (mgła na XKR). Aby zwiększyć energię silnika o 510 KM. do 550 KM Inżynierowie musieli zmienić system uwalniania i opracować nowy program zarządzania silnikiem
Myślę więc, że jeśli moja inteligencja nie wystarczy, aby zapamiętać utwór, musisz połączyć pamięć mięśni. Mówię instruktorowi Peterowi, który siedzi po prawej stronie i obserwuje dzieci, które wyobrażają sobie, że są kierowcami, mówią, kolego, uczyć. Mężczyzna ożywa i prosi o zrobienie bardzo niezwykłej rzeczy. Położyłem ręce na kierownicy, ale nie przekręcam kierownicy, ale pasażer wykonuje wszystkie zakręty. Wszystko wygląda bardzo głupio, ale utwór jest o wiele lepiej pamiętany. Po takim kręgu treningowym wszystko poszło lepiej! I Peter zaczął mnie krzyczeć o wiele bardziej aktywnie po drodze, ten facet lubi uczyć. Dlaczego tu poszedłeś? Użyj całej szerokości toru, jest tak duży. Powiedziałem całą szerokość! A oto gaz, gaz! Wyłączmy system stabilizacji
Jaguar XJ Supersport (510 KM) Koszty w Rosji 5 830 000 rubli. dla modelu ze standardowym rozstawem osi (model długiego 6150 000 rubli). Zwykłe XJ z 5,0-litrowym silnikiem z doładowaniem, co nie jest zbyt wolniejsze (ponieważ 470 KM również nie jest żartami) tańsze niż 510 tysięcy rubli. Dla porównania długo-rysowane Mercedes-Benz S600 z silnikiem o mocy 517 koni mechanicznych kosztuje 8 100 000 rubli. Najfajniejszy BMW 750i Li xDrive można pobrać za 4 850 000 rubli, ale pod maską takiego samochodu będzie tylko 407 KM. Długie przełomowe Audi A8 z napędem na całe koła i silnikiem o pojemności 6,3 litra (500 KM) z 6 417 100 rubli. Istnieje również turbo o mocy 500 koni mechanicznych z 8 315 000 rubli. Ale nie porównałbym wielkiego Jaga i Porsche. Te maszyny mają inną ideologię
Oprócz XKR-S udało mi się wypróbować na torze i duży sedan XJ w wersji Supersport. I to jest 510 KM. i 625 nm. Nie jest też źle, choć duża zwłoka XJ, która konkuruje z BMW 7th Series, Audi A8 i innymi podobnymi modelami, nie jest tak posłuszna na torze. Chociaż pod przewodnictwem doświadczonego instruktora na najnowocześniejszej autostradzie w Europie, z ogromnymi strefami bezpieczeństwa XJ Supersport pozwala uzyskać niezrównaną przyjemność z systemem stabilizacji, ogromny sedan z przyjemnością rzuca stabilizację podczas nacisku gazu (takiego Stado pod maską), chociaż Peter nie akceptuje takiej jazdy. Dlaczego to robisz, przegraj sekundy, pamiętaj o prostej prawdzie: szybkie zakręty muszą być przekazywane szybko, powoli. Głębokie poślizg to błąd. Młode dziewczyny mogą to lubić. Ale nie ma ich tutaj, Peter uczy.
Główną zaletą silników o pojemności ponad 500 KM, które są instalowane na naładowanym Jaguar, nie jest to, że pozwalają bardzo szybko przyspieszyć do 100 km/h. Ostatecznie posiadanie tak wielu koni do dynamicznego miasta jadącego pod maską nie jest konieczne pod maską. Przyspieszenie do 200 km/h nie zadziwiło, chociaż rekrutacja ich jest już o wiele bardziej interesująca. Ale kiedy masz 200 km/h na prędkościomierzu, naciskasz pedał gazu, a samochód kontynuuje aktywne przyspieszenie i po prostu strzela do 250 km/h, jest to silne. Aby wybrać maksymalną prędkość 300 km/h na XKR-S, nie działało. Duch nie wystarczy, chociaż samochód był w stanie to
Teraz nie będę mówić o XJ Supersport teraz Vadim Gagarin w jego raporcie z prezentacją XJ we Francji. Ale zauważam, że XJ Supersport okazał się bardzo przyjemnym i wygodnym samochodem, który ma więcej niż przyzwoitą dynamikę i obsługę. Wielka zaleta tego modelu, podobnie jak inny Jaguar, leży w jego oryginalności i rzadkości, myślę, że nikt nie będzie kłócił się z faktem, że XJ na naszych drogach jest znacznie mniej powszechne niż różne klasy siedem lub S.
