Test Drive Infiniti G25 Sedan od 2010 roku sedan
Wersja amerykańska
Infiniti G35 rozszerza pomysł kompaktowego luksusowego sedana
Dlaczego osobiście szanuję SO -Called Grey Dealerów? Przynajmniej dla tego samochodu, ponieważ pojawił się w Rosji. Pomimo faktu, że Infiniti G35 jest oficjalnie dostarczany tylko na rynek Ameryki Północnej. Dla tych, którzy nie są bardzo zorientowani w perypetiach branży samochodowej, przypominam, że ta marka należy do Nissana, a pod nią produkowane są modele klas Lux. Modele nie należy powiedzieć w żadnym wypadku Amerykanów w duchu i treści. Na przykład G35 łączy jasny design, wygodny salon o szlifowanych cechach biegania. Pozostawmy kwestię tworzenia auto produkowania samego zakresu modelu, dostarczonego do niektórych krajów. Jednak w każdej części świata jest wielu ludzi, którzy chcą kupować nie to, co jest, ale czego chcesz. Rynek nie toleruje pustki, więc nieoficjalni dealerzy pojawiają się na scenie, które dostarczają egzotyczne samochody do Rosji, a nawiasem mówiąc, istnieją całkiem do tego. Co więcej, wiele z nich nie tylko sprzedaje takie samochody i zapomina o nich na zawsze, ale oferuje prawie taką samą listę dodatkowych usług, jak oficjalni dostawcy. Oznacza to, że zarówno pożyczka, a nawet gwarancja z usługą w markowych ośrodkach technicznych. I dla współczesnej osoby, która chce się wyróżniać z tłumu, aby pokazać swój styl i smak, zasadniczo jest to konieczne.
To małe wprowadzenie jest inspirowane planami zobowiązania wszystkich importerów bez wyjątku do otrzymywania certyfikatów dla wszystkich importowanych samochodów bez wyjątku, które w przypadku marek Infiniti lub, powiedzmy, Acura jest dość trudna do zapewnienia. Czy to naprawdę za mało dla rosyjskich władz, że te maszyny przeszły pełny cykl testów, a ich bezpieczeństwo można nawet nazwać kilka nadmiernych? Czy też nasze wymagania środowiskowe podłączają prawa amerykańskiego stanu Kalifornii, chwalebne walką o czystość środowiska? Wydaje się, że to nie. Ogólnie rzecz biorąc, pytanie jest częściowo retoryczne, ale nie jest trudno znaleźć na to odpowiedzi. Na przykład w tym roku deficyt nowych zagranicznych samochodów stał się szczególnie zauważalny (patrz AI nr 12 (36), 2003). A szary dealer prawie zawsze. Przyjdź, zapłać pieniądze i wyjdź na własne koła. Jednak wracając do samochodu. Tak więc przede mną jest sedan Infiniti G35. Zasadniczo przeczytałem testy tej maszyny w wielu zachodnich publikacjach i byłem w pełni przekonany, że muszę jeździć przynajmniej analogiem BMW Treshka, to z tego modelu konkuruje na rynku amerykańskim. Jednak byłem trochę powiadomiony o wielkości samochodu. Faktem jest, że zarówno pod względem całkowitej długości, jak i w przestrzeni w salonie G35 są raczej postrzegane przez przeciwnika bawarskiego pięciu. Dopiero teraz kosztuje to nieco tańsze. Prawdopodobnie z tego pieca tańczyli dziennikarze.
Jaki jest tutaj jazda?
