Napęd testowy Infiniti G35 Sedan 2001 - 2006 sedan
Wersja amerykańska
Infiniti G35 rozszerza widok kompaktowy sedan klasy luksusowej
Co osobiście szanuję tak zwanych szarych dealerów? Przynajmniej dla tego samochodu, na pojawienie się w Rosji. Podczas gdy Infiniti G35 jest oficjalnie przybywa tylko na rynku północnoamerykańskim. Dla tych, którzy nie są zbyt poświęcani w rurociągu biznesu motoryzacyjnego, przypomnę ci, że ta marka należy do Nissana, a modele luksusowej klasy są produkowane pod nią. Należy powiedzieć do modelu, w żadnym wypadku nie ma amerykańskiego ducha i treści. G35, na przykład łączy jasny projekt, komfortowy salon z sceną zbiórką. Wyjdźmy za wspornikami kwestią formacji przez producenta samochodów w zakresie modelu dostarczonego do tych lub innych krajów. Jednak w każdej części świata jest sporo osób, które chcą kupić, co to jest, ale czego chcę. Rynek nie toleruje pustki, więc scena i nieformalnych dealerów pojawiają się na scenie, które są dostarczane do egzotycznych samochodów do Rosji, a na ten sposób są dość zrównoważone. Co więcej, wielu z nich nie sprzedaje takich maszyn i zapomnieć o nich na zawsze, i oferują prawie tę samą listę dodatkowych usług jako oficjalnych dostawców. To jest i kredyt, a nawet gwarancja z usługą w markowych ośrodkach technicznych. Nowoczesny człowiek, który chce wyróżniać się z tłumu, pokazać jego styl i smak, tylko w zasadzie, i konieczne.
Jest to mały wpis zainspirowany planów zobowiązać wszystkich importerów bez wyjątku otrzymują certyfikaty dla wszystkich importowanych samochodów, które w przypadku marki Infiniti lub, powiedzmy, Acura jest dość trudno jest zapewnić. Czy to nie wystarczy, aby władze rosyjskie, że te samochody przeszły pełny cykl badań, a ich bezpieczeństwo można nazwać nawet nieco nadmierne? Albo mamy wymagania środowiskowe podłączyć prawom amerykańskim stanie Kalifornia, chwalebny ich walce o czystość środowiska naturalnego? Wydaje się, że nie będzie. Ogólnie rzecz biorąc, chodzi o to częściowo retoryczne, ale odpowiedź na nie jest trudna. W tym roku, na przykład, stał się szczególnie znaczący deficyt nowych samochodów zagranicznych (patrz AI nr 12 (36), 2003). A szary krupier ma prawie zawsze maszynę. Przyjść, zapłacić pieniądze i pozostawiając na własnych kołach. Jednak z powrotem do samochodu. Tak, przede mną w Infiniti G35 sedan. I w zasadzie przeczytać testy tego samochodu w wielu zachodnich publikacjach i była w pełnym przekonaniem, że musiałem jeździć na analogu treshka BMW przynajmniej z tego modelu on konkuruje na rynku amerykańskim. Jednakże, byłem trochę zaniepokojony wielkości samochodu. Faktem jest, że zarówno w odniesieniu do całkowitej długości, a na prostszy w salonie G35 jest bardziej postrzegany przez rywala bawarskiego pięć. Tylko tu jest jakiś tańszy. Prawdopodobnie z tego pieca i tańczył lokalnych dziennikarzy.
Co to jest napęd?
