Test Drive Infiniti M35M45 2005 - 2010 Sedan

Sporty zimowe

Samochody, które są dobrze sprzedawane w Ameryce, zwykle nie są bardzo popularne w Rosji. Infiniti M35X udowadnia, że \u200b\u200bistnieją przyjemne wyjątki od każdej reguły.
Wydaje się to niesamowite, ale pod koniec zimy śnieg pojawił się w Moskwie. Kiedy grudzień się skończył, w stolicy wciąż była jesień, a kiedy nadszedł luty, wielu zdecydowało, że nadeszła wiosna. Myśląc o dziwactwie natury, możemy założyć, że wnuki naszych wnuków nie będą już wiedzieć, czym są bałwana i narty, a zamiast choinki ozdobią palmę. Być może nie jest to takie złe, ale kiedy piszę te słowa, śnieg obejmował miasto i przedmieścia w ciągu jednego dnia. Wczoraj niebo było czyste, a drogi są suche, więc śnieg zimą po raz kolejny stał się prawdziwą niespodzianką dla usług drogowych. Aby ułatwić życie właścicielom samochodów, od czasu do czasu funkcjonariusze policji drogowej nakładali się na obwodnicy, a miasto bardziej przypominało ogromny parking. Z mojej strony powinno być to, aby zalać tych biednych facetów, którzy jechali tego dnia, ale czy myślisz o ciężkim życiu sprzątacza biurowego, cieszącym się morzem, słońcem i śnieżnym piaskiem tajskim Wyspa Samui? Prawda jest taka, że \u200b\u200bjestem trochę zawstydzony, ale w dniu, w którym wszyscy byli źli, poczułem prawdziwą przyjemność. Oczywiście Samui nie ma z tym nic wspólnego, ale Japonia i Ameryka były w to zaangażowane. W końcu to Japończycy stworzyli samochód na rynku amerykańskim, podczas jazdy można zejść na zaśnieżonych drogach Rosji.
 
Jesteśmy więc przed Infiniti M35X. Rozważając jego imponującą sylwetkę, może się wydawać, że Infiniti M jest odpowiednie dla konkurentów klasy S Mercedes-Benz, ale w rzeczywistości Sedan Infiniti jest o 20 mm krótszy niż Audi A6 i 80 mm dłuższy niż Countroman jako szlachetna krwi Lexus GS GS . Oznacza to, że jego główni konkurenci sedana klasy E. To prawda, że \u200b\u200bceny Infiniti M mogą zdecydowanie zagadki konkurentów. Podstawowa wersja Premium z 3,5-litrowym silnikiem V6 i automatycznym pudełkiem będzie kosztować 64 900 dolarów niemieckich sedanów w porównywalnej konfiguracji droższej o 1015 tysięcy! A jeśli weźmiemy pod uwagę M45 Elite (V8 4,5, 339 KM), różnica w cenie wyniesie prawie 30%.
 
Ale w przypadku Rosji, gdzie pięć miesięcy w roku musi jeździć na zimowych oponach, istnieje jeszcze bardziej atrakcyjna oferta sedana M35X z systemem napędu na wszystkie koła Attesa E-TS. Jest o 3000 USD droższy niż wersja napędu na tylne koła, ale jednocześnie tańsza niż BMW 530XI, Mercedes-Benz E350 4Matic, Audi A6 3.2 Quattro, nie wspominając o legendzie Hondy z innowacyjnym systemem napędu SH-AWD . Nawet najlepsza wersja Elite, pełna luksusowych atrybutów, kosztuje tańsze niż 70 tysięcy dolarów! To był taki samochód, który podniósł mi nastrój podczas apokalipsy śniegu w Moskwie.
Premium Monument
Gdyby rodzina Flintstone żyła w naszych czasach i była zaangażowana w zyskowny biznes, jego głowa z pewnością uzyskałaby Infiniti M35. Dopóki nie przejmuję się tym, co jest w środku, ale samochód wygląda jak oligarchia. Pomnik konturów i obfitość chromu zawsze wzbudzały szacunek, ale w tym przypadku 1900 kg wyglądają bardziej przekonująco niż kiedykolwiek. Gdziekolwiek spojrzysz, zawsze jest dużo tego samochodu. Przed agresją dodaje drapieżną optykę z pistoletami ksenonowymi, z boku multi-spoke kół 18-calowych kół, ogromnych lamp latarni, w których błyszczą wymiary LED, symbolizujące hojność Infiniti podczas projektowania serii M: Mówią, że dla dobrego samochodu nie przepraszamy za samochód. I wszystko byłoby miłe, ale kręgosłup jest ciężki. Niech bagażnik jest ogromny, a rezerwat jest pełny, ale kiedy patrzysz na krótkie przednie zwis, reflektory otwierają się na skrzydłach, pochyłe stojaki na szynie, czekasz na rufę w stylu ciasno powalonych bawarów lub zabawnych włoskich Włochów . Ale nie, Amerykanie, którzy upadli z fast foodów, powinni posmakować na drożdżach premium Infiniti M. dla tej kompletności istnieją cnoty czysto praktyczne.
 
