Test Drive Jaguar XK8 1996 - 2002 Przedział

Droga do piekła

Wczoraj żył. Tak, żyje. Przejechałem na nim trzysta kilometrów. Czasami - z prędkością 150 km/h. Słuchał radia, poczuł pewną moc ośmiorcylindrowego silnika, wygrywać skórzane siedzenia, cieszył się niesamowicie płynnym ruchem, bardziej jak lot. Na elektronicznym liczniku licznym Jaguar XK8 wynosił zaledwie 23,652 kilometrów - sama świetność sił.
Teraz nie żyje. Nic z tego - prawie nic z niego nie pozostało. Kiedy kochasz, trudno jest przetrwać. Ale nawet obojętni z pewnością przyjmie tęsknotę - na widok tego, jak bezwzględnie niszczą tak piękną i drogą rzecz pod każdym względem. Rzecz?
Wiem, wiem, samochód jest przedmiotem nieożywionym. Nawet podczas lekcji biologii dowiedziałem się, że istnieją znaki charakteryzujące żywy organizm. Maszyna reaguje na wiele z nich - oddycha, pochłania gazy i ciecz, przekształcając je w energię, przechodzą przez nią impulsy elektryczne, nawet zanieczyszcza środowisko marnotrawstwem życia ... ale oczywiście nie spełnia najważniejszych - - ale oczywiście nie spełnia najważniejszych - Zdolność niezależnego odtwarzania.
To nie ma znaczenia ” - mówisz - że nosi nazwę żywego stworzenia - wciąż jest to tylko samochód składający się z metalu, szkła, gumy, oleju, drewna, skóry i plastiku ... ale jestem gotowy na przysięganie że kiedy gruby pająk naciśnij prasę, do n599 YRW, samochód opierał się ...
Drżała, pochyliła się, próbowała się wyrwać i rzucić się na inne prawie nowe koła. Wyglądała jak kotek, nad którym kpi duży zły pies. To było życie w ramionach śmierci ...
W wyniku tego wykonania Jaguar otrzymał 15 funtów - cenę półtora ton złomu. Szalony, - mówisz. - Za taki samochód zapłaciłbym zarówno 1,500 i 15 000 funtów. I zapłaciłbym. Ostatecznie, w projekcie seryjnym kosztuje 48,623 funty ... dlaczego musiałeś zniszczyć tę wspaniałą bestię, samochód, o którym wielu może tylko marzyć?
Mała historia. Jaguar XK8 z numerem N599 YRW jest prototypem. Mówiąc dokładniej, był to prototyp. Urodził się w marcu 1995 r., Piętnastego z rzędu. Większość życia spędził w Niemczech, gdzie ZF, producent skrzyni biegów, opracował na nim oszałamiające 5-biegowe automatyczne pudełko, które jest teraz zainstalowane na maszynach seryjnych. Następnie Jaguar zastosowano do kalibracji elektronicznego mózgu, który kontroluje transmisję. A teraz, po zakończeniu testów, samochód, podobnie jak wszyscy jego poprzednicy, miał zostać zniszczony ...
I własnie dlatego. Po pierwsze, te samochody są zbyt surowe, aby można je było sprzedawać zgodnie z użyciem. Wiele z ich węzłów i szczegółów nie jest standardowych. Ponadto ekstremalne przeciążenia mogą prowadzić do przedwczesnej awarii niektórych najbardziej wrażliwych węzłów.
Drugi powód jest czysto materialny. Producenci samochodów nie płacą VAT z kosztów prototypów, jeśli zostaną zniszczone na końcu testów. Koszt niektórych okazów wynosi ponad milion funtów, więc podatek może być raczej duży. Nawet w przypadku stosunkowo taniego N599 YRW, którego produkcja kosztowała 80 000 funtów, VAT wyniesie 14 000.
Jest inny powód. Niszcząc prototyp, producent całkowicie eliminuje możliwość uzyskania z niego nieokreślonych części do maszyn seryjnych. Czy chciałbyś uzyskać niedrogą dźwignię zawieszenia, którą sprawdziłeś na belgijskich bruku?
Przyczyny są dobre. Wszystko jest logiczne. Ale tutaj stoję obok błyszczącego czarnego XK8, patrzę na niego ... jaka jest tutaj logika - rozpaść mnie przytłacza. Tak, kilka wgnieceń i zadrapań zdołało pojawić się po błyszczących stronach, ale co to za samochód! .. Tak, na skrzydłach są otwory ze śrub, które kiedyś były przymocowane do paneli kamuflażowych, aby chronić przed fotografami, ale oni oni są Może być blisko każdego warsztatu!
