Test Drive Jaguar XF od 2012 Sedan
Foreneous rzeczownik
Wysokie technologie nie przekręcić jaguar w cyborga. Cutter, ale nadal bardzo ekscytujące znajomy z nowym XF ujawnił subtelną organizacją psychiczną maszyny. czas młodych
Garbus pępek na kapturze i nos kraty chłodnicy, chromowane wąsy w zderzaku, ukośne oczy z rozszerzonymi uczniów i piskląt Leninsky duży kot spokojnych, ale coś pomyślany. Jeśli jest ona głaskała, to nawęglania, ale można podnieść ogon na ogonie. Jag wszystkim jako ściśniętej sprężyny. Wie, że nie wygląda jak jego rasowych krewnych. Ale wie również, że jeszcze przynajmniej dokładnie niż oni. A on ma poważny młodzież przewagę i energię napędową klucza.
Jeśli uważasz, że wprost, to nie są żadne bezpośrednie cytaty z brytyjskich klasyków w nowym samochodzie. Ale nie jest to rewelacja, prawda? I złe języki są rzekomo twierdząc, że lexus z reflektorami od Legacy są domyślić w Jaage. No, może, i że jeśli harmonijny i stylistyczną nienaganna XF jest postrzegana przez dynamiczny, szybki sedan, który dał sportowej ze względu na konturach jednostki sportowej? Dla mnie, to lepiej, aby podziwiać wygląd dzikich kotów, a nie szukanie w to cechy innych zwierząt. A nowy Jag jest naprawdę piękne.
A przecież każdy jaguar i dzisiaj, dziesięć, trzydzieści, sześćdziesiąt lat temu, to nie tylko piękno i rasy, ale również dusza, uczucie życia.
W jednym dotknięciem
Salon spotyka mnie powstrzymał luksusu. Tutaj wszystko jest naturalne: zarówno aluminium i drewna i skóry. Jednak metal jest jeszcze więcej. A nawet cały przedni panel jest dokręcona do skóry całkowicie. A także fotele, drzwi, kierownica jest ciekawy: jakby niedyskretny, ale jednocześnie bardzo powściągliwy.
Nawet pomimo naturalnych drewnianymi wstawkami, wnętrze wygląda przełożonego. Prawdziwe High Tech!
Fotele są regulowane przez napędy elektryczne, ogrzewane i wentylowane, Nade kierownica jest również wyposażona w ogrzewanie, a kolumna kierownicy jest pomocnie dudniowa, ułatwiająca lądowanie. Chcę dać wskazówki! Ogromna liczba funkcji przypisanych do ekranu dotykowego: tutaj i zarządzania nawigacją oraz multimediaSystem i mikroklimat, a wszystkie ogrzewane są również włączone do palców w stylu iPhone'a. Muzyka na naszym samochodzie została zarejestrowana w akustyce bężów z marki audiofile i Wilkins z systemem dźwięku przestrzennego. Prawdopodobnie, średniby z dyfuzorem włókien węglowych i wysokotonami aluminiowymi są fajne, ale dźwięk w jakiś sposób nie zrobił wrażeniem mnie: najwyraźniej nie dorastałem jeszcze do postrzegania sprzętu tego poziomu.
W podłokietniku ukrytym pod okładką na przedziale centralnym tunelu, spiżarnia jest ukryta złącza interfejsu do podłączenia napędów AI-Feed i Flash
Ale wszystko inne jest imponujące w kabinie. W szczególności rzeczy, które są podejmowane tylko dla dobra Ponte. Na przykład otwór sensoryczny pudełka rękawicy, co odpowiada na dotykanie kubka na drewnianym pasku znajdują się nad nim. W ten sam sposób lekki dotyk, lampy świecą się w suficie przy suficie w pobliżu lustra wstecznego. Ale żyrandol nad tylnymi pasażerami jest zawarty w starym sposobie, naciskając. Uratowany na Chieka lub podkreślono również wyjątkowość stanowiska właściciela, który musi zajmować krzesło kierowcy w obowiązku? Prawdopodobnie. Zwłaszcza, że \u200b\u200bwłaściciel samochodu jest mało prawdopodobne, aby stał się częstym gościem tylnej sofy: kilka miejsc w drugim rzędzie. Jeśli ktoś znajduje się przed frontem, a następnie kolana wyżej wymienionego po nim będzie starać się wejść w kontakt z tyłu krzesła. Tak, a nachylony sufit, podglądany w Coupe, jest na zbyt delikatnej odległości od głowy.
Dlatego szybko powróciłem do siedzenia kierowcy, zwłaszcza że będę miał teraz sesję duchową z głośnym maszyny. Nadszedł czas, aby oddychać życiem w Jaguar!