Nie spiesz się do jazdy. Oczywiste jest, że z 280 KM. Pod maską i czterema rurami dyplomowymi pod tylnym zderzakiem ten samochód wzywa go do przetestowania go w biznesie. I wierzcie mi, spotkał oczekiwania. Ale aby ukończyć wrażenia, najpierw spróbuj się jako pasażer. Na tylnej sofie nie gorsza niż w klasa sedana powyżej. Dach nie naciska, nie naciska na ramiona, kolana nie spoczywa na tylnej części przedniego krzesła, a siedzenia są dostosowane do chwały. Ponadto dla tylnych pasażerów zapewnia osobistą strefę klimatyczną, ogrzewanie i regulację siedzeń, a także automatyczną zasłonę tylnego okna. Tak więc, jeśli jesteś gotowy przenieść kierownicę do osobistego kierowcy, M35 przyjemnie zaskoczy wysoki poziom komfortu. Ale nie jest łatwo wybrać kierowcę tego samochodu, ponieważ M35 jest skonfigurowany w taki sposób, aby, wchodząc do niego, powiedzmy, z Nissana Z350 Sportkup, nie można poczuć braku dynamiki braku dynamiki. Istnieje mała kierownica z profilowaną obręczą, przezroczystą digitalizacją urządzeń, utonięta w głębokich studniach i kompaktowy selektor karabinów maszynowych. To prawda, że \u200b\u200bnie jest zbyt wygodne przełączanie biegów w trybie ręcznym ze względu na więcej, niż się spodziewasz, wysiłki w selektorze, aw szybkich zrębach nie ma wystarczającej podpory bocznej siedzeń. Cóż, okej, ale w korku nie męczy się plecy.
 