My - dwóch dziennikarzy - zaproponowaliśmy jeździć dzień na XK8, zanim osiągnie swój koniec. Tim Matthew, w których ręce los wszystkich testów Jaguara znajduje się, osoba, która już podpisała setki zgonów i przyzwyczaił się do swojej roli, jednak przyznał, że za każdym razem, gdy widzi proces niszczenia maszyny, jak doświadcza, do postawienia, aby postawić, aby umieścić To łagodnie, a nie najprzyjemniejsze uczucia.
Wchodzę do środka - i wpadam w pięciokrotną aurę kabiny. Panel orzechowy jest w pełnej szerokości, wkładki chromu i tkaniny, potężny system stereo. Skórkę siedzeń zdołała uzyskać idealny - lekko odrapany - widok.
Tim ostrzegł, że samochód z funkcjami. Jeśli przełączysz programy ręcznie, komputer sterujący silnikiem z jakiegoś powodu przenosi je do trybu awaryjnego w domu. Komputer na pokładzie ma własne dziwactwa - sekwencyjnie informuje, że drzwi nie są zamknięte, elektronika nie działa, a płyn chłodzący jest przegrzany. Wszystko to jest czyste oszustwo wodne. Od czasu do czasu wyświetlacz pokazuje przebieg maszyny - można w to uwierzyć.
Samochód zaczyna się natychmiast i działa płynnie i delikatnie - jak licznik w klasie restauracji. Jedziemy na podmiejską autostradę, a po kilku chwilach Jaguar już cicho lata z prędkością 150 km/h. Klimatyzacja nie działa. W kabinie nie wygląda schludnie - w niektórych miejscach tapicerka pozostaje w tyle ... spieszy się obok samochodów poruszających się w tym samym kierunku, myślę, że mój Jaguar jest droższy niż wszystkie razem, ale od razu pamiętam to jutro Nie będzie jutro, jest też benzyna, która teraz rozpryskuje się w ich czołgach.
Wyprowadzamy się z ruchliwej autostrady na cichej autostradzie i mijamy kilka ostrych zakrętów. Maszyna zachowuje się doskonale, co potwierdza również suche słowa z magazynu na pokładzie. Posłuszne podwozie, potężny silnik - napisał jednego z testerów ... to wszystko. Samochód ma ogromny zasób mocy i dużą rezerwę przyczepności na drogę, co pozwala pewnie przekazać złożone zakręty z wygórą prędkością. Wydaje się nawet, że nie stanie się nic strasznego, jeśli polecicie na rowu, pójdziesz odwrotnie do latarni lub po prostu zmusisz wszystkie mechanizmy do pracy na skraju. Ale nie mogę go zgwałcić: Jaguar nie może szanować. Ponadto dobrze się bawię, a on ... jest skazany.
Kiedy wróciliśmy do Centrum Inżynierii Jaguar do Coventry, a ja i kolega staliśmy się złe - nagle zdaliśmy sobie sprawę, co wkrótce musiało się wydarzyć. Matthew napędza samochód do boksu - jest to ostatni segment ścieżki, przez którą przechodzi samochód. Tam mechanicy połączą olej i pozostałą część paliwa i usuną poduszki powietrzne. Ostatnia noc...
Następnego dnia podążamy za ciężarówką, w której nasz XK8 i jego towarzysz w nieszczęściu są cicho pod Bedspreads -pięcioletni Jaguar XJS, na którym działał nowy silnik V8. Ostatecznym celem naszej podróży jest Stratford-on-Evone ... jak dziwne jest wszystko: żelazny podziemny świat, pochłaniający samochody, okazuje się, znajduje się w ojczyźnie Szekspira ...
W fabryce przetwarzania metalowych ptaków powietrze pachnie żelazem. Wokół stosu metalu, w którym zgadają dawne rowery i lodówki, skorupy i kartonowe szafki, samochody, a nawet wojskowe samochody pancerne. Brzęk i grzechotka. Piekło...
Ciężarówka z samochodami wpada w wąskie przejście, na końcu którego mechanizm o potężnym wychwytuje złowrogie. On czeka. Ciężarówka jedzie bliżej, zielone osłony są oderwane od ofiar ... wtedy są bezceremonialnie wypychane z platformy ... pierwsze do ramion widelca Falls XK8. Próbując uchwycić Jaguara bardziej restacyjnie, kierowca wgnieci po swojej błyszczącej stronie. Jestem przeklęty psychicznie ... Winda już ciągnie Jaguara do miejsca poświęcenia, kładzie go na ziemi i liście.
Złapania wisi nad maszyną i są odbijane w błyszczącym dachu. W ten bezchmurny dzień, wśród brudnych i stosów metalowych gruzu, Jaguar wydaje się szczególnie piękny. Ostatnie chwile ...
Przechwytuje jesień ...
John Brown

Źródło: Magazyn Motor [nr 7/1998]