Linia naładowanego Jaguara jest teraz bardzo szeroka. Oprócz XKR, XKR-S, elegancki sedan XJ Supersport to także XFR o mocy 510 koni mechanicznych. W Rosji taka maszyna jest sprzedawana za 4 170 000 rubli. (Ponad milion droższych niż prosty XF z 5,0-litrowym silnikiem atmosferycznym o pojemności 385 KM). Co więcej, ten model ma teraz jedyny konkurent Mercedes-Benz E 63 AMG z mocniejszym silnikiem (525 KM). Ale taki samochód jest zauważalnie ponad 5,3 miliona rubli. Najpotężniejszy BMW z 5. serii ma obecnie tylko 407 KM. (Sprzedaż starego M5 jest nadal zakończony, czekamy na nową wersję). Do tej pory Audi A6 w Rosji ma silnik o maksymalnie 300 KM.
Cóż, na składowisku wróciliśmy do innego złego Yaguar XFR. Ma ten sam 5.0-litrowy silnik sprężania i wszystkie te same 510 KM. Ale miałem nieco inne podejście do tej maszyny. W końcu po wypuszczeniu tego samochodu Brytyjczycy odważyli się rzucić wyzwanie trzem bogom, którzy kontrolują Olympus: BMW M5, Audi RS6 i Mercedes-Benz E z AMG. I to nie jest już żart. Jest jeszcze jedno zapotrzebowanie.
Ale, podobnie jak drugi Jaguar, ten sedan lubił ten sedan najbardziej, a nie stado pod maską lub idealnie skonfigurowany dźwięk silnika, a nie doskonałe podwozie, ale komfort. Tak, jest to komfort elektroniki kilkaset (!) Raz na sekundę, monitoruje sytuację i natychmiast zmienia cechy amortyzatorów. Ponadto różnica między ustawieniami twardymi i miękkimi jest ogromna. W rezultacie, podczas jazdy z dużą prędkością wzdłuż serpentyny, XFR zachowuje się tak, jak powinien być 510 koni mechanicznych. Ale musisz po prostu trochę spokojniejszy (lub iść na średnią drogę), a następnie zamienia się w miękki sedan biznesowy. Jednocześnie XFR jest postrzegany absolutnie odpowiednio w dowolnym miejscu. W tym w mieście, gdy przejdziesz 40-50 km/h. W tym samym BMW M5 jazda z podobną prędkością wydaje się nienaturalna, ale tutaj nic cię nie denerwuje. Idziesz do siebie i idziesz. Z komfortem!
Wielu uważa, że \u200b\u200bJaguar to firma, która przynosi pewne straty. Do niedawna tak było. Jednak firma pokazała w zeszłym roku na krawędzi skorzystania. Tak, sprzedaż nie wzrosła formalnie w porównaniu do 2009 roku, ale wynika to przede wszystkim z faktu, że produkcja modelu typu X została zatrzymana. Jednocześnie popyt na XF jest wspaniały, elegancki XJ poszedł dobrze. Wygląda na to, że Ford, który pozbył się Jaguara w 2008 roku, sprzedając go wraz z Land Rover za 2,3 miliarda dolarów indyjskiej Tata, popełnił błąd. Rzeczywiście, kiedyś Amerykanie wydali 5,2 miliarda dolarów na zakup tych dwóch firm. Plus około 10 miliardów.
A jeśli zaoferowano mi coś do zabrania z tego raju do mojego domu? Ale tylko jeden zgodnie z prawami gatunku muszę głosować pod wszystkimi rękami i nogami za przedziałem XKR-S, ponieważ jest najpotężniejszy, najszybszy i najdroższy. Ponadto mogę iść do domku na nim, a dziecko jest nadal małe i można je wepchnąć do drugiego rzędu siedzeń. Tak, i na torze wyścigowym ta maszyna z tą maszyną, jak się wydaje, zaczęła znaleźć wspólny język. Ale z jakiegoś powodu sedan XFR jest do mnie bliżej. Piękny, wygodny, z obsługą, który nie wydawał się gorszy niż przedział. A co najważniejsze, z pełnym bagnem, przestronnymi tylnymi siedzeniami i niesamowitym silnikiem o mocy 510 koni mechanicznych.