Być może najbardziej żywe wrażenie G35 jest głośnik, z którą posiada. Sędzia dla siebie, 260 ogierów z silnikiem B6, ukryty pod maską bardzo kompaktowy sedan, umożliwia kierowcy zamienić drugie sto na prędkościomierzu po 6,1 sekundy. Oznacza to, że samochód jest szybszy niż bardzo wielu szeregowych kolegów, jeśli nie brać pod uwagę skrajne wersje Audi RS6, jak Mercedes AMG o nazwie lub EMKI od BMW. pomoc znaczna w wprowadza w przyspieszeń i automatycznej skrzyni biegów (bez niego maszyna jest stworzona z myślą o rynku amerykańskim), trybowym w którym nawet w kick-down tryb jest praktycznie niezauważalna, jakby to nie jest pole w ogóle, ale bezstopniowa wariator. Szczerze mówiąc, to jest to jeden z najdoskonalszych automatów, z którymi miałem do czynienia. Jego elektronika sterująca jest skonfigurowany z myślą o sportowym stylu jazdy, a więc przy zmianie zakresów prędkości silnika są praktycznie nie zmniejsza się, a czas płynie trochę skromne. Czuje, nawet mniej niż wymagane migać. Cóż, cóż, z przetaktą, wszystko jest mniej lub bardziej jasne, ale jak hamować? Wszystko na poziomie. Mechanizmy dysku zainstalowane na wszystkich czterech kołach, łatwo osłonić sedana z każdej prędkości, a jedna przyjemność działa. Wysiłek pedału orzeka z dokładnością chirurgiczną, więc spowolnienie, aby zarządzać tak łatwo jak w zabawki komputerowej: naciśnięte przyciskiem maszyny wirtualnej niemal natychmiast został natychmiast zatrzymany. Rozmawiając mnóstwo dynamiki w mieście, mój kolega i postanowiliśmy pójść na wolę, gdzie można przyspieszyć do maksymalnej prędkości, a jednocześnie i docenić komfort podwozia. Konfigurowanie szykownego magnetofonu radiowego nagrywarki na zrelaksowanej fali, pozostawiony na pusty rano autostrady. Jakoś dość niezauważalnie strzałka przyspieszenia ostrych przyszła do znaku 240 km / h. I rozmawialiśmy sereny, bez nawet podnoszenia głosów. Tak, izolacja dźwiękowa w tym samochodzie wyraźnie nie gorsza od bardziej wybitnych konkurentów. Jedyną rzeczą, która została lekko zmiażdżona była lekka pukanie zawiesiny przed przeniesieniem dołów, które jednak nie wpłynęło na stabilność kursu samochodu.
Włącza maszynę pisze, jak na stawkach. Wygląda na to, że jedziesz na samochód z pełnym lub przednie napędem koła, choć w rzeczywistości jest tworzony przez klasyczne kanony: przedni silnik, wiodące koła tylne. Nissanovs zaprojektowali bardzo złożone niezależne wisiorki z przodu iz tyłu, zapewniając zaufanie samochodowe szybkie obroty. W ruchu nie ma cienia strachu przed cięciem tylnych wiodących koła do poślizgu, niezależnie od tego, czy asfalt lub mokry asfalt. Gdy ulica Sliplyko, kierowca ubezpiecza system stabilizacji VDC, który, jeśli to konieczne, spowalnia kołów stabilizujących lub lekko podłączyć prędkość silnika. Jak zwykle elektronika może być wyłączona z niepozornym przyciskiem, ale nie doradzałbym tego. Po pierwsze, jest to przeprasza za drogiego samochodu, po drugie, nie jest tworzony dla ekstremalnego rajdu. Jego przyczyniający się w wygodnym ruchu i stabilności jest wykonany w prawie narożnikach koła koła. Pozwoliło również, aby Japończycy uwolniły miejsce pod krótkim kapturem samochodu, gdzie był raczej duży V6, aw kabinie, gdzie praktycznie reprezentatywny komfort był wyposażony w tylnych pasażerów. Tylna sofa sama jest lekko podniesiona w porównaniu z frontownikami, przestrzenie stóp są więcej niż wystarczające, a tył można regulować wzdłuż kąta nachylenia, jednak ręcznie. Ogólnie rzecz biorąc, jakby jedziesz, jakby w modelu najwyższej klasy. Takie stowarzyszenia odwiedzają, a drzwi otwierają się bardzo szeroko, prawie 90 stopni.
