Napęd testowy Jaguar XJR 2013 - NV Sedan

Ostatni twierdza arystokracji

Są samochody, oszacowanie, które w żadnym przypadku nie może być ograniczone do nudnej szczegółowej analizy: mówią, że jest dobrze, a to jest złe; Elastyczna silnik, ale zawieszenie jest trudne
 

Ten samochód jest po prostu z takich. Jest to bardziej poprawne, aby ocenić go ogólnie, zrozumienie, że nie jesteś po prostu dobrze znane węzły, elementy i opcje. Przed historią USA, styl, znak. To jest Jaguar.
 

Mark Daimler pojawił się w 1896 roku po angielskim inżynierze Frederick Simms zawarł do umowy na sprzedaż w brytyjskim silniku opracowanym przez niemieckiego projektanta Gottlib Daimler. Niesamowita ilość samochodów została sprzedana, aby rozpocząć XX wieku. 89 samochodów!
 

Wśród pierwszych właścicieli Daimler Cars był John Scott Montaigue, członek Parlamentu i entuzjasta sprzętu motoryzacyjnego. To był ten, kto w 1900 roku wprowadził Edwarda, Prince Walii (później niż król Edward VII) z Daimler Products przyszłego wyłącznego dostawcy samochodów dla rządu brytyjskiego.

 

Jednak obecny przywództwo brytyjskiego Rolls-Royce'a i Daimler nie jest teraz taki sam. Od 1960 r. Marka ma w posiadaniu samochodów Jaguar, a imię Daimler jest tylko częścią nazwy samochodu z odbijającą się pięknem rodziny kota na emblematu: związek, który podkreśla specjalny elitaryzm konkretnej maszyny.
 

Ostatnia generacja Daimlera, która już pojawiła się w sprzedaży, wygląda jak wiele nowoczesnych: jeden zderzak wyścigowy z niegrzecznego spożycia powietrza, które kosztuje! I spoiler na skraju pnia? Nie, Margaret Thatcher, ze swoimi konserwatywnymi widokami, nie zostanie to zatwierdzone!

 

Jednak Tori raczej docenił nasz test, naprawdę konserwatywną wersję. Złagodzenie długich, zwiniętych w dół głowy okręgu jest ustawiony przez przednie koła reflektorów i nozdrzy z siatki grzejnikowej. Długo, z szybkim profilem ciało jest sadzone na rozstawie osi odpadowej.
 

Sparkling polerowany metal. Pozwól, a nie srebro pokryte listwy, lusterka boczne, dysze siatki grzejnikowej, uchwytów do drzwi, reflektory krawędziowe i światła. Przenosi Jaguar Xj Daimler Super-Osiem jako angielski Butler: Szybki, ale płynny i cicho!

 

Ale dynamiczny potencjał dużej d nie można się nauczyć, jeśli nie podnosisz pedału przyspieszenia na podłogę. Po prostu w przeciwieństwie do innych maszyn, których moc przekracza 400 litrów. str. i podkręcanie do 100 km / h nie blokuje 5 s, przyjemność jazdy na tym sedanie jest dystrybuowana z gładką warstwą w całym zakresie działania prędkościomierza i obrotometru.
 

Miękka praca dostrojona do wygodnej jazdy w zawieszeniu pneumatycznym; Szybki, dokładny i doskonale wierny w potrzebach sterownika automatycznego; Elastyczny silnik, który musi nieznacznie lekko przyspieszyć, pozbawić kierowcę konieczności umieszczenia nacisku na podłogę.
 
Ale jest przynajmniej jeden powód. Nic dziwnego, że jego imię nie jest tylko Daimler, ale Daimler Super Eight: SuperWarm!


 

Niech nie oszczędzaj wykwintnego wyrafinowania swojego stylu i pochodzi z salonu zapach dużych pieniędzy, XJ Daimler jest nie tylko najbardziej luksusowym Jaguarem, dziś jest najszybszy!
 

Aby to zrozumieć, wystarczy, aby znaleźć podłogę pod prawym pedałem. I nie będę miał czasu, aby znaleźć coś solidnego, ponieważ moc bezwładności natychmiast reaguje na eksplozję w sercu 4,2 litra sprężarki, naciskając wszystkie pasażerów do przytulnych skórzanych krzeseł i naciskając ich napy do haftowanego na głowie.