Denis Smolyanov
Zdjęcie: Denis Smolyanov i Jaguar
Prawdziwa i fikcja o zabójcach
Według współczesnych historyków zdecydowana większość legend o zabójcach jest fikcją. Nie, sam Hassan Ibn Sabbach istniał. I naprawdę stworzył potężny stan i miał całą armię lojalnych sług. Ale nigdy nie nazywali się zabójcami, a jeszcze bardziej haszyszom. Najprawdopodobniej słowo zabójca zostało wymyślone przez krzyżowców, którzy bali się Sabbacha i jego wyznawców, nie rozumiejąc, jak mógłby rządzić swoim stanem. I to było naprawdę bardzo niezwykłe. W rzeczywistości kraj zabójców (nadal tak ich nazywamy) ze stolicą w Alamut był pierwszym na świecie socjalizmem. Już podczas tworzenia imperium Sabbach odwołał luksus. Jego podwładnymi zabroniono wykazać swoje bogactwo, mówią, że zajęcia zostały nawet wyeliminowane. Wszyscy mieszkańcy kraju zostali wychowani w duchu prawości, a apostatowie zostali brutalnie ukarani.
Jedną z najciekawszych cech nowego stanu była metoda zwalczania wrogów. Hassan Ibn Sabbach stworzył prawdziwą szkołę sabotażową w Alamut, w której na świecie przygotowano najlepszych szpiegów i zabójców. Ponadto młodzi ludzie nauczano nie tylko technik posiadania broni. Studiowali języki obce, opanowali aktorstwo, wszelkiego rodzaju wiedzę. Zabójcy w tamtych czasach byli jedną z najbardziej wykształconych ludzi na świecie, co pozwoliło im zostać lekarzami, budowniczymi, filozofami do wykonania zadania. W razie potrzeby pozwolono im nawet zmienić wiarę, że na ten czas był niespotykany. Ogólnie rzecz biorąc, każdy absolwent szkoły Alamut był prawdziwym Jamesem Bondem, który nie tylko miał prawo do zabicia, ale nie bał się umrzeć po wykonaniu zadania, był uważany za specjalny męstwo.
Dzięki swoim wiernym żołnierzom o imieniu Fidea Sabbach bardzo brutalnie radził sobie ze swoimi przeciwnikami tego ostatniego po prostu zabitych (od tego czasu w Europie zabójcy często zaczęli nazywać wynajętych zabójców). I wszyscy wokół nich wiedzieli, że natychmiast po tym, jak zostałeś wrogiem Sabbacha, możesz zacząć pisać testament. Starszy z góry nikomu nie wybaczył. Nawet jego krewni podejrzewają własnego syna w celu nadużycia wina, Sabbach nakazał mu natychmiastowe wykonanie!
Jednak Hassan Ibn Sabbach przygotował nie tylko zabójców. Zrobił przydatne rzeczy i stworzył najlepszy system wzmacniających zamki w tym czasie, który przez kilka stuleci wyprzedził swój czas, aktywnie rozwijał rolnictwo, zaangażował się w nawadnianie ziemi, otaczając Alamut z wspaniałymi ogrodami, zmienił system opodatkowania. Na całym świecie jego obserwatorzy kupili najlepsze książki, wiodących inżynierów, lekarzy, astronomowie, artyści, przedstawiciele sztuki (i naukowcy, którzy nie zgodzili się dobrowolnie, czasem po prostu skradzione) zostali zaproszeni do Alamut.
Wiedząc, że sam Sabbach i całe jego środowisko byli wiernymi muzułmanami (i rozmawialiśmy o kursie prawosławnym), istnieją wielkie wątpliwości, że Sabbach pozwolił swoim podwładnym pić, palić i moralnie rozłożyć. Nawet w raju, ponieważ już w tamtych czasach hash nie był uważany za najbardziej użyteczną substancję. Przeważa się również fakt, że słowo zabójca pochodzi z arabskiego khashishina (hasz). Najprawdopodobniej korzeni tej nazwy należy szukać w arabskim słowie hassas. Co oznacza wcale nie substancję narkotyczną, ale podstawę, prawdę. Z Hassas wyznaczenie khasasiny (osoby szukające prawdy) lub bardziej harmonijne dla europejskiego ucha zabójców.
Jednak po śmierci Sabbacha jego imperium, jak to często bywa, zaczęło pisać. Zwolennicy starszego z góry nie byli już tak sprawiedliwi, że elita rządząca ponownie zakochała się w złoto i luksusie, ogólnie rozpoczęło się rozkład. A potem Mongołowie pojawili się ogólnie, 132 po śmierci Sabbacha, jego państwo przestało istnieć, a Alamut został zniszczony.
Dmitriry Gaidukevich
Źródło: Auto.mail.ru