Jak powiedziałem, Infiniti G35 został stworzony w szczycie Bawarskiej Treshki (choć powtarzam, w rozmiarze bliżej pierwszej piątki), co jest prawie ideałem tzw. Samochodu kierowcy dla kierowcy. Dlatego staje się dość jasne, że Nissanovsky była dużą uwagą i jego miejscem pracy. Lądowanie za kierownicą znajduje się przede wszystkim pochwała, ergonomia opracowała najmniejsze szczegóły. Korekty siedzenia są tak duże, że nawet ja ze wzrostem o ponad 180 cm udało się przenieść krzesło, aby nie dostać się do pedałów. Nawiasem mówiąc, wszystkie ruchy napędów elektrycznych są kontrolowane z niezwykłej dźwigni, które nie są bokiem siedzenia, a na górze, na górze poduszki. I muszą się kołysać tam iz powrotem, zamiast prasy. Sama ręka spada na dźwignię samochodową ozdobioną drewnem. Dokładnie te same wkładki na wewnętrzne uchwyty wszystkich drzwi. Rzecz w sobie
W ogóle, Infiniti G35 zadziwia swoją nontriviality. Zgadzam się, rzadko ostatnio można znaleźć samochód z jasnym charyzmy i cały szereg niestandardowych rozwiązań. Weźmy, na przykład, regulację kierownicy koła. Wraz z drabina podnosi się i cała tarcza urządzenia spada. Oznacza to, że producent daje gwarancję, że świadectwo wagi będą widoczne dla osób o dowolnej wysokości. Lub bagażnik, który jest zupełnie łatwo przekształcić się w prawdziwy sejf. Faktem jest, że istnieje klucz no larwa, aby otworzyć klucz, a przycisk w kabinie posiada własny dodatkowy zamek, który zamienia się na klucz w zamykanym schowku. Plus właz do komory ładunkowej za tylnym podłokietniku, który ma również swój własny zamek. Tak więc okazuje się, że bagażnik może być zamknięty tak, że żaden bandyta nie będzie się do niego dostać. Po drodze, przy okazji odkryłem, że tylny podłokietnik nie jest zupełnie proste. Na stronie to nie jest całkowicie niezauważalne wgłębienie obejmujące drzwi skórzany na rzep. Jeśli nie wiesz o tym wcześniej, nie znajdziemy na zawsze. Cóż, jak ten, który pasuje do wnętrza tej półce, pistolet przyszło mi do głowy. Nie, nie wymagają uchwały broni, ale powiedz mi, co jeszcze można ukryć? Książka, notatnik? No, może tak. Wreszcie, nigdy nie miałem, aby zobaczyć specjalną komorę do przechowywania anty-modrzewia w kabinie, a nawet z własnego gniazda. W G35, znajduje się w nogach pasażera z przodu i jest prawie osłabiona zewnątrz.
Być może jedyną rzeczą, nie wspomniałem o to konstrukcja. Ponadto, przy okazji, rzecz w siebie. Faktem jest, że twórcy samochodu zostały odparte z wizerunkiem katamaran, statku morskiego z dwóch długich równoległych obudowach. Jeśli nie wierzysz, spójrz na zdjęciach: centralna część kaptura jest znacznie niższa niż na brzegach. A jakie są reflektory z latarni tylnych, formularzu, którego specjaliści Infiniti tradycyjnie płacą dużo uwagi? I ten samochód jest bezpieczny sejf z ośmiu poduszek, wzmacniacze barów w drzwiach, system hamowania awaryjnego, jasne reflektory ksenonowe, czujniki deszczu i oświetlenia zewnętrznego, dzięki czemu koła nie być rozproszony przez włączenie wymiarów i dozorców. Wracając do samego początku tego materiału, chcę zadać pytanie i co, ten samochód wymaga dodatkowej certyfikacji rosyjskiej i nie mogą być sprzedawane bez niego? Po tym wszystkim, to jest produkowany na znacznie bardziej ścisłego rynku amerykańskim, gdzie już udało się sprawdzić na pełnym programem. Infiniti G35 jest oferowany za 55900 USD, jest to bardzo warte samochodu testowego. Dla tych pieniędzy otrzymujesz również pełną obsługę w firmie firmy NISSAN i roczną gwarancję (lub 24 000 km biegu).
Sergey Ilyinsky.
Zdjęcie autor
KRÓTKI DANEFIKACJE INFINITI G35
Objętość silnika, kostka. Zobacz: 3498.
Liczba zaworów na cylindrze: 4
Moc, l. z. W przypadku RPM: 260/6000
Max. Moment obrotowy, nm / około. Min.: 352/4800.
Przyspieszenie do 100 km / h, s.: 6.1
Maksymalna prędkość, Km / h: 240
Zużycie paliwa środkowego L. / 100 km: 11.1
Objętość zbiornika paliwa, l.: 75
Wymiary, mm.: 4730x1750x1470