Dzień dobry!
Kot czuje podejście właściciela (znacznik klucza jest obsługiwany przez końcówkę), i jest to tylko warte podejmowania uchwytu, gdy zamki natychmiast odblokowują. A kiedy jaguar Tamer okazuje się jazdy, bestia obejmuje radosne podniecenie: po prostu mogę zinterpretować falę przycisku Start silnika. Naciśnij mnie! Krzyczy i nie mogę jej odmówić. Zapłon włącza się, sześć w kształcie litery V, urządzenia i wyświetlacz zalewa niebieską farbę (niebieską krew?), A metalowa podkładka przekładni przekładni jest płynnie wzrasta z centralnego tunelu. Jednocześnie odkształcenia mikroklimatu są wyłączone z szerokiej wstawiania aluminium w centralnym panelu. Wszystko, kot w końcu otworzył oczy. Ale już siedzę spawane: przebudzenie Jaguara jest imponujące najbardziej.
Siedzenie kierowcy w sporcie nie zadzwoni do niego przede wszystkim wygodne: nie naciska, nie przepisuje, a jednocześnie nie pozwoli go wybrać. Kierownica jest dość duża, ale wygodna, a co najważniejsze; A koła odpowiedzialne za objętość systemu audio i nagłówek stacji radiowych i ergonomiczne znalezienie czegoś bardziej logicznego nie widziałem niczego w moim życiu. Tylko straszny chromowany kufa, który zaskoczy na mnie z piasta, wygląda pilnie.
Tylna sofa jest czyszczona na samochód tej klasy
Elektryczny właz można zamówić za dodatkową opłatą 38 700 rubli
Otwórz bramy tylne szerokie
Sterowanie mikroklimatu nie jest już tak całkowicie. Jeśli ufasz automatyzacji, wystarczy po prostu ustawić żądaną temperaturę za pomocą klawiszy na konsoli centralnej i dostosować prędkość obrotu wentylatora. Ale jeśli chcesz eksperymentować z kierunkiem przepływów powietrza, będziesz musiał skorzystać z usług ekranu dotykowego, a do zrobienia tego, bądź rozproszony od drogi, którą sam rozumiesz, a nie Compilfo. Tak, a dzięki muzyce tego samego problemu, wg i dużej: tak kochany koła na kierownicy są daleko od całego sposobu, a wszystko, co ta barwa, saldo, lista stacji, ponawia wzmocnione palpation zmysłowej powierzchni ekran.
Przy okazji, jeśli nagle wyświetlacz jest znudzony, można go przekazać wygaszacz ekranu, który jest dostarczany przez wygaszacz ekranu, który jest dostarczany przez kilka okrągłych zegar z bestią skokową do flagi brytyjskiej.
Na wolę! Na bezczynnej prędkości silnika w kabinie nie jest słyszany. Ale jeśli powinno być rozważane, bliżej błyszczącej końcówki strzałek obrotometru jest wybrany do czerwonej strefy skali, tym bardziej niezadowoleni z ryku, opublikowanym przez Jag. Ale to, co zmarnował wściekły drapieżnik? Nadszedł czas, aby spędzić go na ulicach ulic!
Pudełko pudełka nie było tylko stylową rzeczą, ale także bardzo dokładne narzędzie: przełączanie między trybami działania transmisji występuje bardzo szlachetne i niezwykle smaczne z miękką szmatką. Ale z hamulca ręcznego nie jest konieczne: jest tu elektryczny tutaj, a na początku ruchu wystarczy, aby kliknąć na pedał gazu, sami podkładki będą osłabić uchwyt.
Wraz z wymiarami XF jest zaskakująco agonowany, a nawet z podstawowym 3-litrowym silnikiem niesamowite szybkość zestawu prędkości jest bardzo i bardzo dobra. Jednak ani stalking skacze, ani maszyna do szarpania Plebee nie pozwalają na wszystkie urządzenia wcielenia Jag Grace. Po prostu niesamowite, jak bardzo samochód jest taktyk!
To prawda, że \u200b\u200bgładkość skoku nie można nazwać wybitnym. Tak, samochód jest postrzegany niezwykle wygodny, ale jest dość trudny w dobrej komforcie. Jest jasne: niemożliwe jest czekać na cuda z samochodu, który dał nawyki sportowe i piękno piękna prezentowały 19-calowe koła z niską profilowaną gumą. Ale dla asfaltowego Jaguara przylega po prostu, nierealistyczne jest bardzo zdecydowana osoba, aby przynieść XF do limitu. Ale jeśli nadal próbujesz to zrobić, zbierając wolę w pięści, wtedy pośpiechany kasjer powiedział sam system stabilizacji. Oczywiście, można go wyłączyć, ale jest to konieczne? Zgadzam się, granice dozwolone na drogach o ogólnym użyciu są bardziej niż ryzykowne.