Być może najbardziej żywe wrażenie G35 jest dynamika, którą posiada. Sędzia dla siebie, 260 ogierów silnika B6, ukrytych pod maską bardzo kompaktowego sedana, pozwól kierowcy wymienić drugą setkę prędkościomierza po 6,1 sekundy. Oznacza to, że samochód jest szybszy niż wielu szeregowych kolegów z klasy, jeśli nie bierzesz pod uwagę ekstremalnych wersji, takich jak Audi RS6, Mercedes z tablicą znamionową AMG lub EMKI z BMW. Automatyczny punkt kontrolny przynosi znaczną pomoc w przyspieszeniach (bez niego samochód został stworzony z okiem na rynku amerykańskim), przesuwa się bieg, w którym nawet w trybie Kik-Dawn są prawie niewidoczne, jakby to wcale nie było pudełko, Ale bezpański wariator. Szczerze mówiąc, jest to jeden z najbardziej zaawansowanych karabinów maszynowych, z którymi musiałem sobie poradzić. Jego elektronika kontrolna jest skonfigurowana z okiem na sportowy styl jazdy, a zatem, gdy zmieniają zakresy silnika, prędkość silnika praktycznie nie jest zmniejszona, a pewne nieszczęśliwe przechodzi w czasie. Czuje się nawet mniej niż konieczne do mrugnięcia. Cóż, przy podkręcaniu wszystkiego jest mniej więcej jasne, ale jak tam hamulce? Wszystko na poziomie. Mechanizmy dyskowe zainstalowane na wszystkich czterech kołach łatwo oblegają sedanowi z dowolną prędkością, a działanie jest przyjemnością. Siła pedałowa jest weryfikowana z dokładnością chirurgiczną, więc jest równie łatwe do kontrolowania spowolnienia, jak w zabawce komputerowej: prawie natychmiast kliknąłem maszynę wirtualną. Grałem wystarczająco dużo z dynamiką w mieście, mój kolega i ja postanowiliśmy uwolnić się, gdzie można było przyspieszyć maksymalną prędkość, a jednocześnie ocenić komfort podwozia. Po założeniu eleganckiego magnetofonu do spokojnej fali poszliśmy na wysoki poranek rano. W jakiś sposób, całkowicie niezauważalnie, rzeźbiona ostra strzałka prędkościomierza zbliżyła się o 240 km/h. I rozmawialiśmy o spokojnym, nawet nie podnosząc głosu. Tak, izolacja dźwiękowa w tej maszynie wyraźnie nie jest gorsza od bardziej wybitnych konkurentów. Jedyną rzeczą, która była nieco zirytowana, było niewielkie pukanie zawieszenia z ruchu otworów, co jednak nie wpłynęło na stabilność kursu walutowego samochodu.
Samochód pisze, jak na wzorach. Wygląda na to, że jeździsz samochodem z napędem pełnym lub przednim, chociaż w rzeczywistości został stworzony według klasycznych kanonów: przedni silnik prowadzący tylne koła. Nissaniści zaprojektowali bardzo złożone niezależne zawieszki z przodu i z tyłu, zapewniając maszynie z pewnością w obrotach o wysokiej prędkości. Nie ma cienia strachu przed włamaniem się do ruchu tylnych kół napędowych, niezależnie od tego, czy asfalt lub mokro są pod nimi suche. Kiedy ulica jest śliska na ulicy, kierowca jest ubezpieczony przez markowy system stabilizacji VDC, który, jeśli to konieczne, spowalnia z poślizgu kół lub lekko dusi prędkość silnika. Jak zwykle elektronika można wyłączyć z niepozornym przyciskiem, ale nie radziłbym tego zrobić. Po pierwsze, szkoda drogiego samochodu, a po drugie, nie został stworzony do ekstremalnego rajdu. Wkład umieszczony prawie w rogach korpusu koła przyczynia się do wygodnego ruchu i stabilności. Umożliwiło to także Japończykom zwolnienie miejsca pod krótkim kapturem samochodu, w którym wspinał się raczej duży V6, w kabinie, gdzie prawie reprezentatywnej komforcie dostarczono tylnym pasażerom. Sama tylna sofa jest lekko podniesiona w porównaniu z przednimi siedzeniami, nogi dla nóg są więcej niż wystarczające, a tył można jednak regulować pod kątem nachylenia ręcznie. Ogólnie rzecz biorąc, idziesz, jakby w modelu wyższej klasy. Takie skojarzenia wywołują również drzwi, które otwierają się bardzo szeroko, prawie 90 stopni.
