Napęd testowy Jaguar X-Type od 2001 Sedan

Jaguar X-Type. Od 1 395 000 rubli.

Nie cierpisz na automobilę AULUROPHOBIA? My też! Dlatego miałem przyjemność wziąć trzy miesiące Diesel Jaguar X-Type X z pistoletem maszynowym. Patrzeć na Słuchać Ulec poprawie. Zapach. I jednocześnie upewnij się, że diagnoza jest do prawidłowo dostarczana.
Twoja cipka kupiłaby diesel! Tak, ten Jaguar nie jest w żaden sposób dla smakoszy, naturalnie zużywa paliwo ciągnika. Ale całkowicie umiarkowane dawki 11,5 litra na mieszane sto w warunkach eksploatacji zimowej wiosny. Opracowałem z charakterystyką, ale całkowicie nielegalnie obrzydliwą, samochód był łatwo obudził się rano z upuszczaniem kropli nocnej od +1 do -15. Maksimum z drugą próbą. W przeciwieństwie do termo-loving napęd elektryczny prawego zewnętrznego lustra, które płynęło do stuporza do następnego plus. Poza mieście, w którym został wysłany z niepodległym okresowością, nie był przestraszony przez smak Savyard w pobliżu Moskwy, którego typu X przełknął bez żadnych problemów, ani brudno-śnieg marynaty na autostradzie, łatwo trawionego oponami . Jedynie wybijane drogi dzburchów drogowych spowodowały, że obrzydzenie z nienawiści do tego równomiernego strumienia na przednim koła wyszedł. Tak, który, z pod kółkami, przed uruchomioną ciężarówką szybko, szybko przyćmił oczy ksenonowe, powodując częściej naciśnięcie miękkiego, niezbyt wrażliwego pedału hamulca dla konsekwentnie płynnego wyjścia na drogę drogową.
Podczas prowadzących hazardu na autostradzie M5, Jaguar przypomniał rzadziej. Jednak z bojownikiem, jednak w pełni zrozumiałym akceleratorem 2,2-litrowy typ X łatwo przerwał, ale także zastrzelony na nadmuchi: 145-silny silnik przez operacyjny 6-stopniowy automat zapewnia samochód z doskonałą przyczepnością praktycznie z prędkością bezczynności. Zdarzyło się, niechlujniki Sunswers Turbine Mu i zobaczyłem! Został ponownie pojawił się szybki manewrowanie. Na rotacji jest lekki, do miary ostrych (mniej niż trzy obrężenia), a koło informacyjne Jaguara reaguje płynnie i spokojnie, nałożenie przyciągania do sąsiedniego wiersza, z próbkami bocznymi panów i kolejnymi higrami. Taka inteligencja jest zamieniana w oszałamiającą gładkość skoku.
Więc za pierwszym miesiącem komunikacji: 2643 km minęło, 6100 rubli wydano na paliwo, emocje zostały odebrane, aby nie liczyć! Jest to kosztowne, ponieważ jest to dla komponentu emocjonalnego i kochać tę klasyczną markę.

Dbanie o blisko
W pojeździe podstawowym, samochód obejmuje poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażerów, zasłony bezpieczeństwa z przodu iz tyłu, napinacze pasów bezpieczeństwa, system kontroli stabilności (DSC) z awaryjnym układem hamulcowym (EBA), czterokanałowy abs.
Ponadto korpus typu X ma strefy odkształcalne, zmiękczające, gdy kolizja i ochronne wiązki wzmocnione na wszystkich czterech drzwiach. Rozwój tych istotnych obserwacji kosztuje 175 000 zegarów komputerowych.

Napędowy
Zbyt aktywny sterownik powinien być zapamiętany o swobodnych rolkach i czułości hamulców.
Salon
Klasyczny, jak wiesz, nie poddaje się czasu. Ergonomiczny i przyjemny w spojrzeniu i modelu wnętrz dotykowy nie traci swoją atrakcyjność nawet obok większego współczesnego dochodu samochodowego.
Komfort
Przednie siedzenia są małym brakiem bocznego wsparcia, reszta samochodu jest dość wygodna.
Bezpieczeństwo
Na bardzo przyzwoity poziom.
Cena £
Konkurencyjny.

Zalety i wady
+ Arystokratyczny dobry wygląd, wysokiej jakości i ergonomiczna salon, przyzwoita dynamika.
- hałaśliwą obsługę silnika, niski rozliczanie, rolki podczas manewrowania.

Specyfikacje
Marka i model - Jaguar X-Type 2.2
Wymiary - 4672x1789x1430 mm
Silnik - Diesel, 2198 cm3, 145 litrów. s. / 3500 min-1
Transmisja - automatyczna, 6-biegowa
Dynamika - 208 km / h; 9,9 s do 100 km / h
Zawodnicy - BMW 3-Series, Audi A4, Mercedes-Benz C

Wysłany przez: Dmitry Tyatyuchenko
Zdjęcie: Sergey Crostes
 
 

Źródło: Magazyn 5 Koło [kwiecień 2009]