Hamulce samochodu wykonane są z dużym marginesem, a do zarządzania nimi jest jeden pedał przyjemności staje się jasny od policji. Jedyną rzeczą, która zawstydziła mnie w Jahama, lekki kierownica, wysiłek, na którym oprócz zmienia się za pomocą niezrozumiałego algorytmu algorytmu, to jest ciężkie, a potem nagle staje się niedostępny.
Intymna rozmowa Krótko mówiąc, nie będziesz potrzebować wielu stu kilometrów, aby zrozumieć: XF to nie tylko samochód, a nie tylko mechanizm. Jest znacznie bliżej życia niż zdecydowana większość innych samochodów. Nie jest idealny, tylko jego niedoskonałość nie jest wynikiem niektórych wad, ale konsekwencją obecności postaci. Zniknął z miłością, ale nie jako spalanie każdej konsumpcji pasji jak włoskie samochody i bardziej ograniczone uczucie. Jag nie demonstruje swoich emocji, usuwa je z ciebie.
Jeśli mówimy o rzeczy bardziej przedmiotu i zauważalne, następnie XF jest znacznie tańsze przez formatu Mercedesian CLS 4-drzwiowego coupe i dość porównywalne w kosztach z niemieckimi kolegami. Jednak Jaguar jest rodzajem szyk bez cienia popness i, w rezultacie, specjalny status. Plus dusza w podstawowej konfiguracji.
Jest tam wszystko, ale można jeszcze bardziej
Nawet w konfiguracji wyjściowej Laksheri z silnikiem o pojemności 3 litrów na 238 litrów. Z. Do 1.900.000 rubli, XF nie wygląda jak ubogi krewny z rodziny kotów. Sześć poduszek, system stabilizacji, skórzane wnętrze z fotelami przednimi elektryczny, zelektryfikowana skóra multicoral, klimat kontrola, początkowo dobra muzyka że każdy polecenia i cała 7-calowy ekran dotykowy, felgi R18 i tak na liście jest bardzo immoded. Kolejny poziom to ten sam silnik, ale najbogatszy pakiet Premium lackers (2,045,000 rubli), która obejmuje przycięte przednie fotele z jeszcze większej korekty, dostępu bez kluczyka, system audio jest bardziej interesująca, a następnie małe rzeczy. Lista opcji wskazuje na 19-calowych dysków Hatch, bixenon, widok z tyłu aparatu, tuner TV, nawigacji, martwe strefy system monitoringu i innych Barity.
Dobrze, najdroższe będą XF z V8 4,2 litra. Silnik nadziei rozwija 298 siły (przy 2,580,000 rubli) i jego modyfikacja daje sprężarki 416 litrów. Z. (Min 3,160,000 rubli). Kosztowny? Ale także samochody wyposażone w 8-cylindrowe nawet lepiej.
Jaguar XF 3.0
wspólne dane
Ciało, ilość miejsc / drzwi
Sedan, 5/4.
Kręcone / cała ilość, kg
1679/2215
Długość x szerokość x wysokość, mm
4961x1877x1460
Podstawa, mm.
2675.
Skok z przodu / tyłu, mm
1559/1571
Średnica odwrócenia, m
11.5.
Prędkość, km / h
237.
Przyspieszenie 0-100 km / h, z
8.3
Zużycie paliwa, l / 100 km
7,5 / 15,8.
Objętość bagażnika (5/2 miejsce), l
500/923.
Pojemność zbiornika paliwa, l
69,5
Silnik
Lokalizacja
Przedłuż przedni
Projekt
Benzyny, w kształcie litery V, 6-cylindrowy
Objętość robocza, SMZ
2967.
Moc, HP. przy RPM.
238/6800.
Moment obrotowy, kgmm na rpm
29,9 / 4100.
Podwozie
Jednostka napędowa
Na przednich kołach
Transmisja
Automatyczna 6-st.
Zawieszenie:
Niezależny, wiosna
z przodu
na dźwigni poprzecznych
za
Wielu typ
Sterowniczy
Stojak typ ze wzmacniaczem
Torcemose.
Dysk, wentylowane
Samochód
od 19,54 rubli / km
+
Jasny wygląd; wspaniała jakość jazdy; Interesujące wewnętrzne rozwiązania
-
twarde zawieszenie
Kirill Brevdo Maxim Goncharov
