Napęd testowy Infiniti G25 Sedan od 2010 Sedan

Punkt G.

Infiniti G35 jest strefą erogeniczną. Każdy, kto ma to dostarczać wraz z czarującym ekstazą, która trwa tak samo jak paliwo w zbiorniku gazowym

 
Infiniti kontynuuje krok po kroku, aby wycofać swoje modele na rynek rosyjski. Najnowszy nowość sedan g35. Pod koniec roku japońska obiecuje rozpocząć dostawy G37 Coupe, w tej chwili najbardziej ingijne jest cztery drzwi trzydzieści piątą z 315-silnym V6, automatycznym i kompletnym napędem.

Samochód porusza strzałkę prędkościomierza od 0 do 100 km / h w zaledwie 6,2 p. Takie liczby powodują lekkie zawroty głowy, nawet jeśli znajdujesz się w pobliżu samochodu. Ogólnie rzecz biorąc, brzmi kuszącą
 

Szybki, śmiały, potężny, nieuporządkowany, podżegający ostrą i agresywną jazdę, G-sedan pod wrażeniem zachowania, raczej charakterystyczny dla coupe. I najjaśniejszy tor pod prysznicem pozostał z silnika.
 

W przeciwieństwie do Infiniti M35, silnik klasy G z tej samej objętości otrzymał nowe tłoki, kolektor dolotowy, a także system regulacji wysokości i czas otwarcia zaworu wydechowego. Stopień kompresji wzrósł (do 10,6), limit obrotów roboczych (do 7500 obrotów na minutę), a mocą udało się zwiększyć 35 litrów. z. Najtrudniejsze jest komunikowanie się z G35, aby zmusić go do sprawnego działania, dokładnie i posłusznego tylko wtedy, gdy jest to konieczne?
 

Tysiące różnych samochodów pochodzą z przenośników codziennie, które zabijają pragnienie radować się w szybkim ruchu i środków tego bardzo ruchu. W tym trochę dotknął pedał gazu, a potężny odbiór jest delikatnie, ale uporczywie popycha do przodu, do nowego devias.

 

Jednocześnie mężczyzna prowadzi znacznie bardziej soczysta część doznań od przyspieszenia i przeciążenia niż pasażerów. Zwykle wszystko dzieje się przeciwnie, ale lubię Infiniti! Oczywiście, aż musiałem zmienić się z kolegą i przeniesieniem w prawo
 

Z pewnym przyspieszeniem Sedan jest zobowiązany nie tylko przez silnik, ale także pracę pięciobiegowej automatu. Automatyczna skrzynia biegów będzie bardzo szybka prędkość ruchomego, kompetentnie zmniejsza się w trybie Kick-Down i że najbardziej przyjemny nie przejdzie do zwiększonego trybu sportowego DS. W tym samym czasie odkręć silnik do limitu 7500 obrotów na minutę, można automatycznie zmienić sprzęt.

 
Tryb ręczny nie powoduje zmian globalnych do natury jazdy, ale daje poczucie pełnej kontroli nad sytuacją. Ponadto można przełączyć prędkości nie tylko przez podeszwy wybierak tam iz powrotem, ale także bielizny płatki magnezu.
 

Podstawą G35 jest ta sama platforma FM, która zebrała Sedan M i Crossovera FX. To plus możliwość umieszczenia większości silnika w osi osi, przesuwając środek ciężkości bliżej środka samochodu.
 

W połączeniu z pełnym napędem i delikatnym systemem stabilności kursu (który dokładnie ukrywa fakt jego istnienia), sedan jest wyraźnie słuchany do kierownicy i od pierwszych minut podróży prowadzi do rozkoszy.
 

Nawiasem mówiąc o kierownicy, nie jest dla słabego: na parkingu musisz podjąć wysiłek, aby Infiniti zamienia kufę, ale z prędkością, aby obrócić koła i łatwiejsze i przyjemniejsze. Podwozie natychmiast reaguje na każdy stopień odchyleń mocy, łatwo przykręcić sedana w najbardziej złożone dyski.
 

Ogólnie rzecz biorąc, dziennie, spędzony w kokpicie G35, nie tylko lubił hamulce. Raczej uwaga nie była skutecznością, ale cechą ich pracy: samochód zatrzymuje się w odpowiednim czasie, ale miękkość i nieinformacje lewego pedału wymagają uzależnienia.
 

Każdy sedan musi pochodzić od czasu do czasu, aby przejść ze znaną trajektorią asfaltową i przenieść się na kręte ścieżkę lasu, która jest wielokrotnym spotkaniem z kamieniami i kikutami. Ale zawieszenie G35 okazało się wystarczająco długo, aby odłożyć tego rodzaju kontakty.

 

Stojaki doskonale kople z zadaniem zapobiegania transmisji wstrząsów i wibracji na organizmie; Łatwy dyskomfort powoduje, że tylko małe pęknięcia w asfalcie, które są idealnie wyrażone przez koła z niskimi oponami.
 

Infiniti, podobały mi się stylowe urządzenia optymalne, które nie są złe i chętnie dzielą się z ich wskaźnikami pod dowolnym kątem widzenia, poruszają się wzdłuż wysokości wraz z regulacją kolumny kierownicy. Ale drewniane wkładki i biało-fioletowe światła oświetleniowe (w Honda Civic Stylist) Wydają się najlepszym rozwiązaniem projektantem. Ale aluminium zamiast afrykańskiego rosewood byłby na swoim miejscu.


Na samym szczycie centralnej konsoli znajduje się wyświetlacz kolorowy, w którym wyświetlane są również informacje z kamery z tyłu i odtwarzacza DVD. Poniżej znajdują się panele sterujące centrum informacyjnego Infiniti, system audio i kontroli klimatu. Możesz je kontrolować bez wyjmowania rąk ze skóry trzy ręcznej mocy kierownicy, która jest nieco mniejsza niż średni rozmiar, ale znacznie lepiej w kontroli.
 

Miękkie skórzane krzesła nie mają sportu, ale bardzo dobre wsparcie boczne. Lądowanie jest wystarczająco niskie. Jest to jedyna wada w kabinie: Dach wisi raczej niski, wysoki kierowcy będą trudne do usiądzenia wyżej, a tylni pasażerowie w 180 cm są mało prawdopodobne, aby wyprostować plecy z pionowym lądowaniem.


Bardzo godny samochód! W konkurentach Infiniti G35 jedna radość: Jego kontyngenty dla Rosji są małe, a kolejki już się rozciągnęły przez kilka miesięcy.


Nie ma więcej przyczyn dobrego nastroju, zwłaszcza, biorąc pod uwagę pojawienie się coupe sprzedaży. Samochód wykonany w obrazie i podobieństwie nowoczesnej generowania kultowej skyline Nissan, która oficjalnie oficjalnie dostarczono do Rosji.
 

Eh, pościg!
 

Samochód zapewnia Autoprodix, oficjalny dealer Infiniti
 
Tekst: Dmitry Miedwiededev
Zdjęcie: Roman Stunnin
 
 
 
 
 
 
 
 

Źródło: Magazyn "Koła" [№117 / 2007]