Test Drive Infiniti Q50 2013 - NV Sedan

Pozłacane kimono.

Jaka marka przychodzi na myśl w pierwszej chwili, gdy poprosi o zadzwonić do samochodu wyższej lub biznesowej klasy? Oczywiście Mercedes lub BMW mogą być Cadillac lub Volvo. I daleko przede wszystkim pamiętamy przedstawicieli szkoły japońskiej. Są powody tego.
 
Wśród licznych stereotypów, które od lat były w naszej świadomości, takie: japoński samochód jest konstrukcją na małą skalę, choć wysokiej jakości i praktyczne, ale w każdym przypadku Shirpotallovskaya i niezbyt niezapomniane. Jednak, ponieważ produkty azjatyckie, pocenie się lokalnych producentów, schwytanych rynków i starych i nowych światła, aktywnego odrzucenia przez patriotycznych obywateli techniki wschodniej, pozornie nieodwołalnie poszedł do przeszłości. Kupujący samochodu prowadzi obecnie zdrowym rozsądkiem i wybiera, co smakować. Ale nie jest tajemnicą, że konsument, preferencja do samochodów europejskich lub amerykańskich, płaci nie tylko dla rzeczy, ale także dla etykiety. Czasami trudniej jest na rynek na rynku, niż tylko stworzyć produkt wysokiej jakości. Japoński producenci samochodów musieli wykonać tę cierną ścieżkę, a wreszcie, do końca wieku, imiona Toyoty lub Mitsubishi wyrążyła całą wagę i autorytatywnie.
Niemniej jednak ... Z jednej strony, im wyższa klasa, tym bardziej konserwatywnie kupujący, a z inną dostarczającą osobę niedawno jest dość trudne do podkreślenia i wykazania swojej indywidualności. Świat bogatych, w dziedzinie widzenia biznesmenów i polityków, nie tylko dobrze promowane marki spadły.
Ale bliżej tematu. Po trudnym wyborze postanowiliśmy zatrzymać twoją uwagę na flagships korporacji Nissan i Honda, pewnie zdobywając górny segment rynku.
Infiniti Q45T, który jest w dużej mierze podobny do bliźniaka z prawym kolelem NISSAN CIMO, ponieważ jest znany ze Stanów Zjednoczonych, a rynek europejski (w tym rosyjski) nie jest oficjalnie dostarczany. Do niedawna podobna sytuacja była również wokół samochodów Lexus stworzonych na podstawie reprezentatywnej Toyoty specjalnie dla konsumenta zagranicznego. Wydaje mi się, że Infiniti w najbliższej przyszłości będzie w stanie prasować konkurentów w starym świecie już na podstawie prawnych. Ale poczekaj i zobacz.
Kolejna dielista testowa jest najdroższa i prestiżowa legenda Honda ma certyfikację i na Starym świecie, aw Ameryce Północnej, prawdą, pod nazwą Acura Rl.
Bez wchodzenia do subtelności polityki marketingowej, porównujemy te samochody w czystej formie. Ze względu na sake zauważamy, że Infiniti ma dziewięć centymetrów dłuższych i pięćdziesiąt kilogramów twardych, a silnik Q45T wynosi sześćset kostek bardziej niż Honda. Tak więc różnica w polclass jest oczywista. Ale pamiętając z klasy naszych bohaterów, dodaj, że mają również małe różnice w liczbach, ścisła klasyfikacja jest bardziej charakterystyczna dla małych form.
Początek produkcji i innych samochodów w obecnej formie odnosi się do 1996 r. I ogólnie, biorąc pod uwagę cenę, uważamy je za porównanie.
Wygląd zewnętrzny
Wizualnie te dwa samochody są podobne i nie. Każdy jest dość jasny, oryginalny wygląd. Legenda podkreśla związek z rodziną mniejszych samochodów tej marki. Czasami nawet z daleka wydaje się, że to jest powiększonym ACCORD. Dla wielu drobnych, lekko zauważalne objawy można określić, że Legend temperamentu przednie koła samochodu. Wydawało się, że deklarują się bez fałszywej skromności: Tak, jestem największym przedstawicielem samochodów Hondy, dumnie niosąc litera H na grill chłodnicy i jestem gotowy, aby bronić honoru nazwiska w pojedynku z każdym przeciwnikiem.
Infiniti, wręcz przeciwnie, maskuje jej wspólne pochodzenie. Jesteś winny winę za kimś mylić mnie. Nie w moich zasad wiedział wiadomo z kim. Moje koło jest arystokratyczne społeczeństwo, zatrzymać wyłącznie w liczbie prezydenckich i przesuwając tylko w pierwszej klasie. Nissan ... i pamiętam, to jest nasz daleki krewny, ale teraz mamy tak wiele wspólnego.