Można zauważyć, że tutaj próbowali połączyć przytulność i, w pewnym sensie, klasyczny luksus z zaawansowanymi technologiami elektronicznymi. Oto miękka skóra, przyjemna w wyglądzie i do dotykowego plastiku, masywny drewniany pasek na przednim panelu. Ale wypolerowane aluminium i manipulator zastrzeżonego systemu multimedialnego. Japończycy nie wymienili tego okrągłego i dziewięciu przycisków pomocniczych, ale warto wspomnieć o wygodie ich używania, ponieważ jeśli charakterystyczną cechą niemieckiej multimedii jest zabawna grafika, wówczas Infiniti stawia ergonomię na czole. To prawda, że \u200b\u200bprzycisk rozłączania systemu stabilizacji musi być odczuwalny od pamięci.
Kompromis premium
Jak się sprawy z komfortem? Komfort akustyczny może być wyżej w salonie, hałas z drogi penetruje się, po 120 km/h śpiewają lusterki boczne, a zwinięty V6 jest słyszalny z 2000 obr/min. Dobrze, że wibracje są zminimalizowane, a zawieszenie prawie nie jest odczuwalne. Po 300 km na betonie byłem przekonany, że zawieszenie zostało naprawdę przystosowane do naszych dróg. A także pełne koła napędowe nad napędem z tylnego koła o 15 mm. Jest mało prawdopodobne, aby powiększony prześwit pomógł pokonać off -road, ale śnieżki M35X nie są przeszkodą. Ponadto przednie koła są bardzo szybko połączone, a teraz sedan wiosłuje ze wszystkimi czterema łapami. Na zaśnieżonej drodze M35X zachowuje nawyki napędowe tylnych koła, samochód łatwo wchodzi do poślizgu i jest również łatwo kontrolowany. Wkrótce nawet nie zauważysz, jak automatycznie przyciągasz przycisk stabilizacji, aby wyłączyć system stabilizacji, spróbuj odmówić sobie takiej przyjemności! W końcu, oprócz światła, przewidywalnej sterowalności M35X, brzmi świetnie! Jego serce jest słynnym silnikiem serii VQ35. Ma 280 KM i 363 nm. Nie jest tak ekonomiczny jak 3,2-litrowy Audi FSI i nie tak dobry jak 3-litrowy jednostka Lexusa, ale to, czego nie można odmówić, jest charakterystyczne. Dzięki temu stosunkowo lekki przedział Z350 wykazuje naprawdę szaloną dynamikę, a potężny Pathfinder strzela z miejsca jak z promy. Więc dla serii M jest tym, czego potrzebujesz. Przyspieszenie do pierwszej stu trwa około 7 sekund, ale ze względu na sportowy VQ35 wydaje się, że zestaw prędkości nie jest gorszy niż w M45 z 340-konnym silnikiem V8.
 
Och, te emocje! M35X podgrzewa je, ale nie pozwala im się gotować. Zapewnia przyjemność z jazdy, ale z całym swoim wyglądem mówi także: nie gorsza jazda. Z jednej strony VQ35, z drugiej, elastyczne, ciche zawieszenie, gładka maszyna i szeroki podłokietnik pod prawym łokciem. Być może ten M35X może stać się gwiazdą luksusowych samochodów, jeśli istniała, ponieważ można było przepisać kontrolowaną poślizg, trzymając kierownicę jedną ręką, to właśnie mogło zabawić najlepszego menedżera po monotonnym dniu roboczym. I możesz sobie wyobrazić, że nie ma nawet Zummer, który ostrzega przed niezdrowym pasem bezpieczeństwa. Oznacza to, że podczas gdy idziesz do supermarketu za rogiem, samochód nie będzie przeszkadzał bolesnym pisku. Jednocześnie w M35 zebrano tak wiele środków bezpieczeństwa aktywnego i pasywnego, że będzie wystarczająco dużo przyzwoitych hatchbacków klasy golfowej.
 
Cała koncepcja Infiniti M35X opiera się na kompromisach. Jak wszystko, co pochodzi z Ameryki, M35 jest imponującym, wygodnym i nie tak drogim. Ale jego tata i matka Japończycy, co oznacza, że \u200b\u200bkrew prawdziwego wojownika płynie w jego żyłach. Kierowca odczuwa w nim szybkość i zwinność, a pasażer jest niezawodnością i uprzejmością. Pozostaje dla mnie mieć nadzieję, że wkrótce kolejny nowy sedan klasy D Infiniti G35 dotrze do Rosji. W międzyczasie zima jest na ulicy, możesz cieszyć się sportami zimowymi.
Charakterystyka techniczna Infiniti M35X
Wymiary, MM 4900X1795X1524
Baza, mm 2900
Wyposażona masa, KG 1900
Benzyny silnik typu V6
Objętość robocza, miernik sześcienny. CM 3498
Max. Power, L.S./RPM 280/6200
Max. Moment, NM/RPM 363/4800
Transmisja jest automatyczna 5-pasmowa
Dysk jest kompletny
Max. Prędkość, km/h 206
Opony 245/45 R18
Czas przyspieszenia 0-100 km, z 7,1
Zużycie paliwa (średnia), l/100 km 13,7
Objętość zbiornika, L 76
 
 

 
Stanislav Goncharenko
Zdjęcie autora

Źródło: Magazyn Avtopanorama