  

Nawiasem mówiąc, luksus angielskiej limuzyny leży nie tylko w haftowanych wielkich literach. Jego salon jest ozdobiony prawdziwym drzewem orzechowym, a krzesło i tylna sofa pokryta jest wysokiej jakości skórą.
 

Miejsca dla pasażera siedzącego za pasażerem jest tak wiele przyznawane, że może siedzieć, rzucając nogę za nogą, a nie na ryzyko dotarcia do górnych stóp do tyłu frontowego krzesła.
 

Pasażer tylnej siedzenia (najprawdopodobniej jest tutaj w Jaguar, sugeruje zawsze widzieć właściciel Daimler) i utrzymuje wszystko pod kontrolą. I nie chodzi tylko o własny panel klimatyczny!
 

Nawet siedzenie z tyłu, może nie zamknąć, aby pchać i przechylić tył przedniego miejsca pasażera, nawet jeśli ktoś jest na krześle! Wystarczy uruchomić dłoń między prawym drzwiami a tylną sofą, a można znaleźć pilota od własnej połowy tylnego siedzenia, a jednocześnie z krzesła przed siedzeniem. Niestety (i może na szczęście) Kontroluj położenie tylnego pasażera kierowcy, nie może

 

Wybierając samochód, czy pomyślałeś o tym, czego możesz nie pasować? Nie ona i nie dotarłeś do swojej wysokiej, ciała lub statusu społecznego?
 

Nie denerwuj się, jeśli próba kojarzenia się i zaparkowania pod oknami Daimlera tym razem nie powiodła się tylko jego czas w życiu nie przyszedł. Oznacza to, że jesteś jeszcze daleko od Jupitera, a na tym świecie jeszcze nie widziałeś

 

Jaguar XJ.
Specyfikacje
(dane producenta):

Wymiary (długość / szerokość / wysokość) 5215x2108x1448
Prześwit drogowy 130 mm
Objętość silnika i 4,2 litry. (400 KM)
Przyspieszenie do 100 km / h 5,3 z
Maksymalna prędkość 250 km / h
Zużycie paliwa środkowego
(miasto / autostrada / średnio) l / 100 km 18.6 / 9.0 / 12,3 l
Cena £
Start: XJ Exec 3.0 L (200 l.): Od 2 240 000 rubli.
4.2 Super V8 (400 l. P.): 3 350 000 rubli.
Daimler S / C LWB: 3 970 000 RUB.
 

Historia XJ.

Historia obecnego, siódma generacja modelu XJ rozpoczyna się 2003. Po raz pierwszy w historii marki, model ten otrzymał całkowicie aluminiowy korpus przenoszący typu Monocooka (60% trudniejsze i 40% jest łatwiejsze niż odpowiednik stalowy).
 
2004 Przedstawiono wydłużoną wersję LWB (3034 mm rozstaw osi). Dla wygody lądowania wysokość dachu nad tylną stroną siedzeń jest zwiększona o 70 mm.
 
2005 - na Auto Show w Nowym Jorku Jaguar zaprezentował naładowaną wersję XJ Sedan na podstawie wydłużonej wersji. Samochód, zwany portfolio Jaguar Xj Super V8, został wyposażony w 400-mocną wersję nowego silnika o 4,2-litrowym V8 z superchargerem mechanicznym, który został zagregowany z sześciobiegową ręczną skrzynią biegów.
 
2006 - Jaguar kontynuował proces poprawy całej gamy Xj Sedans. Aby zmniejszyć poziom wewnętrznego hałasu, wykorzystywane są dźwiękowe wielowarstwowe okna boczne, a nowoczesny system kontroli ciśnienia powietrza w oponach określa swój spadek we wszystkich pięciu kołach, w tym zapasowych. Ponadto inżynierowie poprawili układ hamulcowy, który otrzymał dyski o zwiększonej średnicy i ściślejszych zacisków.
2007 - oficjalna premiera zaktualizowanego Jaguara XJ na pokazie Motor Geneva.
 
Samochód zapewnia autobiografię, oficjalny dealer Jaguar.

 
Tekst: Alexander Korchenko
Zdjęcie: Roman Stunnin
 
 
 
 
 
 

Źródło: Magazyn "Koła" [grudzień / 2007]