Konstrukcja samochodu jest dość wyraziste, i cały czas można złapać się na myśli, kto przypomina Q45t cadillaca? Jaguar? Czy też przypomnieć mu?
Oczywiście, klasyczne cechy są zobowiązani do przedstawienia w wyglądzie reprezentatywnej samochodu, a tym samym stylu Infiniti Q45t jest ostrzejsze niż konkurenta. To i jasno pomalowane, płynnie zakrzywione od nosa do paszy linii pasa, duża chromowana krata falseradiator, błyszczących stałych klamki, listwy tłuszczowych wokół szklanek i tylnych świateł.
Legenda dekoracja jest cieplej, demokratyczna. Sport wpisać Alufelgi z kierunkiem obrotu na boki, całkiem płaskiej kapturem, posypki na tylnych łuków kołowych.
Ogólnie rzecz biorąc, styl naszych dzisiejszych uczestników można nazwać nowoczesnym japońskim-europejskim w Honda Legend i klasycznym europejskim amerykańskim w Infiniti Q45T. Jesteśmy zmuszeni do rozpoznawania ostatniego samochodu bardziej wyrazistego.
Wnętrza.
Właśnie tam się udało, więc jest na wykończeniu drogich salonów. Dokładne szczegóły montażu, piękna skóra, wysokiej jakości tworzywa sztuczne, wygodne regulacje.
Lekko ciągnięcie poza uchwytem zbiorczych, przesuń ciężki legendę drzwi kierowcy i wejdź do świata skóry oleju kremowego. Panel przyrządów z silnie przechyloną konsolą, przesuwając się do tunelu podłogowego. Masywne fotele z serwomechanizmami we wszystkich możliwych płaszczyznach. Regulowany elektrycznie (i w górę i back-back) kierownica. Podczas obracania klucza tajemnicza deadowa deska instrumentów natychmiast miga z czerwonawymi okręgami doskonałych urządzeń do czytania, które idealnie oglądane przez gniazdo kierownicy. Kula selektora automatycznego pola, choć trochę i wymaga trochę dużego wysiłku niż chciałbym, ale jest pod ręką, a jak selektor Mercedesów, porusza się wzdłuż gniazda zygzakowatego.
Przy pomocy dwóch obracających się uchwytów klimatycznych, intensywność i temperatura powietrza przychodzącego są regulowane. Ściśle pod nimi system muzyczny z uchwytem dokładnie taki sam rozmiar. Czasami myli się, że nie zrozumiesz, co regulujesz, muzykę lub klimatyzację. Ogólnie rzecz biorąc, projekt panelu instrumentu zasługuje na szacunki pięciu z plusem.
Nie gorsza i ergonomia siedzenia. Frontowe fotele w lokalizacji w stosunku do pedałów i kierownicy, a także korekty umożliwiają sterownikowi i pasażer pozostanie z maksymalnym komfortem. Nawet podłokietnik obejmujący pudełko dwucinek między siedzeniami ma dwa poziomy wysokości bez zmiany nachylenia. Jedyną uwagę przycisków CL.XON, które trzymać się nad płaszczyzną wiązki, stale podejmuje ostre napędy z kierowcą.
Salon Infiniti, jeśli doceniasz go z uzależnieniami, lekko opóźnia się za sobą. Nie, nie myśl, co, zestaw jest taką samą kompletną elektryfikacją wszystkiego, ścisłej czarnej skóry, nawet wygodniejszej niż kierownica legendy i dźwignia zmiany biegów z ergonomicznym uchwytem poruszającym się w szczelinie liniowej do tunelu. Kiedy jesteś w środku, wydaje się, że silnik jest wyłączony w bezczynnej ciszy absolutnej. Ale znalezienie idealnej lokalizacji krzesła, gdy nie ma napięcia mięśni, nie było możliwe, aby być geometrią, chociaż oczywiście jest to pytanie i kontrowersyjny jest inny sposób. Niemniej jednak nie mam nadziei na złapanie niuansów. Tarcza przyrządów Q45T jest zauważalnie skromny, mechaniczny, w tym licznik licznika, a poza tym, a nie zbyt wyrazisty. Pod lewą nogą sprawa jest w pedale hamulca parkingowego nożycowego w obu pedałach samochodów, takich jak Mersedes.