Jak już powiedziałem, Infiniti G35 powstał u szczytu bawarskiego threele (chociaż powtarzam, samochód jest bliżej pięciu), co jest uważane za prawie idealne samochodu samochodowego kierowcy SO -Called dla kierowcy Kierowca. Dlatego staje się całkiem jasne, że Nissaniści zwracają również uwagę na swoje miejsce pracy. Sadząc za kierownicą poza wszelkimi pochwałami, ergonomia została opracowana zgodnie z najmniejszymi szczegółami. Dostosowanie siedzeń są tak wielkie, że nawet przy wysokości ponad 180 cm udało mi się popchnąć krzesło, aby nie dotrzeć do pedałów. Nawiasem mówiąc, wszystkie ruchy napędu elektrycznego są kontrolowane z nietypowych dźwigni, które nie znajdują się z boku siedzenia, ale na górze, równo z poduszką. I należy je pobrać tam iz powrotem, a nie naciskać. Prawa ręka leży na maszynie z maszyną -dekorowaną przez drzewo. Dokładnie te same wkładki do wewnętrznych uchwytów wszystkich drzwi. Coś w sobie
Ogólnie rzecz biorąc, Infiniti G35 zadziwia swoją nietrwałych. Zgadzam się, rzadko niedawno można znaleźć samochód, który ma jasną charyzmę i cały zestaw rozwiązań niestandardowych. Weźmy na przykład regulację kierownicy. Wraz z kierownicą cała tarcza instrumentu wzrasta i obniża się. Oznacza to, że producent daje pewną gwarancję, że odczyty skal będą widoczne dla osób o dowolnej wysokości. Lub bagażnik, który jest dość łatwy do przekształcenia w prawdziwy sejf. Faktem jest, że nie ma klucza z kluczem, a przycisk w kabinie ma własne dodatkowe blokowanie, które jest włączone do klucza w schowku w schowku. Plus właz w schorzecie ładunkowym za tylnym podłokietnikiem, który ma również własną zamek. Okazuje się więc, że bagażnik może zostać zamknięty, aby ani jeden rabuś nie dotarł do niego. Nawiasem mówiąc, po drodze odkryłem, że tylny podłokietnik wcale nie jest prosty. Z boku znajduje się całkowicie nieustanna wnęka, pokryta skórzanymi drzwiami na rzepach. Jeśli nie wiesz o nim z góry, nie znajdź wiecznie. Cóż, jeśli chodzi o fakt, że pierwsza rzecz, która przyszła mi do głowy, zmieści się na tej półce. Nie, nie wzywam rozdzielczości broni, ale powiedz mi, co jeszcze mogę ją tam ukryć? Książka, notatnik? Cóż, może tak. Wreszcie, nigdy wcześniej nie musiałem zobaczyć specjalnego przedziału do przechowywania anty -radar w kabinie, a nawet z własnym zbycie. W G35 znajduje się na nogach przedniego pasażera i jest prawie niewidoczny na zewnątrz.
Być może jedyną rzeczą, o której jeszcze nie wspomniałem, był projekt. Nawiasem mówiąc, coś w sobie. Faktem jest, że twórcy maszyny zostali odepchnięci z obrazu katamaranu, naczynia morskiego z dwoma długimi równoległymi budynkami. Jeśli nie wierzysz, spójrz na zdjęcia: centralna część kaptura jest znacznie niższa niż krawędzie. A jakie są reflektory w połączeniu z tylnymi światłami, których forma infiniti tradycyjnie zwracają wiele uwagi? A ten samochód jest maksymalny z ośmioma poduszkami, wzmacniając batony w drzwiach, system awaryjny do pomocy, jasne reflektory ksenonu, deszcz i czujniki oświetlenia deszczu i zewnętrzne, umożliwiając rozproszenie koła do włączenia wymiarów i wycieraczek. Wracając do samego początku tego materiału, chcę zadać pytanie i czy ten samochód wymaga dodatkowego rosyjskiego certyfikatu i nie może go sprzedać bez niego? W końcu jest produkowany dla znacznie bardziej rygorystycznego rynku amerykańskiego, na którym udało im się już go sprawdzić. Infiniti G35 jest oferowany za 55900 USD tak samo, jak koszt samochodu testowego. Za te pieniądze otrzymujesz również pełną obsługę firmy firmy i rocznej gwarancji (lub 24000 km biegu).
Sergey Ilyinsky
Zdjęcie autora
Krótkie cechy techniczne Infiniti G35
Objętość silnika, miernik sześcienny. Patrz: 3498
Liczba zaworów dla cylindra: 4
Power, L. Z. około ./min.: 260/6000
Max. Moment obrotowy, NM/About. Min.: 352/4800
Przyspieszenie do 100 km/h, P.: 6.1
Maksymalna prędkość, km/h: 240
Średnie zużycie paliwa L./100 km.: 11,1
Objętość zbiornika paliwa, L.: 75
Wymiary, mm.: 4730x1750x1470