Ale są w Infiniti i ich bośli. Tak więc na przykład osłony przeciwsłoneczne są podwójne. Jeśli śledziłeś i zmieniłeś strach przed osobnikiem zewnętrznym, wykryć go pod nim, a drugi, który można pominąć. Jest bardzo wygodne podczas poruszania się wzdłuż krętej drogi, gdy słońce jest ślepe na czole, a potem z boku.
Poduszki powietrzne w Q45T nie są dwa, a cztery, w tym boiska, które z ogromnym ciałem z pewnością zachowują życie przejazdów w poważnym kolizji. Jest on również wygodnie lustro wewnątrz samotnie z automatyczną regulacją zaciemnienia w zależności od jasności reflektorów samochodu wraca.
Dla wygody umieszczenia na tylnej kanapie lidera, nie mogliśmy wybrać. Nie chcesz pozbyć się dobrych samochodów, naprawdę chcą go polubić, ale widać, że Q45T i Legenda zostały opracowane w 100% japońskich, których wzrost rzadko przekracza 175 cm. Dlatego większe osoby nieuchronnie spieszą się Do dachu odrzuca się do tylnego szkła, a kolana w przednim rzędzie siedzeń, chyba że ich mieszkańcy nie wydają się iść do przodu, bliżej torpedo. Reszta ergonomii lokalizacji na temat miejsc VIP na wysokości, zwłaszcza zwrócimy szczególnie wysiłek podłokietników i wygodne ograniczenia głowicy.
Na legendzie w środku znajduje się blokujący właz łączący salon z bagażnikiem. Dlatego wózek w maszynie długich przedmiotów, na przykład nart, żadnych problemów.
Dostęp do napędów bagażników, a także zamki okapów i Luchkov benzobakowa, na każdym z samochodów jest zaprojektowany tak, że po raz pierwszy był dość zdziwiony tam, gdzie jest on uprząta. Jest to typowa japońska cecha jednego standardu, niestety nie została jeszcze opracowana. Gdzie po prostu nie szukali! I pod, a powyżej, w pobliżu. I tak dla wszystkich narożników i połowów wielkiego i ogromnego salonu. Wreszcie zorientowany.
Według miotu zbiorników pnia, jest to prawie równe, ale wizualnie Hondovsky, która idzie głęboko w salonie, wydaje się wyraźnie bardziej kompatybilny. W czterdziestym piątym benzobaku ogranicza długość pnia, ale tutaj jest więcej wysokości.
Zbieranie wszystkich zalet i nieakceptowanych minusów, będziesz musiał wygrać pod względem ergonomii i stylów wnętrz, aby przyznawać legendę Honda.
W drodze
Pomimo głównej różnicy układu, napęd na przednie koła Honda i klasycznego napędu tylnego napędu Infiniti zachowują się na drodze zaskakująco wydaje się. Dzięki projektantom, które stworzyły wielowymiarowe przednie zawieszenia, które wykonują przed sobą przed sobą, a idealny tył, dobrze śledzący trajektorię.
Ale fakt, że na skręcie i drugi samochód musisz złapać drogę, zdenerwujemy nas. Wydaje się, że wina tego i wygodnej regulacji zawiesiny i bawełnianego hydraulicera. Jest to bardziej dziwne, że Honda zawsze podkreśla wizerunek sportowy maszyn, a litera t dodała do wskazówek Q45 w modyfikacji aktywnego sterownika.
Bezwarunkowe zalety jazdy należy do gładkości kursu. Małe stawy są połknięte z powodu raczej grubych opon wysokiego profilu i dużych fal ze względu na progresywną sztywność sprężyn. Doskonałe automatyczne transmisje pozwalają, bez myślenia, przejdź do wyprzedzania. Nagle akustyczne nie są praktycznie żadne zasługi i opracowanie aerodynamiczne oraz dźwiękoszczelne salony. Styl zachowania samochodów jest bardziej amerykański niż europejski, sugerując, że obecność właściciela nie prowadzi, ale na siedzeniu pasażerskim, a raczej z przodu, niż na zatłoczonej sofie od tyłu.
W rezultacie trudno byśmy dać jednoznaczną odpowiedź, która z konkurentów wygrywa parametry cen jakości. Ale ogólne wrażenie okazało się, że graniczą z objawieniem. Doszliśmy do wniosku, że w klasie dużych samochodów Japończycy podczas zapisywania ceny przy zakupie, nie zapewniają mniejszej komfortu i jakości niż podobnych samochodów amerykańskich, a nawet europejskich.
Vladimir Smirnov.
Zdjęcie od Alexander Kolesnichenko
 

Źródło: Samochody